Ein neuer Tesla Model 3 oder Model Y, der in den USA oder Kanada bestellt wird, wird nicht mehr mit Autopilot geliefert. Auf der US-Supportseite von Tesla heißt es: „Aktive Sicherheitsfunktionen und der Traffic-Aware Cruise Control (TACC, verkehrsabhängiger Tempomat) gehören serienmäßig zu Ihrem Tesla.“ Der Traffic-Aware Cruise Control hält eine eingestellte Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Auto. Tesla nennt die Grenze klar: „Solange der Traffic-Aware Cruise Control aktiviert ist, sind Sie weiterhin für das Lenken verantwortlich.“ Autosteer, die Spurführungshälfte des früheren Autopiloten, wird auf dieser Seite nicht erwähnt.
Wenn ein neuer Tesla selbst lenken soll, verkauft Tesla dafür Full Self-Driving (Supervised), kurz FSD. In den USA kostet es Stand 13. Oktober 2026 $99 im Monat, und laut Tesla „ist es nicht zum Kauf erhältlich und nur als Abonnement verfügbar“.
Ein Tesla, der vor der Änderung gebaut wurde, hat möglicherweise weiterhin Autosteer. Das aktuelle Model-3-Handbuch von Tesla, die Ausgabe für Fahrzeuge ab Baujahr 2024 in Nordamerika, sagt, Autosteer, Auto Lane Change und Navigate on Autosteer seien „für ausgewählte Tesla-Fahrzeuge verfügbar“, und nennt auch, wo Sie nachsehen können: „Tippen Sie auf Steuerung > Selbstfahren.“ Der Rest dieser Seite klärt, welches Auto was kann, was die Monatsgebühr bringt und warum der Name Autopilot verschwunden ist.
Die kurze Antwort
| Ihr Tesla | Was er ohne Abonnement kann | Was FSD (Supervised) kostet |
|---|---|---|
| Neues Model 3 oder Model Y, seit Ende Januar 2026 in den USA oder Kanada bestellt | Aktive Sicherheitsfunktionen und Traffic-Aware Cruise Control. Sie lenken selbst. | $99 im Monat nach einer kostenlosen 30-Tage-Testphase ab Auslieferung |
| Auto, das vor diesem Zeitpunkt mit Autopilot kam | Traffic-Aware Cruise Control, dazu Autosteer, falls das Auto es hat; prüfen Sie Steuerung > Selbstfahren | $99 im Monat |
| Auto, dessen Besitzer Enhanced Autopilot bezahlt hat | Das Obige, dazu laut Not a Tesla App Navigate on Autopilot (jetzt Navigate on Autosteer), Auto Lane Change und Autopark | $49 im Monat in den USA und Kanada, laut einem Bericht vom Januar 2026; nicht auf den Seiten von Tesla |
| Auto, dessen Besitzer FSD gekauft und nie auf ein anderes Auto übertragen hat | FSD (Supervised), soweit die Hardware dieses Autos es unterstützt; laut Tesla erhält ein Käufer es mit dem Auto | Nichts weiter |
Das Datum in der ersten Zeile stammt aus Medienberichten, nicht von Tesla, und die dritte Zeile stützt sich auf ein einziges Medium. Beides wird weiter unten erklärt, ebenso die Ausnahmen: die Standard-Ausstattungen, der Cybertruck, das Model S und Model X sowie das Model Y L. Für jedes Auto, das Sie besitzen, gilt: Maßgeblich ist der Touchscreen.
Kommt ein neuer Tesla noch mit Autopilot?
Nicht, wenn es ein in den USA oder Kanada bestelltes Model 3 oder Model Y ist. Autopilot bestand aus zwei Funktionen, die als eine gebündelt waren. TechCrunch beschrieb es als „eine Kombination aus Traffic Aware Cruise Control, der eine festgelegte Geschwindigkeit hält und dabei den Abstand zu vorausfahrenden Autos wahrt, und Autosteer, einer Spurführungsfunktion, die das Auto durch Kurven lenken konnte“. Tesla habe das Fahrerassistenzsystem „im April 2019 in allen seinen Fahrzeugen zur Serienausstattung gemacht“, heißt es in demselben Bericht.
Für Neuwagen endete das im Januar 2026. Am 23. Januar berichtete TechCrunch, auf der „Online-Konfiguratorseite von Tesla steht jetzt, dass neue Autos serienmäßig nur noch Traffic Aware Cruise Control haben“. Drei Tage später meldete Not a Tesla App, Tesla habe „Autopilot für Neubestellungen in den Vereinigten Staaten und Kanada offiziell eingestellt“ und „neue Fahrzeuge kommen jetzt nur noch mit TACC“. Im Februar schrieb dasselbe Medium: „Neue Auslieferungen enthalten jetzt nur noch Traffic Aware Cruise Control (TACC) als Standardangebot.“ Keiner dieser Berichte klärt, was mit einem Auto geschah, das vor der Änderung bestellt und danach geliefert wurde. Wenn das auf Ihres zutrifft, prüfen Sie den Bildschirm.
Die eigenen Seiten von Tesla stimmen mit diesen Berichten überein. Die Supportseite unter tesla.com/support/autopilot trägt den Titel „Active Safety Features and Traffic-Aware Cruise Control“. Sie listet auf, was serienmäßig dabei ist:
- Aktive Sicherheitsfunktionen, die laut Tesla „serienmäßig in jedem Tesla“ enthalten sind: Automatic Emergency Braking (Notbremsassistent), Forward Collision Warning (Frontkollisionswarnung), Side Collision Warning (Seitenkollisionswarnung), Obstacle Aware Acceleration, Blind Spot Monitoring (Toter-Winkel-Assistent), Lane Departure Avoidance (Spurverlassenswarnung mit Korrektur) und Emergency Lane Departure Avoidance.
- Traffic-Aware Cruise Control, der „eine eingestellte Fahrgeschwindigkeit hält“ und „bei Bedarf abbremst oder beschleunigt, um den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug zu halten“.
Die Seite fügt einen Hinweis hinzu, der für alles dort Genannte gilt: „Welche Funktionen für Sie verfügbar sind, kann je nach Fahrzeugkonfiguration, Hardware, Softwareversion, Region, Modell, Ausstattungsvariante und Modelljahr variieren.“
Ein Eintrag auf der Standardliste lässt sich mit Autosteer verwechseln. Tesla beschreibt Lane Departure Avoidance als Funktion, die „korrigierend lenkt, um Ihr Fahrzeug in der aktuellen Spur zu halten“, und ordnet sie den Sicherheitsfunktionen zu, die „Sie warnen oder eingreifen können, bevor etwas schiefgeht“. Autosteer ist die eigenständige Funktion, die laut Handbuch das Auto in der Spur hält und dabei Geschwindigkeit und Abstand regelt.
Die Ausnahmen
Vier Gruppen von Autos passen nicht in die obige Zusammenfassung.
- Model 3 und Model Y in den Standard-Ausstattungen. Der Januar-Bericht von Not a Tesla App sagt, sie hatten nie Autopilot: „Zuvor kam jeder Tesla (mit Ausnahme des Cybertruck und des Model 3/Y Standard) serienmäßig mit dem Basic-Autopilot-Paket.“ Das ist enger gefasst als das „alle seine Fahrzeuge“ von TechCrunch. Wenn Sie also eine Standard-Ausstattung besitzen, die vor Januar 2026 gekauft wurde, gehen Sie nicht davon aus, dass sie Autosteer hat.
- Cybertruck. Laut demselben Bericht „war er nie Autopilot-fähig“.
- Model S und Model X. Im Januar schrieb Not a Tesla App, sie seien „weniger betroffen, da sie mit dem Luxe Package aufgewertet werden“, und erwartete, dass sich dieses Paket ändern würde, sobald FSD nicht mehr direkt verkauft wird. Electrek berichtete am 1. April 2026, dass die Produktion beider Modelle beendet sei. Zu einem gebrauchten Exemplar siehe den Luxe-Package-Fall im Abschnitt zu Gebrauchtwagen weiter unten.
- Model Y L. Auf der Angebotsseite von Tesla ist die Model Y L Premium Launch Series mit „einem Jahr kostenlosem Full Self-Driving (Supervised)“ aufgeführt.
Behalten ältere Teslas den Autopilot?
Die Belege sagen: ja, mit einer Lücke. Tesla hat keine Erklärung veröffentlicht, dass bestehende Besitzer Autosteer behalten, und TechCrunch schrieb im Januar: „Es ist unklar, ob bestehende Kunden betroffen sind.“
Das, was veröffentlicht wurde, deutet in eine Richtung:
- Teslas Handbuch für das Model 3 ab Baujahr 2024 dokumentiert in der Softwareversion 2026.32 Autosteer weiterhin vollständig und nennt es „für ausgewählte Tesla-Fahrzeuge verfügbar“. Welche Fahrzeuge gemeint sind, steht dort nicht. Dies als Autos zu lesen, die vor der Änderung gebaut wurden, ist eine Schlussfolgerung dieser Seite.
- Als Tesla im Februar 2026 begann, die Funktionen in der Software umzubenennen, hieß es in den Versionshinweisen, wie Not a Tesla App sie zitiert: „Diese Änderung aktualisiert nur den Namen bestimmter Funktionen und Texte in Ihrem Fahrzeug und ändert nicht das Verhalten Ihrer Funktionen.“
- Not a Tesla App beschreibt die Januar-Änderung als gültig für „Neubestellungen von Fahrzeugen“. TechCrunch spricht von neuen Autos und lässt die Besitzer aktueller Fahrzeuge offen.
Um Ihr eigenes Auto zu prüfen, lautet die Anweisung im Handbuch: „Um zu prüfen, ob Ihr Fahrzeug mit einer bestimmten Selbstfahrfunktion ausgestattet ist, lesen Sie das Handbuch auf dem Touchscreen Ihres Fahrzeugs oder tippen Sie auf Steuerung > Selbstfahren.“ Wenn dort Autosteer aufgeführt ist, haben Sie es. Bei Software aus der Zeit vor der Umbenennung im Februar 2026 hieß dieses Menü Autopilot. Das hier zitierte Handbuch gilt für Autos der aktuellen Generation; maßgeblich ist das Handbuch auf dem Touchscreen Ihres eigenen Autos, das für Ihr Fahrzeug geschrieben wurde.
Was ist der Unterschied zwischen Autopilot und FSD?
Autopilot hielt das Auto auf selbst gewählten Straßen in der Spur. FSD (Supervised) versucht, die ganze Strecke zu fahren. Hier ist jede Funktion so, wie Teslas Model-3-Handbuch ab Baujahr 2024 und die Supportseiten sie am 13. Oktober 2026 beschrieben haben, samt dem alten Paket, zu dem sie gehörte.
| Funktion | Was sie tut | Wer sie hat |
|---|---|---|
| Traffic-Aware Cruise Control | Hält Ihre Geschwindigkeit und „einen einstellbaren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug“ | „Alle Tesla-Fahrzeuge“ |
| Autosteer | „Hält Ihre Geschwindigkeit und den Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug und hält dabei das Model 3 in seiner Spur“ | Ausgewählte Fahrzeuge ; TechCrunch beschreibt es als eine Hälfte des Autopiloten |
| Auto Lane Change | Wechselt bei aktivem Autosteer in die nächste Spur, wenn Sie blinken | Ausgewählte Fahrzeuge ; laut Not a Tesla App Teil von Enhanced Autopilot |
| Navigate on Autosteer | Bei aktivem Autosteer „ermöglicht es dem Model 3, Spurwechsel zum Überholen anderer Fahrzeuge vorzuschlagen und, falls konfiguriert, automatisch durchzuführen und der Navigationsroute zu folgen“ | Ausgewählte Fahrzeuge ; laut Not a Tesla App unter dem alten Namen Navigate on Autopilot Teil von Enhanced Autopilot |
| Autopark | „Parkt das Model 3 parallel oder senkrecht ein“ | Von Tesla unter FSD (Supervised) geführt ; laut Not a Tesla App auch bei Autos mit Enhanced Autopilot |
| Summon | „Dumb Summon bewegt das Model 3 geradeaus vorwärts und rückwärts in eine Parklücke hinein oder aus ihr heraus.“ Smart Summon hingegen holt das Auto zu Ihnen | Von Tesla unter FSD (Supervised) geführt, „für ausgewählte Tesla-Fahrzeuge“ |
| Full Self-Driving (Supervised) | „versucht, Sie zu Ihrem Ziel zu fahren, indem es Kurven folgt, an Kreuzungen, Stoppschildern und Kreisverkehren anhält und sie befährt, links und rechts abbiegt und Autobahnen auf- und abfährt“ | Abonnenten, Autos mit ausdrücklich gekauftem FSD, einige Autos mit Luxe Package und neue Autos während einer Testphase |
Das Model-Y-Handbuch, die Ausgabe für Fahrzeuge ab Baujahr 2025, enthält denselben Satz „Alle Tesla-Fahrzeuge sind mit Traffic-Aware Cruise Control ausgestattet“.
Keines von beiden lässt das Auto selbst fahren. Die Warnung im Handbuch zu Autosteer: „Autosteer ist eine Assistenzfunktion, bei der die Hände am Lenkrad bleiben müssen. Halten Sie Ihre Hände jederzeit am Lenkrad, achten Sie auf Straßenverhältnisse und umgebenden Verkehr und seien Sie stets bereit, sofort einzugreifen.“ Zu FSD sagt die Supportseite von Tesla: „Keine dieser erweiterten Fahrerassistenzfunktionen macht Ihr Tesla-Fahrzeug vollständig autonom oder ersetzt Sie als Fahrer.“ Bei aktivem FSD, so das Handbuch, „überwacht die Innenraumkamera die fortlaufende Aufmerksamkeit des Fahrers“, und „dieses System kann nicht deaktiviert werden“.
Unaufmerksamkeit hat Folgen. Ein Strikeout liegt vor, wenn sich das System „für den Rest einer Fahrt abschaltet, nachdem der Fahrer mehrere akustische und optische Warnungen wegen Unaufmerksamkeit erhalten hat“. Nach „drei oder fünf Strikeouts, je nach Fahrzeugkonfiguration“, sperrt Tesla FSD für dieses Auto für eine Woche. Ein Strikeout „wird nach einer halben Woche erlassen“, sofern in dieser Zeit kein weiterer hinzukommt, und die Anzahl wird unter Steuerung > Selbstfahren angezeigt.
Was kostet FSD 2026?
Die Abonnementseite von Tesla nennt genau eine Zahl: „FSD (Supervised) ist als Monatsabonnement für $99 erhältlich.“ Das war der US-Preis am 13. Oktober 2026, und dieselbe Seite warnt: „Preis und Funktionsverfügbarkeit können sich ändern.“
| Was Sie zahlen | Monate × Preis | Kosten pro Jahr |
|---|---|---|
| FSD-(Supervised)-Abonnement, USA | 12 × $99 | $1,188 |
| Abonnement für ein Auto mit Enhanced Autopilot, USA und Kanada, laut einem Bericht vom Januar 2026, der auf den Seiten von Tesla nicht bestätigt ist | 12 × $49 | $588 |
| Zum Vergleich der zuletzt gemeldete Einmalpreis von $8,000 | $8,000 ÷ $99 im Monat | Etwa 81 Monate Abonnement, also sechs Jahre und neun Monate |
Sie können es nicht mehr kaufen. Tesla verkaufte FSD bis Anfang 2026 gegen eine Einmalzahlung. Drive Tesla Canada berichtete im Januar, der Preis habe seit April 2024 in den USA $8,000 betragen und Elon Musk habe bestätigt, Tesla werde „den Verkauf von FSD als Einmalkauf nach dem 14. Februar einstellen“. Auf der Seite von Tesla heißt es jetzt, FSD „ist nicht zum Kauf erhältlich“.
Der Tarif für Enhanced Autopilot beruht auf einer einzigen Quelle. Not a Tesla App berichtete am 29. Januar 2026, Tesla habe „den Abonnementpreis für FSD (Supervised) auf $49 pro Monat für Besitzer gesenkt, die Enhanced Autopilot bereits gekauft haben“, und der Tarif sei in den Vereinigten Staaten und Kanada aktiv. Der Preis gelte „ausschließlich für Besitzer, die das Enhanced-Autopilot-Paket bereits bezahlt haben“, was offenlässt, ob ein späterer Besitzer eines solchen Autos ihn erhält. Die Abonnementseite von Tesla erwähnt diesen Tarif nicht. Das Medium sagt, Besitzer könnten ihre Berechtigung in der Tesla-App unter Upgrades und dann Software-Upgrades prüfen.
Teslas Chef hat gesagt, dass der Preis steigen wird. TechCrunch berichtete am 23. Januar 2026, Musk habe „am Donnerstag in einem Beitrag geschrieben, dass der Abonnementpreis steigen wird, wenn sich die Fähigkeiten der Software verbessern“. Drive Tesla Canada las die Anreize anders herum und nannte eine Erhöhung „unwahrscheinlich“, weil Musks Vergütungspaket von der Zahl der Abonnenten abhängt.
Die Laufzeit ist monatlich. Tesla sagt: „Sie können Ihr FSD-(Supervised)-Abonnement jederzeit in der Tesla-App kündigen. Monatliche Abonnementzahlungen werden nicht anteilig erstattet.“ Außerdem: „Für FSD-(Supervised)-Abonnements sind keine Rückerstattungen möglich.“ Nach der Kündigung behalten Sie die Funktionen „für den Rest des laufenden Abrechnungszeitraums“.
Ein neues Auto kommt mit einer Testphase. Auf der Angebotsseite von Tesla steht: „Erhalten Sie eine kostenlose 30-Tage-Testphase bei Auslieferung“, und die Fußnote lautet: „Alle neuen Fahrzeuge erhalten bei Auslieferung eine 30-Tage-Testphase.“ Das ist eine Testphase für Käufer eines Neuwagens. Ein Empfehlungslink kann sie bei einigen Modellen verlängern; der Tesla-Empfehlungsratgeber verfolgt den aktuellen Vorteil und welche Autos infrage kommen.
Es lässt sich nicht mehr zwischen Autos übertragen. „Das Transferprogramm für Full Self-Driving (Supervised) endete am 31. März 2026.“
Welche Teslas können FSD abonnieren?
Das Auto braucht den passenden Computer. Tesla beschreibt das Abonnement als offen für ein Auto, das „einen FSD-Computer 3.0 oder höher hat“. Ältere Autos brauchen zuerst Hardware, und ein Abonnement bezahlt diese nicht: „Ein kostenloses Hardware-Upgrade ist für Full-Self-Driving-(Supervised)-Abonnements nicht verfügbar; Sie können jedoch auf eigene Kosten upgraden, wenn Sie berechtigt sind.“ Dieselbe Seite sagt, Abonnenten „können möglicherweise für $1,000.00 zuzüglich der anfallenden Steuer, einschließlich Einbau, upgraden“.
Teslas Anleitung, um zu prüfen, welchen Computer Sie haben: „Wählen Sie ‚Steuerung‘ > ‚Software‘ und prüfen Sie den Typ des AI-Computers. Tippen Sie dann auf ‚Zusätzliche Fahrzeuginformationen‘.“ Die HW3-oder-HW4-Abfrage erklärt, was dieser Bildschirm anzeigt und welche Modelljahre welchen Computer bekamen. Was FSD leistet, hängt ebenfalls vom Computer ab, und der HW3-Ratgeber für Besitzer behandelt die abgespeckte Version, die der ältere Computer ausführt.
Abonnements werden nicht überall verkauft. Tesla nennt die Vereinigten Staaten, Kanada, Mexiko, Puerto Rico, Australien, Neuseeland, die Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien, Tschechien und Kroatien.
Warum hat Tesla den Namen Autopilot aufgegeben?
Eine kalifornische Behörde befand den Namen für irreführend. Am 16. Dezember 2025 übernahm das California Department of Motor Vehicles (DMV, Kraftfahrzeugbehörde) die Entscheidung eines Richters, „die zu dem Schluss kommt, dass Teslas Verwendung der Begriffe „Autopilot“ und „Full Self-Driving Capability“ zur Beschreibung der fortschrittlichen Fahrassistenzfunktionen (ADAS) seiner Fahrzeuge irreführend ist und gegen das Recht des Bundesstaates verstößt“. Das DMV gab Tesla „60 Tage Zeit, um bezüglich der Verwendung des Begriffs „Autopilot“ tätig zu werden“. Handelte Tesla nicht, drohte eine 30-tägige Aussetzung der Händlerlizenz.
Am 17. Februar 2026 erklärte das DMV, Tesla habe die Auflagen erfüllt: Das Unternehmen „hat aufgehört, den irreführenden Begriff „Autopilot“ im Marketing seiner Elektrofahrzeuge in Kalifornien zu verwenden“. Das DMV merkte außerdem an, Tesla habe „zuvor seine Verwendung des Begriffs „Full Self-Driving“ angepasst, um klarzustellen, dass eine Überwachung durch den Fahrer erforderlich ist“. Tesla ficht die Feststellung an. Not a Tesla App berichtete im Februar, Tesla „verklagt derzeit das kalifornische DMV, um dieses Etikett der falschen Werbung aufzuheben“.
Die Entscheidung des DMV betraf einen Namen. Autosteer aus Neuwagen zu entfernen, war eine separate Entscheidung, und die Schlagzeile von TechCrunch nennt dafür einen kommerziellen Grund: Tesla handelte „in dem Bestreben, die Verbreitung seiner Full-Self-Driving-Software zu steigern“.
Als Nächstes änderten sich die Namen im Auto. Not a Tesla App berichtete, das Software-Update 2026.2.9, veröffentlicht am 28. Februar 2026, habe begonnen, die Funktionen auf dem Touchscreen umzubenennen, und die Einführung sei uneinheitlich gewesen, sodass in einigen Menüs noch die ältere FSD-Bezeichnung zu sehen war. Wenn Ihr Handbuch, ein Forenbeitrag und Ihr Bildschirm voneinander abweichen, hilft diese Entschlüsselungstabelle:
| Alter Name | Heutiger Name | Quelle |
|---|---|---|
| Autopilot (das Einstellungsmenü) | Selbstfahren | Not a Tesla App |
| Navigate on Autopilot | Navigate on Autosteer | Not a Tesla App |
| FSD Computer | AI Computer | Not a Tesla App |
Eine Umbenennung ist älter als dieses Update. Das DMV sagt, Tesla habe „die Verwendung des Begriffs „Full Self-Driving Capability“ eingestellt und gebe stattdessen mit dem Begriff „Full Self-Driving (Supervised)“ an, dass das System Fahrerüberwachung erfordert“.
Nicht jede Tesla-Seite ist auf dem neuesten Stand. Das Model-3-Handbuch ab Baujahr 2024 und die Supportseite zu den aktiven Sicherheitsfunktionen verwenden das Wort Autopilot nicht mehr. Aber die Abonnementseite von Tesla nennt noch immer „FSD-Computer 3.0 oder höher“, und die FSD-Seite weist Sie weiterhin an, auf dem Software-Bildschirm des Autos nach „Full Self Driving Capability“ zu suchen. Rechnen Sie damit, noch eine Weile beide Namensvarianten zu sehen.
Und ein gebrauchter Tesla?
Ob FSD zu einem Gebrauchtwagen gehört, hängt davon ab, wie der letzte Besitzer es hatte. Tesla nennt drei Fälle für ein Auto, das von einem anderen Besitzer gekauft wurde.
- Abonniert: „Wenn der Vorbesitzer FSD (Supervised) abonniert hatte, müssen Sie es mit Ihrem eigenen Tesla-Konto abonnieren.“
- Gekauft: „Wenn der Vorbesitzer FSD (Supervised) gekauft und nicht auf ein neues Fahrzeug übertragen hat, erhalten Sie das Fahrzeug mit FSD (Supervised).“
- Luxe Package: Das Auto „kann je nachdem, wann das Luxe Package gekauft wurde, mit FSD (Supervised) kommen“.
Ein Auto im zweiten Fall erspart dem nächsten Besitzer die $1,188 pro Jahr aus der Tabelle oben. Verlassen Sie sich nicht auf die Angabe in einer Anzeige. Teslas Prüfung, ob ein Auto FSD hat, läuft über den Touchscreen: Suchen Sie unter Steuerung, dann Software, im enthaltenen Paket nach „Full Self Driving Capability“. Dieser Bildschirm zeigt, was das Auto jetzt hat. Er zeigt nicht, ob FSD gekauft, abonniert oder gebündelt war oder ob ein früherer Besitzer es vor dem Ende des Transferprogramms auf ein anderes Auto übertragen hat. Lassen Sie sich diese Auskunft daher vom Verkäufer schriftlich geben. Der Ratgeber zum gebrauchten Tesla enthält die vollständige Liste dessen, was mit einem Auto übergeht und was nicht.
Häufig gestellte Fragen
Ist Autopilot bei einem Tesla kostenlos?
Bei einem neuen Model 3 oder Model Y in den USA oder Kanada gibt es keinen Autopilot, der kostenlos sein könnte. Traffic-Aware Cruise Control und die aktiven Sicherheitsfunktionen sind ohne Aufpreis serienmäßig. Die Spurführung mit Händen am Lenkrad kommt bei einem Neuwagen laut Not a Tesla App mit dem FSD-(Supervised)-Abonnement.
Lenkt der Traffic-Aware Cruise Control das Auto?
Nein. „Solange der Traffic-Aware Cruise Control aktiviert ist, sind Sie weiterhin für das Lenken verantwortlich.“
Kann man FSD noch kaufen?
Nein. Tesla sagt, es sei „nur als Abonnement verfügbar“.
Kann man Autosteer nutzen, ohne für FSD zu bezahlen?
Nur, wenn Ihr Auto es bereits hat. Das Handbuch sagt, Autosteer sei „für ausgewählte Tesla-Fahrzeuge verfügbar“, und Not a Tesla App berichtet, dass Neubestellungen in den USA und Kanada es nicht mehr enthalten.
Brauchen Sie für FSD einen neuen Computer?
Tesla beschreibt das Abonnement als offen für Autos mit „FSD-Computer 3.0 oder höher“. Für ältere Computer sagt Tesla, Abonnenten „können möglicherweise für $1,000.00 zuzüglich der anfallenden Steuer, einschließlich Einbau, upgraden“.
Was Sie tun sollten
Wenn Sie ein neues Model 3 oder Model Y in den USA oder Kanada bestellen, rechnen Sie mit einem Tempomaten, der dem Verkehr folgt, und ohne Autosteer, und nutzen Sie die 30-Tage-Testphase bei Auslieferung, um zu entscheiden, ob Ihnen die Monatsgebühr das wert ist. Wenn Sie ein Auto aus der Zeit vor der Änderung besitzen, öffnen Sie Steuerung > Selbstfahren und sehen Sie nach, was dort aufgeführt ist, bevor Sie annehmen, dass sich etwas geändert hat. Wenn Sie gebraucht kaufen, fragen Sie den Verkäufer schriftlich, wie das Auto zu FSD kam. Wurde es gekauft und nie übertragen, gehört es zum Auto; bei einem Luxe Package kann es dazugehören; ein Abonnement geht nicht mit.
Quellen (16)
- tesla.com Tesla Support: Active Safety Features and Traffic-Aware Cruise Control
- tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised)
- tesla.com Tesla Support: Full Self-Driving (Supervised) Subscriptions
- tesla.com Tesla Support: AI Computer Installations
- tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF)
- tesla.com Tesla Model Y Owner's Manual (PDF)
- tesla.com Current Offers
- dmv.ca.gov California DMV: DMV Finds Tesla Violated California State Law
- dmv.ca.gov California DMV: Tesla Takes Corrective Action to Avoid DMV Suspension
- techcrunch.com Tesla discontinues Autopilot in bid to boost adoption of its Full Self-Driving software
- notateslaapp.com New Teslas No Longer Come With Autopilot, Now Only Include Cruise Control
- notateslaapp.com Tesla Reduces FSD Subscription to $49/Month for Vehicles With Enhanced Autopilot
- notateslaapp.com Tesla Removes Autopilot Name in New Software Update
- notateslaapp.com Tesla Skirts California Sales Ban After Killing Autopilot
- electrek.co Tesla Confirms Model S and Model X Production Is Over
- driveteslacanada.ca Tesla ending one-time FSD purchases, moves to subscription-only model
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