The screen went black, or it is lit but ignores your finger, and the car is either still rolling or sitting in the driveway refusing to explain itself. 화면이 완전히 꺼졌거나, 켜져 있지만 손가락 터치에 반응이 없거나, 차는 여전히 주행 중이거나 진입로에 서서 아무 설명도 없이 먹통이 되었을 수 있습니다. 거의 모든 경우에 통하는 해결책은 테슬라가 자사의 자가 진단 페이지에서 직접 안내하는 방법입니다. 먼저 주차(Park) 기어로 바꾼 뒤, “터치스크린이 검게 꺼질 때까지 스티어링 휠의 스크롤 버튼 두 개를 동시에 길게 누르세요.” 그다음 “터치스크린이 다시 켜질 때까지 약 30초 정도 기다리세요.” 몇 분이 지나도 화면이 여전히 꺼져 있다면, 두 번째 단계는 완전한 전원 재시작입니다. Controls, Safety, Power Off 순서로 들어간 뒤 “차량을 최소 2분간 건드리지 않고 기다리세요.”
두 가지 사실을 알아두면 이 대기 시간이 덜 불안하게 느껴질 것입니다. 스크롤 버튼 재시작은 “다른 차량 구성 요소를 재시작하지 않으며, Model 3의 전원을 껐다 켜지도 않습니다.” 즉 이는 차량 재부팅이 아니라 화면 재부팅입니다. 그리고 문제가 실제로 하드웨어 자체에 있을 때조차, 테슬라는 리콜 대상 차량의 소유자들에게 이렇게 안내했습니다. “eMMC가 오작동하더라도 차량 주행 능력에는 위험이 없으며, 가속·제동·조향에도 영향을 미치지 않습니다.” 화면이 꺼져 있는 동안 잃게 되는 것은 정보입니다. “재시작 중에는 차량 상태 표시, 안전 경고, 후방 카메라 등이 보이지 않습니다.”
이 페이지의 나머지 부분에서는 순서대로 시도해볼 단계들, 화면이 검게 변한 것이 화면 문제가 아니라 12볼트 배터리 방전일 수 있는 갈림길, 그리고 다시 켜지지 않는 화면이 무상 수리 대상인지를 결정하는 두 건의 연방 리콜을 다룹니다.
검은 화면 증상별로 맞는 대처법
| 증상 | 가장 유력한 원인 | 공식적으로 안내된 조치 | 예상되는 결과 |
|---|---|---|---|
| 화면이 검게 꺼지거나 멈췄지만 차는 정상 | 터치스크린 소프트웨어 먹통 | 주차 후 “화면이 검게 꺼질 때까지” 스크롤 버튼 두 개를 동시에 길게 누름 | 화면이 돌아오기까지 약 30초 |
| 몇 분이 지나도 여전히 검거나 “이상 동작을 계속 보임” | 더 심각한 소프트웨어 먹통 | “가능하다면 차량 전원을 재시작해보세요” | 2분간 건드리지 않고 기다린 뒤 브레이크를 밟거나 문을 엶 |
| 화면이 검고, 문도 안 열리고, 앱으로도 차에 접근 불가 | 저전압(12V) 배터리 방전 | 화면 재시작이 아니라 점프 스타트 절차 | 외부 전원 연결 후 화면을 한 번 터치, “터치스크린이 깨어나는 데 몇 분 걸릴 수 있습니다” |
| 매일 처음 탑승할 때마다 검게 꺼지지만 차는 정상 | 소유자 제보에 따르면 USB 드라이브나 특정 펌웨어 빌드 관련 | 재부팅 후 USB 드라이브를 분리하고 업데이트 진행 | 2023년 7월 어느 스레드에서는 업데이트와 포맷 후 증상이 멈춘 사례가 있고, 다른 사람들은 서비스센터로 향함 |
| 급속 충전 전이나 도중에 화면이 검거나 버벅임, 2021~2022년식 차량 | 프로세서 과열, NHTSA 리콜 22V-296 | 소프트웨어 버전 확인, 해결책은 무선(OTA) 업데이트 | 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 이후 버전에서 해결됨 |
| “재시작 후에도 회복되지 않는 지속적인 중앙 디스플레이 먹통”, 2018년 3월 이전 제조된 Model S 또는 X | 8GB 메모리 칩 마모, NHTSA 리콜 21V-035 | 서비스 예약, 64GB 칩 교체는 리콜에 따라 무상 | “Model S는 약 75분, Model X는 약 90분 소요” |
| 소프트웨어 업데이트 후 화면이 검게 꺼지고 3시간이 지나도 “Software Update Complete” 알림이 없음 | 업데이트가 멈춤 | “터치스크린을 재부팅해보세요” | 테슬라가 직접 권장하는 대처법 |
위 표에서 인용된 모든 문구는 아래 확장 설명 섹션에서 인용한 테슬라 또는 NHTSA 문서에서 가져온 것입니다.
화면이 검게 꺼진 테슬라를 운전해도 안전한가요?
차는 정상적으로 주행됩니다. 테슬라의 리콜 FAQ는 먹통이 된 디스플레이가 무엇에 영향을 주고 주지 않는지를 가장 명확하게 밝히고 있습니다. “eMMC가 오작동하더라도 차량 주행 능력에는 위험이 없으며, 가속·제동·조향에도 영향을 미치지 않습니다.” 같은 문서는 이어서 패치되지 않은 차량이 다음 주행에서 잃을 수 있는 것들을 나열합니다. “eMMC 오작동 이후 이어지는 주행에서 후방 카메라 화면, 외부 방향지시등, 앞유리 김서림 제거 및 성에 제거 제어 기능에 접근하지 못할 수 있습니다.”
이것이 안전성에 관한 이야기의 전부라 할 수 있습니다. 구동계는 화면과 무관하게 작동하지만, Model 3나 Model Y에서는 속도, 기어, 카메라, 각종 경고가 모두 이 화면에 표시됩니다. 2012~2020년식 Model S 페이지에는 스티어링 휠 뒤의 계기판을 위한 별도의 재설정 방법이 있지만, Model 3와 Model Y 페이지에는 그런 단계가 없습니다. 이 차량들에는애초에 그런 계기판이 없기 때문입니다. 그래서 테슬라는 언제 재설정해야 하는지에 대해 단호합니다. “터치스크린은 차량이 정지하고 주차(Park) 상태일 때만 재시작하세요.” 일부 서드파티 가이드는 주행 중에도 스크롤 버튼 재부팅이 작동한다고 말합니다. 기계적으로는 그럴 수 있습니다. 하지만 테슬라의 예전 Model S 페이지는 주차가 필요한 이유를 명확히 밝힙니다. “탑승자와 다른 도로 이용자의 안전을 보장하기 위해서”이며, Model 3 페이지는 주차 경고와 함께 30초 동안 사라지는 기능 목록을 함께 제시합니다.
테슬라 화면 재설정 방법: 스크롤 버튼 재시작
테슬라의 절차는 세 줄뿐이며 숨겨진 단계는 없습니다. “주차(Park) 기어로 변경하세요.” “터치스크린이 검게 꺼질 때까지 스티어링 휠의 스크롤 버튼 두 개를 동시에 길게 누르세요.” “터치스크린이 다시 켜질 때까지 약 30초간 기다리세요.” 브레이크 페달을 밟는 단계도, 문을 여는 단계도, 열까지 세는 단계도 테슬라의 공식 절차에는 없습니다. 이런 것들을 추가하는 포럼 레시피는 근거 없는 속설을 더하는 것일 뿐입니다.
해당 페이지에는 스티어링 휠 도해 두 개가 있으며, 각각 “2024년 1월경 이전 제조된 차량”과 “2024년 1월경 이후 제조된 차량”으로 표기되어 있습니다. Model Y 페이지도 “2025년 2월경”을 기준으로 같은 방식으로 나뉩니다. 두 스티어링 휠 모두에서 눌러야 하는 두 버튼은 스크롤 휠 자체를 누르는 것입니다.
이 재시작이 하지 않는 것이 오히려 유용한 부분입니다. “스크롤 버튼을 누르면 터치스크린만 재시작됩니다. 다른 차량 구성 요소는 재시작되지 않으며, Model 3의 전원을 껐다 켜지도 않습니다.” 그렇기 때문에 이 방법을 가장 먼저 시도해도 안전하며, 디스플레이 컴퓨터 외부의 문제는 고칠 수 없는 이유이기도 합니다. 구형 Model S와 X 소유자에게는 추가 방법이 하나 더 있습니다. “계기판을 재설정하려면 주차(Park) 기어로 변경한 뒤 스티어링 휠의 상단 두 버튼(음성 명령과 다음 곡)을 화면이 검게 꺼질 때까지 15~30초간 누르세요.”
재부팅, 전원 재시작, 하드 리셋: 각각의 차이
테슬라 자체의 대응 단계는 정확히 두 단계뿐입니다. 첫 번째는 위에서 설명한 터치스크린 재시작입니다. 두 번째는 테슬라가 전원 재시작(power cycling)이라고 부르는 것으로, 소유자가 도구 없이 할 수 있는 하드 리셋에 가장 가까운 방법입니다. “주차(Park) 기어로 변경하세요. 터치스크린에서 Controls > Safety > Power Off를 누르세요. 최소 2분간 차량을 건드리지 말고 기다리세요. 문을 열거나, 브레이크 페달을 밟거나, 터치스크린을 만지지 마세요. 2분 후 브레이크 페달을 밟거나 문을 열어 차량을 깨우세요.”
이 순서는 명확히 정해져 있습니다. 재시작 페이지는 이렇게 끝맺습니다. “몇 분이 지나도 터치스크린이 계속 응답하지 않거나 이상 동작을 보인다면, 가능하다면 차량 전원을 재시작해보세요.” 그리고 전원 재시작 페이지는 반대로 안내하며 시작합니다. “터치스크린이 응답하지 않거나 이상 동작을 보인다면, 전원을 재시작하기 전에 먼저 터치스크린 재시작을 시도하세요.” “가능하다면”이라는 단서에는 실제적인 함정이 있습니다. Power Off는 화면상의 버튼이기 때문에, 화면이 완전히 검게 꺼진 상태에서는 그 메뉴에 접근할 방법이 없고, 테슬라 페이지에는 다른 경로도 제시되어 있지 않습니다. 재시작이 실패하고 메뉴에 접근할 수 없다면, 공식적으로 안내된 다음 단계는 서비스 요청입니다. 저전압 배터리 분리 같은 그 이상의 조치는 테슬라의 소유자용 공식 절차에 포함되어 있지 않습니다.
차에 탈 때마다 테슬라 화면이 검게 변하는 경우
매일 처음 탑승할 때 화면이 어둡다가 재시작 후에는 정상이 되는 현상은 소유자 커뮤니티에서 반복적으로 제기되는 불만이며, 리콜에 해당하는 결함은 아닙니다. 2023년 7월 Tesla Motors Club의 한 스레드에서, 새 Model 3를 소유한 한 사람은 2주 동안 다섯 번이나 탑승 시 화면이 “완전히 검게” 변했다고 보고했습니다. 같은 스레드의 다른 소유자들은 한 달도 안 된 차량에서 세 번, 다섯 번, “한 달을 갓 넘긴” 차량에서는 “약 7번” 발생했다고 보고했습니다. 한 답글은 문제없는 경우를 이렇게 묘사했습니다. “잠시 후 테슬라 로고가 나타나더니 화면이 다시 켜졌습니다. 어떤 이유로든 스스로 재부팅되고 있었던 것 같습니다.”
해당 스레드에서 반복적으로 제기된 두 가지 제안은 결과가 엇갈렸습니다. 첫 번째는 “글로브박스 안의 메모리 키”를 포함해 USB 드라이브를 뽑아보고 검은 화면 현상이 멈추는지 확인하는 것입니다. 한 회원은 “그 드라이브들은 더위에 방치되면 가끔 손상된다”고 언급했습니다. 두 번째는 펌웨어 업데이트였습니다. 한 소유자는 “차를 업데이트하고 드라이브를 포맷한 뒤로는 문제가 재발하지 않았다”고 썼고, 원글 작성자는 “USB를 재포맷/초기화해봤지만 소용없었다”며 서비스 요청을 접수했다고 밝혔습니다. 또 다른 사람은 “메모리 카드를 넣기도 전에” 이미 검은 화면을 두 번 겪었다고 밝혔습니다. 이는 테슬라의 공식 입장이 아니라 소유자들의 제보이므로, 시도해볼 순서를 알려주는 참고 자료로만 받아들이세요. 재부팅, 드라이브 분리, 대기 중인 업데이트 설치, 그래도 계속되면 서비스 요청 순입니다.
업데이트 후 테슬라 화면이 검게 변하는 경우
테슬라의 소프트웨어 업데이트 페이지에는 이에 대한 안내가 한 줄 있습니다. “Tesla 앱에 ‘Software Update Complete’ 알림이 뜨지 않고 업데이트 시작 후 3시간이 지났다면, 터치스크린을 재부팅해보세요.” 대기 시간을 설명하는 다른 두 문장도 있습니다. 테슬라가 2022년 리콜과 관련해 소유자들에게 보낸 안내문은 업데이트가 “일반적으로 20분에서 60분 정도 소요된다”고 밝히는 반면, 지원 페이지는 “일부 소프트웨어 업데이트는 몇 시간이 걸릴 수 있다”고 경고하며 “무선 업데이트를 설치하는 동안에는 차량이 충전되지 않는다”고 안내합니다. 설치 시작 10분 만에 화면이 꺼져 있다면 그것은 설치 중인 것입니다. 3시간이 지나도 여전히 꺼져 있다면 스크롤 버튼 재설정을 시도할 때입니다.
화면이 검고, 문도 잠기고, 앱도 먹통이라면: 12볼트 배터리 문제
화면이 검게 꺼진 데다 차가 키, 앱, 브레이크 페달에도 반응하지 않는다면 화면 재설정을 그만두세요. 모든 테슬라는 컴퓨터, 잠금장치, 화면을 작은 저전압 배터리로 구동하며, 이 배터리가 방전되면 화면은 그저 가장 눈에 띄는 증상일 뿐입니다. 테슬라의 무전원 상태 대처 절차는 이 상태를 이렇게 설명합니다. “Model 3에 저전압이 없는 드문 경우, 터치스크린, 키 포브, 모바일 앱 어느 것으로도 프런트 트렁크를 열 수 없습니다.” 점프 스타트 페이지는 외부 전원이 연결된 뒤 벌어지는 일을 이렇게 설명합니다. “터치스크린을 만져서 깨우세요”라며 “터치스크린이 깨어나는 데 몇 분이 걸릴 수 있습니다”라고 덧붙입니다.
차이는 범위에 있습니다. 화면 문제는 문, 앱, 주행 기능은 정상으로 남겨둡니다. 12볼트 문제는 이 모든 것을 함께 앗아갑니다. 경고 신호, 교체 비용, 그리고 여러분의 차가 어떤 배터리를 쓰는지는 12V 배터리 페이지에 있습니다.
칩이 문제인 경우: 두 건의 리콜, 그리고 해당 여부
테슬라 화면이 저절로 검게 꺼지는 문제를 다루는 연방 리콜은 두 건입니다. 이들은 서로 다른 차량, 서로 다른 원인, 서로 다른 해결책을 다루며, 여러분 차의 제조일 또는 연식이 이 중 어디에 해당하는지 혹은 둘 다 해당하지 않는지를 결정합니다.
리콜 21V-035: 구형 Model S와 X의 마모된 메모리 칩
“2012년 5월 31일부터 2018년 3월 3일까지” 제조된 Model S와 “2015년 9월 15일부터 2018년 3월 3일까지” 제조된 Model X는 “Hynix 8GB eMMC NAND 플래시 메모리 장치가 통합된 NVIDIA Tegra 3 프로세서”를 사용했으며, 리콜 대상에는 “인텔 아톰(Intel Atom®) 프로세서로 업그레이드한 차량은 포함되지 않습니다.” 이 칩은 차량의 저장 장치이며, 이런 유형의 저장 장치는 사용에 따라 마모됩니다. NHTSA에 제출한 테슬라 보고서는 이렇게 명확히 밝힙니다. “eMMC 플래시 메모리 장치는 업계 표준 기준 3,000회의 프로그램/삭제(‘P/E’) 사이클로 정격이 정해져 있으며,” 셀이 그 한계에 도달하면 “eMMC 컨트롤러는 더 이상 파일시스템의 무결성을 유지할 수 없게 됩니다.”
그 증상이 바로 이 페이지가 다루는 문제입니다. 테슬라가 소유자들에게 직접 밝힌 바에 따르면, 마모된 칩은 “재시작 후에도 회복되지 않는 지속적인 중앙 디스플레이 먹통, 특정 기능의 손실, 및/또는 메모리 저장 장치 마모를 알리는 차량 경고”를 유발할 수 있습니다. 바로 이 문장이 재부팅으로 해결되는 문제와 하드웨어 문제를 가르는 기준입니다. 스크롤 버튼 재시작으로도 복구되지 않는 먹통 화면 말입니다.
리콜 뒤에 있는 수치는 NHTSA 파일에 기록되어 있으며, 이에 대한 테슬라의 이의 제기 역시 함께 기록되어 있습니다. 테슬라 자체 제출 서류에는 이 마모 현상이 “결함을 구성하지도 않고 안전에 불합리한 위험을 초래하지도 않는다”는 테슬라의 입장이 담겨 있으며, 그럼에도 리콜을 진행한 이유로 “조사에 행정적 종결을 가져오고 고객에게 최상의 소유 경험을 보장하기 위해서”라고 밝혔습니다. NHTSA의 조사 기록에 따르면 테슬라의 데이터는 “특정 제조 월에서 30% 이상의 고장률과 사용 34년 후 가속화되는 고장 추세”를 보였으며, 대상 차량은 158,716대에 달하고, 테슬라는 “2,399건의 불만 및 현장 보고, 7,777건의 보증 청구, MCU 교체와 관련된 4,746건의 비보증 청구를 ODI에 제공했다”고 밝혔습니다. 종결 기록에는 NHTSA가 문제 삼았던 수명 주기도 덧붙여져 있습니다. “블록당 하루 1.4회의 사이클 사용률을 기준으로 하면, 3,000 P/E 사이클 누적에는 단 56년밖에 걸리지 않으며,” “테슬라는 이 메모리 장치의 유한한 저장 용량을 고려할 때 모든 유닛이 결국 고장 날 것임을 확인해주었습니다.” NHTSA가 요약한 테슬라 자체 예측 모델에 따르면, 교체 건수는 “2022년 초에 정점을 찍은 뒤 점차 감소하여 2028년경 (거의) 전체 부품 교체가 완료될 것”으로 예상되었습니다.
해결책은 두 부분으로 이루어져 있으며, 첫 번째는 이미 대부분의 차량에 적용되어 있습니다. 소프트웨어 버전 2020.48.12 이상에서는, 테슬라 FAQ에 따르면 “후방 카메라 화면은 계속 사용 가능하고, 외부 방향지시등도 계속 작동하며, 앞유리 김서림 및 성에 제거 제어는 자동으로 자동(auto) 모드로 기본 설정됩니다.” 테슬라 보고서에 따르면 이 경고는 “eMMC가 누적 수명 마모에 도달하기 1개월에서 6개월 전 사이에” 나타납니다. 하드웨어 부분은 무상 교체입니다. “8GB eMMC를 개선된 64GB eMMC로 무료 교체해 드립니다”라며, 테슬라는 이 작업에 “Model S는 약 75분, Model X는 약 90분이 소요된다”고 밝혔습니다. 리콜 신고서에는 134,951대가 명시되어 있으며, 테슬라 FAQ는 이 리콜이 “8GB eMMC 보증 조정 프로그램을 대체한다”고 명시하고 있어, 이전 프로그램으로 이미 수리받은 차량은 이 리콜의 대상이 아닙니다.
리콜 22V-296: 2021~2022년식 차량의 프로세서 과열
두 번째 리콜은 더 최근이며, 모델 전반에 더 폭넓게 적용되고, 소프트웨어로 해결됩니다. 이 리콜은 “특정 펌웨어를 운영 중인 특정 2021~2022년식 Model S, Model X, 그리고 2022년식 Model 3와 Model Y 차량” 총 129,960대를 대상으로 하며, “인포테인먼트 중앙처리장치(CPU)가 급속 충전 준비 또는 진행 과정에서 과열되어 CPU가 느려지거나 재시작될 수 있습니다.” 테슬라가 소유자에게 보낸 안내문은 운전자가 실제로 알아챌 수 있는 표현으로 증상을 설명합니다. “처리 속도 저하나 재시작으로 인해 중앙 화면 표시가 느려지거나 화면이 검게 보일 수 있으며,” “후방 카메라 화면, 앞유리 시야 제어 설정, 주행 모드(예: 주행(Drive), 중립(Neutral), 후진(Reverse)), 그리고 텔테일(경고등)을 사용할 수 없게 됩니다.”
서류상 한 가지 유의할 점이 있습니다. 테슬라가 소유자에게 보낸 안내문은 결함이 “특정 2021~2022년식 Model S, Model X, Model Y, 그리고 2022년식 Model 3 차량”에 존재한다고 설명하는 반면, NHTSA의 접수 확인서는 Model Y를 2022년식만으로 한정하고 있어, 2021년식 Model Y 소유자는 연식보다 VIN을 직접 확인해봐야 합니다. 해결책은 무선으로 배포되었습니다. “차량이 소프트웨어 버전 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 또는 그 이후 버전을 실행 중인지 확인하세요. 모두 해결책이 포함되어 있습니다”라고 안내문은 밝히며, 버전은 Controls에서 Software 메뉴로 들어가면 확인할 수 있습니다. 따라서 2026년 소프트웨어를 사용 중인 2022년식 차량이 슈퍼차저 충전 중에 화면이 검게 변한다면 이는 리콜 결함이 아니며, 위에서 설명한 대처 단계를 적용하면 됩니다.
내 차는 어느 리콜에 해당할까: 모델과 제조일 기준
| 내 차량 | 화면 관련 리콜 | 검은 화면에 대한 의미 |
|---|---|---|
| 2012년 5월 31일~2018년 3월 3일 제조, 여전히 Tegra 3 컴퓨터를 사용하는 Model S | 21V-035 | 재설정 후에도 지속되는 검은 화면은 마모된 칩일 가능성이 높으며, 64GB 교체는 무상 |
| 2015년 9월 15일~2018년 3월 3일 제조, 여전히 Tegra 3 컴퓨터를 사용하는 Model X | 21V-035 | 위와 동일 |
| 이미 인텔 아톰 컴퓨터로 업그레이드된 Model S 또는 X | 해당 없음 | eMMC 리콜 대상이 아니며, 재시작 절차 후 서비스센터로 |
| 2018년 3월 3일 이후 제조되어 기존 컴퓨터를 사용하는 Model S 또는 X | 해당 없음 | 테슬라 FAQ: “2018년 3월 이후” 제조된 차량은 “8GB eMMC가 탑재되어 있지 않아 이 리콜의 영향을 받지 않습니다” |
| 특정 2021~2022년식 Model S와 X, 2022년식 Model 3와 Model Y, 영향을 받는 펌웨어 사용 중(테슬라 안내문에는 2021년식 Model Y도 명시) | 22V-296 | 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 이후 버전에서 해결됨; Controls, Software 및 VIN 조회로 확인 |
| 2017~2021년식 및 2023년 이후 Model 3, 2020년식 및 2023년 이후 Model Y, 2023년 이후 Model S와 X, Cybertruck | 해당 없음 | 재시작 절차; 복구되지 않는 검은 화면은 서비스 방문 |
제조일 및 프로세서 제외 조건은 테슬라의 Part 573 보고서에서, “2018년 3월 이후” 문구는 테슬라의 리콜 FAQ에서, 2021~2022년식 대상 차량은 NHTSA의 접수 확인서에서 각각 확인한 내용입니다. 예를 들어, 2019년식 Model 3는 표의 마지막 줄에 해당합니다. 메모리 칩 리콜을 적용받기에는 너무 새 차이며(이 리콜은 애초에 Model 3를 다루지 않습니다), 과열 리콜을 적용받기에는 너무 오래된 차입니다. 이런 차량에서 화면이 검게 꺼진다면 먼저 재설정을, 그다음엔 서비스 요청을 해야 하며 기댈 수 있는 리콜은 없습니다. 누구든 특정 VIN을 확인할 수 있으며, 테슬라 FAQ는 “테슬라 VIN 리콜 조회 또는 NHTSA VIN 리콜 조회”를 이용하라고 안내합니다.
테슬라 화면 교체 비용
현실적인 경우들을 다루는 세 가지 날짜가 명시된 가격 기준점이 있습니다. 테슬라는 예고 없이 이 모든 가격을 변경합니다.
리콜 대상이면 무료. 21V-035 대상 Model S 또는 X라면 칩 교체 비용은 무료이며, 테슬라 FAQ에 따르면 “이 리콜에서 다루는 특정 부품 및 상태에 대해 이전에 수리 비용을 지불한” 소유자는 환불 자격이 있을 수 있습니다. 이 리콜은 다른 결함까지 다루지는 않습니다. “위에서 설명한 부품 및 상태 외의 문제에 대한 진단이나 수리는 이 리콜 조치에 포함되지 않습니다.”
구형 Model S와 X를 위한 선택적 업그레이드. 동일 사양의 칩 대신, 구형 차량 소유자는 미디어 컴퓨터 전체를 교체하는 테슬라의 인포테인먼트 업그레이드를 구매할 수 있습니다. 2026년 9월 13일 기준 테슬라 스토어에는 “그 외 모든 Model S 및 X 차량”의 경우 1,500달러, “오토파일럿 컴퓨터 2.0 또는 2.5” 탑재 차량은 2,000달러로 게시되어 있으며, “선호하는 테슬라 서비스 센터로의 배송 및 설치”가 포함되어 있고, 대상은 “20122018년 제조된” Model S와 “20152018년 제조된” Model X입니다. 테슬라 FAQ는 이것이 리콜과는 별개의 작업임을 명확히 밝힙니다. 리콜은 “차량의 NVIDIA® Tegra® 인포테인먼트 프로세서를 그대로 유지”하는 반면, “인포테인먼트 업그레이드는 인포테인먼트 프로세서를 인텔 아톰(Intel Atom®)으로 전환하며 다른 구성 요소의 교체도 포함합니다.”
보증 기간이 지난 Model 3 또는 Model Y 화면. 테슬라의 지원 페이지나 리콜 FAQ 어디에도 화면 가격이 명시되어 있지 않습니다. 이 수치는 서비스 요청 견적에서 나온 것입니다. 2020년식 Model 3의 화면 균열에 대해 열린 2021년 5월 Tesla Motors Club 스레드에는 날짜가 명시된 소유자 청구서 한 건이 있는데, 화면에 금이 간 한 회원은 “1,500달러 이상”의 견적을 받았고 최종 청구액은 “1,506.89달러”였으며, “그중 인건비는 겨우 59달러”였다고 밝혔습니다. 테슬라 측은 유리만이 아니라 “디스플레이 유닛 전체를 교체해야 한다”고 안내했다고 합니다. 이는 5년 전의 청구서 한 건일 뿐 가격표가 아닙니다. 신뢰할 수치는 여러분 자신의 서비스 요청에서 나오는 견적입니다. 새 차 보증 기간 내에 화면이 저절로 고장 나는 경우는 다른 이야기입니다. “기본 차량 제한 보증은 4년 또는 50,000마일 중 먼저 도래하는 시점까지 차량을 보장합니다.” 충격으로 인한 파손은 결함이 아니라 손상으로 간주됩니다. 보증에서 제외되는 항목에 대해서는 같은 페이지가 소유자들에게 “차량과 함께 제공된 제한 보증서의 제외 및 제한 사항(Exclusions and Limitations) 섹션”을 참조하도록 안내합니다.
차량의 다른 부품들이 연도별로 얼마나 드는지는 유지비 가이드에 날짜가 명시된 수치로 정리되어 있습니다.
자주 묻는 질문
검게 꺼진 테슬라 화면은 어떻게 재설정하나요?
차를 주차(Park)에 놓고, 스티어링 휠의 스크롤 버튼 두 개를 화면이 검게 꺼질 때까지 길게 누른 뒤 약 30초간 기다리세요. 몇 분이 지나도 여전히 꺼져 있다면 전원을 재시작하세요. Controls, Safety, Power Off를 누른 뒤 브레이크를 밟기 전 최소 2분간 차량을 건드리지 말고 기다리면 됩니다.
화면이 꺼진 상태로 테슬라를 운전해도 되나요?
화면이 꺼져 있어도 차는 정상적으로 주행하고, 제동하고, 조향합니다. 테슬라의 리콜 FAQ는 칩 고장이 “가속·제동·조향에 아무런 영향을 미치지 않는다”고 밝힙니다. 잃게 되는 것은 카메라와 경고를 포함한 디스플레이 자체이며, 이것이 테슬라가 재설정을 주차 상태에서만 하라고 안내하는 이유입니다.
스크롤 버튼 재설정으로 차량 전체가 재시작되나요?
아니요. “스크롤 버튼을 누르면 터치스크린만 재시작됩니다. 다른 차량 구성 요소는 재시작되지 않으며, Model 3의 전원을 껐다 켜지도 않습니다.”
탑승할 때 테슬라 화면이 검게 변하는 이유는 무엇인가요?
탑승 시 화면이 어둡다가 재설정 후 정상으로 돌아온다면 이는 소프트웨어 먹통이지 리콜 대상 결함이 아닙니다. 2023년의 한 스레드에서 소유자들은 USB 드라이브나 특정 펌웨어 빌드를 원인으로 지목했으며, 한 사람은 업데이트와 포맷 후 문제가 멈췄다고 보고했고, 다른 사람들은 서비스센터를 방문했습니다.
테슬라 화면이 검게 변하는 문제에 대한 리콜이 있나요?
두 건 있습니다. 리콜 21V-035는 8GB 메모리 칩이 탑재된 2018년 3월 이전 제조 Model S와 X를 대상으로 하며 무상으로 64GB 칩으로 교체해주고, 리콜 22V-296은 특정 2021~2022년식 Model S와 X, 2022년식 Model 3와 Model Y를 대상으로 하며 2022.11.101.1, 2022.12.3.3 이후 소프트웨어로 해결됩니다.
테슬라 화면 교체 비용은 얼마인가요?
리콜 21V-035 대상이면 무료이며, 20122018년식 Model S와 20152018년식 Model X의 선택적 인포테인먼트 업그레이드는 2026년 9월 13일 테슬라 게시 기준 1,500달러 또는 2,000달러이고, 2021년 Model 3 스레드에 남은 날짜 명시 청구서 한 건 기준으로는 보증 적용 전 약 1,500달러입니다.
순서대로 해볼 일
주차한 뒤 스크롤 버튼 두 개를 눌러 30초 재시작을 시도하세요. 몇 분이 지나도 화면이 여전히 꺼져 있다면 차량 전원을 끄고 2분간 그대로 두세요. 문과 앱까지 먹통이라면 이는 화면 문제가 아니라 12볼트 배터리 문제입니다. 탑승할 때마다 화면이 계속 검게 변한다면 USB 드라이브를 뽑고 대기 중인 업데이트를 설치하세요. 이 모든 것을 해봐도 화면이 계속 꺼져 있다면 위 표에서 제조일을 확인하세요. 2018년 3월 이전 제조된 Model S 또는 X라면 칩을 무상 교체받을 수 있고, 2021~2022년식 차량이라면 이미 소프트웨어 해결책이 적용되어 있어야 하며, 그 외의 경우는 견적서를 첨부한 서비스 요청이 필요합니다.
이 기사는 2026년 9월 중순 기준 테슬라의 자가 진단 절차, 테슬라의 리콜 FAQ, NHTSA의 리콜 및 조사 문서, 테슬라 스토어 가격 정보를 인용하고 있습니다. 테슬라는 예고 없이 절차, 가격, 소프트웨어를 변경하며, 리콜 해당 여부는 각 VIN마다 다릅니다. Tesla 앱과 테슬라·NHTSA의 VIN 리콜 조회를 통해 본인 차량을 직접 확인하고, 여기 인용된 수치보다는 본인의 서비스 요청 견적을 신뢰하시기 바랍니다.
출처 (17)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen (Model Y)
- service.tesla.com Tesla DIY: Restarting the Touchscreen or Instrument Panel (2012-2020 Model S)
- service.tesla.com Tesla DIY: Power Cycling the Vehicle (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Jump Starting (Model 3)
- service.tesla.com Tesla DIY: Opening the Hood with No Power (Model 3)
- tesla.com Tesla Support: 8GB eMMC Recall Frequently Asked Questions
- static.nhtsa.gov NHTSA Part 573 Safety Recall Report 21V-035 (Tesla, submitted January 29, 2021)
- static.nhtsa.gov NHTSA ODI Resume EA20-003, opened November 12, 2020
- static.nhtsa.gov NHTSA ODI Closing Resume EA20-003, closed May 2, 2024
- static.nhtsa.gov NHTSA Recall Acknowledgement Letter 22V-296 (May 9, 2022)
- static.nhtsa.gov Tesla Owner Notification Letter, NHTSA Recall 22V-296
- shop.tesla.com Tesla Shop: 2012-2020 Model S/X Infotainment Upgrade
- tesla.com Tesla Support: Software Updates
- tesla.com Tesla Support: Vehicle Warranty
- teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (May 2021): What is the cost of replacing a cracked touchscreen model 3 (2020)
- teslamotorsclub.com Tesla Motors Club thread (July 2023): Black Screen on Car Entry
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