E-Auto-Launches und Tests, Ladeinfrastruktur, Batterien, autonome Fahrzeuge und die Zukunft des Verkehrs.
Australians bought more used EVs in March than dealers had listed for sale. Stock fell 38% in 30 days, leaving 28.6 days of supply. The Iran oil shock exposed the fact that Australia's used EV market never had any depth to begin with.
Tesla bestätigte in der Telefonkonferenz zu den Q1-2026-Ergebnissen, dass Hardware 3 kein unüberwachtes vollautonomes Fahren erreichen kann. Etwa 4 Millionen Autos sind betroffen. Die Lösung erfordert den Austausch von Computer und Kameras, und Tesla plant den Bau von Mikrofabriken, um das Volumen zu bewältigen. Gleichzeitig wurde HW4 Plus im selben Gespräch angekündigt und startet denselben Hardware-Obsoleszenzzyklus erneut.
Der Ölpreisschock des Iran-Krieges hat das bewirkt, was EV-Befürworter immer vorhergesagt haben: Er hat die Welt elektrifiziert. Die Nachfrage nach gebrauchten Elektrofahrzeugen in Europa stieg um 28 %. Der NEV-Anteil Chinas steuert auf 58 % zu. Aber die US-Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen sanken um 28 % und der BEV-Anteil fiel auf 5,2 %. Amerika hat seine eigene Fluchtluke zugeschweißt.
Honda hat gerade 5,1 Milliarden Dollar an Ohio EV-Infrastruktur verschrottet. Volvo zog seinen 35.000 Dollar teuren EX30 zurück. Der US-BEV-Anteil ist auf 5,6 % eingebrochen. Die einzigen erschwinglichen Autos, die noch übrig sind, verbrennen 4-Dollar-Benzin, das sich auch niemand leisten kann.
Die Blockade der Straße von Hormus im März 2026 deckte den fatalen finanziellen Fehler des Besitzes von Verbrennungsmotoren auf. Das Fahren eines ICE-Fahrzeugs ist wie eine Hypothek mit variablem Zinssatz, die an globale Kriege gebunden ist. Elektrofahrzeuge, die von lokalen Netzen unterstützt werden, ermöglichten endlich den ultimativen 30-jährigen Arbeitsweg mit festem Zinssatz.
Eine eingehende Analyse, wie der Brent-Rohöl-Schock von 115 Dollar und die drohende Rezession Benzinautos nicht retten werden, sondern stattdessen das Aussterben traditioneller westlicher Autohersteller auslösen werden, die sich der vertikalen Integration verweigerten.
Tesla hat Model S und Model X eingestellt. Die Gebrauchtwagenpreise stiegen sofort um 10 %. In der Zwischenzeit werden 329.000 Leasingrückläufer den Markt mit Model 3s und Model Ys überschwemmen. Gleiche Marke, entgegengesetzte Preiskurven, gleiches Quartal. Der Tesla-Gebrauchtwagenmarkt spaltet sich in zwei.
Das 100%ige „Buy America“-Mandat der Trump-Regierung für EV-Ladegeräte klingt patriotisch. Das Problem? Es gibt keine 100 % heimischen EV-Ladegeräte. Ein tiefer Einblick, wie ein protektionistisches Mandat dazu dient, 5 Milliarden Dollar an Infrastrukturmitteln einzufrieren.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA brachen Ende 2025 um 40 % ein, was die traditionellen Luxusautohersteller in Panik versetzte. Aber unter der Hardware-Rezession erlebt die Infrastrukturschicht einen beispiellosen Boom, der von 5,8 Millionen bestehenden Fahrern angetrieben wird.
Die Blockade der Straße von Hormus im März 2026 erwies sich als harte Realität. Als die globalen Ölpreise auf 90 Dollar stiegen und die Nationen mit Treibstoffknappheit konfrontiert waren, isolierten Elektrofahrzeuge die Besitzer von einer geopolitischen Krise, indem sie lokale Netzstrom nutzten.
Der derzeitige Abschwung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge verschleiert eine viel größere strukturelle Krise bei Subprime-Autokrediten. Da Privatkredite unter dem Gewicht des negativen Eigenkapitals zusammenbrechen, entsteht eine seltene Gelegenheit für Barzahler auf Großhandelsauktionen.
Die JD Power EV Satisfaction Study 2026 krönte Tesla zum König der Besitzerzufriedenheit. Aber die wahre Geschichte ist düsterer und interessanter: Käufer entscheiden sich für ein Auto mit klappernden Türverkleidungen gegenüber Legacy-Limousinen, deren Infotainmentsysteme bei 110 km/h abstürzen. Die EV-Kriege haben sich vom Blech zum Silizium verlagert, und die traditionellen Autohersteller verlieren haushoch.
Kanadas neue EV-Rabattregeln schließen die effizientesten Elektroautos aus, um gewerkschaftlich hergestellte Hybride zu subventionieren. Es ist keine Klimapolitik, sondern Protektionismus.
Am 12. Februar verabschiedete das Handelsministerium einen kombinierten Zoll von 170 % auf chinesische Batterieanoden. Das Problem? Die USA stellen noch keine her.
Toyota, der lauteste Kritiker von reinen Elektrofahrzeugen in der Automobilwelt, hat gerade bestätigt, dass der Highlander 2027 nur noch als EV erhältlich sein wird. Hier ist die regulatorische Berechnung hinter der Kapitulation.
Stellantis hat gerade 26 Milliarden Dollar abgeschrieben, wodurch sich die kumulierten EV-Verluste von Detroit auf über 80 Milliarden Dollar belaufen. Während sich amerikanische Autohersteller auf Trucks zurückziehen, verkaufte China im Jahr 2025 13 Millionen EVs. Dies ist keine Korrektur. Es ist eine Kapitulation, die das nächste Jahrhundert der globalen Fertigung definieren wird.
Tesla hat die Ära des 'einmaligen Kaufs' offiziell beendet. Nachdem der Kauf-Button seit dem 14. Februar verschwunden ist und sich das Übertragungsfenster am 31. März schließt, verdunsten Milliarden von Dollar an 'eigener' Software. Wir analysieren die Versicherungslücke, den Wiederverkaufseinbruch und warum dies das Ende des Autobesitzes ist, wie wir ihn kennen.
Durch die Streichung von Model S und X und die Zusage von 20 Milliarden Dollar für die KI-Infrastruktur schwenkt Elon Musk nicht nur um, sondern liquidiert das traditionelle Autogeschäft, um eine riskante Risikokapitalwette zu finanzieren.
Über 300.000 auslaufende Elektrofahrzeuge überschwemmen 2026 den Gebrauchtwagenmarkt und schaffen ein Käuferparadies mit Preissenkungen im Tausenderbereich. Hier erfahren Sie, wie Sie den Subventions-Bumerang nutzen können.
Kritiker argumentieren seit langem, dass Elektrofahrzeuge die Umweltverschmutzung nur in das Kraftwerk verlagern. Eine neue Studie mit Weltraum-Spektroskopie beweist, dass sie sich dort irren, wo es zählt: Ihre Lunge.
Die Schlagzeilen der Mainstream-Medien überschwemmen die Feeds mit Bildern von eingefrorenen Ladestationen für Elektrofahrzeuge, aber die Mathematik erzählt eine andere Geschichte. Durch die Nutzung von Konduktionsheizung und V2L-Fähigkeiten wird ein Elektrofahrzeug zu einem überlegenen Überlebensschutz im Vergleich zu einem Verbrennungsmotor, der in der Lage ist, das Leben wochenlang (nicht tagelang) zu erhalten. Dieser Artikel analysiert die Physik der Kontaktwärme, die Anfälligkeit der 12-V-Batterie, die sie bedroht, und die 'Kraftwerk'-Strategie für das vorbereitete Haus.
Premierminister Carneys Abkommen, 49.000 chinesische Elektrofahrzeuge nach Kanada zu lassen, ist mehr als nur eine Handelsanpassung. Es ist ein geopolitisches Erdbeben. Indem Ottawa den US-Zollschild durchbricht, hat es eine 'Kontrollgruppe' geschaffen, die die wahren Kosten des amerikanischen Protektionismus aufdecken wird.
Die Aufhebung der bundesstaatlichen Subventionen für Elektrofahrzeuge sollte das 'woke' Elektroauto auslöschen. Stattdessen wurde die Konkurrenz ausgeschaltet. Im vierten Quartal 2025 stieg der Marktanteil von Tesla auf über 50 % und bewies, dass Deregulierung die ultimative Waffe für ein ausgereiftes Monopol ist.
Ford und GM setzen auf Hybride, um die Quartalsgewinne zu retten. Es ist ein strategischer Selbstmordpakt, der die sinkenden Batteriekosten und die steigende Flut chinesischer Elektrofahrzeuge in Mexiko ignoriert.
