듀얼 표준 LFP(리튬 철 인산염) 배터리가 장착된 Gen 2 Rivian R1T를 소유하고 있다면 최근에 배터리 범위에 관한 알림(또는 충격)을 받았을 수 있습니다. 2025.38.30 소프트웨어 업데이트 이후 차량이 부정확한 충전 상태(SOC) 판독값을 표시하여 대시보드에 사용 가능한 범위가 표시되는 경우에도 예상치 못한 종료가 발생한다는 보고가 나타났습니다.
업데이트(2026년 7월): Rivian은 이후 이중 표준(LFP) 트림을 완전히 중단했으며 아래에 설명된 보정 문제가 요인이라고 합니다. 기존 소유자에게는 변경 사항이 없습니다. 팩은 건강하고 이 기사의 지침은 여전히 적용되며 트럭은 수집가의 품목이 되었습니다.
이는 배터리 고장이 아닙니다. 보정 문제입니다. 그리고 이를 해결하려면 많은 EV 소유자의 습관을 바꿔야 합니다. 바로 100% 충전입니다.
문제: “유령” 범위 및 예기치 않은 종료
Gen 2 Dual Standard 팩 소유자는 2025.38.30 업데이트 이후 차량의 BMS(배터리 관리 시스템)가 팩에 남아 있는 실제 에너지를 추적하지 못하는 것 같다고 보고했습니다.
- 증상: 차량에 20% 또는 30%의 충전 잔량이 표시되었다가 갑자기 0%로 떨어지거나 완전히 꺼질 수 있습니다.
- 원인: BMS는 배터리의 실제 용량을 추정할 때 “표류”하고 있습니다.
이는 LFP 배터리의 독특한 화학적 성질 때문에 발생합니다.
LFP 배터리가 다른 이유
미국의 대부분의 EV는 NMC(니켈 망간 코발트) 배터리를 사용합니다. 이러한 배터리에는 배터리가 방전됨에 따라 꾸준히 떨어지는 전압 곡선이 있습니다. BMS가 전압(예: 3.7V)을 확인하고 남은 충전량(예: 50%)을 정확히 아는 것은 쉽습니다.
LFP 배터리는 매우 평평한 전압 곡선을 가지고 있습니다. 전압은 80%에서 20%까지 거의 일정하게 유지됩니다. 이로 인해 BMS가 전압만을 기준으로 충전 상태를 추정하는 것이 엄청나게 어렵습니다. 이는 얼마나 많은 에너지가 들어오고 나가는지를 정확히 측정하는 “쿨롱 계산”에 의존해야 합니다. 시간이 지남에 따라 작은 측정 오류가 추가되고 BMS가 “표류”하여 실제 0% 및 100% 지점을 추적하지 못하게 됩니다.
해결 방법: 100%까지 충전
이 드리프트를 수정하려면 BMS에 알려진 기준점이 필요합니다. LFP 배터리의 경우 기준점은 100% 충전입니다.
Rivian의 업데이트된 지침과 2025.38.30 업데이트에서는 다음을 강조합니다.
“최소 2주에 한 번 또는 500마일마다 차량을 100% 충전하세요.”
100%까지 충전하면 마침내 전압이 급상승하여 BMS에 명확한 “재설정” 신호가 전달됩니다. 상단이 어디에 있는지 정확히 알고 나머지 방전 곡선을 정확하게 계산할 수 있습니다.
해야 할 일
- 소프트웨어 업데이트: 버전 2025.38.30 이상인지 확인하세요.
- 즉시 100% 충전: 최근에 충전하지 않은 경우 가능한 한 빨리 트럭을 100% 충전하십시오.
- 필요한 경우 반복: SOC가 크게 증가한 경우 BMS가 전체 용량을 다시 학습할 수 있도록 100% 여러 번 충전해야 할 수도 있습니다(약간 방전한 후 다시 100%로 충전).
- 일과를 정하세요: 100%를 두려워하지 마세요. NMC 배터리와 달리 LFP 배터리는 100% 충전을 좋아하며 이로 인해 심각한 성능 저하가 발생하지 않습니다. 실제로 셀이 불균형해질 수 있기 때문에 정기적으로 보정하지 않으면 더 성능이 저하됩니다.
요약
이 “문제”는 실제로 강력한 LFP 화학의 특징입니다. 증상은 놀라울 수 있지만 해결책은 간단합니다. 표준 팩 R1T를 NMC 차량과 다르게 취급하십시오. 정기적으로 충전하십시오.
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