신형 전기차 총정리: 현재까지 공개된 모든 2026년형 모델

최종 업데이트: 2026년 10월 14일. 이 페이지는 미국 시장을 위해 공개되었거나 공개 예정인 모든 주요 신형 전기차(EV)를 추적하며, 새로운 모델이 베일을 벗을 때마다 매달 갱신됩니다. 이번 점검에서는 영국 럭셔리 전기차 두 대가 추가되었습니다. 재규어는 10월 6일 뉴욕에서 Type 01을 공개했으며 예상 시작가는 $130,500이고 주문은 2027년 초에 시작됩니다. 레인지로버 일렉트릭은 $138,000에 미국 주문을 열었습니다. BMW는 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 모델 두 종의 가격을 추가로 발표했습니다. i3 세단은 $61,500, iX4는 $66,200입니다. 벤틀리는 첫 전기차인 Torcal을 공개했습니다. 미국 가격 세 건도 새로 공개되었습니다. 렉서스 TZ는 $1,550의 배송비를 포함해 $64,050부터, 전기 메르세데스-벤츠 GLC는 $1,450의 목적지 요금 별도 $63,500부터, 미쓰비시 이클립스 스포트백 EV는 $1,995의 목적지 요금 별도 $37,745부터 시작합니다. BMW iX3와 기아 EV3는 이제 미국에서 인도가 이루어지고 있습니다. 반대로 일정이 늦춰진 모델도 두 가지입니다. 토요타는 하이랜더 EV를 이제 2028년형으로 부르며 판매를 2027년 초부터 시작한다고 밝혔고, 볼보는 EX60 P10의 미국 인도를 2026년 가을, 더 저렴한 P6는 2027년으로 안내합니다. 테슬라는 날씨를 이유로 로드스터 공개 행사를 10월 1일에서 10월 15일로 연기했습니다. 아래의 가격과 사양은 제조사 보도자료와, 본문에 명시된 경우에 한해 전문 매체 보도에서 옮겨 적은 것이며, 모든 수치에는 주행거리 측정 기준을 표기했습니다. 글로벌 전용 모델은 해당 항목에 별도로 표시했습니다.

지금의 가격 폭은 정말 터무니없을 정도인데, 좋은 의미에서 그렇습니다. 미국에서 발표된 가장 저렴한 신형 EV는 수동 크랭크 윈도가 달린 $24,950짜리 픽업트럭입니다. 가장 비싼 모델은 페라리의 첫 전기차로, 유럽 출시 가격이 550,000유로부터입니다. 그 사이에는 약 24종의 신형 또는 풀체인지 EV가 자리하고 있으며, 연방 EV 세액공제가 2025년 9월 30일부로 사라졌기 때문에 이 모델들은 모두 오직 판매 가격과 성능만으로 구매자를 설득해야 합니다. 그 압박은 아래 수치에서 그대로 드러납니다.

표를 읽는 방법을 먼저 설명합니다. 판매 중은 오늘 딜러에서 구매할 수 있다는 뜻입니다. 주문 가능은 구성기(configurator)는 열려 있지만 인도는 시작되지 않았다는 뜻입니다. 가격 발표는 제조사가 미국 가격과 도착 시기를 공개했지만 인도 시작은 발표하지 않았다는 뜻입니다. 공개됨은 양산차가 공개되었으나 아직 주문할 수 없다는 뜻입니다. 지연은 제조사가 스스로 일정을 공식적으로 미뤘다는 뜻입니다. 주행거리 수치는 세 가지 기준을 사용합니다. 공식 EPA(미국 환경보호청) 인증 수치, 제조사 추정치, 그리고 EPA 수치보다 낙관적으로 나오는 유럽 WLTP 사이클입니다. 표에는 어느 기준인지 표기해 두었으며, WLTP 수치와 EPA 수치를 나란히 놓는 것은 공정한 비교가 아닙니다.

새로 공개된 전기차: 2026년 모든 EV 한눈에 보기

*Rivian R2 Performance Launch Package는 현재 인도 중인 버전(“한정 기간” 판매)이며, $53,990의 Premium은 2026년 말, $48,490의 Standard(345 mi, Rivian 추정)는 2027년 상반기에 이어집니다. **Bolt LT 가격은 $1,395의 목적지 운송비를 포함한 금액입니다. ***Lexus TZ 가격은 $1,550의 배송·처리·취급 수수료를 포함한 금액입니다. 이 표의 다른 가격에는 목적지 요금이 포함되어 있지 않으며, Toyota와 Subaru 가격은 2027년형 기준입니다.

가격이 미정으로 표시된 경우 제조사가 가격을 발표하지 않았다는 뜻이며, 다른 곳에서 보이는 해당 모델의 달러 금액은 미디어의 추정치입니다. 이곳의 모든 수치는 아래 모델별 섹션에서 출처를 확인할 수 있습니다.

2026년에 공개된 혁신적인 전기차

출시 자료마다 “혁신적”이라고 말하기 때문에, 이 섹션에서는 하나의 기준을 적용합니다. 기준은 세 가지입니다. 진정한 최초(미국에서 조립되는 최초의 BMW 전기차, 페라리 최초의 양산 EV), 가격 하한선(기아의 $29,890짜리 EV3가 $30,000 미만 구간에서 Leaf, Bolt와 나란히 서게 되는 것), 또는 측정 가능한 수치(85-kWh 배터리 팩으로 WLTP 408마일을 인증받은 소형 메르세데스)입니다. 각 섹션에서는 해당 차가 어떤 기준을 충족하는지, 혹은 아무것도 충족하지 못하는지를 분명히 밝히며, 제조사 추정치와 EPA 인증 수치는 같은 통화가 아니므로 모든 수치에 측정 기준을 함께 표기합니다.

BMW iX5: 미국에서 만드는 최초의 BMW 전기차

BMW는 2026년 6월 30일 사우스캐롤라이나주 스파튼버그 공장에서 신형 X5 패밀리를 세계 최초로 공개했으며, 주인공은 최초의 배터리 전기 X5인 iX5 60 xDrive였습니다. 사양표는 BMW가 노이어 클라쎄의 부품을 X5에 모두 쏟아부은 것처럼 보입니다. 순용량 144-kWh(킬로와트시) 배터리, 모터 두 개로 570마력, 추정 주행거리 435마일입니다. 다만 이 수치는 최종 EPA 인증이 아니라 EPA 절차를 적용한 BMW의 예비 추정치입니다. 충전 속도는 최대 460 kW이며, 10~80퍼센트 충전에 22분이 걸린다고 주장합니다.

가격이 오히려 더 큰 이야기일 수 있습니다. $1,450의 목적지 요금 별도 MSRP(제조사 권장 소비자 가격) $79,800으로, 전기 버전은 동급 가솔린 X5 40 xDrive보다 $7,700 비쌉니다. BMW는 iX5가 미국에서 조립되는 최초의 완전 전기 BMW가 될 것이라고 확인했으며, 시장 출시는 2027년 1분기입니다.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV: 미쓰비시 옷을 입은 Leaf

미쓰비시는 2026년 6월 9일 2027년형 이클립스 스포트백 EV의 첫 이미지를 공개했습니다. 이 소형 전기 SUV는 2026년 하반기부터 미국과 캐나다에서 판매됩니다. 하드웨어에는 의문의 여지가 없습니다. 미쓰비시 자체 보도자료에 따르면 이 차량은 “OEM 방식으로 Nissan Motor Co., Ltd.(이하 Nissan)에서 공급”받으며 신형 Nissan Leaf를 기반으로 하고, 미쓰비시 고유의 범퍼, 그릴, 조명, 휠이 적용됩니다.

세부 내용은 10월 6일에 나왔습니다. 미쓰비시는 2027년형 이클립스 스포트백이 “10월에 미국에서 출시되며 제조사 권장 소비자 가격(MSRP)은 $37,745부터”라고 밝혔고, 목적지 요금 $1,995가 별도이며 유일한 옵션은 $2,600의 Technology Package입니다. 또한 “75킬로와트시(kWh) 리튬이온 배터리로 1회 충전 시 최대 282마일”을 제시하며 NACS 포트를 통해 급속 충전합니다. Leaf와의 관계에서 연상되는 가성비는 아닙니다. Leaf S+는 같은 75-kWh 배터리 크기에 EPA 추정 303마일로 $29,990부터 시작하므로, 미쓰비시는 배지와 장비의 대가로 $7,755를 더 요구합니다.

Ferrari Luce: 마라넬로, 마침내 전기차를 만들다

페라리는 2026년 5월 25일 로마에서 첫 양산 전기차를 공개하며 스스로 세운 규칙 두 가지를 동시에 깼습니다. Luce는 문이 네 개이고 좌석이 다섯 개인데, 페라리는 이를 “프랜싱 호스 역사상 최초”라고 부르면서도 같은 보도자료에서 “두 번째 4도어 페라리이자 5인승으로는 최초”라고 밝힙니다(문 개수로는 Purosangue가 먼저였습니다). 4모터 파워트레인은 런치 컨트롤 모드에서 1,050 cv(약 1,035마력)를 내고, 100 km/h(62 mph)까지 2.5초에 도달하며, 마라넬로에서 설계·제작한 122-kWh 배터리 팩으로 구동됩니다. 페라리는 주행거리를 “530 km 이상”(약 329마일)으로 제시하는데, 사양표에는 이 수치가 아직 형식 승인 절차 중인 추정치라고 명시되어 있으므로 잠정적인 수치로 받아들여야 합니다.

페라리의 보도 자료는 가격을 아예 언급하지 않습니다. 출시 보도에서는 시작 가격을 550,000유로로 전했습니다. 페라리는 미국 가격도 미국 인도 일정도 발표하지 않았으며, WardsAuto는 벤틀리 관련 보도에서 Luce의 미국 시작 가격을 $640,000으로 제시했습니다. Luce는 구매 선택지라기보다 하나의 신호로서 의미가 있습니다. 마지막 퍼포먼스 브랜드 중 하나가 이제 EV를 만들며, 그것도 가족 친화적인 형태를 택했다는 점입니다.

Lexus TZ: 3열 Lexus EV, 가격 발표

렉서스는 2026년 5월 6일 최초의 3열 전기 SUV인 2027년형 TZ를 공개했으며, 보도자료는 이제 이 차량이 “2026년 말 판매 예정”이라고 밝힙니다. 배터리는 두 가지(76.96 kWh와 95.82 kWh)가 있고 표준 DIRECT4 전륜 구동 시스템에 연결되며, 미국 모델에는 네이티브 NACS(북미 충전 표준) 포트가 달립니다. Electrek에 따르면 별도 어댑터 없이도 테슬라 슈퍼차저를 이용할 수 있습니다.

가격은 9월에 5월 보도자료에 추가되는 형태로 나왔습니다. TZ Premium AWD가 $64,050, Premium Touring이 $72,050, Luxury가 $80,550이며, 이 페이지의 대부분의 가격과 달리 이 금액에는 $1,550의 배송·처리·취급 수수료가 포함되어 있습니다. Electrek은 EPA 추정 주행거리가 소형 배터리 Premium 253마일, Premium Touring 315마일, Luxury 279마일이며, 합산 출력은 308마력으로 “렉서스가 처음 밝힌 추정 402마력보다 상당히 낮다”고 보도합니다. 2026년 말 도착 예정으로 표시된 것은 기본 Premium뿐이며, 나머지 두 등급은 2027년 초에 이어집니다. 렉서스의 자체 보도자료에는 여전히 5월의 “일부 등급에서 제조사 추정 300마일 주행거리 등급”이라는 헤드라인이 남아 있으므로, 등급별 EPA 수치는 윈도 스티커에서 확인될 것으로 예상됩니다. 기계적으로 관련된 토요타 형제 모델인 아래의 하이랜더 EV는 이제 2027년 초에 판매를 시작하며, Electrek은 TZ가 하이랜더와 관련 모델인 Subaru Getaway보다 먼저 시장에 나올 것이라고 보도합니다. 3열 전기 패밀리카를 기다리고 있다면, 3열 패밀리카 추천 페이지에서 지금 구매할 수 있는 모델을 확인할 수 있습니다.

Kia EV3: 미국 버전 판매 시작

미국 사양의 2027년형 EV3는 2026년 4월 1일 뉴욕 국제 오토쇼에서 북미 데뷔를 했으며, 당시 기아는 미국 판매 시기를 2026년 말로 약속했습니다. 미국 버전은 다섯 가지 트림(Light, Wind, Land, GT-Line, GT), 58.3-kWh 또는 81.4-kWh 배터리 선택, 그리고 앞쪽 조수석 쪽의 네이티브 NACS 포트를 갖췄습니다. 기아는 소형 배터리로 최대 220마일을 추정했고, 8월 가격 발표에서는 전륜 구동 Wind와 Land 트림에 대해 “최대 321마일의 전기 주행거리”를 제시했습니다. EPA는 현재 2027년형 EV3를 Standard Range 전륜 구동 221마일, Long Range 전륜 구동 321마일, Long Range 전륜 구동 AWD 280마일로 등재하고 있습니다.

가격 대기는 8월 12일에 끝났으며, 이 섹션에서 공개된 차 중 가장 저렴한 차입니다. 기아는 기본 Light FWD의 “가격은 MSRP $29,890(목적지 요금 $1,495 별도)부터 시작”한다고 밝혔고, 가격은 $34,990의 Wind FWD, $38,490의 Land FWD를 거쳐 최상위 EV3 GT의 $45,890까지 올라갑니다. 이 가격은 이 시장이 수년간 불평해 온 가격 격차 문제에 정면으로 들어서며, 아래의 Bolt, Leaf와 경쟁합니다. 계획보다 일찍 도착했는데, Electrek은 EV3가 8월 중순에 판매를 시작했다고 보도하며, Kia America의 9월 판매 보도자료는 이를 “최근 출시”라 부르고 그달 514대가 팔렸다고 밝힙니다. 이 구간의 구매자는 $40k 미만 EV 추천 페이지에서 현재의 선택지를 비교할 수 있습니다.

Toyota Highlander EV: 이제 2028년형, 2027년 초 판매

토요타는 2026년 2월 10일 배터리 전기 파워트레인을 기본으로 하는 차세대 하이랜더를 공개했으며, 이는 미국 시장에서 이 브랜드의 첫 3열 전기 SUV입니다. 7월에 토요타는 “출시 전 추가 조정”을 하고 있다고 확인했고, 2026년 말 판매를 시작한다는 원래 계획은 사라졌습니다. 9월 초에는 “2027년 또는 그 이후”로 밀렸다는 Nikkei 보도가 나왔고, Electrek은 토요타 미국 대변인이 CarScoops에 7월 발표대로 출시가 2027년에서 바뀌지 않았다고 밝혔다고 보도했습니다.

이후 토요타는 자체 출시 보도자료를 고쳐 썼고, 여기에는 이제 “2026년 9월 25일 업데이트” 문구가 붙어 있으며 차를 2028년형 하이랜더로 부릅니다. 새로운 일정은 이렇습니다. 95.8-kWh 배터리를 쓰는 XLE AWD와 Limited AWD는 “2028년형으로 2027년 초에 시작될 예정”이고, 77.0-kWh 배터리를 쓰는 전륜 구동 XLE는 2027년 중반에 이어집니다. 이제 보도자료에는 제조사 추정 주행거리가 XLE FWD 287마일, 소형 배터리 XLE AWD 270마일, 95.8-kWh 두 버전 모두 315마일로 올라와 있습니다. 출력은 전륜 구동이 221마력, 전륜 AWD가 338마력이며, MSRP는 “판매 시기에 가까워지면 발표”될 예정입니다. 그 결과 위의 Lexus TZ가 2026년 말로 아직 남아 있는 토요타 그룹의 유일한 3열 EV가 되었으며, Electrek은 9월에 다음 예정 표에 있는 관련 모델 Subaru Getaway도 지연되었다고 보도했습니다.

Volvo EX60: 주문 가능, 미국 인도는 지연 중

볼보는 2026년 1월 중형 전기 SUV EX60을 세계 최초로 공개한 뒤 5월에 미국 주문을 열었으며, P6 Plus의 시작 MSRP는 $1,395의 목적지 요금 별도 $58,400입니다. 주행거리의 세부 조건은 7월에 확정되었는데 대체로 볼보에 유리했습니다. EX60 P10 AWD는 이제 공식 EPA 추정 330마일, P6는 EPA 추정 307마일을 받았으며, 선택 사양인 22인치 휠을 달면 각각 312마일과 295마일로 줄어듭니다. 이후의 P12 AWD 변형은 여전히 추정 400마일을 목표로 하며, 아직 EPA 인증을 받지 않았습니다.

EX60은 볼보 최초로 네이티브 NACS 포트를 갖춘 모델이기도 하며, 800볼트 플랫폼은 DC 급속 충전기에서 10분 만에 P12는 최대 173마일, P10은 165마일의 주행거리를 추가할 수 있습니다. 첫 고객 인도는 7월에 스웨덴에서 이루어졌습니다. 미국 일정은 이제 버전별로 갈립니다. 10월 14일에 확인한 볼보 미국 모델 페이지는 P10 AWD에 대해서는 “고객 인도는 2026년 가을에 시작될 예정”이라고 하지만 P6와 P12에 대해서는 “2027년”이라고 밝히면서도, 여전히 구매자에게 “EX60 시승이 가능해지면 가장 먼저 알림 받기”를 안내하고 10월 1일부터 11월 2일 사이에 주문한 2027년형 EX60 P10 Plus 리스를 광고하고 있습니다. 10월 14일 Electrek은 Automotive News를 인용해 9월 말의 딜러 메모가 고객 인도를 지연시켰다고 보도했으며, 볼보 대변인은 EX60 공급이 단기적으로 “제한적으로 유지”될 것이며 2027년 초에 “상당한 물량”의 EX60을 딜러에게 보낼 것으로 예상한다고 말했습니다. 즉 주문서에 오른 $58,400짜리 시작 모델은 볼보 스스로 2027년 인도로 안내하는 P6입니다. 볼보가 가을 인도로 안내하는 P10 AWD Plus는 $60,750부터 시작합니다. 구매자가 이미 인도받을 수 있는 BMW iX3의 $61,500, 그리고 무료 여름용 타이어 기준 최대 434마일의 공식 EPA 인증과 비교하면, 가장 저렴한 EX60은 $3,100 저렴하지만 기다려야 합니다.

Mercedes-Benz GLA Electric: 소형차에서 WLTP 408마일

2026년 7월 29일에 공개된 신형 GLA는 측정 가능한 수치 기준을 충족합니다. Electrek 보도에 따르면 메르세데스의 풀체인지 소형차는 85-kWh 배터리로 WLTP 주행거리가 최대 408마일(657 km)이며, 더 큰 팩이 아니라 효율로 달성한 수치입니다. 최대 320 kW의 DC 충전으로 약 10분 만에 167마일을 추가한다고 주장합니다. 출시 보도에 따르면 전기 버전은 268마력의 GLA 250+와 349마력의 GLA 350 4MATIC 두 가지이며, 둘 다 같은 85-kWh 팩을 씁니다.

이 헤드라인 수치는 두 번 할인해서 받아들여야 합니다. WLTP 마일은 EPA 테스트에서는 줄어들기 때문에 미국 윈도 스티커에는 더 낮게 표기될 것입니다. 그리고 대기 시간이 깁니다. Electrek은 신형 GLA가 “2027년 하반기에 딜러에 도착하기 시작할 것”이라고 보도하며, 미국 가격은 발표되지 않았습니다. 떠도는 $45,000이라는 수치는 미디어 추정이지 메르세데스가 밝힌 숫자가 아닙니다.

Genesis GV90: 123.5-kWh 배터리를 얹은 플래그십

제네시스는 2026년 8월 19일 샌프란시스코 팰리스 오브 파인 아트에서 첫 대형 플래그십 SUV인 GV90을 공개했으며, 사양표만으로도 측정 가능한 수치 기준을 충족합니다. 제네시스가 “현대자동차그룹 전기차 중 최대 용량”이라고 부르는 123.5-kWh 배터리입니다. 7인승 버전은 인증된 사이클이 아니라 제네시스 자체 내부 테스트 기준으로 약 500 km(약 311마일)의 주행거리, 두 모터에서 합산 490 kW(약 657마력)와 800 Nm의 토크, 350-kW 충전기에서 10~80퍼센트 충전 22분으로 제시됩니다. 제네시스가 플래그십 전용으로 남겨 둔 eMP 플랫폼 위에 올라가며, 전장은 5,285 mm, 휠베이스는 3,245 mm입니다. GV90 Neolun 변형은 제네시스가 Neolun Arch Gate라고 부르는, 눈에 보이는 B필러가 없는 코치 도어를 4인승 Executive Suite 구성과 함께 적용했습니다.

미국 관련 정보는 더 빈약합니다. 제네시스의 미국 사이트는 GV90을 가격 없이 “2027년 초 도착” 예정인 2028년형으로 올려 두었고, 출시 보도자료에도 미국 판매가나 판매 시기가 나와 있지 않으므로 떠도는 6자리 수 추정치는 추측일 뿐입니다. 지금 3열 럭셔리 EV를 비교 중이라면 3열 패밀리카 추천 페이지에서 시작할 수 있습니다.

Jaguar Type 01: 1,015마력, 그리고 $130,500의 가격

재규어는 2026년 10월 6일 뉴욕에서 4도어 전기 그랜드 투어러 Type 01을 공개했으며, 출력만으로도 측정 가능한 수치 기준을 충족합니다. 재규어는 이 차를 “최대 1,015HP(1,030PS)와 1,007 lb.-ft를 내는 가장 강력한 재규어 로드카”라고 부르며, 0에서 60 mph까지 3.1초에 도달합니다. 850볼트 아키텍처의 118-kWh 사용 가능 배터리는 최대 400마일 주행거리를 제공하며, 재규어는 “시속 75마일 지속 고속 주행 시” 최대 320마일도 제시합니다. 둘 다 EPA 인증이 아니라 재규어의 자체 추정치이며, 미국 사양은 NACS 호환으로 슈퍼차저를 이용할 수 있습니다.

재규어의 미국 보도자료는 “시작 MSRP” $130,500을 제시하고 주문은 2027년 초에 열리며 첫 고객 인도는 그해 하반기로 예상된다고 밝힙니다. 프리미어 보도자료는 이 가격을 “예상”이라고 부르며, CNBC는 재규어가 “북미 최소 가격 $130,000”을 확인했다고 보도했으므로 주문이 열릴 때 최종 금액을 확인해야 합니다. 실내는 이미 8월에 공개되었습니다.

Range Rover Electric: $138,000부터 미국 주문 가능

레인지로버는 2026년 9월 2일 첫 전기 모델의 미국 주문을 열었습니다. 보도자료는 이 차를 솔리헐에서 제작되는 “최초의 전기 레인지로버”라고 부르며 “미국 MSRP $138,000부터”로 안내합니다. 260-kW 모터 두 개가 최대 542마력과 627 lb-ft를 내고, 800볼트 기술의 118.5-kWh 사용 가능 배터리는 10~80퍼센트를 약 22분에 충전하며, 레인지로버는 미국 규정에 따른 자체 테스트로 “최대 333마일(EPA)“을 제시합니다. 주문은 숏·롱 휠베이스 차체와 SE, Autobiography, 세 가지 SV 버전을 포괄하지만, 보도자료에는 미국 인도 일정이 나와 있지 않습니다.

BMW i3와 iX4: 미국 가격이 나온 노이어 클라쎄 EV 두 대

BMW는 8일 사이에 두 가지 전기 모델을 미국 가격표에 추가했습니다. 3월에 BMW가 처음 공개하고 2026년 9월 29일 미국 가격이 나온 신형 i3는 BMW의 표현을 빌리면 “노이어 클라쎄 아키텍처 기반의 최초의 완전 전기 BMW 3시리즈”입니다. i3 50 xDrive는 $1,350의 목적지·취급 요금 별도 $61,500이고, 463마력을 내며, “추정 최대 주행거리 446–468마일”을 제시하는데, 이는 EPA 절차에 따른 BMW 자체 테스트의 예비 수치입니다. 미국 출시는 “2027년 1분기에 시작”됩니다.

10월 7일에 발표된 iX4는 노이어 클라쎄 SUV 쿠페입니다. iX4 50 xDrive는 “목적지·취급 요금 별도 $66,200부터”이며 463마력, 112.2-kWh 사용 가능 배터리, 400-kW 충전, 최대 428마일의 예비 추정 주행거리를 갖췄습니다. BMW는 “2027년 3월에 출시”되며 iX3와 마찬가지로 헝가리 데브레첸에서 생산된다고 밝힙니다. 두 주행거리 수치 모두 아직 EPA 인증이 아니므로, 비교 기준으로는 iX3의 공식 434마일이 여전히 기준이 됩니다.

Bentley Torcal: 벤틀리의 첫 EV

벤틀리는 2026년 9월 23일 런던에서 Torcal의 글로벌 데뷔를 치렀고 이어서 로스앤젤레스에서 미국 데뷔를 했으며, 이 차를 브랜드의 “첫 완전 전기 모델 라인”이라고 부릅니다. 벤틀리는 113-kWh 배터리로 “최대 375마일(600 km WLTP)“의 주행거리를 제시하며, 400 kW에서 10~80퍼센트 충전은 보도자료의 한 곳에서는 16분, 다른 곳에서는 “20분 미만”으로 적혀 있습니다. 벤틀리 보도자료에는 미국 가격이 없으며, WardsAuto는 벤틀리의 제품 커뮤니케이션 책임자가 이메일로 Torcal의 미국 시작 가격이 $218,000, Torcal S가 $258,000이라고 알려 왔다고 보도합니다. 벤틀리는 미국 인도 일정을 발표하지 않았습니다.

앞서 공개된 모델: 도로 위에 있는 차와 아직 기다려야 하는 차

Jeep Recon: 마침내 주문 가능

지프는 2025년 11월 18일 전기차 2026년형 Recon을 공개했으며, 시작 MSRP는 $1,995의 목적지 요금 별도 $65,000입니다. 670마력(Electrek의 6월 보도는 650마력), 100-kWh 배터리, 그리고 출시 트림에 33인치 타이어를 포함한 Trail Rated 오프로드 하드웨어를 갖췄습니다. 생산은 2026년 초에 시작될 예정이었고, 주문은 2026년 6월에 열렸으며 최상위 Moab 트림만 목적지 요금 포함 $66,995에 구매할 수 있었습니다.

아픈 수치는 이것입니다. Recon Moab의 공식 EPA 추정 주행거리는 222마일로, 지프가 공개 당시 Recon에 대해 추정한 “최대 250마일”과 Electrek이 스텔란티스가 Moab에 대해 예상했다고 전하는 약 230마일에 크게 못 미칩니다. 도어를 뗄 수 있는 실루엣과 오프로드 타이어를 위해 치른 대가입니다. 고객 인도는 이제 움직이고 있습니다. 지프 대변인은 CarBuzz에 “소매 생산”이 9월 말에 시작되었으며 차량이 “11월에 딜러에 도착할 것으로 예상”되고, 초기 물량은 “의도적으로 제한”된다고 말했습니다.

Slate Truck: 더 적은 것에 거는 $24,950의 도박

Slate Auto는 2025년 4월 “연방 인센티브 적용 후 $20,000 미만”이라는 제안과 함께 2인승 전기 픽업트럭을 공개했습니다. 연방 세액공제는 다섯 달 뒤에 사라졌고 헤드라인 가격도 함께 사라졌습니다. 양산형 Slate Truck은 2026년 6월에 $24,950으로 발표되었으며, SUV 버전(Squareback과 Fastback)은 $29,950부터 시작합니다. 위안이 되는 점은 약속보다 나은 차량이라는 것입니다. 양산 사양은 65-kWh 리튬인산철 배터리, 추정 205마일의 주행거리(공식 인증이 아니라 EPA 사이클에 대한 Slate의 근사치), 2,000파운드 견인 등급, NACS 충전 포트로 늘어났습니다.

Slate는 18만 명이 넘는 예약자가 기다리고 있으며, 사전 주문은 $300에 열려 있고, 인디애나주 워소 공장에서의 첫 인도는 2026년 4분기로 예상된다고 밝힙니다. 9월 30일 Slate 보도자료도 같은 일정, 즉 “첫 인도는 2026년 4분기 예상”을 반복했고 가격은 그대로입니다. 일부 주 프로그램은 자격이 되는 구매자의 실질 가격을 여전히 $20,000 아래로 낮출 수 있습니다. 세액공제 이후 시장이 어떻게 이 지경에 이르렀는지는 사이트의 인센티브 종료 후 EV 할인 대방출 보도를 참고하세요.

Rivian R2: 6월 9일 인도 시작

R2는 2024년 3월에 이미 공개되었지만(더 작은 R3와 함께이며, R3는 아래의 다음 예정 표에 있습니다), R2가 현실이 된 해는 2026년입니다. Rivian은 2026년 3월 12일 전체 라인업을 발표했습니다. 런치 패키지가 포함된 Performance 트림은 $57,990(656마력, EPA 추정 330마일), $53,990의 Premium은 2026년 말 도착, $48,490의 Standard는 2027년에 이어지며 Rivian 추정 345마일입니다. 첫 고객 인도, 주문 초대, 시승은 2026년 6월 9일에 시작되었습니다.

R2 인도는 이미 실적에 기여하고 있습니다. 회사는 2분기에 12,194대를 인도해 자체 전망치인 9,00011,000대를 웃돌았고, R1, EDV, R2 인도 개시를 이유로 들어 연간 가이던스를 65,00070,000대로 상향했습니다. 3분기에는 더 나아가 19,248대를 인도했고 65,000~70,000대 가이던스를 재확인했으며, 10월 2일 보도자료는 R2 수치를 따로 구분하지 않았습니다. $53,990의 Premium은 여전히 2026년 말로 안내됩니다. 네이티브 NACS 포트는 전 라인업에 기본입니다. Rivian의 이전 차량 소유자라면 사이트의 Gen2 R1 배터리 관리 보정 문제 보도도 참고할 만합니다.

Porsche Cayenne Electric: 전 세계 인도 중, 미국 인도는 미확인

포르쉐는 2025년 11월 19일 전기 Cayenne를 세계 최초로 공개했으며, 미국 MSRP는 $2,350의 배송 요금 별도 $109,000부터 1,139마력 Turbo의 $163,000까지입니다. 113-kWh 배터리는 800볼트 시스템에서 최대 400 kW로 충전되어 팩을 10~80퍼센트까지 16분 이내에 채우며, 제대로 장비를 갖추면 최대 7,716파운드를 견인합니다. 주행거리는 아직까지 유럽 WLTP 사이클 기준으로만 최대 642 km(약 399마일)로 제시되며, EPA 인증은 발표되지 않았고 EPA 수치는 보통 WLTP보다 훨씬 낮게 나옵니다.

포르쉐의 미국 출시 보도자료는 “인도는 2026년 늦여름에 시작될 예정”이라고 밝혔습니다. Cayenne Electric의 고객 인도는 6월 말에 시작되었으며, 포르쉐의 9개월 보고서는 국가별 구분 없이 그 여름 출시 이후 전 세계에서 7,002대가 인도되었다고 집계합니다. 미국 상황은 덜 분명합니다. 10월 9일자 포르쉐 북미법인의 3분기 보도자료는 “Porsche Cayenne에 대한 강한 수요”를 언급하지만 전기 버전은 언급하지 않으며, 포르쉐는 미국 고객 인도가 이루어졌다고 발표하지 않았습니다. 구매자들이 기다리는 동안 라인업은 확장되었습니다. 포르쉐는 3월에 MSRP $126,300의 Cayenne S Electric(400 kW, 즉 536마력, 런치 컨트롤 시 490 kW)을 발표했고, 4월에는 Cayenne Coupe Electric을 $113,800, S Coupe를 $131,200, Turbo Coupe를 $168,000에 추가했으며, 모두 $2,350의 배송 요금 별도입니다. 이미 주문해 두었다면 인도 일정은 딜러에게 문의하는 것이 맞습니다.

BMW iX3: $61,500에 EPA 434마일, 이제 인도 중

BMW는 2025년 9월 5일 IAA 모빌리티 기간 중 뮌헨에서 iX3를 월드 프리미어로 공개했습니다. iX3 50 xDrive는 BMW 노이어 클라쎄 세대의 첫 양산 모델이며, BMW는 2026년 5월에 $1,350의 목적지 요금 별도 $61,500의 미국 가격을 발표했고 인도는 2026년 9월 말에 시작될 예정이었습니다. 인도는 시작되었습니다. 10월 1일자 BMW 북미법인의 3분기 판매 보도자료는 “완전 전기 BMW iX3의 사전 주문 인도”가 전기차 판매에 기여하기 시작했다고 밝힙니다. 핵심 수치는 공식 인증입니다. 무료 20인치 여름용 타이어 기준 EPA 추정 최대 434마일(표준 사계절 타이어 기준 383마일)로, 이 표의 모든 EV 중 가장 높은 EPA 등급입니다. 800볼트 시스템에서 최대 400 kW로 충전하면 10분에 추정 185마일이 추가됩니다.

electrive에 따르면 북미 모델을 포함한 모든 iX3는 현재 BMW의 헝가리 데브레첸 공장에서 생산되며, 위의 더 큰 형제 iX5가 미국에서 생산되는 모델입니다.

Mercedes-Benz GLC Electric: $63,500에 가격 발표

메르세데스는 2025년 IAA 모빌리티 쇼에서 전기 GLC를 선보였고, 독일 주문은 몇 주 뒤인 2025년 10월에 열렸습니다. 이제 미국 가격이 공개되었습니다. Mercedes-Benz USA의 2027년형 GLC Electric 퀵 레퍼런스 가이드는 GLC 400 4MATIC Electric을 $1,450의 목적지·인도 요금 별도 $63,500으로 올려 두었으며, “2026년 가을 미국 딜러에 도착”한다고 밝힙니다. 같은 가이드에 따르면 94-kWh 사용 가능 배터리에서 483마력, 최대 330 kW의 DC 급속 충전, 그리고 EPA 주행거리 350마일(사계절 타이어 기준 331마일)이 제공됩니다. $63,500이라는 가격은 BMW iX3보다 $2,000 높은데, iX3의 최고 EPA 등급(434마일)은 84마일 더 깁니다.

Mercedes-Benz GLB EQ: 최대 7인승, 미국에서는 여전히 “예정”

Mercedes-Benz USA는 2025년 12월 7일 신형 GLB를 공개했으며, 여기에 해당하는 것은 전기 버전입니다. 출시 라인업은 268마력의 GLB 250+ with EQ Technology와 349마력의 GLB 350 4MATIC with EQ Technology이며, 둘 다 사용 가능 용량 85 kWh의 리튬이온 배터리를 씁니다. 메르세데스는 250+에 대해 최대 631 km(약 392마일)의 WLTP 주행거리, 800볼트 아키텍처에서 최대 320 kW의 DC 급속 충전, 10분에 추가되는 최대 260 km(약 162마일)의 WLTP 주행거리를 제시합니다. 이 페이지의 모든 WLTP 수치와 마찬가지로 EPA 수치는 더 낮게 나올 것으로 예상해야 합니다. 실용적인 장점은 패키징입니다. 최대 7인이 탈 수 있는 공간, 메르세데스가 키 5’6”까지 탑승 가능하다고 밝히는 선택 사양 3열, 그리고 모델 패밀리에서 가장 크다고 주장하는 프렁크가 있습니다.

보도자료에 없는 것은 미국 가격과 미국 출시 시기입니다. 메르세데스 자체 사이트는 10월 14일 업데이트 기준으로 “신형 2027 일렉트릭 Mercedes-Benz GLB SUV”를 예정 모델(Upcoming)로 올려 두었고, Cars.com의 출시 보도는 이렇게 분명히 말합니다. “Mercedes-Benz는 새로운 GLB With EQ Technology가 언제 판매되는지, 가격이 얼마인지 아직 발표하지 않았다.” 따라서 떠도는 50,000달러대 중후반 수치는 해당 매체의 예상이지 메르세데스가 밝힌 숫자가 아닙니다. 메르세데스 미국 사이트는 이제 이를 2027년형으로 올려 두었으며, 12월의 출시 보도에서는 2026년형이라고 표기했습니다. 올해 차가 필요한 3열 구매자는 3열 패밀리카 추천 페이지에서 시작할 수 있습니다.

Chevrolet Bolt: 돌아왔고, 거의 모든 차보다 저렴하다

쉐보레는 2025년 10월 9일 한정 생산 모델로 Bolt를 부활시켰고, 2026년 4월에는 쉐보레가 “공식적으로 딜러 매장에 돌아왔다”고 밝혔습니다. 출시 LT 모델은 $1,395의 목적지 운송비를 포함해 $29,990에 책정되었고, GM은 모델 연도 후반에 더 저렴한 $28,995 버전을 약속했습니다. 그 저렴한 가격이 이제 쉐보레가 제시하는 가격입니다. 2026년 4월 보도자료는 “2027년형 Bolt LT의 시작 MSRP는 $28,995”이고 목적지 요금이 포함되어 있으며, 이 차는 “전국 쉐보레 딜러에서 지금 구매 가능”하다고 밝힙니다. 최종 EPA 등급은 65-kWh 리튬인산철 팩으로 262마일이 나왔고, Bolt는 쉐보레 최초의 네이티브 NACS 포트 차량으로 최대 150 kW에서 10~80퍼센트를 25분에 급속 충전합니다.

$30,000 미만 EV 중 가장 긴 주행거리라는 GM의 포지셔닝 문구는 목적지 요금을 포함해 계산하면 성립합니다. Bolt의 가격에 이미 포함되어 있기 때문입니다. 목적지 요금 전 판매가 기준으로는 $29,990의 Leaf S+가 더 멀리 갑니다. 또한 GM의 홈 에너지 하드웨어와 함께 쓰면 vehicle-to-home이 가능해, 차가 적절히 갖춰진 주택에 정전 중 전력을 공급할 수 있습니다. 기다릴 계획이라면 한 가지 경고가 있습니다. “한정 생산”은 짧은 기간을 의미할 수 있습니다. Motor Illustrated는 9월 29일 지역 전미자동차노조(UAW) 지부장이 당초 계획된 약 150,000대 대신 약 35,000대의 Bolt를 예상하며 생산은 2027년 1분기에 종료된다고 보도했고, 다른 보도에서는 Bolt가 2028년형까지 이어진다고 하며, GM은 어느 쪽도 확인하지 않았습니다.

Nissan Leaf: $29,990에 EPA 303마일

3세대 Leaf는 2025년 가을 S+ 등급의 시작 MSRP $29,990으로 판매를 시작했으며, 닛산은 이를 당시 미국에서 판매되는 모든 신형 EV 중 가장 낮은 시작 MSRP라고 불렀습니다. S+는 75-kWh 배터리와 214마력 모터를 조합해 공식 EPA 추정 303마일을 내며, 급속 충전용 NACS 포트와 가정 충전용 J1772 포트를 모두 갖췄습니다.

구매자를 위한 주의 사항이 두 가지 있습니다. 더 저렴한 52-kWh 기본 S 트림은 미국 시장에서 연기되었습니다. 그리고 Leaf 가격으로 인용되는 $31,565라는 수치는 단순히 MSRP에 $1,575의 목적지 요금을 더한 금액입니다. 기아 EV3가 이제 $29,890으로 책정되면서 Leaf, Bolt, EV3는 진정한 MSRP $30,000 미만 구간을 이루며, 첫 EV 추천 페이지에서 각각 누구에게 맞는지 정리해 두었습니다.

Toyota C-HR BEV: 숨은 핫해치

토요타의 부활한 C-HR은 처리 수수료 별도, SE 등급 $37,000부터 시작하는 EV 전용 모델로 2026년 3월 미국 딜러에 도착할 예정이었습니다. 2027년형은 가격을 제외하면 “이전 모델 연도와 변함없이 유지”되며, SE의 현재 가격은 $37,080이고 9월부터 딜러에 나올 것으로 예상되었습니다. 모든 C-HR에는 합산 338마력의 듀얼 모터 전륜 구동, 74.7-kWh 배터리, SE의 18인치 휠 기준 EPA 추정 287마일(XSE의 20인치 휠은 273마일), CCS 어댑터가 포함된 NACS 포트가 기본으로 들어갑니다.

공격적인 구성입니다. 이 표에서 이 가격대의 어떤 차보다 기본 마력이 높으며, 훨씬 느린 기계들과 교차 비교되는 소형 크로스오버 차체입니다.

토요타의 또 다른 신규 모델인 bZ Woodland는 같은 발상을 짐을 싣는 사람들에게 맞춰 늘린 모델입니다. 2026년형 시작가는 $45,300, 375마력, EPA 추정 281마일, NACS 포트를 갖췄습니다. 변경 없는 2027년형 bZ Woodland는 처리 수수료 별도 $45,380부터 시작하며 올해 후반에 딜러에 나올 예정입니다.

Subaru Uncharted와 Trailseeker: 스바루의 두 대 EV 승부수

스바루의 소형 Uncharted는 2026년 초 도착을 목표로 Premium FWD가 MSRP $34,995, 추정 주행거리 300마일 이상으로 가격이 책정되었습니다. 가격 발표 당시 사이트의 Uncharted 전체 분석은 여전히 유효합니다. 기본 차량에서 표준 AWD를 뺀 덕분에 스바루는 처음으로 가격 경쟁력 있는 EV를 갖게 되었습니다. 2027년형 Uncharted는 “기존 모델과 동일하게” $34,995의 시작 가격을 유지하며 $1,475의 목적지·인도 요금이 별도입니다. 스바루는 Premium FWD에 대해 추정 주행거리 최대 308마일을 제시하며 2027년형이 이번 가을에 도착한다고 밝힙니다.

더 큰 Trailseeker는 MSRP $39,995부터 시작하며 375마력, 74.7-kWh 배터리, 약 281마일의 추정 주행거리를 갖췄습니다. 2027년형은 $39,995 가격을 유지하며 “올가을 늦게” 판매점에 도착합니다. 스바루와 토요타 모델 전반의 패턴에 주목하세요. 같은 74.7-kWh 팩과 NACS 포트가 네 가지 다른 차체에 들어가는데, 이런 플랫폼 경제성이 바로 중가 EV가 중가에 머무는 방법입니다. 두 스바루 모두 EPA 인증 수치가 아니라 제조사 추정치만 제시합니다.

확정 및 다음 예정

이 차량들은 앞으로 공개나 출시가 확정되었거나 유력하게 보도된 모델입니다. 아래 모델 중 아직 주문 가능한 것은 없으며, 비공식 가격은 추정치로 표시했습니다.

테슬라 로드스터 행사는 다시 옮겨졌습니다. 발사대 티저에 “10.01”이 찍힌 뒤 원래 텍사스주 웨이코에서 10월 1일로 잡혀 있었습니다. 9월 28일 테슬라는 X에 “예보된 악천후와 이 행사가 야외에서만 열릴 수 있다는 점 때문에 어려운 결정을 내려 일정을 변경한다. 새로운 날짜는 10월 15일”이라고 게시했습니다. Electrek은 테슬라가 그 목요일 중부 시간 오후 7시 55분에 행사를 스트리밍할 것이며, 시연 차량은 “원격 조종이고 도로 주행이 불가능한 것으로 알려졌다”고 보도하며, 양산 가이던스는 2027년 또는 2028년입니다. 이전 보도에서는 시연이 안에 아무도 타지 않은 원격 조종 주행으로 축소되었고, 냉가스 추력기의 소음이 고막을 손상시킬 만큼 크기 때문에 관중은 수백 야드 뒤로 물러나 있게 된다고 했습니다. 기록상 유일한 가격은 2017년 예약 때의 기본 $200,000이며, Teslarati는 표준 차량이 여전히 이 가격을 유지할 것으로 예상된다고 보도했습니다. 공개는 인도 날짜가 아니므로, 테슬라가 사양과 가격을 발표하기 전까지는 10월 15일에 공개되는 모든 것을 약속으로만 받아들여야 합니다. 9월 업데이트 이후 세 대가 표에서 빠졌습니다. Jaguar Type 01과 Range Rover Electric은 이제 위의 자체 섹션과 함께 메인 표에 있습니다. 새로운 모델명이 아니라 기존 모델의 고성능 버전인 Genesis GV60 Magma는 이제 시작 MSRP $69,950과 EPA 추정 222마일로 2027년형 GV60 Magma를 올린 미국 페이지가 생겼습니다. 스바루의 3열 Getaway는 보기보다 더 모호합니다. 스바루의 4월 보도자료는 2026년 말부터 전국 판매점에 도착하며 가격은 출시에 가까워질 때 발표한다고 밝히지만, Electrek은 9월에 Getaway가 하이랜더처럼 이제 2028년형으로 2027년에 도착한다고 보도했습니다. 현대의 미국 사이트는 여전히 Ioniq 6 N을 “2026년 출시, 일부 딜러에서 극히 제한된 판매”로 올려 두었으며 가격은 없습니다. Kia EV4는 그 스케일의 반대편에 있습니다. 이 세단은 2025년 11월 기준 몇 달 안에 미국에 나올 것으로 예상되었으나 기아 아메리카가 무기한 연기했고, 마케팅 책임자 러셀 웨이저는 시기 질문에 되묻는 것으로 답했습니다. “멕시코, 캐나다, 서울에 대한 관세가 언제 해결될지 답해 줄 수 있습니까? 그 답을 주신다면 최대한 구체적으로 말씀드리겠습니다.” Electrek은 기아가 여전히 차를 출시할 준비가 되어 있지만 관세 상황이 안정될 때만 가능하다고 보도했습니다. 8월부터 판매 중인 위의 EV3가 살아남은 기아 모델입니다. 새 이름 세 가지가 이 표에 합류했습니다. 새로운 Universal EV Platform의 첫 모델인 포드의 중형 Fathom 픽업트럭은 8월에 스탠더드 레인지 모델 $28,350부터, $1,595의 배송 요금 별도로 가격이 책정되었고, Electrek은 당시 2027년 초에 판매된다고 보도했습니다. 10월 14일 포드는 사전 주문 초대 명단 등록을 열었습니다. Electrek에 따르면 사전 주문 자체는 2027년 초에 열리고 인도는 그해 후반으로 예상되며, 포드는 여전히 주행거리나 견인 수치를 밝히지 않았습니다. 폭스바겐은 10월 9일 ID. Tiguan을 공개했으며, 미국 미디어 사이트는 이 차가 “북미 시장에서 ID.4의 후속이 될 계획”이지만 “폭스바겐은 이 차량의 북미 시기를 발표하지 않았다”고 밝힙니다. Mercedes-Benz USA의 향후 차량 페이지도 “전기 Mercedes-Benz C-Class 세단”을 가격이나 일정 없이 예정 모델로 올려 두었습니다. Rivian R3가 목록의 마지막입니다. 2024년에 R2와 함께 공개된 중형 크로스오버로 “R2보다 낮은 가격이 책정될” 예정이며, R3 인도는 R2 양산 가속을 보호하기 위해 R2 이후에야 시작됩니다. 2026년 6월 보도는 고성능 R3X 변형이 약 2년 뒤이며 R3 패밀리가 Rivian의 조지아 공장에 배정될 것이라고 전했고, Rivian은 R3 자체에 대해서는 일정을 밝히지 않았습니다.

자주 묻는 질문

2026년에 발표된 가장 저렴한 신형 전기차는 무엇인가요?

옵션, 목적지 요금, $1,450의 서류 처리 수수료를 제외한 $24,950의 Slate Truck이 미국에서 발표된 가장 저렴한 신형 EV이지만, 첫 인도는 2026년 4분기에나 예정되어 있습니다. 이미 판매 중인 모델 중에서는 Chevrolet Bolt LT가 목적지 요금 포함 $28,995이고, Kia EV3는 $29,890, Nissan Leaf S+는 $29,990부터이며 후자 둘은 각각 $1,495와 $1,575의 목적지 요금 별도입니다.

어떤 신형 EV의 주행거리가 가장 긴가요?

공식 EPA 인증 기준으로는 20인치 여름용 타이어를 장착한 BMW iX3 50 xDrive가 최대 434마일로 이 페이지에서 가장 앞섭니다. BMW 자체 예비 추정치는 신형 i3가 446~468마일, iX5가 435마일이고, 볼보는 EX60 P12에 400마일을 목표로 하며 재규어는 Type 01에 400마일을 추정하지만, 이들 중 아직 EPA 수치는 없습니다.

Tesla Roadster는 언제 나오나요?

테슬라는 “야외에서만 열릴 수 있는” 행사에 대한 강한 악천후 예보를 이유로 로드스터 공개를 2026년 10월 1일에서 10월 15일로 옮겼으며, Electrek은 중부 시간 오후 7시 55분에 라이브 스트림이 있다고 보도합니다. 이는 공개일 뿐 인도 날짜가 아닙니다. 양산 가이던스는 2027년 또는 2028년이며, 기록상 유일한 가격은 2017년 예약 때의 기본 $200,000입니다.

Toyota Highlander EV는 지연되었나요?

네. 토요타는 7월에 2026년 말 판매 계획을 접었고, 갱신된 보도자료는 이 차를 이제 2028년형으로 부르며 95.8-kWh 전륜 AWD 버전은 2027년 초, 전륜 구동 XLE는 2027년 중반으로 예상한다고 밝힙니다. 가격은 발표되지 않았습니다.

Genesis GV90은 미국에서 언제 판매되나요?

제네시스의 미국 사이트는 GV90을 가격 없이 “2027년 초 도착” 예정인 2028년형으로 올려 두었습니다. 이 차는 2026년 8월 19일 샌프란시스코에서 123.5-kWh 배터리와 제네시스 내부 테스트 기준 7인승 주행거리 추정 약 500 km로 공개되었습니다.

신형 전기차는 아직 연방 세액공제를 받을 수 있나요?

아니요. 연방 청정차량 세액공제는 2025년 9월 30일 이후의 구매에 대해 종료되었으므로, 이 페이지의 모든 모델은 판매 가격과, 사는 지역에 적용되는 주 인센티브만으로 경쟁합니다.

이 모든 정보에서 고르는 방법

허브 표는 어떤 차가 존재하는지는 알려 주지만, 여러분의 진입로, 출퇴근, 예산에 무엇이 맞는지는 알려 주지 못합니다. 그 역할을 하는 것이 사이트의 EV Matchmaker입니다. 운전 방식과 충전 방식에 대한 몇 가지 질문에 답하면 카탈로그의 EV에 점수를 매겨 줍니다. EV 카탈로그는 검증된 사양과 함께 판매 중인 EV를 나열하며, 페르소나별 가이드는 일반적인 경우를 직접 다룹니다. 집에서 충전할 수 없는 아파트 거주자, 예산형 구매자, 로드트립 운전자가 그것입니다.

올해 어떤 구매에든 가져갈 만한 구조적 메모가 두 가지 있습니다. 연방 세액공제가 사라지면서, 예산형 구간(Bolt, Leaf, EV3, 그리고 결국 Slate Truck)은 미국 시장이 수년간 보지 못한 일을 하고 있습니다. 바로 실제 판매 가격으로 경쟁하는 것입니다. 그리고 위 표의 대부분 차량은 토요타, 기아, 닛산, 쉐보레, Rivian, 볼보, BMW의 모델을 포함해 네이티브 NACS 포트를 달고 나옵니다. 충전 표준 전쟁은 사실상 끝났습니다. 다음 달에 다시 확인하세요. 이 페이지에는 새로운 항목이 추가될 것입니다.