Wenn Tesla dich zum Kauf eines Cybercab einlädt, kostet das Auto $29,990 vor Steuern, und laut Teslas Bestellseite ist für den Betrieb ein Autonomy Subscription für $299 im Monat erforderlich. Am 13. November 2026 postete Teslas Robotaxi-Account auf X: „Ausgewählte Kunden werden jetzt eingeladen, Cybercab für den privaten Gebrauch zu kaufen.“ Der Beitrag enthielt einen Screenshot der Bestellseite, und eine Antwort desselben Accounts zeigte die Einladungs-E-Mail.
Das Cybercab ist Teslas zweisitziges selbstfahrendes Auto, das Tesla als „für volle Autonomie ohne Lenkrad oder Pedale konzipiert“ beschreibt. Das unterscheidet die Gebühr vom Fahrassistenz-Abo für Teslas andere Autos: Hier gibt es keine Fahrerbedienelemente, auf die man zurückgreifen könnte. Die Bestellseite fasst es in einer Zeile zusammen: „Abonnement und regelmäßige Fahrzeugwartung für den Betrieb erforderlich.“
Für die meisten Leser ist noch nichts im Verkauf. Die Einladungs-E-Mail trägt die Überschrift „Early Access, Limited Release“ und sagt: „Die anfängliche Verfügbarkeit ist begrenzt.“ Teslas öffentliche Robotaxi-Seite zeigte am 13. November weder einen Cybercab-Preis noch einen Bestellbutton.
Was die Bestellseite zeigt
| Posten | Was Teslas Bestellseite und E-Mail zeigen |
|---|---|
| Geschätzter Kaufpreis | $29,990, ohne Steuern |
| Autonomy Subscription | $299 im Monat, Häkchen bereits gesetzt, ein Monat inklusive |
| Fällig bei Bestellung | $1,000 nicht erstattbare Bestellanzahlung |
| Geschätzte Lieferung | Dezember 2026 |
| Angezeigter Lieferort | Austin, Texas |
| Sitze | Zwei |
| Bildschirm | 21-Zoll-Touchscreen in der Mitte |
| Stauraum | 20.1 Kubikfuß |
Die Abo-Zeile hat ihr eigenes Kleingedrucktes: Der Preis „versteht sich ohne Steuern und wird bis zur Kündigung monatlich separat abgerechnet.“ Wer bestellt, stimmt einem Cybercab Order Agreement und einem separaten Autonomy Subscription Agreement zu, und der Screenshot zeigt den Text keines der beiden.
Unter der Überschrift „Fully Autonomous“ sagt die E-Mail nur: „Überwache dein Fahrzeug und verwalte deine Fahrt in der App.“
Was der Betrieb kostet
Bei $299 im Monat kommen durch das Abo $3,588 pro Jahr hinzu. Da der erste Monat inklusive ist, kostet das erste Jahr allein für Auto und Abo $33,279: $29,990 plus 11 bezahlte Monate, vor Steuern, Versicherung, Wartung und Laden. Electrek beziffert die Gesamtkosten über fünf Jahre auf etwa $47,600, „vor Versicherung, Wartung, Steuern und Laden.“
Nichts in den Screenshots besagt, dass der Preis von $299 festgeschrieben ist. Not a Tesla App, das die Gebühr günstiger fand als erwartet, warnte: „Es ist ein Abonnement, und es kann sich jederzeit ändern.“
Zum Vergleich: Tesla verkauft Full Self-Driving (FSD) (Supervised), das Fahrassistenzpaket für seine Autos mit Lenkrad, als „monatliches Abonnement für $99.“ Teslas Support-Seite sagt, dass diese Funktionen „einen voll aufmerksamen Fahrer erfordern, der jederzeit bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen.“ Das Cybercab-Abo kostet dreimal so viel und bezahlt ein Auto ganz ohne Fahrer. Der Ratgeber Autopilot vs. FSD erklärt, was im $99-Tarif enthalten ist.
Welche Gebiete unterstützt werden
In der Fußnote der E-Mail heißt es: „Nur in unterstützten Servicegebieten verfügbar. Für den Betrieb ist ein Abonnement erforderlich. Es gelten Bedingungen.“ Weder der Beitrag noch seine Screenshots nennen diese Gebiete.
Zwei Medien, die über den Start berichteten, lesen die Fußnote als Einschränkung, wo das Auto fahren darf, sind sich aber uneinig, wie weit sie reicht. Electrek schreibt, das Auto funktioniere nur innerhalb von Teslas Robotaxi-Servicegebieten in Texas und Florida, die es auf acht Städte beziffert: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth, San Antonio, Miami, Orlando und Tampa. Das sind dieselben acht Städte, die Teslas Robotaxi-Seite für das Bestellen einer Fahrt aufführt, allerdings sagt diese Seite nichts über Autos, die für den privaten Gebrauch verkauft werden. Not a Tesla App vermutet ein engeres Gebiet und schreibt, das unterstützte Gebiet sei „vermutlich Austin, Texas“, die Stadt, die es als einzigen Ort bezeichnet, an dem Tesla derzeit Cybercabs betreibt.
Tesla hat nicht gesagt, ob das Auto eines Besitzers an dieselben Zonen gebunden ist wie die Ride-Hailing-Flotte. Falls ja, zählt die Karte mehr als der Preis. Electrek berichtet, dass der unabhängige Tracker Koby Pierce Adressen in der Robotaxi-App getestet und festgestellt hat, dass die Gebiete, in denen Tesla Abholungen und Absetzungen annimmt, in den sechs von ihm geprüften Städten 59% bis 78% der beworbenen Zonen abdecken, in Austin etwa 59%. Wer mit Wohnung, Arbeitsplatz oder üblichen Besorgungen außerhalb der tatsächlich bedienten Zone liegt, könnte ein Auto besitzen, das ihn dort nicht erreicht.
Die offene Sicherheitsfrage
Tesla nimmt diese Bestellungen an, während eine bundesbehördliche Prüfung des Autos noch nicht abgeschlossen ist. Electrek berichtete am 5. November, Tesla habe auf eine Special Order der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) geantwortet, die „verlangt, unter Eid nachzuweisen, dass das Cybercab die bundesweiten Sicherheitsstandards erfüllt.“ Eine dieser Vorschriften, Federal Motor Vehicle Safety Standard 135, besagt laut Electrek, dass „die Betriebsbremsen mittels einer Fußbetätigung aktiviert werden müssen.“
Teslas Antwort ging zum Stichtag am 30. Oktober ein, und Tesla bat die Behörde, sie vollständig vertraulich zu behandeln, berichtete Electrek. Zum Zeitpunkt dieses Berichts hatte die NHTSA „sich nicht zu dem Antrag geäußert und das Cybercab bei keinem Standard als nicht konform eingestuft.“ Electreks Artikel vom 13. November schreibt, die Behörde habe noch immer „nicht entschieden.“
Was Tesla nicht gesagt hat
Der Beitrag, der Screenshot der Bestellseite und die E-Mail lassen vieles offen. Keiner davon sagt:
- wer als „ausgewählter“ Kunde gilt oder wie man eine Einladung bekommt
- welche Reichweite das Auto hat, wie groß die Batterie ist oder wie es lädt
- wie die Garantie- und Versicherungsbedingungen aussehen (die Bestellseite hat einen Link „Warranty and Insurance“, und der Screenshot zeigt nicht, wohin er führt)
- was „regelmäßige Fahrzeugwartung“ umfasst oder kostet
- ob ein Besitzer Geld verdienen kann, indem er das Auto in Teslas Ride-Hailing-Netz einbringt
- wann die Bestellung für alle geöffnet wird
Zum Ride-Hailing liest Not a Tesla App „privater Gebrauch“ so, dass das Auto „wahrscheinlich“ nicht für Arbeit wie Uber oder DoorDash genutzt werden darf. Das ist eine Schlussfolgerung des Mediums, keine Aussage von Tesla.
Wie Tesla hierher kam
Elon Musk versprach bei der Vorstellung 2024 ein Cybercab für „unter $30,000“, merkt Electrek an. Der Listenpreis liegt $10 unter dieser Marke.
Der Verkauf an Privatpersonen ist eine Verschiebung der Schwerpunkte. Not a Tesla App berichtet, dass Tesla im September ein Interessenformular für Flottenkäufe durch Unternehmen geöffnet, in seinem Earnings Call zum dritten Quartal 2026 erste Kundenauslieferungen bis Jahresende angepeilt und Musk in diesem Call gesagt habe, Tesla erwarte, die große Mehrheit der Cybercabs selbst zu besitzen. Teslas Robotaxi-Seite verweist angehende Flottenbetreiber weiterhin auf ein Interessenformular.
Was du jetzt tun kannst
Wenn du eine Einladung bekommen hast: Die Anzahlung von $1,000 ist als nicht erstattbar gekennzeichnet, also lies das Order Agreement und das Autonomy Subscription Agreement, bevor du zahlst. Frag Tesla vor der Zahlung, welche Servicegebiete unterstützt werden, denn die E-Mail nennt sie nicht. Bis Tesla antwortet, ist die Abholzone der Robotaxi-App der beste verfügbare Anhaltspunkt dafür, wohin das Auto fahren kann, und laut Electrek sind diese Zonen kleiner als die beworbenen.
Wenn nicht: Es gibt nichts zu bestellen. In den acht oben genannten Städten kannst du ein Tesla Robotaxi rufen, ohne eines zu kaufen. Diese Fahrt kann in einem Model Y stattfinden: Laut Not a Tesla App ist Austin derzeit der einzige Ort, an dem Tesla Cybercabs betreibt.
Wenn du einen Tesla mit Lenkrad besitzt: Für dich ändert sich mit diesem Start nichts. Tesla führt FSD (Supervised) für $99 im Monat, und es braucht weiterhin einen aufmerksamen Fahrer. Electrek schreibt in seinem Kommentar zum Start, Tesla verschiebe unbeaufsichtigtes Fahren für Model-Y-Besitzer, die für FSD bezahlt haben, immer wieder auf „nächstes Jahr“, was es auf „derzeit etwa Q2 2027“ datiert.
Quellen (6)
- x.com Robotaxi on X: Cybercab personal-use invitations, order page and email (November 13, 2026)
- tesla.com Robotaxi page (read November 13, 2026)
- tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised) Subscriptions (read November 13, 2026)
- electrek.co Tesla Cybercab orders open at $29,990 + $299/mo, only in Robotaxi zones
- notateslaapp.com Tesla Opens Orders for the Cybercab for Personal Use
- electrek.co Tesla wants its sworn Cybercab answers to NHTSA kept entirely secret
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