Problème d'étalonnage du BMS LFP Rivian Gen 2 R1T : pourquoi vous devez charger à 100 %

Si vous possédez un Rivian R1T Gen 2 avec la batterie Dual Standard LFP (Lithium Iron Phosphate), vous avez peut-être récemment reçu une notification – ou un choc – concernant l’autonomie de votre batterie. Suite à la mise à jour logicielle 2025.38.30, des rapports ont fait état de véhicules affichant des lectures d’état de charge (SOC) inexactes, entraînant des arrêts inattendus même lorsque le tableau de bord affiche une autonomie utilisable.

Mise à jour (juillet 2026) : Rivian a depuis complètement abandonné les versions Dual Standard (LFP), et les problèmes d’étalonnage décrits ci-dessous auraient été un facteur. Rien ne change pour les propriétaires existants : les packs sont sains, les conseils de cet article s’appliquent toujours et votre camion est devenu un peu une pièce de collection.

Il ne s’agit pas d’une panne de batterie ; c’est un problème d’étalonnage. Et la solution nécessite un changement d’habitudes pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques : recharger à 100 %.

Le problème : portée « fantôme » et arrêts inattendus

Les propriétaires du pack Gen 2 Dual Standard ont signalé qu’après la mise à jour 2025.38.30, le BMS (Battery Management System) de leurs véhicules semblait perdre la trace de l’énergie réelle restant dans le pack.

• Symptômes : Le véhicule peut afficher 20 % ou 30 % de charge restante, pour ensuite tomber soudainement à 0 % ou s’éteindre complètement.
• Cause : Le BMS « dérive » dans son estimation de la capacité réelle de la batterie.

Cela est dû à la chimie unique des batteries LFP.

Pourquoi les batteries LFP sont différentes

La plupart des véhicules électriques aux États-Unis utilisent des batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt). Ces batteries ont une courbe de tension qui diminue régulièrement à mesure que la batterie se décharge. Il est facile pour le BMS d’examiner la tension (par exemple 3,7 V) et de savoir exactement combien de charge il reste (par exemple 50 %).

Les batteries LFP, cependant, ont une courbe de tension très plate. La tension reste presque constante de 80 % à 20 %. Cela rend incroyablement difficile pour le BMS d’estimer l’état de charge en se basant uniquement sur la tension. Il doit s’appuyer sur le « comptage de coulombs », mesurant exactement la quantité d’énergie entrante et sortante. Au fil du temps, de petites erreurs de mesure s’additionnent et le BMS « dérive », perdant la trace des vrais points 0 % et 100 %.

La solution : chargez à 100 %

Pour corriger cette dérive, le BMS a besoin d’un point de référence connu. Pour les batteries LFP, ce point de référence est 100 % de charge.

Les directives mises à jour de Rivian et la mise à jour 2025.38.30 soulignent ceci :

“Chargez votre véhicule à 100 % au moins une fois toutes les deux semaines ou tous les 500 miles.”

Lorsque vous chargez à 100 %, la tension augmente finalement, donnant au BMS un signal clair de « réinitialisation ». Il sait exactement où se trouve le sommet et peut alors calculer avec précision le reste de la courbe de débit.

Ce que vous devez faire

1. Mettre à jour le logiciel : Assurez-vous que vous utilisez la version 2025.38.30 ou une version ultérieure.
2. Chargez immédiatement à 100 % : Si vous ne l’avez pas fait récemment, chargez votre camion à 100 % dès que possible.
3. Répétez si nécessaire : Si vous avez connu des sauts importants dans le SOC, vous devrez peut-être charger à 100 % plusieurs fois (décharger un peu, puis recharger à 100 %) pour aider le BMS à réapprendre la pleine capacité.
4. Établissez une routine : N’ayez pas peur du 100 %. Contrairement aux batteries NMC, les batteries LFP adorent être chargées à 100 % et n’en subissent pas de dégradation significative. En fait, ils se dégradent plus si vous ne les calibrez pas régulièrement car les cellules peuvent se déséquilibrer.

Résumé

Ce « problème » est en fait une caractéristique de la chimie robuste du LFP. Même si les symptômes peuvent être alarmants, la solution est simple. Traitez votre Standard Pack R1T différemment d’un véhicule NMC : Faites-en l’appoint régulièrement.