테슬라 12V 배터리: 전기차가 여전히 방전되는 이유

짧은 답변

• 11분 이는 전기 자동차(EV)가 자체 문을 열 수 없게 할 수 있는 부품에 대한 항목별 서비스 송장에 청구 가능한 인건비입니다. 작업이 아닌 부분이 청구서입니다.
• 경고가 결코 도착하지 않을 수 있습니다. 차량 자체의 터치스크린이 침묵을 유지하는 동안 Tesla 앱의 유지 관리 목록에 의해 문서화된 교체 중 하나가 표시되었습니다.
• 두 개의 다른 배터리가 동일한 배지로 배송되며, 어떤 배터리가 장착되는지는 모델 연도가 아닌 공장과 월에 따라 다릅니다.
• Tesla의 매뉴얼에서는 다루지 않는 고장 모드 하나를 지정하고, 이를 감시하는 임무를 소유자에게 맡깁니다.

전기자동차에 왜 12V 배터리가 들어가나요?

수많은 Tesla 차량 앞에는 45암페어 시간의 납산 배터리가 장착되어 있는데, 배터리가 고장나면 차가 열리지 않습니다. 바닥 아래에 있는 75kWh 팩이 아닙니다. 무게가 약 12kg(25lb)인 작은 것은 큰 것의 가격에 비해 반올림 오류가 발생합니다.

아래에서 자세히 조사한 바로 이 작업에 대한 항목별 Tesla 서비스 송장에는 인건비가 0.18시간으로 표시되어 있습니다. 인건비보다 더 많은 비용이 드는 부품에 대해 기술자가 차를 몰고 가서 수행한 11분의 청구 가능한 작업입니다. 사소한 작업이 그토록 중요한 이유는 부트스트래핑 문제이며, 어떤 소프트웨어 업데이트도 이 문제를 해결하지 못하는 이유를 설명하므로 이해할 가치가 있습니다. EV에서 메인 팩은 차량에 영구적으로 배선되어 있지 않습니다. InsideEVs는 이 주제에 대해 설명하면서 “전기 자동차가 꺼지면 전자적으로 제어되는 스위치인 특수 접촉기를 사용하여 견인 배터리를 전기 시스템에서 분리합니다”라고 설명합니다. “12볼트 시스템은 EV에서도 이러한 전원을 공급하며, 시스템을 통한 전력 누출을 방지하고 주차 시 고전압 시스템의 전원을 차단하여 EV를 더욱 안전하게 만들기 위해 배터리를 분리해야 합니다.”

결과가 전체 기사이기 때문에 두 번 읽으십시오. 접촉기는 “강철 플런저를 당기는 코일”에 의해 작동되는 “기본적으로 더 무거운 버전의 계전기”입니다. 그 코일은 저전압으로 작동합니다. 따라서 큰 배터리는 스스로 연결될 수 없습니다. 자동차에 전원을 공급하는 스위치는 작은 배터리의 전원을 기다리고 있습니다. 작은 것이 평평하면 큰 것이 거기에 없을 수도 있습니다. “EV의 12볼트 배터리에 오류가 발생하면 고전압 배터리에 아직 전력이 남아 있더라도 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 없을 것입니다.”

정지 상태에서 자동차가 하는 다른 모든 작업은 동일한 회로에서 실행됩니다. “조명, 도어 잠금 장치, 전자식 파워 스티어링, 인포테인먼트, 안전 시스템 및 그 사이의 모든 것은 본질적으로 전통적인 연소 엔진 자동차에서 차용되었으며 일반적으로 12V에서 작동합니다.” 즉, EV는 휘발유 자동차의 신경계 전체를 유지하고 바퀴를 돌리는 부분만 변경한 것입니다.

Tesla의 자체 절차에는 “저전압 배터리 상태를 모니터링하는 것은 귀하의 책임입니다. 범위 초과로 인한 저전압 배터리 손상은 보증이 적용되지 않습니다.”라는 주의 사항도 포함되어 있습니다. 메인 팩을 0으로 실행하면 소형 배터리가 손상될 수 있으며 해당 특정 결과는 제외됩니다. 회사는 이를 지켜보는 것이 오너의 일임을 분명히 하고 있다.

납산 또는 리튬 이온: Tesla에는 어느 것이 있나요?

대답은 제작 과정에서 바뀌었습니다. Tesla 매뉴얼에는 경계가 명시되어 있습니다.

“대략 2021년 10월 이전에 Gigafactory Shanghai에서 제조된 차량과 대략 2021년 12월 이전에 Fremont 공장에서 제조된 차량에는 납산 저전압 배터리가 장착되어 있습니다. 이 날짜 이후에 제조된 차량에는 리튬 이온 저전압 배터리가 장착되어 있습니다.”

해당 테이블에 대한 두 가지 사항이 날짜 자체보다 더 중요합니다.

첫 번째는 “대략”이라는 단어인데, 이는 편집상의 헤지가 아닌 Tesla의 것입니다. 매뉴얼에는 “차량에 납산 또는 리튬 이온 저전압 배터리가 장착되어 있는지 다시 확인하고 확인하는 것은 귀하의 책임입니다”라고 즉시 추가됩니다. 경계 근처의 제작 날짜는 어느 것이 확실하지 않고 가능성이 높은지를 알려줍니다. 물리적 배터리가 권위입니다.

두 번째는 컷오버가 모델 연도가 아닌 제조 날짜 경계이고 두 공장이 서로 다른 날짜에 교차했다는 것입니다. 이로 인해 부트 리드에 있는 배지는 무엇이 장착되었는지에 대한 잘못된 가이드가 되며 중고 구매 전에 알아두는 것이 좋습니다. 나머지 중고 모델 3 가치 계산과 함께 확인해야 할 사항이 하나 더 있습니다.

해당 날짜 이전에 제작된 모든 제품의 경우 북미 교체 부품은 “AtlasBX / Hankook 85B24LS 12V 45Ah”로 정확하게 지정됩니다. Tesla는 또한 다른 유형으로 교체하는 것은 보증이 안전하지 않다고 경고합니다. “보증이 적용되지 않는 손상을 방지하려면 저전압 납산 배터리를 동일한 유형의 배터리로 교체하십시오.”

자동차에 리튬 이온 배터리가 있는 경우

자동차가 경계의 어느 쪽에 위치하는지에 따라 부품 번호 이상의 것이 결정됩니다. Tesla가 새로워진 Model S와 Model X를 리튬 이온 저전압 배터리로 옮겼을 때 Elon Musk는 새 장치에 대해 다음과 같이 설명했습니다. “용량이 훨씬 더 많고 주기 수명이 기본 배터리 팩과 일치합니다.” 그는 테슬라가 “이전에 그렇게 했어야 했다”고 덧붙였다.

트랙션 팩과 일치하는 사이클 수명은 납축 스타터 배터리의 설계 목표와는 다른 설계 목표입니다. 컷오버의 리튬 이온 측면에 있는 소유자의 경우, 다음 내용의 대부분은 곧 받게 될 청구서가 아닌 배경 읽기이며, 다음 섹션의 납산 가격은 그들을 위한 가이드가 아닙니다.

12V 경고의 의미 및 경고 시간은 얼마나 됩니까?

어느 시점에서 터치스크린에 저전압 배터리 교체를 요청하는 경고가 표시됩니다. Tesla의 절차에서는 이를 직접 참조하여 성공적인 교체 후에는 “경고가 더 이상 나타나지 않는지 확인”해야 한다고 지시합니다.

Tesla가 공개하지 않은 것은 해당 경고 이후 자동차가 얼마나 오랫동안 작동하는지입니다. 공식적인 수치는 없고, 그 간격을 외부에서 예측할 수 없다는 것이 정답이다. 소유자 계정은 몇 시간 내에 고장난 자동차부터 몇 주 동안 운전한 자동차에 이르기까지 매우 광범위하게 분산되어 있습니다. 이러한 확산은 유용한 정보입니다. 이는 경고가 여유로운 카운트다운 타이머가 아니라 즉각적인 조치에 대한 요청임을 의미합니다. 2주간의 유예기간으로 취급하는 것은 추측이고, 문이 열릴지에 대한 추측이다.

자동차에 전혀 표시되지 않기 때문에 놓치기 쉬운 두 번째 메시지도 있습니다. Tesla의 모바일 앱은 서비스 섹션에 권장 유지 관리 목록을 나열하고 있으며, 터치스크린이 무음으로 유지되는 동안 저전압 배터리가 예정대로 표시될 수 있습니다. 다음 섹션에서 설명하는 2026년 5월 청구서는 해당 경로를 정확하게 기록합니다. 작업은 결함 수리가 아닌 고객이 요청한 유지 관리로 기록됩니다. 소유자는 어떤 종류의 사전 경고도 없이 배터리가 방전된 반대 오류에 대해서도 설명합니다.

두 경우 모두 같은 방향을 가리킨다. 앱의 유지 관리 권장 사항은 조치를 취할 가치가 있는 신호이며, 경고가 없다고 해서 배터리가 건강하다는 증거는 아닙니다. 차가 알려주기를 기다리는 것은 실패 모드가 견인 트럭으로 끝나는 하나의 전략입니다.

계획할 가치가 있는 복합적인 효과도 있습니다. 경고를 표시하는 자동차는 제대로 잠을 자지 못할 수 있으며, 잠을 자지 않는 자동차는 경고를 발생시킨 바로 그 배터리를 소모합니다. 실패 모드는 자체적으로 가속화됩니다. 이는 저전압 배터리가 장기 주차 행동과 교차하는 지점이며, 이는 테슬라 주차 상태 유지 과학에서 별도로 다룹니다.

Tesla 12V 배터리 교체 비용은 얼마입니까?

이 섹션의 모든 내용은 납축 자동차에 적용됩니다. 서로 다른 두 숫자가 합쳐져 ​​두 가지 문제가 분리됩니다.

첫 번째는 그 자체의 부분입니다. Tesla가 북미 Model 3 및 Model Y 차량에 지정하는 OEM(Original Equipment Manufacturer) 단위에는 부품 번호 1129182-00-B가 있으며, 한 독립 부품 소매업체는 2026년 7월 말 현재 이 부품을 이월 주문 시 $225에 나열했습니다.

두 번째는 Tesla가 청구하는 금액으로, 이는 다른 수치이고 더 유용한 수치입니다. 고객 세부 정보를 삭제한 채 이 기사를 검토한 2026년 5월의 Tesla 서비스 송장에는 차량이 들어가는 대신 기술자가 차량으로 나온 2019 Model 3에 대한 모바일 방문이 항목별로 나와 있습니다. 주행 거리계 판독값은 도착 및 출발 시 동일합니다.

해당 표의 두 가지 세부 사항이 전체보다 더 중요합니다. 해당 부품은 위에 인용된 소매 목록보다 편안하게 청구되었으며 노동 시간은 0.18시간입니다. 이는 청구 가능한 작업 시간이 11분 미만이며, 이는 해당 작업이 분해가 아닌 일상적인 교체라는 것을 의미하며, 이것이 바로 부품이 청구서를 지배하는 이유입니다.

또한 이것은 하나의 미국 시장에서 하나의 날짜에 하나의 서비스 형식에 대한 하나의 송장이라는 점을 분명히 말해야 합니다. 서비스 가격은 지역에 따라 다르며, 기술자가 차량을 직접 운전해 가는지, 차량을 정비소에 가는지, 진단 비용이 별도로 인상되는지 여부에 따라 다릅니다. 단일 항목은 국가 가격이 아닌 데이터 포인트이며, 이를 통해 예산을 책정하는 사람은 이를 견적이 아닌 크기 순서로 처리해야 합니다. 믿을 수 있는 방법은 Tesla 앱을 통해 귀하의 차량과 위치에 대한 실제 견적을 요청하는 것입니다.

그 모든 변화에서 살아남는 것은 문제의 형태입니다. 상용 납산 배터리, 노동 시간의 몇 분의 1, 그리고 이를 무시한 결과 아무도 열 수 없는 차량이 됩니다. 이들 사이의 비대칭성은 조기 교체에 대한 전체 주장입니다.

12V 배터리를 직접 교체할 수 있나요?

Tesla는 전체 DIY(Do-It-Yourself) 절차를 공개하는데, 이는 특이하고 작업이 얼마나 일상적인지에 대해 알려줍니다. 이는 또한 휘발유 자동차에 대한 동등한 작업보다 더 복잡하며 상용구가 아닌 경고가 제공됩니다.

절차는 버전에 따라 다릅니다. 대략 2017년 7월부터 2020년 10월 사이에 제작된 차량에는 열 펌프가 없으며 한 가지 순서를 따릅니다. 나중에 제작된 차량에는 하나가 있고 다른 하나가 뒤따릅니다. 이전 순서에서는 뒷좌석 쿠션을 제거하고 저전압 케이블을 분리해야 하며, 이때 다음과 같은 심각한 주의가 나타납니다. “시트 쿠션 아래 영역에는 고전압 배터리가 들어 있습니다. 금속 하우징에 물건을 만지거나 놓지 마십시오!”

게시된 절차는 “북미 지역의 차량에만 적용”되므로 다른 지역의 소유자는 이 문서가 아닌 자신의 시장 문서를 참조하여 작업해야 합니다.

그 어느 것도 이국적이지 않습니다. 이 모든 것은 추측이 결과를 가져오는 일종의 세부 사항이므로 특정 차량 및 제작 날짜에 대한 절차는 다른 사람의 자동차 비디오가 아니라 작업할 수 있는 것입니다.

자동차의 열림 여부를 결정하는 부분

이 구성 요소가 사람들을 계속 놀라게 하는 이유는 EV가 판매되는 이야기와 모순되기 때문입니다. 피치는 움직이는 부품이 적고 유지 관리가 적으며 휘발유 자동차를 짜증나게 만드는 성가신 소모품이 더 이상 없습니다. 대부분은 사실입니다. 그러나 가장 보잘것없는 소모품은 전환 과정에서 온전하게 살아남았고, 이전에는 없었던 임무를 물려받았습니다. 즉, 엔진을 시동하는 것이 아니라 자동차의 나머지 부분이 전기적으로 존재할 수 있도록 허가하는 것입니다.

프리몬트에서 제작된 2019년형 모델 3는 해당 경계의 납산 쪽에 위치합니다. 경고에 대한 올바른 대응은 남은 일수를 계산하는 것이 아니라 문이 열려 있는 동안 교체를 예약하는 것입니다.

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이 기사에서는 2026년 7월 말을 기준으로 Tesla가 공개한 절차와 부품 사양을 설명하고, 인용된 부품 가격은 해당 날짜의 독립 소매업체 목록에서 가져왔습니다. Tesla는 사전 통지 없이 소유자 문서, 부품 번호 및 서비스 가격을 수정하며 절차는 모델, 시장 및 제조 날짜에 따라 다릅니다. 여기에 있는 어떤 것도 귀하의 특정 차량에 대한 공식 문서를 대체할 수 없습니다. tesla.com의 사용 설명서에서 절차와 차량의 올바른 부품을 확인하고, 게시된 수치에 의존하기보다는 Tesla 앱을 통해 서비스 견적을 요청하세요.

출처 (5)

• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual: Replacing the Low Voltage Lead-Acid Battery
• insideevs.com 12-Volt Batteries On Electric Cars Explained
• chargedevs.com A closer look at contactors
• parts.tcarservice.com TCARS: Tesla Model 3/Y 12V Battery OEM 1129182-00-B
• electrek.co Tesla Model S and X drop lead-acid 12V battery for Li-ion