Tesla Reifendruck: Der richtige PSI-Wert und die Kaltstart-Warnung

Ein kalter Morgen im Herbst und auf dem Bildschirm wird ein orangefarbener Reifen mit der Meldung angezeigt, dass der Luftdruck unter dem empfohlenen Wert liegt. Die Reifen sehen gut aus. Nichts zischte. Die Antwort des Handbuchs ist kurz und die eigenen Zahlen sagen etwas aus, was Besitzer regelmäßig falsch machen: Die Kälte hat das nicht von alleine gemacht.

Die kurze Antwort: Der richtige Druck steht auf dem Reifen- und Beladungsinformationsschild an der Fahrertürsäule, und das Auto wiederholt diese Zahl auf dem Touchscreen. Die App zeigt an, welchen Zustand jeder Reifen hat. Reifen „verlieren bei jedem Abfall der Außentemperatur um 10 °F (6 °C) etwa einen PSI“, heißt es im Handbuch. Die Niederdruckwarnung wird ausgelöst, wenn ein Reifen „mindestens 20 % niedriger als der empfohlene Kaltreifendruck“ ist. Fügen Sie diese beiden Sätze zusammen, um ein Etikett zu erhalten, auf dem 42 psi steht und die Warnlinie bei 33,6 psi liegt, ein korrekt gefüllter Reifen bei 70 °F erreicht diesen Wert erst bei etwa minus 8 °F und eine Warnung an einem Morgen mit 30 °F ist ein Reifen, dessen Druck bereits 4 oder 5 psi niedrig war, bevor sich das Wetter änderte. Es folgen die Tabelle, die Schwellenwerte und die Vorgehensweise bei jeder Warnung.

Welchen Reifendruck sollte ein Tesla haben?

Was auch immer auf dem Etikett steht, und im Handbuch steht fest, dass das Etikett über allem anderen steht: „Halten Sie den Reifendruck auf den auf dem Etikett mit den Reifen- und Beladungsinformationen angegebenen Druck, auch wenn dieser von dem auf dem Reifen selbst aufgedruckten Druck abweicht. Das Etikett mit den Reifen- und Beladungsinformationen befindet sich an der mittleren Türsäule und ist sichtbar, wenn die Fahrertür geöffnet ist.“ Auf der Seite „Fahrzeugbeladung“ wird erklärt, was auf diesem Etikett steht: „Der Kaltluftdruck für die Original-Vorder- und Hinterreifen. Diese Drücke werden empfohlen, um die Fahr- und Fahreigenschaften zu optimieren.“ Die Zahl auf der Seitenwand des Reifens ist ein Höchstwert und keine Empfehlung; Auf der Wartungsseite des Energieministeriums heißt es für jedes Auto: „Verwenden Sie nicht den auf der Seitenwand des Reifens aufgedruckten Höchstdruck.“

Sie müssen die Tür nicht öffnen, um es zu finden. Das Handbuch: „Der Reifendruck wird auf dem Touchscreen im Kartenbereich der Fahrzeugstatusanzeige oder durch Berühren von „Steuerung“ > „Service“ angezeigt. Der Druck jedes Reifens wird in der Visualisierung Ihres Model 3 angezeigt, zusätzlich zu dem Zeitpunkt, zu dem Ihre Reifendrücke zuletzt gemessen wurden. Auf dem Touchscreen werden auch die empfohlenen Reifendrücke für kalte Reifen Ihres Fahrzeugs angezeigt, sodass Sie leicht bestimmen können, wie viel Reifendruck Sie aufpumpen müssen.“ Auf derselben Seite heißt es weiter: „Sie können den Reifendruck auch in der mobilen Tesla-App anzeigen“, mit dem Hinweis: „Möglicherweise müssen Sie kurz fahren, bevor die Visualisierung die Reifendruckwerte anzeigt.“

Das Handbuch enthält keine psi-nach-Modell-Tabelle. Auf der Spezifikationsseite „Räder und Reifen“ werden die Radgrößen, Reifengrößen und das Drehmoment der Radmuttern aufgeführt. Anschließend heißt es nur: „Der Reifendruck hängt von der Art der montierten Reifen ab. Beachten Sie die Reifendrücke, die auf dem Etikett mit den Reifen- und Beladungsinformationen aufgedruckt sind.“ Der von Tesla gedruckte Ein-PSI-Wert ist ein Sonderfall: Im Abschnitt zum Abschleppen des Model Das ist eine Trailerfigur, nicht die des Labels. Auf dem Etikett des 2019 Model 3 der Website steht 42 psi, und nur aus diesem Grund ist 42 das auf dieser Seite verwendete Beispiel. Ersetzen Sie die Nummer Ihres eigenen Etiketts. Die Berechnung ist dieselbe.

Jede Zeile enthält die im Handbuch enthaltene Beschreibung der drei Stellen sowie die Seitenwandwarnung des DOE.

Warum sinkt der Reifendruck von Tesla bei kaltem Wetter?

Weil Luftverträge. Der Hinweis im Handbuch enthält die vollständige Erklärung: „Der Reifendruck Ihres Fahrzeugs sinkt bei kalten Umgebungstemperaturen. Wenn die TPMS-Kontrollleuchte aufleuchtet, pumpen Sie die Reifen vor der Fahrt auf. Bei jedem Abfall der Außentemperatur um 10 °F (6 °C) verlieren die Reifen etwa einen PSI. Der richtige Reifendruck trägt dazu bei, die Reifen vor Schlaglöchern zu schützen und die Reichweite zu verbessern, wenn er richtig aufgepumpt ist.“ Das Handbuch zum Modell 3 2017–2023, das sich auf das eigene Auto der Website bezieht, enthält Wort für Wort denselben Satz.

Der Wert von einem psi pro zehn Grad ist keine Tesla-Eigenart. Es ist das Gasgesetz. Ein versiegelter Reifen enthält eine feste Luftmenge, daher skaliert sein absoluter Druck mit seiner absoluten Temperatur; Das Messgerät zeigt den absoluten Druck abzüglich der 14,7 psi der Atmosphäre an. Für einen Reifen, der bei 70 °F auf 42 psi am Messgerät eingestellt ist, beträgt der absolute Druck 56,7 psi, und bei jeder anderen Temperatur zeigt das Messgerät an

$P_{\text{gauge}} = 56.7 \times \frac{T + 459.67}{70 + 459.67} - 14.7$

mit $T$ in Grad Fahrenheit. Das entspricht 1,07 psi pro 10 °F, was im Handbuch auf eins gerundet wird. Die folgende Tabelle enthält diese Formel und nichts anderes.

Zwei Dinge, die man daraus ablesen kann. Erstens: Eine Fülltemperatur im September bei 70 °F ist ein Defizit von 4 psi bis zum Morgen, an dem es gefriert; Das wird erwartet, und im Handbuch heißt es, man solle nachfüllen, anstatt damit zu leben. Zweitens, und das ist der Teil, der für die Warnung ausschlaggebend ist: Ein korrekt gefüllter Reifen hat bei warmem Wetter immer noch 34,5 psi bei 0 °F. Kälte allein führt nicht dazu, dass ein guter Reifen auch nur annähernd platt wird.

Wie niedrig muss der Druck für den Tesla-Alarm sein?

Das Handbuch gibt zwei Warnungen mit zwei unterschiedlichen Regeln aus, und durch deren Zitierung werden die von den Leuten eingegebenen Fragen geklärt.

Das Alltägliche ist das, was man an kalten Morgen sieht. Im Handbuch wird dies als VCSEC_a221 aufgeführt: „Luftdruck unter der Empfehlung für Reifen: Überprüfen Sie den Druck und füllen Sie bei Bedarf Luft nach.“ Die Erklärung lautet: „Diese Warnung weist NICHT darauf hin, dass ein platter Reifen vorliegt. Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) hat festgestellt, dass der Luftdruck in einem oder mehreren Ihrer Reifen mindestens 20 % niedriger ist als der empfohlene Druck für kalte Reifen.“ Der nächste Satz benennt die Jahreszeit: „Diese Warnung kann bei kaltem Wetter erscheinen, da sich die Luft in Ihren Reifen bei Kälte auf natürliche Weise zusammenzieht und der Reifendruck sinkt.“

Der andere ist der Notfall. VCSEC_a228, „Luftdruck in den Reifen sehr niedrig: SICHER ANFAHREN – Auf platten Reifen prüfen“ bedeutet „einer oder mehrere Reifen Ihres Fahrzeugs sind extrem niedrig oder platt“ und wird nicht prozentual gelöscht: „Die Warnung sollte gelöscht werden, sobald das Reifendrucküberwachungssystem für jeden Ihrer Reifen einen konsistenten Reifendruckmesswert von mindestens 30 psi hat.“

Hinter beiden befindet sich ein Bundesgeschoss. Die Regelung des Reifendrucküberwachungssystems (TPMS), Federal Motor Vehicle Safety Standard 138, schreibt vor, dass die Niederdruckanzeige des Fahrzeugs nicht mehr als 20 Minuten nach dem Erreichen oder Unterschreiten eines Reifendrucks aufleuchten muss, der 25 Prozent unter dem vom Fahrzeughersteller empfohlenen Kaltluftdruck liegt, oder dem in der 3. Spalte von Tabelle 1 dieser Norm für den entsprechenden Reifentyp angegebenen Druck, je nachdem, welcher Wert höher ist. Die 20-Prozent-Regel von Tesla ist strenger als die gesetzliche 25-Prozent-Regel, die der Entscheidung des Herstellers unterliegt; Der Standard legt eine Obergrenze dafür fest, wie lange das Auto warten darf, nicht eine Untergrenze dafür, wie früh es warnen darf.

Die Prozentsätze und die 30 psi- und 34 psi-Angaben stammen aus dem Handbuch und der Verordnung; Die rechte Spalte zeigt jeweils die obige Gasgesetzformel, die jeweils angewendet wird. Der in der Formel angegebene Wert von 1,07 psi pro 10 °F ist etwas steiler als der gerundete Wert von eins zu zehn im Handbuch, sodass die Regel des Handbuchs jeden Übergang noch etwas kälter angibt (die Alarmlinie liegt bei etwa –14 °F statt –8 °F); Wie auch immer, bei dem Wetter, in dem die meisten Besitzer jemals parken, erfüllt kein richtig gefüllter Reifen die Alarmbereitschaft.

Dies ist die Berechnung, die in den Forenthreads fehlt. Führen Sie die Formel umgekehrt aus: Damit ein Reifen an einem 30 °F warmen Morgen einen Druck von 33,6 psi hat, musste er bei 70 °F etwa 37,5 psi betragen. Bei 40°F etwa 36,5 psi. Ein Alarm an einem gewöhnlichen Herbstmorgen ist also ein Reifen, der bereits vor dem Einsetzen der Kälte einen Druck von 4,5 bis 5,5 psi unter dem Etikett hatte, meist weil ihn seit dem Frühjahr niemand mehr überprüft hat. Die Kälte ist der Bote. Der Ratschlag im Handbuch für Wiederholungstäter ist verräterisch: „Wenn Sie diese Warnung wiederholt für denselben Reifen sehen, lassen Sie den Reifen auf langsame Undichtigkeiten untersuchen.“

Verschwindet die Tesla-Reifendruckwarnung von selbst?

Oftmals, und im Handbuch steht, dass man das nicht als Antwort auffassen soll. Zur Kaltwetterwarnung: „Die Warnung kann beim Fahren des Fahrzeugs gelöscht werden. Dies liegt daran, dass sich die Reifen erwärmen und der Reifendruck ansteigt. Auch wenn die Warnung gelöscht wird, sollten die Reifen nach dem Abkühlen noch mit Luft aufgefüllt werden.“ Der Grund ist die gleiche umgekehrte Physik; Im Handbuch heißt es: „Es dauert nur etwa 1,6 km Fahrt, um die Reifen ausreichend aufzuwärmen, um den Reifendruck zu beeinflussen“, und dass „ein heißer Reifen mit oder unter dem empfohlenen Reifendruck für kalte Reifen gefährlich zu wenig aufgepumpt ist.“

Was zu tun ist, ist ein Satz: „Fügen Sie Luft hinzu, um den empfohlenen Druck im kalten Reifen aufrechtzuerhalten. Obwohl bei kälterem Wetter mit einem Abfall des Reifendrucks zu rechnen ist, sollte der empfohlene Druck im kalten Reifen jederzeit eingehalten werden.“ Auf der Kaltwetterseite des Model 3-Handbuchs wird die Anweisung wiederholt: „Wenn die TPMS-Anzeigeleuchte aufleuchtet, pumpen Sie die Reifen vor der Fahrt auf.“

Wie setzt man die Reifendruckwarnung bei einem Tesla zurück?

Bei einem Auto mit Radsensoren ist das nicht der Fall; Du fährst. Es gibt keinen Reset-Knopf und im Handbuch wird erklärt, warum das Licht eingeschaltet bleibt, nachdem Sie Luft nachgefüllt haben: „Die Reifendruck-Kontrollleuchte erlischt nicht sofort, wenn Sie den Reifendruck anpassen. Nachdem Sie den Reifen auf den empfohlenen Druck aufgepumpt haben, müssen Sie für kurze Zeit mit mehr als 25 km/h fahren, um das Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) zu aktivieren, das die Reifendruck-Kontrollleuchte ausschaltet.“ Auf der Warnseite finden Sie die längere Version derselben Regel: „Möglicherweise müssen Sie mindestens 10 Minuten lang über 15 mph (25 km/h) fahren, damit das Reifendrucküberwachungssystem Ihren aktualisierten Reifendruck messen und melden kann.“ Der eindeutige Zustand ist das Etikett, nicht 20 Prozent darunter: „Die Warnung wird gelöscht, sobald das Reifendrucküberwachungssystem erkennt, dass jeder Ihrer Reifen den empfohlenen Kaltdruck erreicht hat.“

Die Reihenfolge, die funktioniert, besteht darin, bei kalten Reifen bis zur Markierung aufzufüllen, zehn Minuten mit mehr als 24 km/h zu fahren und das Auto von selbst reinigen zu lassen. Eine Ausnahme bilden die sensorlosen Standardausstattungen: Im Bericht einer Tesla-App zu diesen Fahrzeugen heißt es: „Wenn Sie zu „Steuerung“ > „Service“ > „Reifendruck“ > „Kalibrieren“ gehen, können Sie mit dem Kalibrierungsvorgang beginnen, „der gesamte Vorgang erfordert etwa 20 Minuten Fahrzeit“ und „Tesla empfiehlt jedes Mal eine vollständige Neukalibrierung, wenn Sie den Reifen Luft hinzufügen oder daraus entfernen.“ Wenn Sie bei fahrwarmen Reifen bis zur Markierung auffüllen, bleibt der Luftdruck nach dem Abkühlen zu gering. Deshalb wird im Handbuch empfohlen, dies zu überprüfen, „wenn die Reifen kalt sind und Model 3 mehr als drei Stunden lang stillsteht“.

Warum ist der Reifendruck immer niedrig oder der Sensor zeigt einen Fehler an?

Unter dieser Abfrage verbergen sich drei verschiedene Probleme, die im Handbuch getrennt werden.

Derselbe Reifen, immer wieder. Das ist ein Leck, kein Wetter. Im Warntext heißt es direkt: „Wenn Sie diese Warnung für denselben Reifen wiederholt sehen, lassen Sie den Reifen auf langsame Undichtigkeiten untersuchen. Sie können einen örtlichen Reifenhändler aufsuchen oder mit Ihrer Tesla Mobile App einen Servicetermin vereinbaren.“ Die obige Temperaturtabelle ist der Test: Alle vier Reifen fallen bei Kälte gleichzeitig und um den gleichen Betrag. Ein Reifen, der alleine fällt, ist derjenige, aus dem der Nagel herausgerissen wird.

Das Licht blinkt und bleibt dann an. Das ist ein TPMS-Fehler und ein anderer Indikator als ein niedriger Druck. Die Seite „Reifenpflege“: „Wenn die Kontrollleuchte beim Einschalten von Model 3 eine Minute lang blinkt, wird ein Fehler im TPMS erkannt (siehe TPMS-Störung). Verwenden Sie Ihre mobile App, um einen Servicetermin zu vereinbaren.“ Beide Handbücher enthalten die gesetzlich vorgeschriebene Beschreibung: „Wenn das System eine Fehlfunktion erkennt, blinkt die Kontrollleuchte etwa eine Minute lang und bleibt dann dauerhaft erleuchtet. Diese Sequenz wird bei nachfolgenden Fahrzeugstarts fortgesetzt, solange die Fehlfunktion besteht“, und sie nennen die übliche Ursache: „die Installation von Ersatz- oder Ersatzreifen oder -rädern am Fahrzeug, die die ordnungsgemäße Funktion des TPMS verhindern.“ Ein Winterradsatz ohne oder mit Sensoren, die das Auto nicht gelernt hat, erzeugt genau das.

Überhaupt keine Zahlen pro Reifen. Bei den günstigsten aktuellen Ausstattungsvarianten ist das beabsichtigt. Not a Tesla App berichtete am 16. Oktober 2025, dass Tesla die Radsensoren aus den Standardausstattungen des Model 3 und Model Y zugunsten von „Indirektem TPMS, einem ziemlich cleveren, softwarebasierten System, das keine zusätzliche Hardware in den Rädern erfordert“, das „die vorhandenen Radgeschwindigkeitssensoren des Antiblockiersystems (ABS) des Autos nutzt“, um einen weichen Reifen anhand seiner Drehzahl zu erkennen. Die Konsequenz heißt es im selben Bericht: „Sie werden nicht mehr in der Lage sein, den spezifischen Echtzeitdruck (PSI) jedes einzelnen Reifens zu sehen.“ Diese Autos warnen immer noch vor zu niedrigem Reifendruck; Sie können Ihnen einfach nicht 36 gegenüber 42 sagen, also erledigt das Messgerät im Handschuhfach die Aufgabe, die früher der Bildschirm hatte.

Beeinflusst der Reifendruck die Reichweite eines Tesla?

Ja, um einen kleinen, echten Betrag, und die Zahlen haben eine eigene Bezeichnung. Im Handbuch von Tesla heißt es lediglich, dass der richtige Druck „die Reichweite verbessert, wenn er richtig aufgepumpt ist“ und dass „ein zu geringer Luftdruck auch die Reichweite des Fahrzeugs und die Lebensdauer des Reifenprofils verringert.“ Auf der Kaltwetterseite des Energieministeriums wird der Mechanismus hinzugefügt: „Der Reifendruck nimmt bei kälteren Temperaturen ab, was den Rollwiderstand erhöht“, und in der kurzen Liste mit Ratschlägen für den Winter heißt es: „Überprüfen Sie Ihren Reifendruck regelmäßig.“

Die einzige quantifizierte Zahl stammt aus der Wartungsseite des DOE und wurde an Benzinautos gemessen: „Reifen mit zu niedrigem Luftdruck können den Kraftstoffverbrauch pro 1 psi Abfall des durchschnittlichen Drucks aller Reifen um etwa 0,2 % senken“, und wenn die Reifen auf dem richtigen Druck gehalten werden, verbessert sich die Kilometerleistung „im Durchschnitt um 0,6 % – in manchen Fällen bis zu 3 %.“ Auf den Abfall in der Temperaturtabelle um 4 psi angewendet, liegt diese Faustregel in der Größenordnung von einem Prozent des Bereichs. Beim Rollwiderstand handelt es sich um den Rollwiderstand, unabhängig davon, wie sich die Räder drehen. In diesen Quellen gibt es jedoch keine elektrofahrzeugspezifische Version dieses Pro-PSI-Werts. Behandeln Sie ihn daher als die Form des Effekts und nicht als Tesla-Zahl. Die größeren Winterverluste entstehen durch die Heizung und die Kühlakkus, die im EV Cold-Weather Range Guide des Standorts ins Verhältnis gesetzt werden; Die Reifendrucklinie in diesem Artikel ist der gleiche DOE-Ratschlag.

Wann sollten Sie dies überprüfen und sollten Sie im Winter über die Norm hinausgehen?

Kalt, und nein. Das Prüfverfahren im Handbuch beginnt mit den Bedingungen: „Folgen Sie diesen Schritten, wenn die Reifen kalt sind und Model 3 mehr als drei Stunden lang gestanden hat“, und dann mit dem Aufkleber: „Informationen zum Soll-Reifendruck finden Sie auf dem Reifen- und Beladungsinformationsaufkleber an der Mitteltürsäule des Fahrers.“ Die Warnung zu warmen Reifen ist eindeutig: „Wenn Sie warme Reifen überprüfen müssen, müssen Sie mit erhöhten Drücken rechnen. Lassen Sie keine Luft aus warmen Reifen entweichen, um zu versuchen, den empfohlenen Druck für kalte Reifen zu erreichen.“

Im Handbuch steht nichts davon, dass Sie über dem Etikett einen Winterrand hinzufügen sollen. Seine Anweisung besteht darin, den Etikettendruck „immer“ aufrechtzuerhalten und nachzufüllen, wenn die Kälte nachlässt, was in der Praxis eine monatliche Kontrolle und nach jeder großen Temperaturschwankung bedeutet. Der vom Bund vorgeschriebene Absatz in beiden Handbüchern gibt den Rhythmus an: „Jeder Reifen, einschließlich des Ersatzreifens (sofern vorhanden), sollte monatlich im kalten Zustand überprüft und auf den vom Fahrzeughersteller auf dem Fahrzeugschild oder dem Reifendrucketikett empfohlenen Reifendruck aufgepumpt werden.“ Auf der öffentlichen Do-it-yourself-Seite von Tesla wird derselbe Kaltreifen-Vorgang wiederholt, drei Stunden im Stillstand und das Etikett als Ziel. Der Kühlakku hat seine eigene Winterroutine, die im Tesla-Vorkonditionierungsleitfaden behandelt wird; Wenn Sie Reifen für die Saison auswählen, gibt es im Leitfaden für Winterreifen für Elektrofahrzeuge Abstriche bei der Reichweite, und an demselben kalten Morgen wird das regenerative Bremsen aus einem anderen Grund eingeschränkt.

Häufig gestellte Fragen

Welchen psi sollten Tesla-Reifen im Winter haben?

Die gleiche Zahl wie im Sommer: der kalte Luftdruck auf dem Aufkleber an der Türsäule. Die Winteranweisung des Handbuchs besteht darin, Luft nachzufüllen, wenn die Kälte den Druck senkt, und nicht, das Ziel zu ändern: „Obwohl bei kälterem Wetter mit einem Abfall des Reifendrucks zu rechnen ist, sollte der empfohlene Reifendruck bei kaltem Wetter stets eingehalten werden.“

Sind 36 psi zu niedrig für einen Tesla?

Bei einem Etikett mit 42 psi sind 36 psi 6 psi weniger, etwa 14 Prozent. Das liegt unter der Empfehlung und innerhalb des Bereichs, den das Handbuch bei einem Temperaturabfall von 60 Grad erwartet, liegt aber über der 20-Prozent-Grenze, bei der der Alarm ausgelöst wird, also 33,6 psi. Das Fehlen einer Warnung ist nicht dasselbe wie der richtige Druck; bis zum Etikett füllen.

Zeigt die Tesla-App den Reifendruck an?

Ja. Das Handbuch: „Sie können den Reifendruck auch in der mobilen Tesla-App anzeigen.“ Bei den sensorlosen Standardausstattungen ist laut dem Bericht von Not a Tesla App vom Oktober 2025 die Psi-Anzeige pro Reifen verschwunden und es bleibt nur die Warnung zu niedrigem Reifendruck übrig.

Warum empfiehlt Tesla 42 psi?

Das Handbuch nennt keinen Grund, der über den Zweck des Etiketts hinausgeht: Die Drücke „werden empfohlen, um die Fahr- und Handhabungseigenschaften zu optimieren“. Außerdem wird gewarnt, dass sich die Nummer mit den Reifen ändert: „Wenn Ihr Model 3 mit Tesla-Zubehörrädern oder -Reifen ausgestattet ist, können einige Informationen von den Etiketten am Fahrzeug abweichen.“

Benötigt man für Summon einen bestimmten Reifendruck?

Beim Model Y ja. Unter den Bedingungen, die im Handbuch für die Vorladung aufgeführt sind, heißt es: „Alle vier Reifendrücke betragen 34 PSI oder mehr, wie vom Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) gemeldet.“ Ein 42 psi-Reifen, der bei 70 °F gefüllt ist, kreuzt diese Linie bei etwa minus 5 °F gemäß der obigen Formel oder minus 10 °F gemäß der gerundeten Ein-psi-pro-zehn-Grad-Regel des Handbuchs.

Was Ihnen der orangefarbene Reifen sagt

Es handelt sich um einen Bericht, nicht um eine Diagnose, und die beiden Sätze im Handbuch decken das Ganze ab: Die Kälte benötigt alle zehn Grad einen psi, und das Auto gibt unter der Bezeichnung 20 Prozent an. Führen Sie die Subtraktion an dem Morgen durch, an dem sie erscheint. Wenn die Zahl auf dem Bildschirm mit dem Wert übereinstimmt, der in der Tabelle für einen guten Reifen steht, füllen Sie Luft auf und fahren Sie; Liegt der Wert unter diesem Wert oder handelt es sich um einen Reifen und nicht um vier, lag der Tiefstand vor dem Frost vor, und als Nächstes sollten Sie die Anzeige und nicht das Wetter prüfen.

Quellen (13)

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