Neue Elektroautos: Alle bisher enthüllten Modelle für 2026

Letzte Aktualisierung: 16. Juli 2026. Diese Seite verfolgt alle bedeutenden neuen Elektrofahrzeuge (EV), die für den US-Markt vorgestellt werden, und wird jeden Monat aktualisiert, wenn neue Modelle auf den Markt kommen. Die unten aufgeführten Preise und technischen Daten stammen aus Pressemitteilungen der Hersteller, wobei auf jeder Abbildung der Reichweitenteststandard angegeben ist. Nur globale Modelle werden dort gekennzeichnet, wo sie erscheinen.

Die aktuelle Verbreitung ist im besten Sinne wirklich absurd. Das günstigste in Amerika angekündigte neue Elektrofahrzeug ist ein Pickup mit Kurbelfenstern für 24.950 US-Dollar. Am teuersten ist Ferraris erstes Elektroauto, das in Europa für 550.000 Euro auf den Markt kommt. Dazwischen liegen etwa zwei Dutzend neue Typenschilder, die nach dem Auslaufen der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge am 30. September 2025 eingetroffen sind, was bedeutet, dass jedes einzelne von ihnen allein durch den Aufkleberpreis und die Leistungsfähigkeit Käufer gewinnen muss. Dieser Druck ist in den Zahlen unten sichtbar.

Ein Hinweis zum Lesen der Tabelle: Im Angebot bedeutet, dass Sie es heute bei einem Händler kaufen können. Bestellungen offen bedeutet, dass der Konfigurator online ist, die Lieferungen jedoch noch nicht begonnen haben. Enthüllt bedeutet, dass das Serienauto öffentlich ist, Sie es aber noch nicht bestellen können. Verzögert bedeutet, dass der Hersteller seinen eigenen Zeitplan öffentlich vorangetrieben hat. Die Reichweitenangaben basieren auf drei verschiedenen Standards: einer offiziellen EPA-Bewertung (Environmental Protection Agency), einer Herstellerschätzung oder dem europäischen WLTP-Zyklus, der optimistischer verläuft als die EPA-Zahlen. Die Tabelle beschriftet which is which; Eine WLTP-Nummer neben einer EPA-Nummer ist kein fairer Kampf.

Die Stammtabelle: jedes neue EV auf einen Blick

*Rivian R2 Standardausstattungspreis; Die Auslieferungen begannen mit dem Performance-Einführungspaket im Wert von 57.990 US-Dollar, der Standard kommt 2027. Preis für das Bolt-Einführungsmodell einschließlich der Frachtgebühr für den Bestimmungsort in Höhe von 1.395 US-Dollar; Andere Preise in dieser Tabelle verstehen sich zuzüglich Zielgebühren, sofern nicht anders angegeben.

Wo ein Preis noch nicht bekannt gegeben wird, hat der Hersteller keinen bekannt gegeben, und jede Dollar-Zahl, die Sie an anderer Stelle für dieses Modell sehen, ist eine Medienschätzung. Alle hier aufgeführten Zahlen stammen aus den folgenden Modellabschnitten.

2026 enthüllt: die neuesten Enthüllungen

BMW iX5: der erste elektrische BMW, der in Amerika gebaut wurde

BMW wählte sein Werk in Spartanburg, South Carolina, um am 30. Juni 2026 die Weltpremiere der neuen X5-Familie vorzustellen. Hauptdarsteller war der iX5 60 xDrive, der erste batterieelektrische X5. Das Datenblatt liest sich, als hätte BMW den Ersatzteilbehälter der Neuen Klasse in seinen meistverkauften SUV geleert: eine Nettobatterie mit 144 kWh (Kilowattstunde), 570 PS aus zwei Motoren und eine geschätzte Reichweite von 435 Meilen, obwohl es sich bei dieser Zahl um eine vorläufige Schätzung von BMW anhand von EPA-Verfahren und nicht um eine endgültige EPA-Bewertung handelt. Der Ladevorgang erreicht eine Spitzenleistung von 460 kW, was einer angeblichen Ladung von 10 bis 80 Prozent in 22 Minuten entspricht.

Die Preisgestaltung ist wohl die größere Geschichte. Bei einem UVP von 79.800 US-Dollar (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers) vor der Zielladung von 1.450 US-Dollar kostet die Elektroversion 7.700 US-Dollar mehr als der entsprechende Benzin-X5 40 xDrive. BMW bestätigte, dass der iX5 der erste vollelektrische BMW sein wird, der in den USA montiert wird. Die Produktion beginnt Ende 2026 und die Markteinführung erfolgt im ersten Quartal 2027.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV: ein Leaf im Mitsubishi-Gewand

Mitsubishi kehrte am 9. Juni 2026 mit den ersten Bildern des 2027 Eclipse Sportback EV auf den US-amerikanischen Elektromarkt zurück, einem kleinen Elektro-SUV, das ab der zweiten Jahreshälfte 2026 in den USA und Kanada verkauft wird. Es gibt kein Geheimnis um die Hardware: Mitsubishis eigener Pressemitteilung zufolge wird das Fahrzeug „von Nissan Motor Co., Ltd. auf OEM-Basis geliefert“ und basiert auf dem Nissan Leaf der neuen Generation, mit Mitsubishi-spezifischen Stoßfängern, Kühlergrill, Beleuchtung usw Räder.

Widerstehen Sie den Datenblatt-Spekulationen, die Sie woanders vielleicht gesehen haben. Mitsubishi hat keine Batteriegröße, keine Reichweite und keinen Preis veröffentlicht; Das Unternehmen gibt an, dass technische Details, Preise und das genaue Verkaufsdatum „in naher Zukunft“ bekannt gegeben werden. Wenn sich die Zahlen des Leaf übertragen, wird dies zu einem der günstigsten Elektroautos in Amerika, aber das ist eine Schlussfolgerung, keine Ankündigung.

Ferrari Luce: Maranello wird endlich elektrisch

Ferrari stellte am 25. Mai 2026 in Rom sein erstes serienmäßiges Elektroauto vor und brach damit gleich zwei seiner eigenen Regeln: Der Luce hat vier Türen und fünf Sitze, eine Premiere für die Marke. Der viermotorige Antriebsstrang leistet im Launch Control-Modus 1.050 PS (ca. 1.035 PS), beschleunigt in 2,5 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) und wird von einem 122-kWh-Batteriepaket gespeist, das in Maranello entwickelt und gebaut wurde. Ferrari gibt eine Reichweite von „über 530 km“ (ungefähr 329 Meilen) an, eine Zahl, die im Datenblatt ausdrücklich als Schätzung bezeichnet wird, die sich noch in der Homologationsphase befindet, also als vorläufig zu betrachten ist.

Bei den Pressematerialien von Ferrari wird der Preis komplett umgangen. Die Startdeckung beziffert den Startwert auf 550.000 Euro, die Auslieferung in Europa wird ab Ende 2026 erwartet; Ein US-Preis wurde nicht bekannt gegeben. Der Luce ist hier weniger als Kaufoption, sondern eher als Signal wichtig: Der letzte große Verweigerer unter den Performance-Marken baut jetzt ein Elektrofahrzeug und hat sich für ein Familienmodell entschieden.

Lexus TZ: Der dreireihige Lexus EV kommt zuerst

Lexus stellte am 6. Mai 2026 den 2027 TZ vor, seinen ersten dreireihigen vollelektrischen SUV, und geht davon aus, dass er Ende 2026 in den Handel kommt. Zwei Batterieoptionen (76,96 kWh und 95,82 kWh) versorgen den standardmäßigen DIRECT4-Allradantrieb, und das US-Modell verfügt über einen nativen NACS-Anschluss (North American Charging Standard), was bedeutet, dass es ohne Adapter an Tesla-Supercharger angeschlossen werden kann. Die maximale Reichweite liegt bei einer vom Hersteller geschätzten 300 Meilen auf einer ausgewählten Steigung; Es liegt noch kein EPA-Rating vor.

Preis- und Qualitätsdetails folgen später im Jahr 2026, sodass es sich bei den im Umlauf befindlichen Zahlen von rund 60.000 US-Dollar um Vermutungen handelt. Sehenswert: Die Produktion des mechanisch verwandten Toyota-Geschwisters des TZ, des Highlander EV unten, wurde gerade verzögert. Für den TZ wurde bis Mitte Juli 2026 keine solche Verzögerung gemeldet, was ihn zum ersten dreireihigen Elektrofahrzeug aus der US-Pipeline des Toyota-Konzerns machen würde. Wenn ein dreireihiger elektrischer Familienschlepper genau das ist, worauf Sie warten, finden Sie auf der Seite „Auswahlliste für dreireihige Familien“ (/picks/best-evs/three-row-family) alles, was Sie heute tatsächlich kaufen können.

Kia EV3: Die US-Version ist endlich da

Der globale EV3 von Kia wird seit 2024 in Korea und Europa verkauft, aber der US-Modell 2027 EV3 debütierte in Nordamerika am 1. April 2026 auf der New York International Auto Show, mit einem Verkaufstermin in den USA Ende 2026. Die amerikanische Version erhält fünf Ausstattungsvarianten (Light, Wind, Land, GT-Line, GT), wahlweise 58,3-kWh- oder 81,4-kWh-Batterien und eine native NACS-Anschluss auf der Beifahrerseite. Kia schätzt die Reichweite mit der kleinen Batterie auf bis zu 220 Meilen und mit der großen Batterie mit Frontantrieb auf bis zu 320 Meilen; Dies sind Kias eigene Schätzungen, keine EPA-Bewertungen.

Kia gibt an, dass die Preisgestaltung kurz vor der Markteinführung steht, daher handelt es sich bei den im Umlauf befindlichen Zahlen unter 35.000 US-Dollar um Prognosen. Wenn der EV3 auch nur annähernd diesen Wert erreicht, stößt er direkt auf die Erschwinglichkeitslücke, über die sich dieser Markt seit Jahren beklagt, im Vergleich zu Bolt und Leaf weiter unten. Käufer, die sich für dieses Segment entscheiden, können die heutigen Optionen auf der Seite [EV-Auswahl unter 40.000 US-Dollar] (/picks/best-evs/under-40k) vergleichen.

Toyota Highlander EV: im Februar vorgestellt, im Juli verschoben

Toyota stellte am 10. Februar 2026 den Highlander der nächsten Generation 2027 mit standardmäßig batterieelektrischem Antriebsstrang vor und ist damit der erste dreireihige Elektro-SUV der Marke für die USA. Die Einführungspalette reicht von einer 77,0-kWh-Batterie mit einer vom Hersteller geschätzten 287 Meilen (XLE-Frontantrieb) bis hin zu einem 95,8-kWh-Paket mit einer vom Hersteller geschätzten 320 Meilen in der XLE- und Limited-Allradversion mit 338 kombinierten System-PS in der AWD-Ausführung.

Dann kam der Juli. Toyota bestätigte, dass es „vor der Markteinführung zusätzliche Anpassungen am Fahrzeug vornimmt“ und hat keinen neuen Produktionsstarttermin bekannt gegeben, womit der ursprüngliche Plan, den Verkauf Ende 2026 zu beginnen, rückgängig gemacht wurde. Die Preise wurden bereits versprochen, nur „näher am Verkaufsdatum“, sodass sowohl der Preis als auch das Datum nun offene Fragen sind. Aufgrund der Verzögerung tragen der Lexus TZ oben und der Subaru Getaway (in der Coming-Next-Tabelle) die dreireihige EV-Zeitleiste des Toyota-Konzerns.

Volvo EX60: der 400-Meilen-Mainstream-Volvo

Volvo feierte am 21. Januar 2026 in Stockholm die Weltpremiere des mittelgroßen Elektro-SUV EX60 und eröffnete dann am 18. Mai die US-Bestellbücher mit einem Start-UVP von 58.400 $ für den P6 Plus, zuzüglich einer Zielgebühr von 1.395 $. Die Reichweitenangaben in den USA reichen von 307 Meilen (P6) bis 322 Meilen (P10 AWD) und bis zu 400 Meilen für die spätere P12 AWD-Variante, aber lesen Sie das Kleingedruckte: Dabei handelt es sich um eigene Berechnungen von Volvo, die auf EPA-Testzyklen basieren. Die offiziellen EPA-Bewertungen stehen noch aus.

Der EX60 ist außerdem der erste Volvo mit einem nativen NACS-Anschluss, und seine 800-Volt-Plattform kann mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät in 10 Minuten eine Reichweite von bis zu 173 Meilen erreichen. Die Testfahrten beginnen später in diesem Sommer, die ersten Auslieferungen werden kurz danach erwartet. Im Vergleich zu den 61.500 US-Dollar und der offiziellen 434-Meilen-EPA-Einstufung des BMW iX3 setzt Volvo darauf, dass Käufer einen Preisnachlass von 3.100 US-Dollar und die skandinavische Zurückhaltung gegenüber der Reichweitenkrone des Münchners in Kauf nehmen werden.

Ende 2025 enthüllt, jetzt auf der Straße

Jeep Recon: Endlich Bestellungen möglich

Jeep stellte am 18. November 2025 den vollelektrischen Recon 2026 mit einem Start-UVP von 65.000 US-Dollar zuzüglich einer Zielladung von 1.995 US-Dollar vor: 650 PS, eine 100-kWh-Batterie und Trail-Rated-Offroad-Hardware, einschließlich 33-Zoll-Reifen in der Startausstattung. Die Produktion ging von Anfang 2026 auf Mitte des Jahres zurück, und die Auftragsbücher öffneten sich schließlich Ende Juni 2026, beginnend mit der Top-Ausstattung von Moab.

Die Zahl, die schmerzt: Die offiziell von der EPA geschätzte Reichweite des Recon Moab beträgt 222 Meilen, deutlich weniger als die „bis zu 250 Meilen“, die Jeep bei der Enthüllung geschätzt hat. Das ist der Tausch gegen die Silhouette ohne Türen und die Offroad-Reifen. Die Lieferungen werden später im Jahr 2026 erwartet.

Slate Truck: Die 24.950-Dollar-Wette auf weniger

Slate Auto stellte seinen zweisitzigen Elektro-Pickup im April 2025 mit einem Preis von „unter 20.000 US-Dollar nach Bundesanreizen“ vor. Der Bundeskredit starb fünf Monate später und mit ihm der Hauptpreis: Der Serien-Slate Truck wurde im Juni 2026 für 24.950 US-Dollar angekündigt, wobei die SUV-Versionen (Squareback und Fastback) bei 29.950 US-Dollar beginnen. Der Trost ist ein besseres Fahrzeug als versprochen. Die Produktionsspezifikation wuchs auf eine 65-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer geschätzten Reichweite von 205 Meilen (Annäherung des EPA-Zyklus von Slate, keine offizielle Bewertung), einer Anhängelast von 2.000 Pfund und einem NACS-Anschluss mit Tesla-Supercharger-Zugang.

Slate sagt, dass mehr als 180.000 Reservierungsinhaber warten, Vorbestellungen für 300 US-Dollar möglich sind und die ersten Lieferungen aus dem Werk in Warschau, Indiana, für das vierte Quartal 2026 erwartet werden. Einige staatliche Programme können den effektiven Preis für berechtigte Käufer immer noch unter 20.000 US-Dollar drücken. Wie der Post-Credit-Markt entstanden ist, erfahren Sie in der Berichterstattung der Website über den [Post-Incentive-EV-Feuerverkauf] (/evs/post-incentive-fire-sale-ev-discounts).

Rivian R2: Die Auslieferung begann am 9. Juni

Der R2 wurde bereits im März 2024 vorgestellt (zusammen mit dem kleineren R3, der in der Tabelle „Coming-Next“ unten aufgeführt ist), aber 2026 ist das Jahr, in dem der R2 real wurde. Rivian kündigte am 12. März 2026 die vollständige Produktpalette an: die Performance-Ausstattung mit Launch Package für 57.990 US-Dollar (656 PS, EPA-geschätzte 330 Meilen), der Premium für 53.990 US-Dollar, der Ende 2026 auf den Markt kommt, und der Standard für 48.490 US-Dollar, der 2027 mit einer von Rivian geschätzten 345 Meilen folgt. Erste Kundenlieferungen, Bestelleinladungen und landesweite Demo-Aktionen begannen am 9. Juni 2026.

Der R2 verändert bereits die Zahlen von Rivian: Das Unternehmen lieferte im zweiten Quartal 12.194 Fahrzeuge aus und übertraf damit seine eigene Prognose von 9.000 bis 11.000 Fahrzeugen. Die Prognose für das Gesamtjahr wurde auf 65.000 bis 70.000 Fahrzeuge angehoben, was auf R1, EDV und die Einführung von R2-Auslieferungen zurückzuführen ist. Ein nativer NACS-Port ist in der gesamten Produktreihe Standard. Besitzer früherer Fahrzeuge von Rivian möchten möglicherweise auch den Bericht der Website zum [Problem bei der Kalibrierung des Batteriemanagements der Gen2 R1] (/evs/rivian-gen2-lfp-bms-calibration-issue) lesen.

Porsche Cayenne Electric: US-Auslieferungen bis Ende des Sommers

Porsche feierte am 19. November 2025 die Weltpremiere des elektrischen Cayenne mit einem US-UVP von 109.000 US-Dollar, der für den 1.139 PS starken Turbo auf 163.000 US-Dollar stieg, zuzüglich einer Liefergebühr von 2.350 US-Dollar. Die 113-kWh-Batterie lädt sich über das 800-Volt-System mit bis zu 400 kW auf, wodurch der Akku in weniger als 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen wird, und das Basisfahrzeug zieht immer noch bis zu 3.700 kg. Die Reichweite wird bisher nur im europäischen WLTP-Zyklus mit bis zu 642 km (ca. 399 Meilen) angegeben; Es wurde kein EPA-Rating veröffentlicht und die EPA-Zahlen liegen in der Regel deutlich unter WLTP.

Die weltweiten Auslieferungen begannen Ende Juni 2026, und Porsche sagt, dass die Auslieferungen in den USA voraussichtlich Ende des Sommers beginnen werden.

BMW iX3: 434 EPA-Meilen für 61.500 $

Der iX3 50 xDrive, der erste der Neuen-Klasse-Generation von BMW, feierte im September 2025 auf der IAA München Premiere; BMW kündigte im Mai 2026 einen US-Preis von 61.500 US-Dollar zuzüglich 1.350 US-Dollar für den Zielort an. Die Auslieferung soll Ende September 2026 beginnen. Die Hauptzahl ist offiziell: eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 434 Meilen mit 20-Zoll-Sommerreifen, die höchste EPA-Einstufung aller Elektrofahrzeuge in dieser Tabelle. Das Laden mit bis zu 400 kW an einem 800-Volt-System führt zu einer geschätzten Reichweite von 185 Meilen in 10 Minuten.

Reservierungen sind ab sofort gegen eine Anzahlung von 1.000 USD möglich. Der iX3 wird in Ungarn gebaut; Sein größerer iX5-Bruder oben ist der in den USA gebaute.

Mercedes-Benz GLC EQ: Der elektrische GLC wartet auf einen US-Preis

Mercedes stellte den elektrischen GLC am 7. September 2025 auf der IAA München vor. Die Verfügbarkeit in den USA beginnt in der zweiten Hälfte des Jahres 2026. Das Einführungsmodell, der GLC 400 4MATIC, leistet 483 PS aus einer nutzbaren 94-kWh-Batterie und bietet eine Reichweite von bis zu 715 km (ca. 444 Meilen) im WLTP-Zyklus; Es gibt noch keine EPA-Zahl, und die WLTP-Zahl wird im Rahmen der EPA-Tests schrumpfen. Sein 800-Volt-System lädt mit bis zu 330 kW und kann in 10 Minuten bis zu 305 km (ca. 190 Meilen) WLTP-Reichweite zurückgewinnen.

Die US-Preise werden nicht bekannt gegeben. In Deutschland eröffneten die Bestellbücher im Oktober 2025 mit einem Listenpreis von 71.281 Euro für den GLC 400 4MATIC, was das beste verfügbare Signal dafür ist, wo der US-Aufkleber landet.

Chevrolet Bolt: zurück, billiger als fast alles

Chevrolet hat den Bolt am 9. Oktober 2025 als limitiertes Modell wiederbelebt und kam im ersten Quartal 2026 zu den Händlern. Das LT-Einführungsmodell startet bei 29.990 US-Dollar inklusive der 1.395 US-Dollar Frachtgebühr für den Bestimmungsort, wobei GM später im Modelljahr eine noch günstigere Version für 28.995 US-Dollar verspricht. Die endgültige EPA-Einstufung lag bei 262 Meilen mit einem 65-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku, und der Bolt ist Chevrolets erstes Fahrzeug mit einem nativen NACS-Anschluss, der in 25 Minuten mit bis zu 150 kW von 10 auf 80 Prozent schnell aufgeladen werden kann.

GMs eigene Positionierungslinie ist schwer zu bestreiten: die größte Reichweite in einem Elektrofahrzeug unter 30.000 US-Dollar. In Verbindung mit der Home-Energy-Hardware von GM ist es außerdem „Vehicle-to-Home“-fähig, sodass das Auto ein ordnungsgemäß ausgestattetes Haus auch bei einem Stromausfall mit Strom versorgen kann.

Nissan Leaf: 303 EPA-Meilen unter 30.000 $

Der Leaf der dritten Generation kam im Herbst 2025 mit einem Start-UVP von 29.990 US-Dollar für die S+-Klasse auf den Markt, was Nissan als den niedrigsten Start-UVP aller neuen Elektrofahrzeuge bezeichnete, die damals in den USA verkauft wurden. Der S+ kombiniert eine 75-kWh-Batterie mit einem 214-PS-Motor für eine offizielle EPA-Schätzung von 303 Meilen und verfügt sowohl über einen NACS-Schnellladeanschluss als auch über einen J1772-Anschluss zum Laden zu Hause.

Zwei Vorbehalte für Käufer. Die immer noch günstigere 52-kWh-Basisversion S wurde für den US-Markt verschoben. Und die Zahl von 31.535 US-Dollar, die Sie möglicherweise als Preis des Leaf sehen, ist einfach der UVP zuzüglich der Bestimmungsgebühr von 1.545 US-Dollar. Der Leaf, der Bolt und der kommende Kia EV3 bilden jetzt eine echte Unter-35.000-Dollar-Stufe; Auf der Seite „Auswahl des ersten Elektrofahrzeugs“ (/picks/best-evs/first-ev) wird herausgefunden, wer zu jedem passt.

Toyota C-HR BEV: der Sleeper-Hot-Hatch

Toyotas wiedergeborener C-HR kam im März 2026 als rein elektrisches Modell zu den US-Händlern und kostete für die SE-Klasse 37.000 US-Dollar (ohne Bearbeitungsgebühren). Jeder C-HR verfügt serienmäßig über einen Allradantrieb mit zwei Motoren und einer kombinierten Leistung von 338 PS, eine 74,7-kWh-Batterie, eine von der EPA geschätzte Laufleistung von 287 Meilen auf den 18-Zoll-Rädern des SE (273 auf den 20-Zoll-Rädern des XSE) und einen NACS-Anschluss mit einem CCS-Adapter im Lieferumfang enthalten.

Das ist ein durchaus aggressives Paket: mehr Standard-PS als alles andere zu diesem Preis in der Tabelle, in einer kompakten Crossover-Karosserie, die im Cross-Shop gegen viel langsamere Maschinen eingesetzt wird.

Der andere Neuzugang von Toyota, der bZ Woodland, basiert auf der gleichen Idee, die auch für Gerätetransporter gilt: 45.300 US-Dollar für den Start, 375 PS, eine von der EPA geschätzte 281 Meilen und ein NACS-Anschluss, seit März 2026 bei den Händlern.

Subaru Uncharted und Trailseeker: Die Wette auf zwei Elektroautos zahlt sich aus

Der kompakte Uncharted von Subaru, der im Juli 2025 vorgestellt wurde, kam Anfang 2026 zu einem UVP von 34.995 US-Dollar für den Premium FWD bei den Händlern mit einer vom Hersteller geschätzten Reichweite von mehr als 300 Meilen, dem besten Wert in der Subaru-Reihe. Die vollständige Uncharted-Analyse der Website aus der Preisankündigung gilt immer noch: Durch den Verzicht auf den serienmäßigen Allradantrieb im Basisfahrzeug erhielt Subaru sein erstes wirklich preislich konkurrenzfähiges Elektrofahrzeug. Subaru hat bereits bestätigt, dass die Modelle 2027 diesen Herbst zum gleichen Startpreis von 34.995 US-Dollar auf den Markt kommen.

Der größere Trailseeker, der auf der New York Show 2025 vorgestellt wurde, startet bei 39.995 US-Dollar UVP mit 375 PS, einer 74,7-kWh-Batterie und einer vom Hersteller geschätzten 281 Meilen. Beachten Sie das Muster bei den Einträgen von Subaru und Toyota: Das gleiche 74,7-kWh-Paket und der gleiche NACS-Anschluss erscheinen in vier verschiedenen Gehäusen, eine Plattformökonomie, die genau dafür sorgt, dass diese Elektrofahrzeuge der mittleren Preisklasse mittelpreisig bleiben. Weder Subaru gibt EPA-Ratings an; beide halten sich an Herstellerschätzungen.

Bestätigt und folgt als nächstes

Die bevorstehenden Enthüllungen dieser Fahrzeuge sind bestätigt oder werden ausführlich gemeldet. Unten aufgeführte Artikel sind noch nicht bestellbar und inoffizielle Preise sind als Schätzungen gekennzeichnet.

Die Tesla Roadster-Demo ist inzwischen mindestens dreimal gesunken, zuletzt laut Bericht im Juni auf „August oder später“. Das Enthüllungsdatum des Genesis GV90 am 9. September stammt von einem ungenannten Hyundai-Beamten, der in koreanischen Medien zitiert wurde, und ist keine Genesis-Ankündigung, also halten Sie es locker. Der dreireihige Getaway von Subaru ist der robusteste der Gruppe: Subaru gibt an, dass er ab Ende 2026 landesweit bei Einzelhändlern erhältlich sein wird, wobei die Preise kurz vor der Markteinführung stehen. Der Rivian R3 rundet die Liste ab: Er wurde 2024 zusammen mit dem R2 als Mittelklasse-Crossover vorgestellt, dessen „Preis unter R2 liegt“, wobei die Auslieferungen explizit nach der R2-Rampe erfolgen. In der Berichterstattung vom Juni 2026 wurde die Entwicklung der leistungsstarken R3X-Variante auf etwa zwei Jahre verschoben, wobei die R3-Familie für Rivians Werk in Georgia geplant ist. Behandeln Sie diese Geschichte also als eine Geschichte, die frühestens im Jahr 2027 zu erwarten ist.

Wie man aus all dem tatsächlich eine Auswahl trifft

Eine Hub-Tabelle zeigt Ihnen, was vorhanden ist. Es kann Ihnen nicht sagen, was zu Ihrer Auffahrt, Ihrem Arbeitsweg und Ihrem Budget passt. Genau das macht der EV Matchmaker der Website: Beantworten Sie ein paar Fragen zu Ihrem Fahr- und Ladeverhalten und er bewertet jedes aktuelle Modell für Sie. Der vollständige EV-Katalog listet alles, was heute zum Verkauf steht, mit überprüften Spezifikationen auf, und die Persona-Guides decken die häufigsten Fälle direkt ab: Wohnungsbewohner ohne Heimaufladung, Budgetkäufer und Roadtrip-Fahrer.

Zwei strukturelle Hinweise, die es wert sind, dieses Jahr bei jedem Kauf berücksichtigt zu werden. Nachdem die Bundessteuergutschrift weggefallen ist, macht die Budgetklasse (Bolt, Leaf, schließlich der Slate Truck) etwas, was der US-Markt seit Jahren nicht mehr gesehen hat: Sie konkurriert um echte Aufkleberpreise. Und fast jedes Fahrzeug in der Tabelle oben verfügt über einen nativen NACS-Port. Der Krieg um die Gebührenordnung ist vorbei, und diese Tabelle ist die Liste der Opfer. Schauen Sie nächsten Monat noch einmal vorbei; Diese Seite wird neue Einträge haben.