Si Tesla te invita a comprar un Cybercab, el coche cuesta $29,990 antes de impuestos, y la página de pedido de Tesla indica que para usarlo se requiere una Autonomy Subscription de $299 al mes. El 13 de noviembre de 2026, la cuenta Robotaxi de Tesla publicó en X: “Estamos invitando a clientes seleccionados a comprar Cybercab para uso personal”. La publicación incluía una captura de pantalla de la página de pedido, y una respuesta de la misma cuenta mostraba el correo de invitación.
El Cybercab es el coche autónomo de dos plazas de Tesla, que la empresa describe como “Diseñado para la autonomía total, sin volante ni pedales”. Eso distingue esta cuota de la suscripción de asistencia a la conducción de los demás coches de Tesla: aquí no hay controles de conducción a los que recurrir. La página de pedido lo resume en una línea: “Se requiere suscripción y mantenimiento regular del vehículo para su funcionamiento”.
Para la mayoría de los lectores, todavía no hay nada a la venta. El correo de invitación lleva el encabezado “Acceso anticipado, lanzamiento limitado” y dice que “La disponibilidad inicial es limitada”. La página pública de Robotaxi de Tesla no mostraba ni precio del Cybercab ni botón de pedido el 13 de noviembre.
Qué muestra la página de pedido
| Concepto | Lo que muestran la página de pedido y el correo de Tesla |
|---|---|
| Precio de compra estimado | $29,990, sin impuestos |
| Autonomy Subscription | $299 al mes, casilla ya marcada, un mes incluido |
| A pagar al hacer el pedido | Depósito de pedido no reembolsable de $1,000 |
| Entrega estimada | Diciembre de 2026 |
| Lugar de entrega indicado | Austin, Texas |
| Plazas | Dos |
| Pantalla | Pantalla táctil central de 21 pulgadas |
| Espacio de carga | 20.1 pies cúbicos |
La línea de la suscripción tiene su propia letra pequeña: el precio “no incluye impuestos y se factura por separado cada mes hasta su cancelación”. Hacer un pedido implica aceptar un Cybercab Order Agreement y un Autonomy Subscription Agreement aparte, y la captura no muestra el texto de ninguno de los dos.
Bajo el encabezado “Totalmente autónomo”, el correo solo dice: “Supervisa tu vehículo y gestiona tu viaje en la app”.
Cuánto cuesta mantener uno en marcha
A $299 al mes, la suscripción suma $3,588 al año. Con el primer mes incluido, el primer año asciende a $33,279 solo por el coche y la suscripción: $29,990 más 11 meses pagados, antes de impuestos, seguro, mantenimiento y carga. Electrek calcula el total a cinco años en unos $47,600, “antes de seguro, mantenimiento, impuestos y carga”.
Nada en las capturas indica que el precio de $299 esté garantizado. Not a Tesla App, que consideró la cuota más barata de lo que esperaba, advirtió que “es una suscripción y puede cambiar en cualquier momento”.
Como referencia, Tesla vende Full Self-Driving (FSD) (Supervised), el paquete de asistencia a la conducción para sus coches con volante, como “una suscripción mensual de $99”. La página de soporte de Tesla indica que esas funciones “requieren un conductor plenamente atento, preparado para tomar el control en cualquier momento”. La suscripción del Cybercab cuesta el triple y paga por un coche sin ningún conductor. La guía de Autopilot vs. FSD explica qué incluye el plan de $99.
Qué zonas están cubiertas
La nota al pie del correo dice: “Disponible solo en zonas de servicio compatibles. Se requiere suscripción para su funcionamiento. Se aplican condiciones”. Ni la publicación ni sus capturas enumeran esas zonas.
Dos medios que cubrieron el lanzamiento interpretan la nota al pie como un límite sobre dónde puede circular el coche, y no coinciden en su alcance. Electrek dice que el coche solo funciona dentro de las zonas de servicio de Robotaxi de Tesla en Texas y Florida, que cifra en ocho ciudades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth, San Antonio, Miami, Orlando y Tampa. Son las mismas ocho ciudades que la página de Robotaxi de Tesla enumera para pedir un viaje, aunque esa página no dice nada sobre coches vendidos para uso personal. Not a Tesla App supone algo más restringido y dice que la zona compatible es “que imaginamos que es Austin, Texas”, la ciudad que señala como el único lugar donde Tesla opera Cybercabs por ahora.
Tesla no ha dicho si el coche de un propietario está sujeto a las mismas zonas que su flota de transporte. Si es así, el mapa importa más que el precio. Electrek informa de que el rastreador independiente Koby Pierce probó direcciones en la app de Robotaxi y comprobó que las zonas donde Tesla acepta recogidas y destinos cubren entre el 59% y el 78% de las zonas anunciadas en las seis ciudades que revisó, con Austin en torno al 59%. Un propietario cuya casa, trabajo o recados habituales queden fuera de la zona operativa podría tener un coche que no llega hasta ellos.
La cuestión de seguridad pendiente
Tesla está aceptando estos pedidos mientras sigue abierta una revisión federal del coche. Electrek informó el 5 de noviembre de que Tesla había respondido a una Orden Especial de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) que le “exigía demostrar, bajo juramento, que el Cybercab cumple las normas federales de seguridad”. Una de esas normas, la Federal Motor Vehicle Safety Standard 135, establece que “los frenos de servicio se accionarán mediante un control de pie”, según Electrek.
La respuesta de Tesla llegó en la fecha límite del 30 de octubre, y Tesla pidió a la agencia que la mantuviera íntegramente confidencial, informó Electrek. Según ese informe, la NHTSA “no ha dicho nada sobre la petición y no ha determinado que el Cybercab incumpla ninguna norma”. El artículo de Electrek del 13 de noviembre dice que la agencia todavía “no se ha pronunciado”.
Lo que Tesla no ha dicho
La publicación, la captura de la página de pedido y el correo dejan mucho fuera. Ninguno de ellos indica:
- quién cuenta como cliente “seleccionado” ni cómo conseguir una invitación
- la autonomía del coche, el tamaño de la batería ni cómo se carga
- cuáles son las condiciones de garantía y seguro (la página de pedido tiene un enlace “Warranty and Insurance”, y la captura no muestra adónde lleva)
- qué implica o cuánto cuesta el “mantenimiento regular del vehículo”
- si un propietario puede ganar dinero incorporando el coche a la red de transporte de Tesla
- cuándo se abrirán los pedidos para todo el mundo
Sobre el transporte de pasajeros, Not a Tesla App interpreta “uso personal” en el sentido de que el coche “probablemente” no puede usarse para trabajar, por ejemplo con Uber o DoorDash. Es una deducción del medio, no una declaración de Tesla.
Cómo llegó Tesla hasta aquí
Elon Musk prometió un Cybercab “por debajo de $30,000” cuando lo presentó en 2024, recuerda Electrek. El precio de venta queda $10 por debajo de esa cifra.
Vender a particulares supone un cambio de enfoque. Not a Tesla App informa de que Tesla abrió en septiembre un formulario de interés para compras de flotas dirigido a empresas, que en su conferencia de resultados del tercer trimestre de 2026 se marcó como objetivo las primeras entregas a clientes antes de fin de año, y que Musk dijo en esa conferencia que Tesla esperaba ser propietaria de la gran mayoría de los Cybercabs. La página de Robotaxi de Tesla sigue remitiendo a los posibles operadores de flotas a un formulario de interés.
Qué hacer ahora
Si recibiste una invitación: el depósito de $1,000 figura como no reembolsable, así que lee el Order Agreement y el Autonomy Subscription Agreement antes de pagar. Pregunta a Tesla qué zonas de servicio están cubiertas antes de pagar, porque el correo no las enumera. Hasta que Tesla responda, la zona de recogida de la app de Robotaxi es la mejor guía disponible sobre adónde puede ir el coche, y Electrek informa de que esas zonas son más pequeñas que las anunciadas.
Si no la recibiste: no hay nada que pedir. Puedes pedir un viaje en un Robotaxi de Tesla sin comprar uno en las ocho ciudades mencionadas. Ese viaje puede ser en un Model Y: Not a Tesla App dice que Austin es el único lugar donde Tesla opera Cybercabs por ahora.
Si tienes un Tesla con volante: nada cambia con este lanzamiento. Tesla ofrece FSD (Supervised) a $99 al mes, y sigue requiriendo un conductor atento. Electrek, en su análisis del lanzamiento, dice que Tesla sigue aplazando la conducción no supervisada para los propietarios de Model Y que pagaron FSD al “año que viene”, que sitúa “actualmente en torno al segundo trimestre de 2027”.
Fuentes (6)
- x.com Robotaxi on X: Cybercab personal-use invitations, order page and email (November 13, 2026)
- tesla.com Robotaxi page (read November 13, 2026)
- tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised) Subscriptions (read November 13, 2026)
- electrek.co Tesla Cybercab orders open at $29,990 + $299/mo, only in Robotaxi zones
- notateslaapp.com Tesla Opens Orders for the Cybercab for Personal Use
- electrek.co Tesla wants its sworn Cybercab answers to NHTSA kept entirely secret
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