Winter-Ratgeber: E-Auto-Reichweite, Stromausfälle, Heizen und Internet

Winterfragen kommen in Eile. Das Elektrofahrzeug (EV) zeigt eine Schneeflocke und lässt sich nicht mit voller Geschwindigkeit laden, der Türgriff ist zugefroren, der Strom ist bei vollem Gefrierschrank ausgefallen oder die Stromrechnung für Januar lag weit über der für Oktober. Die Antworten sind auf die Bereiche „Auto“, „Haus“ und „Internet“ dieser Website verteilt und auf dieser Seite an einem Ort zusammengefasst. Die Winterführer der Website sind unten aufgelistet, gruppiert nach dem Problem, das normalerweise jemanden hierher bringt, mit ein oder zwei Sätzen darüber, was jeder Führer klärt. Die Reiseführer selbst zitieren Bedienungsanleitungen, Datenblätter von Herstellern und Bundesbehörden, und jeder Führer trägt sein eigenes Datum.

Beginnen Sie mit der Tabelle, wenn Sie Ihre Frage bereits kennen. Lesen Sie weiter, bevor der Winter kommt.

Beginnen Sie mit Ihrer Frage

Ihr Elektroauto in der Kälte

Die Kälte kostet ein Elektroauto an zwei Stellen: der Batterie, die einen Teil ihrer Energie und Ladegeschwindigkeit zurückhält, bis sie warm wird, und der Heizung, die keine Motorabwärme zum Ausleihen hat. Den größeren Anteil gibt das Energieministerium (DOE) der Heizung zu: „Etwa zwei Drittel der zusätzlich verbrauchten Energie werden für die Beheizung der Kabine verwendet.“ Die folgenden Führungen decken beide Hälften ab.

EV-Reichweite bei kaltem Wetter: Die Wissenschaft darüber, was Sie verlieren

Die Ankerseite für jedes Elektroauto, nicht nur für einen Tesla. Es trennt den Anteil der Batterie am Winterverlust vom Anteil der Heizung, deckt die mildere Kälte um 40 °F ab, die in den veröffentlichten Zahlen von AAA und Recurrent übersprungen wird, zeigt auch, was Benzin- und Hybridautos bei Kälte verlieren, und ordnet die Reparaturen nach ihrer Einsparung. Die oben genannten Fehlerbehebungen sind bereits im Auto vorhanden: Sitz- und Lenkradheizung sowie das Aufwärmen des Autos, während es noch an die Steckdose angeschlossen ist.

Hat Ihr Tesla eine Wärmepumpe? Jedes Modell und Jahr

Eine Wärmepumpe transportiert Wärme, anstatt sie zu erzeugen, weshalb sie im Winter wichtig ist. Die Seite enthält die vollständige Tabelle nach Modell und Jahr, den Menüpfad, den das Tesla-Handbuch für die Überprüfung Ihres eigenen Autos vorgibt, und was der Unterschied in der Reichweite wert ist, einschließlich der Gründe, warum der Vorteil bei großer Kälte abnimmt.

Tesla-Vorkonditionierung: Wie es funktioniert und was es kostet

Durch die Vorklimatisierung werden der Innenraum und die Batterie vor der Fahrt oder dem Schnellladen erwärmt. Auf der Seite wird erklärt, warum es Sie nichts kostet, wenn das Auto angeschlossen ist, der Ladezustand und die Energiesparmodus-Bedingungen, die es stoppen, wenn es vom Stromnetz getrennt wird, wie lange Tesla sagt, dass es erlaubt ist, und warum das Auto die Batterie normalerweise nicht für ein Ladegerät aufwärmt, das Sie nicht als Ziel in der eigenen Navigation festgelegt haben.

Sollten Sie vor dem Laden eine Vorkonditionierung durchführen? (beliebiges EV)

Für Fahrer anderer Marken finden Sie im Leitfaden zum Laden von Elektroautos auf der Website einen Abschnitt darüber, warum sich ein kalter Akku langsam schnell auflädt und wann es sich lohnt, ihn vorher aufzuwärmen. Der Rest dieses Leitfadens behandelt die Ladestufen, Kosten und die Einrichtung Ihres Zuhauses das ganze Jahr über.

Warum Ihr Tesla langsam lädt und wann das normal ist

Der Abschnitt über kaltes Wetter erklärt die blaue Schneeflocke auf dem Bildschirm und den blauen Teil der Batterieanzeige, der die Energie anzeigt, die das Auto zurückhält, bis sich der Rucksack erwärmt. Außerdem wird im Handbuch beschrieben, wie man zum Ladegerät navigiert, damit das Auto die Batterie unterwegs aufwärmt. Der Rest der Seite behandelt alle anderen Ursachen für langsames Laden, zu Hause und an einem Supercharger.

Warum Ihr Tesla sagt, dass das regenerative Bremsen begrenzt ist

Eine kalte Batterie ist eine der Ursachen, die das Handbuch nennt, wenn ein Tesla dort ausrollt, wo er normalerweise langsamer wird. Auf der Seite werden die gepunktete Linie und die Schneeflocke, die Einstellung „Bremsen anwenden, wenn die regenerative Bremsung begrenzt ist“ erklärt, die das Auto dazu bringt, die Lücke mit den Bremsen zu schließen, die separate Warnung über die Rekuperation auf Eis und was sie zurückbringt (das Handbuch gibt keine Zeitangabe).

Schnee, Eis und Reifen

Winterreifen für Elektrofahrzeuge: Was sie Sie wirklich kosten

Auf der Seite wird der bei Winterreifen häufig angegebene Reichweitennachteil aufgeschlüsselt, die Rollwiderstandsklasse auf dem Reifenetikett der Europäischen Union (EU) angezeigt, mit der Sie bestimmte Reifen vergleichen können, und Ganzjahres-, Ganzjahres- und Winterreifen nebeneinander aufgeführt, mit der Schneeflockenmarkierung, die Allwetter- und Winterreifen tragen, während Ganzjahresreifen fehlen. Es deckt auch den Zeitpunkt der Montage und Demontage der Reifen und Spikereifen für einen zweiten Radsatz ab.

Tesla-Reifendruck: der richtige PSI und die Warnung vor kaltem Morgen

Kalte Luft entlastet jeden Reifen. Die Seite wandelt das Gasgesetz hinter der Regel des Handbuchs von einem Pfund pro Quadratzoll (psi) pro 10 °F in eine Tabelle um, erklärt, warum die Warnung an einem kalten Morgen normalerweise darauf hinweist, dass der Reifen bereits fast leer ist, und beantwortet die Frage, ob im Winter oberhalb des Aufklebers an der Türsäule nachgefüllt werden sollte (das Handbuch gibt keine Winterspanne darüber an).

Tesla im Schnee: Schneemodus, Ketten und sich lösen

Ein Tesla hat keine Taste namens Schneemodus. Es verfügt über Traktionseinstellungen, deren Namen vom Modell und der Handbuchausgabe abhängen, und auf der Seite finden Sie eine Tabelle, welche davon Ihr Auto trägt. Es verfügt außerdem über die von Tesla zugelassenen Kettengrößen und die damit verbundenen Regeln, die Winterreifenwarnungen im Handbuch und eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Herausschaukeln des Autos aus einem Drift, die auf den Anleitungen des Handbuchs aufbaut.

Gefrorene Türen, gefrorene Ladeanschlüsse

Eingefrorener Tesla-Türgriff oder Ladeanschluss: die Korrekturen im Handbuch

Die Entriegelungstürsteuerung der App öffnet die Fahrertür ohne den Griff, die Einlassheizung erwärmt einen Ladeanschluss mit darin steckendem Kabel und eine neuere Softwareversion ermöglicht es einem Model 3 oder Model Y, das Kabel vom hinteren linken Türgriff zu lösen. Auf der Seite finden Sie alle Reparaturdokumente von Tesla, die separaten Verfahren für die schwarzen und silbernen Griffe, die Bedeutung der Leuchtfarben des Ladeanschlusses, den WD-40-Tipp für die Griffdrehpunkte und die Zeitplaneinstellung, die verhindert, dass die Ladeanschlussverriegelung einfriert.

Wenn der Strom ausfällt

Auf den beiden folgenden Seiten finden Sie eine Regel, die Sie vor dem Sturm kennen sollten: Eine Batterie ist gut für den Betrieb eines Kühlschranks, eines Ofenventilators, von Telefonen und des Internets geeignet, aber schlecht für die Wärmeerzeugung.

Welche Kraftwerksgröße benötigen Sie? Die ehrliche Mathematik

Eine Formel und reale Gerätezahlen aus Datenblättern und bundesstaatlichen Energieetiketten: ein Kühlschrank, ein CPAP-Gerät (Continuous Positive Airway Pressure), eine Starlink-Schüssel, ein Laptop, eine Sumpfpumpe und ein Arbeitsausfalltag im Homeoffice. Im Abschnitt „Raumheizgeräte“ wird erläutert, warum Wärme der schnellste Weg ist, eine Batterie zu entladen, und auf der Seite wird beantwortet, was nötig wäre, um ein ganzes Haus zu betreiben.

Kraftwerk vs. Generator: tatsächliche Kosten pro kWh und Laufzeit

Die Seite vergleicht die Betriebskosten pro Kilowattstunde, erstellt eine dreitägige Ausfalltabelle für einen Kühlschrank, das Internet, einen Laptop und ein CPAP und deckt Lärm und Wartung ab. Außerdem werden die Kohlenmonoxid-Todesfälle hinter den Warnungen der Hersteller dargelegt und die Fälle, in denen der Generator immer noch gewinnt: lange Ausfälle und große 240-Volt-Lasten sowie die Gründe, warum keine der beiden Maschinen Ihre Wärmequelle sein sollte. Die Centers for Disease Control and Prevention (CDC) bringen die Regel klar zum Ausdruck: „Verwenden Sie niemals einen Generator in Ihrem Haus oder Ihrer Garage, auch wenn Türen und Fenster geöffnet sind.“ Und: „Verwenden Sie Generatoren nur im Freien, mehr als 20 Fuß von Fenstern, Türen und Lüftungsöffnungen entfernt.“

Heizkostenabrechnungen und der Thermostat

Warum Ihre Stromrechnung im Winter in die Höhe schießt und wie Sie sie senken können

Auf der Seite erfahren Sie, wie Sie anhand Ihrer eigenen Rechnung erkennen können, ob der Preis oder Ihr Verbrauch gestiegen ist. Anschließend wird erläutert, warum die Rechnung bei Elektroheizung (Wärmepumpen und deren Backup-Streifen) und, weniger offensichtlich, bei Gasheizung steigt. Eine Tabelle zeigt die monatlichen Preise der häufigsten Plug-in-Übeltäter. Der Rest besteht aus günstigen Möglichkeiten, sich warm zu halten, von der Beheizung nur der Räume, die Sie nutzen, über die Suche nach Zugluft, das sichere Verbrennen von Holz, den Schutz vor dem Einfrieren von Rohren und die Sicherheit von Raumheizungen bis hin zu der Frage, wo Sie Hilfe erhalten, wenn Sie nicht zahlen können.

Überprüfung intelligenter Thermostate: Welche amortisieren sich

Bei der Überprüfung werden die im Test bestätigten Einsparungen mit den viel höheren Prozentsätzen auf der Verpackung verglichen und die Amortisation anhand der Höhe Ihrer Rechnung für jede Auswahl berechnet. Es beantwortet auch die Frage der Verkabelung, einschließlich der Frage, welche Modelle ohne C-Kabel (das Konstantstromkabel des Thermostats) funktionieren, ob eine Wärmepumpe eines benötigt, ob ein intelligenter Thermostat elektrische Fußleistenheizungen betreiben kann und in welchem ​​Fall Sie mit einem intelligenten Thermostat nichts sparen.

Internet im Schnee

Funktioniert Starlink bei Schnee? Schneeschmelze, Strom und Reparaturen

Jede aktuelle Starlink-Schüssel heizt sich selbst auf, um Schnee zu schmelzen, und auf der Seite finden Sie die Bewertung jeder Schüssel aus ihrem Datenblatt, die drei Schneeschmelzmodi in Starlinks eigenen Worten, was die Einstellung für eine Schüssel bedeutet, die mit einer Batterie betrieben wird, und die Reparaturleiter für eine Schüssel, die sowieso vergraben ist. Es deckt auch die Warnung „Motoren blockiert“ der motorisierten, standardmäßig betätigten Antenne und die Temperaturgrenzen für den Router und das Netzteil in Innenräumen ab.

Starlink trennt ständig die Verbindung? Was die App-Benachrichtigungen bedeuten

Wenn die Verbindung nach einem Sturm immer wieder abbricht, ist dies die nächste Seite. Im Starlink-Hilfecenter heißt es, dass die Schüssel „den allgemeinen Schnee automatisch abschmelzt“, aber „ein Schneesturm kann vorübergehende Schneeansammlungen hinterlassen“ und dass „starker Regen, Schnee, Stürme oder starker Wind zu kurzen Ausfällen führen können“. Die Seite entschlüsselt die Warnungen der App und die Lichter des Routers und endet mit der Anweisung, die Korrekturen auszuprobieren.

Tesla-Besitzer: die vollständige Liste

Die oben genannten Tesla-Seiten sind Teil einer größeren Sammlung. Der Tesla-Besitzerführer listet alle Tesla-Besitzführer auf der Website auf, gruppiert nach der Frage, die Menschen dorthin führt, einschließlich der Seiten zum Laden, Akku, Kosten und Fehlerbehebung, die sich nicht mit dem Winter befassen. Für alle anderen Marken gilt im EV Owner’s Guide dasselbe für die allgemeinen EV-Seiten: Laden zu Hause und unterwegs, Batteriepflege, Steuererleichterungen und Neu- oder Gebrauchtkauf.

Häufig gestellte Fragen

Behandeln diese Leitfäden auch andere Elektroautos als Tesla?

Die Reichweiten-, Reifen- und Ladeleitfäden bewirken Folgendes: Reichweite von Elektrofahrzeugen bei kaltem Wetter, EV-Winterreifen und der Leitfaden zum Laden von Elektroautos sind für jedes Elektroauto geschrieben. Die Seiten „Wärmepumpe“, „Vorkonditionierung“, „Langsames Laden“, „Regeneration“, „Reifendruck“, „Schneemodus“ und „Frozen-Griff“ zitieren Teslas Handbücher, daher stammen die Menünamen und Verfahren von Tesla.

Der Strom ist gerade ausgefallen. Welche Seite zuerst?

Kraftwerk vs. Generator, für die Kohlenmonoxidregeln und die Laufzeittabelle, dann welche Kraftwerksgröße Sie benötigen, wenn Sie entscheiden, wie viel Batterie Ihren Kühlschrank und Ihr Internet abdeckt.

Wo ist die Winter-Checkliste?

Einige der Leitfäden enden mit einem kurzen To-do-Abschnitt: Vorkonditionierung, Tesla im Schnee, Starlink im Schnee, die Seite eingefrorener Türgriff und EV-Reichweite bei kaltem Wetter.

Was Sie in der richtigen Reihenfolge lesen sollten

Wenn Sie ein Elektroauto besitzen, beginnen Sie mit EV-Reichweite bei kaltem Wetter, dann Vorkonditionierung und Winterreifen. Wenn Sie das Haus fertig machen, beginnen Sie mit der Seite Stromrechnung für den Winter und dann Kraftwerk vs. Generator. Wenn Sie von zu Hause aus auf Starlink arbeiten, lesen Sie Starlink im Schnee, bevor es schneit, nicht während des Sturms.