Waymo在新一轮融资中目标估值1000亿美元

事件概述

据报道，Alphabet 旗下的自动驾驶子公司 Waymo 正就新一轮融资进行深入谈判，拟筹集约 $15 billion，投后估值有望超过 $100 billion。这笔巨额资金注入将是自动驾驶（AV）行业历史上规模最大的私募融资之一。

此次谈判正值 Waymo 加速扩张、突破其最初在 Phoenix、San Francisco 和 Los Angeles 的核心市场之际。其车队无人驾驶里程已突破 100 million driverless miles，每周完成 250,000 and 360,000 paid trips per week，公司希望借此巩固对 Tesla、Zoox 等竞争对手的领先优势。预计这笔资金将主要用于扩大运营规模，包括部署 Zeekr 打造的全新 “M-Vision” 无人出租车，并进入 Austin、Atlanta 等新市场，以及 London 等潜在国际枢纽。

与此前由 Alphabet 单独注资的轮次不同，据悉本轮融资正考虑向外部机构投资者开放股权结构表，这标志着 Waymo 正从一个 “科学项目” 成长为具备商业可行性、并准备接受独立市场验证的实体。

关键细节

• 估值目标：>$100 Billion（Post-money）。
• 融资金额：~$15 Billion。
• 当前收入节奏：基于每周约 ~360k weekly rides、平均每次约 ~$20/ride avg，年化收入预计约为 ~$375M。
• 车队动态：正扩张至 11 座新城市；向 Zeekr 平台上的 “Generation 6” 硬件过渡。
• 战略转向：在部分市场（London、Dallas）转向 “Asset-Light” 模式，由合作伙伴拥有并运营车队，Waymo 提供 “Driver”。

为何重要

这一估值不仅仅关乎一家公司，更是对整个自动驾驶行业的一次公投。多年来，该行业一直受困于 “幻灭低谷”，承诺的时间表不断推迟，Cruise 等竞争对手更是遭遇灾难性挫折。Waymo 能够获得 $100 billion 估值——相当于 Ford 市值的两倍——表明聪明资金终于看到了清晰的盈利路径。

对消费者而言

最直接的影响是 availability。Waymo 手握 $15 billion 资金储备，可以大幅扩充车队规模。如果你生活在美国一线城市，Waymo 成为日常可行出行选择的概率将显著提升。这笔资金还将支持定制版 Zeekr 车辆的投放，相比目前改装版 Jaguar 车队，新车型承诺带来更优的乘客体验（侧滑门、更宽敞的腿部空间）。

对行业而言

这给 Tesla 带来巨大压力。Elon Musk 已将 Tesla 的未来估值押注在 Cybercab 和 Full Self-Driving (FSD) 的成功上。如果 Waymo 成功获得这笔融资，将至少在机构投资者眼中验证 “LiDAR + Maps” 路线优于 Tesla 的 “Vision Only” 策略。这也提高了 Zoox、Motional 等小型玩家的进入门槛，它们可能难以匹配如此高强度的资本投入。

对投资者而言

“Asset-Light” 转向是关键的财务信号。通过向第三方车队运营商授权 “Waymo Driver”（类似航空公司购买飞机、而 Boeing 并不亲自执飞），Waymo 正从资本密集的出租车运营商转向高利润的软件公司。这一 $100B 估值假设高利润率的 SaaS 模式终将占据主导，而非维持数千辆车的低利润运营苦战。

背景故事

Waymo 始于 2009 年的 Google Self-Driving Car Project。十余年间，它以极其谨慎的态度投入数十亿美元打磨技术。当竞争对手急于上市、时有失败时，Waymo 始终将安全指标置于首位。

转折点出现在 2024 年底及整个 2025 年，该公司在 San Francisco 和 Los Angeles 成功扩大运营，且未发生重大安全事故。取消这些城市的等待名单后，订单量激增，证明市场对 robotaxi 的需求富有弹性且十分旺盛。本轮融资正是 “slow is smooth, smooth is fast” 战略的集大成之作。

专家观点

Dan Ives（Wedbush Securities 董事总经理）在近期一份投资者报告中指出：

“Waymo 实际上正在打造 ‘交通行业的 AWS’。这一估值反映出，在大规模 L4 级自动驾驶领域，它是唯一真正成熟的玩家。Tesla 拥有噱头，但 Waymo 拥有真实里程。”

Brad Gerstner（Altimeter Capital）就估值影响评论道：

“如果 Waymo 达到 $100B，它就不再只是 Alphabet 的一场押注，而是一家独立巨头。市场正逐渐意识到，自动驾驶是一个 ‘output’（产出）问题，而 Waymo 已经解决了产出问题。“

未来展望

若资金顺利到位，未来 12–18 个月内预计将出现三大进展：

1. The Zeekr Rollout：淘汰 Jaguar EV 平台，转向专为无人驾驶设计的 Zeekr M-Vision。更低的车队资本支出和更简便的维护将显著降低每英里成本。
2. International Expansion：在 London 推出 “Driver-as-a-Service” 模式，意味着 Waymo 希望在监管窗口关闭或竞争对手出现之前率先占领欧洲市场。
3. Highway Autonomy：Waymo 已在高速公路上进行了大量测试。高速公路出行（如机场接驳）的商业化启动将打开利润丰厚的商务出行者市场，显著拉高单次骑行收入。

时间线：

• Q1 2026：预计完成本轮融资交割。
• Mid-2026：在美国市场大规模部署 Zeekr 车辆。
• Late 2026：若市场环境允许，可能启动首次公开募股（IPO）或分拆谈判。

战略前景

真正的 $100 billion 问题是：Waymo 能否在资金耗尽前实现正向单位经济？尽管收入在增长，但远程运营支持、车队维护和研发成本仍然高得惊人。不过，转向合作伙伴主导的模式表明 Waymo 意识到了这一陷阱。

如果他们能成功将软件收入与硬件折旧解耦，Waymo 将更像一家全球出行基础设施公司，而非单纯的出租车公司。本轮融资为其争取到了足够的缓冲期，以证明这一转型可行。就目前而言，它是道路上无可争议的王者，而其账户余额也足以佐证这一点。

核心结论

Waymo 有望达到 $100 billion 估值，标志着自动驾驶行业正式走向成熟。通过筹集足够资本在各大城市大规模投放 robotaxi，Waymo 正迫使竞争对手要么拿出真本事，要么闭嘴退场。“coming soon” 的时代已经结束，全球规模化竞赛正式打响。

资料来源 (3)

• techfundingnews.com Alphabet's Waymo Discusses $15B Round at $100B
• thedriverlessdigest.com Waymo Stats 2025: Funding, Growth & Coverage
• longbridge.com Waymo Planning $15 Billion Raise