Winter-Ratgeber: E-Auto-Reichweite, Stromausfälle, Heizen und Internet

Winterfragen kommen meist in Eile. Das Elektroauto (EV) zeigt eine Schneeflocke und lädt nicht mit voller Geschwindigkeit, der Türgriff ist festgefroren, der Strom ist ausgefallen, während die Gefriertruhe voll ist, oder die Stromrechnung im Januar fällt weit höher aus als im Oktober. Die Antworten verteilen sich auf die Bereiche Auto, Zuhause und Internet dieser Website, und diese Seite bündelt sie an einem Ort. Die Winter-Ratgeber der Website sind unten nach dem Problem gruppiert, das Leser meist hierher führt, jeweils mit ein bis zwei Sätzen dazu, was der jeweilige Ratgeber klärt. Die Ratgeber selbst zitieren Bedienungsanleitungen, Datenblätter der Hersteller und Bundesbehörden, und jeder trägt seine eigenen Datumsangaben.

Beginnen Sie mit der Tabelle, wenn Sie Ihre Frage schon kennen. Lesen Sie von oben nach unten, bevor der Winter kommt.

Beginnen Sie mit Ihrer Frage

Ihr Elektroauto bei Kälte

Die Kälte kostet ein Elektroauto an zwei Stellen: bei der Batterie, die einen Teil ihrer Energie und ihrer Ladegeschwindigkeit zurückhält, bis sie warm ist, und bei der Heizung, die keine Motorabwärme zur Verfügung hat. Das Energieministerium der USA (Department of Energy, DOE) sieht den größeren Anteil bei der Heizung: „About two-thirds of the extra energy consumed is used to heat the cabin.” Die folgenden Ratgeber behandeln beide Hälften.

EV-Reichweite bei kaltem Wetter: die Wissenschaft hinter dem, was Sie verlieren

Die zentrale Seite für jedes Elektroauto, nicht nur für Tesla. Sie trennt den Anteil der Batterie am Winterverlust von dem der Heizung, behandelt die mildere Kälte um 40 °F, die die veröffentlichten Zahlen von AAA und Recurrent auslassen, zeigt, was auch Benziner und Hybridfahrzeuge bei Kälte verlieren, und ordnet die Gegenmaßnahmen danach, wie viel sie einsparen. Die Maßnahmen an der Spitze der Liste sind bereits im Auto vorhanden: Sitz- und Lenkradheizung sowie das Vorwärmen des Autos, solange es noch angesteckt ist.

Hat Ihr Tesla eine Wärmepumpe? Jedes Modell und Baujahr

Eine Wärmepumpe transportiert Wärme, statt sie zu erzeugen, und deshalb zählt sie im Winter. Die Seite enthält die vollständige Tabelle nach Modell und Baujahr, den Menüpfad, den Teslas Handbuch für die Prüfung Ihres eigenen Autos nennt, und was der Unterschied an Reichweite wert ist, einschließlich der Frage, warum der Vorteil bei strenger Kälte schrumpft.

Tesla-Vorkonditionierung: so funktioniert sie und was sie kostet

Die Vorkonditionierung wärmt Innenraum und Batterie, bevor Sie losfahren oder schnellladen. Die Seite erklärt, warum sie Sie nichts vom Akku kostet, wenn das Auto angesteckt ist, welche Bedingungen bei Ladestand und Low Power Mode sie im nicht angesteckten Zustand stoppen, wie viel Zeit Tesla einzuplanen empfiehlt und warum das Auto die Batterie meist nicht für eine Ladesäule vorwärmt, die Sie nicht in seiner eigenen Navigation als Ziel festgelegt haben.

Sollten Sie vor dem Laden vorkonditionieren? (jedes EV)

Für Fahrer anderer Marken enthält der Ratgeber der Website zum Laden von Elektroautos einen Abschnitt darüber, warum eine durchgekühlte Batterie nur langsam schnellädt und wann sich das vorherige Aufwärmen lohnt. Der Rest dieses Ratgebers behandelt Ladestufen, Kosten und die Installation zu Hause für das ganze Jahr.

Warum Ihr Tesla langsam lädt und wann das normal ist

Der Abschnitt zum Kaltwetter erklärt die blaue Schneeflocke auf dem Bildschirm und den blauen Teil der Batterieanzeige, der Energie markiert, die das Auto zurückhält, bis sich der Akku erwärmt hat, sowie die Abhilfe aus dem Handbuch: zur Ladesäule navigieren, damit das Auto die Batterie unterwegs aufwärmt. Der Rest der Seite behandelt alle anderen Ursachen für langsames Laden, zu Hause und am Supercharger.

Warum Ihr Tesla meldet, dass die Rekuperationsbremse eingeschränkt ist

Eine kalte Batterie ist eine der Ursachen, die das Handbuch nennt, wenn ein Tesla rollt, wo er sich normalerweise selbst abbremst. Die Seite erklärt die gepunktete Linie und die Schneeflocke, die Einstellung „Apply Brakes When Regenerative Braking Is Limited“, die das Auto die Bremsen einsetzen lässt, um die Lücke zu füllen, die separate Warnung zur Rekuperation auf Eis und was sie zurückbringt (das Handbuch nennt keine Dauer).

Tesla Camp Mode: wie viel Batterie eine Nacht wirklich verbraucht

Wenn Sie womöglich im Auto schlafen, auf einer Skireise oder im Sturm festsitzend, wertet diese Seite drei veröffentlichte Wintertests eines Model 3 Long Range mit jeweils eigenen Bedingungen aus und macht daraus Heizstunden pro Ladung. Sie behandelt außerdem, was laut Handbuch der Camp Mode eingeschaltet lässt und abschaltet und wie der Low Power Mode ihn beendet.

Schnee, Eis und Reifen

EV-Winterreifen: was sie Sie wirklich an Reichweite kosten

Die Seite nimmt den oft genannten Reichweitenverlust durch Winterreifen auseinander, zeigt die Rollwiderstandsklasse auf dem Reifenlabel der Europäischen Union (EU), mit der Sie bestimmte Reifen vergleichen können, und stellt Ganzjahres-, Allwetter- und Winterreifen nebeneinander, samt dem Schneeflockensymbol, das Allwetter- und Winterreifen tragen und Ganzjahresreifen nicht. Sie behandelt auch einen zweiten Radsatz, wann Sie die Reifen aufziehen und abnehmen sollten, und Spikereifen.

Tesla-Reifendruck: der richtige PSI-Wert und die Warnung am kalten Morgen

Kalte Luft nimmt jedem Reifen Druck. Die Seite macht aus dem Gasgesetz hinter der Regel des Handbuchs von einem Pfund pro Quadratzoll (psi) je 10 °F eine Tabelle, erklärt, warum die Warnung an einem kalten Morgen meist auf einen Reifen hinweist, der schon vorher zu wenig Druck hatte, und beantwortet, ob Sie im Winter über den Wert auf dem Türsäulenaufkleber hinaus aufpumpen sollten (das Handbuch nennt keine Winterreserve darüber).

Tesla im Schnee: Schneemodus, Ketten und Freikommen

Ein Tesla hat keine Taste namens Schneemodus. Er hat Traktionseinstellungen, deren Namen vom Modell und von der Handbuchausgabe abhängen, und die Seite enthält eine Tabelle, welche Ihr Auto hat. Sie enthält außerdem die von Tesla zugelassenen Kettengrößen samt den dazugehörigen Regeln, die Winterreifen-Warnungen des Handbuchs und eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Freischaukeln des Autos aus einer Schneewehe, die auf den Hinweisen des Handbuchs beruht.

Festgefrorene Türen, festgefrorene Ladeanschlüsse

Festgefrorener Tesla-Türgriff oder Ladeanschluss: die Abhilfen aus dem Handbuch

Die Funktion „Unlatch Door“ der App öffnet die Fahrertür ohne den Griff, die Inlet Heater wärmt einen Ladeanschluss, in dem das Kabel feststeckt, und mit einer neueren Softwareversion lässt sich bei einem Model 3 oder Model Y das Kabel über den hinteren linken Türgriff freigeben. Die Seite enthält jede Abhilfe, die Tesla dokumentiert, die getrennten Verfahren für die schwarzen und die silbernen Griffe, was die Farben der Ladeanschlussleuchte bedeuten, den WD-40-Tipp für die Griffdrehpunkte und die Zeitplaneinstellung, die verhindert, dass die Verriegelung des Ladeanschlusses einfriert.

Wenn der Strom ausfällt

Für die beiden folgenden Seiten gilt eine Regel, die Sie vor dem Sturm kennen sollten: Eine Batterie eignet sich gut, um einen Kühlschrank, ein Heizungsgebläse, Telefone und das Internet zu betreiben, und schlecht, um Wärme zu erzeugen.

Welche Powerstation brauchen Sie? Die ehrliche Rechnung

Eine Formel und reale Gerätewerte aus Datenblättern und Energielabels von Bundesbehörden: ein Kühlschrank, ein CPAP-Gerät (Continuous Positive Airway Pressure, Überdruckbeatmung), eine Starlink-Schüssel, ein Laptop, eine Sumpfpumpe und ein Homeoffice-Tag bei Stromausfall. Der Abschnitt zum Heizlüfter rechnet vor, warum Heizen der schnellste Weg ist, einen Akku zu leeren, und die Seite beantwortet, was nötig wäre, um ein ganzes Haus zu versorgen.

Powerstation vs. Generator: echte Kosten pro kWh und Laufzeit

Die Seite vergleicht die Betriebskosten beider pro Kilowattstunde, rechnet eine Dreitagestabelle für Kühlschrank, Internet, Laptop und CPAP-Gerät durch und behandelt Lärm und Wartung. Sie führt außerdem die Kohlenmonoxid-Todesfälle auf, die hinter den Warnungen der Hersteller stehen, und die Fälle, in denen der Generator weiterhin gewinnt: lange Ausfälle und große 240-Volt-Lasten, dazu, warum keines der beiden Geräte Ihre Wärmequelle sein sollte. Die Centers for Disease Control and Prevention (CDC) formulieren die Regel unmissverständlich: „Never use a generator inside your home or garage, even if doors and windows are open.” Und: „Only use generators outside, more than 20 feet away from any windows, doors, and vents.”

Heizkosten und Thermostat

Warum Ihre Stromrechnung im Winter steigt und wie Sie sie senken

Die Seite zeigt, wie Sie an Ihrer eigenen Rechnung erkennen, ob der Preis oder Ihr Verbrauch gestiegen ist, und erklärt dann, warum die Rechnung bei elektrischer Heizung (Wärmepumpen und ihre Zusatzheizstäbe) und, weniger offensichtlich, auch bei Gasheizung steigt. Eine Tabelle beziffert die üblichen Verursacher an der Steckdose pro Monat. Der Rest sind die günstigen Wege, warm zu bleiben, vom Beheizen nur der genutzten Räume über das Aufspüren von Zugluft, sicheres Heizen mit Holz, das Schützen der Rohre vor dem Einfrieren und die Sicherheit bei Heizlüftern bis zur Frage, wo Sie Hilfe bekommen, wenn Sie nicht zahlen können.

Test intelligenter Thermostate: welche sich bezahlt machen

Der Test stellt die in Prüfungen zertifizierten Einsparungen den viel größeren Prozentzahlen auf der Verpackung gegenüber und rechnet die Amortisation für jede Empfehlung anhand der Höhe Ihrer Rechnung aus. Er beantwortet auch die Frage der Verkabelung, darunter welche Modelle ohne C-Draht (den Dauerstromdraht des Thermostats) laufen, ob eine Wärmepumpe einen braucht, ob ein intelligentes Thermostat elektrische Nachtspeicher- oder Konvektorheizungen steuern kann, und den Fall, in dem Ihnen ein intelligentes Thermostat nichts einspart.

Internet bei Schnee

Funktioniert Starlink bei Schnee? Snow Melt, Strom und Abhilfen

Jede aktuelle Starlink-Schüssel heizt sich selbst, um Schnee zu schmelzen. Die Seite enthält die Einstufung jeder Schüssel aus ihrem Datenblatt, die drei Snow-Melt-Modi in den Worten von Starlink selbst, was die Einstellung für eine Schüssel am Akku bedeutet, und die Stufenfolge der Abhilfen für eine Schüssel, die trotzdem zugeschneit ist. Sie behandelt auch die Warnung „Motoren blockiert“ bei der motorisierten Standard Actuated-Schüssel und die Temperaturgrenzen für Router und Netzteil in Innenräumen.

Starlink bricht ständig ab? Was die App-Meldungen bedeuten

Wenn die Verbindung nach einem Sturm immer wieder abbricht, ist dies die nächste Seite. Laut dem Help Center von Starlink schmilzt die Schüssel „will automatically melt off general snow“, aber „a blizzard can leave temporary snow buildup,“ und „heavy rain, snow, storms, or high winds can cause brief outages.“ Die Seite entschlüsselt die Meldungen der App und die Leuchten des Routers und endet mit der Reihenfolge, in der Sie die Abhilfen ausprobieren sollten.

Starlink funktioniert nach einem Stromausfall nicht? Fangen Sie hier an

Wenn der Sturm auch den Strom genommen hat, fangen Sie hier an. Ein Netz, das flackert und immer wieder ausfällt, kann den Starlink-Router auf seinen Standard-Netzwerknamen zurücksetzen, und die Schüssel braucht nach einem Aus- und Einschalten Zeit zum Hochfahren. Die Seite nennt die Reihenfolge der Abhilfen, wie viele Stunden jede Schüssel an drei Größen von Powerstations läuft und ob eine USV (unterbrechungsfreie Stromversorgung) oder eine Powerstation die bessere Notstromlösung ist.

Tesla-Besitzer: die vollständige Liste

Die oben genannten Tesla-Seiten gehören zu einer größeren Sammlung. Der Tesla-Ratgeber für Besitzer listet jeden Tesla-Ratgeber der Website auf, gruppiert nach der Frage, die Leser dorthin führt, einschließlich der Seiten zu Laden, Batterie, Kosten und Fehlersuche, bei denen es nicht um den Winter geht. Für jede andere Marke leistet der EV-Ratgeber für Besitzer dasselbe für die allgemeinen EV-Seiten: Laden zu Hause und unterwegs, Batteriepflege, Steuervorteile sowie Neu- oder Gebrauchtkauf.

Häufig gestellte Fragen

Decken diese Ratgeber auch andere Elektroautos als Tesla ab?

Die Ratgeber zu Reichweite, Reifen und Laden tun das: EV-Reichweite bei kaltem Wetter, EV-Winterreifen und der Ratgeber zum Laden von Elektroautos sind für jedes Elektroauto geschrieben. Die Seiten zu Wärmepumpe, Vorkonditionierung, langsamem Laden, Rekuperation, Reifendruck, Schneemodus und festgefrorenen Griffen zitieren die Handbücher von Tesla, daher stammen ihre Menünamen und Verfahren von Tesla.

Der Strom ist gerade ausgefallen. Welche Seite zuerst?

Powerstation vs. Generator für die Kohlenmonoxid-Regeln und die Laufzeittabelle, dann welche Powerstation Sie brauchen, wenn Sie entscheiden, wie viel Batterie Ihren Kühlschrank und Ihr Internet abdeckt.

Wo ist die Winter-Checkliste?

Mehrere der Ratgeber enden mit einem kurzen To-do-Abschnitt: Vorkonditionierung, Tesla im Schnee, Starlink im Schnee, die Seite zum festgefrorenen Türgriff und EV-Reichweite bei kaltem Wetter.

Was Sie in welcher Reihenfolge lesen sollten

Wenn Sie ein Elektroauto besitzen, beginnen Sie mit EV-Reichweite bei kaltem Wetter, dann Vorkonditionierung und Winterreifen. Wenn Sie das Haus vorbereiten, beginnen Sie mit der Seite zur Stromrechnung im Winter, dann Powerstation vs. Generator. Wenn Sie im Homeoffice mit Starlink arbeiten, lesen Sie Starlink im Schnee, bevor es schneit, nicht während des Sturms.