테슬라 배터리 열화 계산기

플릿 데이터에 따르면 열화는 초기에 집중됩니다. 처음 2년 동안 약 3–5%, 이후에는 연 1% 수준으로 완만해집니다. 테슬라 자체 플릿 평균은 200,000마일 기준 총 약 15% 손실입니다.

네 — 테슬라는 8년간 최소 70%의 용량 유지를 보증하며, 주행거리 상한은 100k마일(Model 3 RWD/SR), 120k마일(3/Y 롱레인지 및 퍼포먼스), 150k마일(S/X, Cybertruck)입니다. 이 기간 내에 70% 아래로 떨어지면 배터리 팩은 수리 또는 교체 대상이 됩니다. 예외: 2020년 2월 이전에 인도된 Model S/X는 8년·무제한 마일 보증이지만 70% 용량 유지 보증은 포함되지 않습니다.

흔히 생각하는 것보다 영향이 적습니다. 수천 대의 테슬라를 조사한 Recurrent 연구에서는 급속 충전을 자주 하는 차와 거의 안 하는 차 사이의 용량 유지 차이가 미미했습니다 — 열과 지속적인 높은 충전 상태가 더 큰 영향을 줍니다. 이 계산기는 잦은 DC 급속 충전을 가벼운 페널티로 반영합니다.

니켈계 배터리(롱레인지/퍼포먼스)는 높은 충전 상태를 유지하면 더 빨리 노화되므로, 일상적으로 60–80%가 표준 권장 사항입니다. LFP 배터리(약 2021년 이후 스탠다드 레인지/RWD)는 테슬라의 공식 안내대로 정기적으로 100%까지 충전하도록 설계되었습니다.

Cybertruck(및 2023년 오스틴에서 생산된 일부 Model Y)은 테슬라의 4680 셀을 사용합니다. 하이니켈 NMC 화학조성을 훨씬 큰 원통형 셀에 담은 것으로, Cybertruck 기준 약 123kWh입니다. 보증은 동일하게 8년, 70% 용량 유지이며 상한은 150,000마일입니다. 4680은 2023년에야 대량 출하되어 장기 플릿 데이터가 아직 없으므로, 이 계산기는 다른 니켈계 배터리처럼 모델링하되 더 넓은 불확실성 밴드를 표시합니다.

차량의 서비스 모드에서 배터리 상태 테스트를 제공하고, 테슬라 서비스에서 용량 점검을 받을 수 있으며, 서드파티 서비스는 충전 데이터로 상태를 추정합니다. 이 계산기는 그런 테스트 결과와 비교할 수 있는 기대값을 제공합니다.