テスラのタイヤ空気圧：適正PSIと寒い朝の警告表示

秋の寒い朝、画面にはオレンジ色のタイヤと、空気圧が推奨値を下回っているというメッセージが表示されます。タイヤはきれいに見えます。何もシューッという音はしませんでした。マニュアルの答えは短く、マニュアルの数字は飼い主がいつも誤解していることを示しています。つまり、寒さが単独でこれを引き起こしたわけではありません。

簡単に言うと、適正空気圧は運転席ドアピラーのタイヤと積載情報ラベルに記載されており、車はその数値をタッチスクリーン上で繰り返し表示します。アプリには各タイヤの状態が表示されます。マニュアルの言葉によれば、タイヤは「外気温が 10°F (6°C) 低下するごとに約 1 PSI 損失します」。低圧アラートは、タイヤが「推奨される冷えたタイヤ空気圧より少なくとも 20% 低い」場合に作動します。これら 2 つの文を組み合わせると、ラベルには 42 psi と表示され、警告ラインは 33.6 psi にあり、70°F で正しく充填されたタイヤはマイナス 8°F 付近まで達しません。また、30°F の朝に警告が表示されるのは、天候が変わる前にすでに 4 ～ 5 psi 低下していたタイヤです。表、しきい値、各アラートの対処方法は次のとおりです。

テスラのタイヤ空気圧はどのくらいにすべきですか?

ラベルに何が書かれていても、マニュアルにはラベルが他のすべてに優先することがしっかりと記載されています。「タイヤ自体に印刷されている圧力と異なる場合でも、タイヤと積載情報のラベルに示されている圧力までタイヤに空気を入れてください。タイヤと積載情報のラベルはセンタードアピラーにあり、運転席ドアが開いているときに見えます。」車両の積載ページには、ラベルの意味が説明されています。「元のフロントタイヤとリアタイヤの冷間空気圧。これらの圧力は、乗り心地とハンドリング特性を最適化するために推奨されます。」タイヤのサイドウォールに記載されている数値は最大値であり、推奨値ではありません。エネルギー省のメンテナンスページには、どの車にも同じことが書かれています。「タイヤのサイドウォールに記載されている最大圧力を使用しないでください」。

ドアを開けて見つける必要はありません。マニュアル: 「タイヤの空気圧は、車のステータス ディスプレイのカード領域のタッチスクリーンに表示されるか、[コントロール] > [サービス] にタッチすることによって表示されます。各タイヤの空気圧は、タイヤ空気圧が最後に測定された時刻に加えて、Model 3 の視覚化に表示されます。タッチスクリーンには、車両の推奨冷間時タイヤ空気圧も表示されるため、タイヤに空気を入れる量を簡単に判断できます。」同じページには、「Tesla モバイル アプリでもタイヤ空気圧を表示することができます」と追加されており、「タイヤ空気圧値が視覚化される前に短時間運転する必要がある場合があります」との注記が付けられています。

マニュアルにはモデル別の psi 表はありません。ホイールとタイヤの仕様ページには、ホイールのサイズ、タイヤのサイズ、ラグナットのトルクが記載されており、「タイヤの空気圧は、装着されているタイヤの種類によって異なります。タイヤと積載情報のラベルに印刷されているタイヤの空気圧を参照してください。」とのみ記載されています。テスラが印刷した 1 psi という数字は特別なケースです。モデル Y の牽引セクションには、「トレーラーを牽引する場合、追加の荷重に対応できるようにタイヤ空気圧を調整する必要がある」と記載されており、255/45R19 と 255/40R20 タイヤの両方で冷間圧力を 42 psi (290 kPa) に設定し、「異なる場合は、これらの圧力がタイヤと荷重情報ラベルに記載されている圧力を上書きします」と付け加えています。それはトレーラーの数字であり、レーベルの数字ではありません。このサイトの 2019 モデル 3 のラベルには 42 psi と書かれていますが、このページで 42 が実際に使用された例はその理由だけです。独自のラベルの番号を置き換えても、計算は同じです。

各行は、マニュアル独自の 3 つの場所の説明と、DOE の側壁警告を加えたものです。

テスラのタイヤの空気圧は寒い季節に低下するのはなぜですか?

空気は収縮するからです。マニュアルの注記には、「車両のタイヤ空気圧は周囲温度が低いと低下します。TPMS インジケーター ライトが表示された場合は、走行前にタイヤに空気を入れてください。タイヤは、外気温が 10°F (6°C) 低下するごとに約 1 PSI 低下します。適切なタイヤ空気圧は、タイヤをポットホールから保護し、適切に空気を注入した場合の航続距離を向上させるのに役立ちます。」このサイトの所有車を対象とした 2017 年から 2023 年モデル 3 のマニュアルには、一字一句同じ文が掲載されています。

10 度あたり 1 psi という数字は、テスラの特殊な数字ではありません。それがガス法です。密閉されたタイヤには一定量の空気が入っているため、その絶対圧力は絶対温度に応じて変化します。ゲージは、絶対圧力から大気の 14.7 psi を引いた値を読み取ります。 70°F でゲージ上で 42 psi に設定されたタイヤの場合、絶対圧力は 56.7 psi であり、他の温度ではゲージの読み取り値は 56.7 psi になります。

$P_{\text{gauge}} = 56.7 \times \frac{T + 459.67}{70 + 459.67} - 14.7$

$T$ は華氏です。これは、10°F あたり 1.07 psi と計算され、マニュアルではこれが 1 に四捨五入されています。以下の表はその式であり、それ以外は何もありません。

読んでおきたいことが 2 つあります。 1: 9 月の気温 70°F では、凍る朝までに 4 psi 不足します。それは想定内であり、マニュアルには、それを我慢するのではなく、補充するように記載されています。 2 つ目、これが警告にとって重要な部分です。暖かい天候で正しく充填されたタイヤは、0°F でも 34.5 psi です。寒いだけではタイヤはパンクに近い状態にはなりません。

テスラの警報を発するためには、圧力をどのくらい低くする必要がありますか?

マニュアルには 2 つの異なるルールを持つ 2 つのアラートが記載されており、それらを引用することでユーザーが入力する質問が解決されます。

寒い朝に目にする日常。マニュアルでは、これを VCSEC_a221「タイヤの推奨空気圧を下回っています: 空気圧を確認し、必要に応じて空気を補充してください」と記載しており、その説明は「このアラートは、タイヤがパンクしていることを示すものではありません。タイヤ空気圧監視システム (TPMS) は、1 つ以上のタイヤの空気圧が、推奨される冷えたタイヤ空気圧より少なくとも 20% 低いことを検出しました。」と説明しています。次の文では季節について言及しています。「寒くなるとタイヤ内の空気が自然に収縮し、タイヤの空気圧が下がるため、この警告は寒い天候で表示されることがあります。」

もう一つは緊急用です。 VCSEC_a228、「タイヤの空気圧が非常に低い: 安全に停車してください - タイヤのパンクを確認してください」は、「車両の 1 つまたは複数のタイヤが極端に低いかパンクしている」ことを意味し、パーセンテージでクリアされるわけではありません。「タイヤ空気圧監視システムによる各タイヤのタイヤ空気圧測定値が少なくとも 30 psi で一貫していると、アラートはクリアされるはずです。」

両方の背後には連邦議会がある。タイヤ空気圧監視システム (TPMS) 規則、連邦自動車安全基準 138 では、タイヤが「自動車メーカーが推奨する冷間空気圧より 25% 低い圧力、または対応するタイプのタイヤについてこの規格の表 1 の 3 番目の列に指定されている圧力のいずれか高い方」以下になった後 20 分以内に車両に低圧表示を点灯することが義務付けられています。テスラの 20 パーセント規則は、メーカーの選択である法律の 25 パーセントよりも厳しいです。この規格は、車がどれくらいの時間待機できるかについて上限を設定するものであり、どれくらい早く警告するかについての下限を設定するものではありません。

パーセンテージと 30 psi および 34 psi の数値はマニュアルおよび規制独自のものです。右側の列は、それぞれに適用される上記の気体の法則の公式です。この公式の 10°F あたり 1.07 psi は、マニュアルの 10 分の 1 の四捨五入よりもわずかに急勾配であるため、マニュアルのルールでは、すべての交差点をさらに少し寒く設定します (警戒ラインは -8°F ではなく約 -14°F です)。いずれにせよ、ほとんどのオーナーが駐車するであろう天候では、正しく充填されたタイヤが警告を満たすことはありません。

これはフォーラムのスレッドに欠けている計算です。式を逆に実行すると、30°F の朝にタイヤが 33.6 psi になるには、70°F では約 37.5 psi になる必要があります。 40°F、約 36.5 psi。したがって、普通の秋の朝に警告を受けるのは、寒さが到来する前にすでにラベルの下に 4.5 ～ 5.5 psi があったタイヤです。これは、ほとんどの場合、春以来誰もタイヤをチェックしなかったことが原因です。寒さはメッセンジャーです。マニュアルには常習犯に対する独自のアドバイスが含まれており、「同じタイヤでこの警告が繰り返し表示される場合は、タイヤにゆっくりとした漏れがないか検査してください」と書かれています。

Tesla のタイヤ空気圧警告は自然に消えますか?

多くの場合、マニュアルにはそれを答えとして受け取らないようにと記載されています。寒冷地向け警報については、「走行中に警報が解除される場合があります。これは、タイヤが温まってタイヤの空気圧が上昇するためです。警報が解除された場合でも、タイヤが冷えてから空気を補充する必要があります。」としている。その理由は、同じ物理学の逆によるものです。マニュアルには、「タイヤの空気圧に影響を与えるほどタイヤが十分に温まるには、わずか約 1 マイル (1.6 km) 走行するだけで十分です」、「推奨される冷えたタイヤの空気圧以下の熱いタイヤは、危険な空気圧不足です」と警告されています。

何をすべきかというと、「空気を追加して、推奨される冷えたタイヤの空気圧を維持します。寒い天候ではタイヤの空気圧の低下が予想されますが、推奨される冷えたタイヤの空気圧は常に維持する必要があります。」という一文です。モデル 3 マニュアルの寒冷地のページには、「TPMS インジケーター ライトが表示された場合は、運転前にタイヤに空気を入れてください。」という指示が繰り返し記載されています。

テスラのタイヤ空気圧警告をリセットするにはどうすればよいですか?

ホイールセンサーが付いている車では、センサーは必要ありません。あなたが運転します。リセットボタンはなく、空気を追加した後にライトが点灯したままになる理由についてマニュアルには次のように説明されています。「タイヤ空気圧を調整しても、タイヤ空気圧表示灯はすぐには消えません。タイヤに推奨空気圧まで空気を入れた後、タイヤ空気圧監視システム (TPMS) が作動して、タイヤ空気圧表示灯が消灯するまで、短時間 15 マイル/時 (25 km/h) 以上で走行する必要があります。」警告ページには、同じルールの長いバージョンが記載されています。「タイヤ空気圧監視システムが最新のタイヤ空気圧を測定して報告するには、少なくとも 10 分間時速 15 マイル (25 km/h) 以上で運転する必要がある場合があります。」明確な条件はラベルであり、その下の 20% ではありません。「タイヤ空気圧監視システムが各タイヤの空気圧が推奨冷間圧力に達していることを検出すると、アラートはクリアされます。」

したがって、効果的なシーケンスは、タイヤが冷えている間にラベルまで充填し、時速 15 マイル以上で 10 分間走行し、車が自動的に汚れを取り除くことです。センサーレスの標準トリムは例外です。これらの車に関する Not a Tesla App のレポートには、「[コントロール] > [サービス] > [タイヤ空気圧] > [校正] に移動すると、校正手順を開始できる」、「プロセス全体が完了するまでに約 20 分間の運転が必要」、「テスラは、タイヤの空気を追加または削除するたびに完全な再校正を推奨している」と記載されています。タイヤが走行して温かいうちにラベルまで空気を充填すると、タイヤが冷えると空気圧が不足した状態になるため、マニュアルには「タイヤが冷えていて、Model 3 が 3 時間以上停止しているとき」にチェックするようにと記載されています。

タイヤの空気圧が常に低い、またはセンサーに障害が表示されるのはなぜですか?

このクエリの下には 3 つの異なる問題が隠れており、マニュアルではそれらを分離しています。

同じタイヤを何度も何度も。 それは雨漏りであり、天候ではありません。アラートのテキストには、「同じタイヤでこのアラートが繰り返し表示される場合は、タイヤの緩徐な漏れがないか検査してください。地元のタイヤ ショップに行くか、Tesla モバイル アプリを使用してサービスのスケジュールを設定できます。」と直接書かれています。上の温度表はテスト結果です。寒冷時には 4 本のタイヤがすべて同じ量だけ一緒に下がります。片方のタイヤが単独で落ちた場合、釘を抜く必要があります。

ライトが点滅してから点灯したままになります。 これは TPMS の故障であり、低圧とは異なるインジケーターです。タイヤ ケア ページ: 「Model 3 の電源を入れるたびにインジケーター ライトが 1 分間点滅する場合は、TPMS の障害が検出されています (TPMS の故障を参照)。モバイル アプリを使用してサービス予約をスケジュールしてください。」両方のマニュアルには連邦政府が要求する説明が記載されており、「システムが故障を検出すると、テルテールは約 1 分間点滅し、その後継続的に点灯します。このシーケンスは、故障が存在する限り、その後の車両の始動時に継続されます」と記載されており、通常の原因として「TPMS の適切な機能を妨げる交換または代替のタイヤまたはホイールが車両に取り付けられていること」を挙げています。センサーのない冬用ホイールセット、または車が学習していないセンサーがあると、まさにこれが発生します。

タイヤごとの数値はまったくありません。 現在の最も安価なトリムは設計によるものです。 Not a Tesla Appは2025年10月16日、テスラがモデル3とモデルYの標準トリムからホイールセンサーを取り除き、「ホイールに追加のハードウェアを必要としないかなり賢いソフトウェアベースのシステムである間接TPMS」を採用し、「車の既存のアンチロックブレーキシステム（ABS）ホイールスピードセンサーを使用して」回転速度からソフトタイヤを検出したと報じた。その結果、同じレポートでは「個々のタイヤの具体的なリアルタイム空気圧 (PSI) を確認できなくなります。」と書かれています。それらの車は依然としてインフレ不足を警告します。単に 36 対 42 を区別することはできないため、グローブボックス内のゲージが画面の役割を果たします。

タイヤの空気圧はテスラの航続距離に影響しますか?

はい、実際の金額はわずかですが、その数字には独自のラベルが付いています。テスラのマニュアルには、適切な空気圧により「適切に空気を入れた場合の航続距離が向上する」とだけ書かれており、「空気圧が不足していると、車両の航続距離とタイヤのトレッド寿命も短くなる」とだけ書かれている。エネルギー省の寒冷気候に関するページには、「気温が低いとタイヤの空気圧が低下し、転がり抵抗が増加する」というメカニズムが追加されており、冬季のアドバイスの短いリストには「タイヤの空気圧を定期的にチェックする」ことが含まれている。

唯一定量化された数値はDOEのメンテナンスページからのもので、ガソリン車で測定されたものだ。「タイヤの空気圧が低いと、すべてのタイヤの平均空気圧が1 psi低下するごとに燃費が約0.2%低下する可能性があり」、タイヤを適切な空気圧に保つと燃費が「平均で0.6%、場合によっては最大3%」向上する。温度表の 4 psi の低下に適用すると、その経験則は範囲の 1 パーセント程度になります。転がり抵抗は車輪を回転させるときの転がり抵抗ですが、これらの情報源には EV 固有の psi あたりの数値が存在しないため、テスラ数値ではなく、効果の形状として扱ってください。冬に最も大きな損失となるのはヒーターと保冷剤であり、サイトの EV 寒冷地走行範囲ガイド ではこれらが比例しているとしています。この記事のタイヤ空気圧ラインは DOE のアドバイスと同じです。

いつ確認する必要がありますか? 冬にはラベルを超える必要がありますか?

寒い、いや。マニュアルの確認手順は、「タイヤが冷えており、モデル 3 が 3 時間以上停止しているときに次の手順に従ってください」という条件で始まり、次に「目標タイヤ空気圧については、運転席センター ドア ピラーにあるタイヤと積載情報のラベルを参照してください」というラベルが表示されます。暖まったタイヤに関する警告は明確です。「暖まったタイヤを点検する必要がある場合は、空気圧が上昇することを想定してください。推奨される冷えたタイヤの空気圧に合わせようとして、暖まったタイヤから空気を抜かないでください。」

マニュアルには、ラベルの上に冬マージンを追加するように指示するものはありません。その指示は、ラベルの圧力を「常に」維持し、寒さで圧力が下がったら補充するというもので、実際には毎月、および気温が大きく変動するたびにチェックすることを意味します。両方のマニュアルの連邦政府が義務付けた段落では、「各タイヤは、(提供されている場合は) スペアを含め、冷えた状態で毎月点検し、車両のプラカードまたはタイヤ空気圧ラベルで自動車メーカーが推奨する空気圧まで空気を入れてください。」との頻度が示されています。テスラの公開日曜大工ページでは、同じコールドタイヤ手順を繰り返し、3 時間静止し、ターゲットとしてラベルを付けます。コールドパックには独自の冬のルーチンがあり、Tesla プレコンディショニング ガイド で説明されています。季節に応じてタイヤを選択する場合、EV 冬用タイヤ ガイド には航続距離とのトレードオフがあり、同じ寒い朝には別の理由で 回生ブレーキが制限される ことがあります。

よくある質問

Tesla タイヤは冬にどの psi にすべきですか?

夏と同じ数値: ドアピラーのラベルにかかる冷たい膨張圧力。マニュアルの冬季の指示は、寒さで空気圧が低下したときに空気を追加するというものであり、「寒い天候ではタイヤ空気圧の低下が予想されるが、推奨される冷えたタイヤ空気圧を常に維持する必要がある」という目標を変更するものではない。

36 psi はテスラにとって低すぎますか?

42 psi のラベルの場合、36 psi は 6 psi 未満、つまり約 14 パーセントです。これは推奨値を下回り、マニュアルで想定されている 60 度の温度低下の範囲内ですが、アラートが発せられる 20% ライン (33.6 psi) を上回っています。アラートがないことは、適切なプレッシャーと同じではありません。ラベルまで塗りつぶします。

Tesla アプリにはタイヤの空気圧が表示されますか?

はい。マニュアル: 「Tesla モバイル アプリでもタイヤの空気圧を確認できます。」 Not a Tesla App の 2025 年 10 月レポートによれば、センサーレスの標準トリムでは、タイヤごとの psi の表示がなくなり、空気圧不足の警告のみが残ります。

テスラが 42 psi を推奨するのはなぜですか?

マニュアルにはラベルの目的以外の理由は記載されていない。圧力は「乗り心地とハンドリング特性を最適化するために推奨される」というものだ。また、タイヤによって番号が変わることも警告しており、「モデル 3 に Tesla のアクセサリー ホイールまたはタイヤが装着されている場合、一部の情報は車両のラベルと異なる可能性があります。」とのこと。

Summon には特定のタイヤ空気圧が必要ですか?

モデル Y では、そうです。マニュアルには召喚の条件として、「タイヤ空気圧監視システム (TPMS) によって報告されるように、4 つのタイヤ空気圧はすべて 34 PSI 以上である」と記載されています。 70°F で充填された 42 psi タイヤは、上記の式では約マイナス 5°F、またはマニュアルの 10 度あたり 1 psi の四捨五入ルールではマイナス 10°F でその線と交差します。

オレンジ色のタイヤが伝えていること

これは診断ではなくレポートであり、マニュアルの 2 つの文でその全体がカバーされています。寒さは 10 度ごとに psi がかかり、車はラベルの下に 20 パーセントで表示されます。それが現れた朝に引き算をしてください。画面上の番号が表に示されている適切なタイヤの位置にある場合は、空気を入れて走行します。それより低い場合、またはタイヤが 4 つではなく 1 つである場合は、霜が降りる前にタイヤが低くなっていました。次にチェックすべきは天気ではなくゲージです。

出典 (13)

• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Tire Care and Maintenance (Wayback capture 2025-03-31)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Troubleshooting Alerts (Wayback capture 2025-04-08)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Wheels and Tires (Wayback capture 2025-04-01)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Vehicle Loading (Wayback capture 2025-04-01)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Cold Weather Best Practices (Wayback capture 2026-05-08)
• web.archive.org Tesla Model 3 (2017-2023) Owner's Manual, Tire Care and Maintenance (Wayback capture 2026-04-12)
• web.archive.org Tesla Model Y Owner's Manual, Towing and Accessories (Wayback capture 2025-04-03)
• web.archive.org Tesla Model Y Owner's Manual, Summon (Wayback capture 2025-04-16)
• web.archive.org Tesla Model 3 Do It Yourself: Tire Pressures (Wayback capture 2026-04-17)
• law.cornell.edu 49 CFR 571.138, Tire Pressure Monitoring Systems (Cornell Legal Information Institute)
• fueleconomy.gov DOE fueleconomy.gov: Keeping Your Vehicle in Shape
• fueleconomy.gov DOE fueleconomy.gov: Fuel Economy in Cold Weather
• notateslaapp.com Tesla Removes TPMS Sensors in Standard Model 3 & Model Y (October 16, 2025)