테슬라 타이어 공기압: 적정 PSI와 추운 아침 경고등의 비밀

추운 가을 아침, 화면에는 공기압이 권장 이하라는 메시지와 함께 주황색 타이어가 표시됩니다. 타이어는 괜찮아 보이네요. 쉭쉭 소리가 나지 않았습니다. 설명서의 답변은 짧고, 설명서 자체의 숫자에 따르면 소유자가 일상적으로 잘못하는 내용이 있습니다. 감기는 스스로 이런 일을 하지 않습니다.

짧은 대답: 올바른 압력은 운전석 도어 필러에 있는 타이어 및 적재 정보 라벨에 있는 압력이며, 자동차는 터치스크린에 해당 숫자를 반복합니다. 앱은 각 타이어의 상태를 보여줍니다. 매뉴얼에 따르면 타이어는 “외부 온도가 6°C(10°F) 떨어질 때마다 약 1PSI를 잃습니다”라고 되어 있습니다. 저압 경고는 타이어 공기압이 “권장 냉간 타이어 공기압보다 20% 이상 낮을 때” 발생합니다. 42psi라고 표시된 라벨에 이 두 문장을 합치면 경고 라인은 33.6psi에 있고, 70°F에서 올바르게 충전된 타이어는 약 영하 8°F까지 도달하지 않으며, 30°F 아침에 대한 경고는 날씨가 바뀌기 전에 이미 4~5psi 낮았던 타이어입니다. 다음은 표, 임계값 및 각 경고에 대해 수행할 작업입니다.

Tesla의 타이어 공기압은 얼마나 되어야 합니까?

라벨에 적힌 내용과 매뉴얼에는 라벨이 다른 모든 것보다 중요하다고 확고히 나와 있습니다. “타이어 자체에 인쇄된 압력과 다르더라도 타이어 및 적재 정보 라벨에 표시된 압력으로 타이어에 공기를 주입하십시오. 타이어 및 적재 정보 라벨은 중앙 도어 필러에 있으며 운전석 도어가 열릴 때 볼 수 있습니다.” 차량 적재 페이지에는 해당 라벨의 내용이 설명되어 있습니다. “원래 앞바퀴와 뒷바퀴 타이어의 차가운 공기압. 이 압력은 승차감과 핸들링 특성을 최적화하는 데 권장됩니다.” 타이어 측벽에 표시된 숫자는 권장사항이 아니라 최대값입니다. 에너지부의 유지 관리 페이지에는 모든 자동차에 대해 “타이어 측벽에 인쇄된 최대 공기압을 사용하지 마십시오”라는 동일한 내용이 나와 있습니다.

그것을 찾기 위해 문을 열 필요는 없습니다. 매뉴얼: “타이어 공기압은 차량 상태 디스플레이의 카드 영역에 있는 터치스크린에 표시되거나 컨트롤 > 서비스를 터치하면 표시됩니다. 타이어 공기압이 마지막으로 측정된 시간과 함께 각 타이어의 공기압이 Model 3의 시각화에 표시됩니다. 또한 터치스크린에는 차량의 권장 냉간 타이어 공기압도 표시되므로 타이어에 공기압을 얼마나 넣어야 하는지 쉽게 결정할 수 있습니다.” 같은 페이지에는 “시각화에 타이어 공기압 값이 표시되기 전에 잠시 운전해야 할 수도 있습니다”라는 메모와 함께 “Tesla 모바일 앱에서도 타이어 공기압을 볼 수도 있습니다.”라고 추가되어 있습니다.

설명서에는 모델별 psi 테이블이 없습니다. 휠 및 타이어 사양 페이지에는 휠 크기, 타이어 크기 및 러그 너트 토크가 나열되어 있으며 “타이어 공기압은 장착된 타이어 유형에 따라 다릅니다. 타이어 및 적재 정보 라벨에 인쇄된 타이어 공기압을 참조하십시오.” Tesla가 인쇄한 1psi 수치는 특별한 경우입니다. Model Y 견인 섹션에는 “트레일러를 견인할 때 추가 하중을 수용할 수 있도록 타이어 공기압을 조정해야 합니다”라고 나와 있으며, 255/45R19 및 255/40R20 타이어 모두에 대해 42psi(290kPa)를 차갑게 설정하고 “다른 경우 이러한 압력은 타이어 및 적재 정보 라벨에 제공된 압력보다 우선합니다”라고 덧붙였습니다. 그것은 라벨의 피규어가 아닌 트레일러 피규어입니다. 사이트의 2019 Model 3 라벨에는 42psi가 표시되어 있으며, 42는 그러한 이유로 인해 이 페이지에서 작업된 예입니다. 자신의 라벨 번호로 대체해도 계산은 동일합니다.

모든 행에는 세 장소에 대한 설명서 자체 설명과 DOE의 측벽 경고가 포함되어 있습니다.

추운 날씨에 Tesla 타이어 공기압이 떨어지는 이유는 무엇입니까?

공기 계약 때문에. 설명서의 설명은 다음과 같습니다. “차의 타이어 공기압은 차가운 주변 온도에서 떨어집니다. TPMS 표시등이 나타나면 운전하기 전에 타이어에 공기를 주입하십시오. 타이어는 외부 온도가 6°C(10°F) 떨어질 때마다 약 1PSI를 잃습니다. 적절한 타이어 공기압은 타이어를 움푹 들어간 곳으로부터 보호하고 적절하게 공기를 주입할 때 주행 거리를 향상시키는 데 도움이 됩니다.” 해당 사이트의 자차를 다루고 있는 2017~2023년식 모델3 매뉴얼에는 한 글자 한 글자 같은 문장이 담겨 있습니다.

10도당 1psi라는 수치는 Tesla만의 특이한 수치가 아닙니다. 가스 법칙입니다. 밀봉된 타이어는 고정된 양의 공기를 보유하므로 절대 압력은 절대 온도에 따라 달라집니다. 게이지는 절대 압력에서 대기의 14.7psi를 뺀 값을 읽습니다. 70°F에서 게이지가 42psi로 설정된 타이어의 경우 절대 압력은 56.7psi이며, 다른 온도에서는 게이지에 표시됩니다.

$P_{\text{gauge}} = 56.7 \times \frac{T + 459.67}{70 + 459.67} - 14.7$

화씨 단위는 $T$입니다. 이는 10°F당 1.07psi로 계산되며, 매뉴얼에서는 1로 반올림됩니다. 아래 표는 그 공식일 뿐이며 다른 것은 없습니다.

그것을 읽어야 할 두 가지. 하나: 70°F의 9월 충전량은 아침에 얼어붙을 때까지 4psi가 부족합니다. 그것은 예상되는 일이며 매뉴얼에는 그것으로 살기보다는 그것을 보충하라고 나와 있습니다. 둘째, 이것이 경고에 중요한 부분입니다. 따뜻한 날씨에 올바르게 채워진 타이어는 여전히 0°F에서 34.5psi입니다. 추위만으로는 펑크가 난 곳 근처에서 좋은 타이어를 얻을 수 없습니다.

Tesla 경고의 압력은 얼마나 낮아야 합니까?

매뉴얼은 두 가지 다른 규칙을 가진 두 가지 경고를 제공하며 이를 인용하면 사람들이 입력하는 질문이 해결됩니다.

추운 아침에 보는 일상의 모습입니다. 설명서에는 VCSEC_a221, “타이어에 대한 공기압 권장 사항 미만: 공기압을 확인하고 필요에 따라 공기를 보충하십시오”라고 나와 있으며 설명은 다음과 같습니다. “이 경고는 타이어에 펑크가 난 것을 의미하지 않습니다. 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 하나 이상의 타이어 공기압이 권장 냉간 타이어 공기압보다 최소 20% 낮다는 것을 감지했습니다.” 다음 문장에서는 계절의 이름을 지정합니다. “이 경고는 추운 날씨에 나타날 수 있습니다. 날씨가 추워지면 타이어 내부의 공기가 자연적으로 수축하여 타이어 공기압이 감소하기 때문입니다.”

다른 하나는 긴급상황이다. VCSEC_a228, “타이어의 공기압이 매우 낮음: 안전히 당겨서 타이어 펑크가 났는지 확인하십시오.”는 “차량의 타이어 중 하나 이상이 극도로 낮거나 펑크가 났습니다”를 의미하며 백분율로 지워지지 않습니다. “타이어 공기압 모니터링 시스템이 각 타이어에 대해 최소 30psi의 일관된 타이어 공기압 측정값을 얻으면 경고가 지워져야 합니다.”

둘 다 뒤에는 연방 층이 있습니다. TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템) 규정인 연방 자동차 안전 표준 138은 타이어가 “자동차 제조업체가 권장하는 냉기 공기압보다 25% 낮은 압력 또는 해당 타이어 유형에 대해 이 표준의 표 1의 3번째 열에 지정된 압력 중 더 높은 압력과 같거나 그보다 낮은” 후 20분 이내에 차량이 저압 표시등을 켜도록 요구합니다. Tesla의 20% 규칙은 제조업체가 선택한 법의 25% 규칙보다 더 엄격합니다. 표준은 얼마나 일찍 경고할 수 있는지에 대한 최저치가 아니라 자동차가 대기할 수 있는 시간에 대한 최고치를 설정합니다.

백분율과 30psi 및 34psi 수치는 매뉴얼과 규정의 수치입니다. 오른쪽 열은 각각에 적용되는 위의 가스 법칙 공식입니다. 공식의 10°F당 1.07psi는 매뉴얼의 반올림된 1/10보다 약간 더 가파르므로 매뉴얼의 규칙은 모든 교차점을 조금 더 차갑게 만듭니다(경고선은 -8°F 대신 약 -14°F에 있음). 어느 쪽이든, 대부분의 소유자가 주차할 날씨에는 올바르게 충전된 타이어가 경고를 충족하지 않습니다.

이것은 포럼 스레드가 누락된 계산입니다. 공식을 거꾸로 실행해 보세요. 타이어가 30°F의 아침에 33.6psi로 유지되려면 70°F에서 약 37.5psi가 되어야 합니다. 40°F에서 약 36.5psi. 따라서 일반적인 가을 아침에 대한 경고는 추위가 오기 전에 이미 라벨 아래에 4.5~5.5psi가 있었던 타이어입니다. 대부분 봄 이후로 아무도 점검하지 않았기 때문입니다. 추위는 메신저입니다. 반복 위반자를 위한 설명서 자체의 조언은 경품입니다. “동일한 타이어에 대해 이 경고가 반복적으로 표시되면 타이어의 누출이 느린지 검사하도록 하십시오.”

테슬라 타이어 공기압 경고는 저절로 사라지나요?

종종 매뉴얼에는 그것을 대답으로 받아들이지 말라고 나와 있습니다. 추운 날씨 경고에 대해: “차량을 주행하면서 경고가 사라질 수 있습니다. 이는 타이어가 예열되고 타이어 공기압이 증가하기 때문입니다. 경고가 지워지더라도 타이어가 식은 후에는 타이어에 공기를 보충해야 합니다.” 그 이유는 반대의 동일한 물리학 때문입니다. 매뉴얼에는 “타이어 공기압에 영향을 미칠 만큼 타이어를 예열하는 데 약 1마일(1.6km) 정도만 주행하면 된다”며 “권장 차가운 타이어 공기압 이하의 뜨거운 타이어는 위험할 정도로 공기압이 부족하다”고 경고하고 있습니다.

해야 할 일은 한 문장입니다. “권장 냉간 타이어 공기압을 유지하려면 공기를 추가하십시오. 추운 날씨에는 타이어 공기압이 떨어질 것으로 예상되지만, 권장 냉방 타이어 공기압을 항상 유지해야 합니다.” Model 3 매뉴얼의 추운 날씨 페이지에는 “TPMS 표시등이 나타나면 운전하기 전에 타이어에 공기를 넣으십시오.”라는 지침이 반복됩니다.

Tesla의 타이어 공기압 경고를 어떻게 재설정하나요?

휠 센서가 있는 자동차에서는 그렇지 않습니다. 당신은 운전합니다. 재설정 버튼은 없고, 공기압을 추가한 후에도 표시등이 계속 켜져 있는 이유는 설명서에 설명되어 있습니다. “타이어 공기압을 조절할 때 타이어 공기압 표시등이 즉시 꺼지지 않습니다. 타이어에 권장 공기압까지 공기를 주입한 후 짧은 시간 동안 25km/h(15mph) 이상 주행하여 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)을 활성화해야 타이어 공기압 표시등이 꺼집니다.” 경고 페이지에는 동일한 규칙의 더 긴 버전이 제공됩니다. “타이어 공기압 모니터링 시스템이 업데이트된 타이어 공기압을 측정하고 보고하려면 최소 10분 동안 25km/h(15mph) 이상으로 운전해야 할 수도 있습니다.” 명확한 조건은 20% 아래가 아닌 라벨입니다. “타이어 공기압 모니터링 시스템이 각 타이어가 권장 냉기압까지 팽창되었음을 감지하면 경고가 지워집니다.”

따라서 작동하는 순서는 타이어가 냉각된 동안 라벨을 채우고 시속 15마일 이상으로 10분 동안 주행한 다음 차가 저절로 깨끗해지도록 하는 것입니다. 센서가 없는 표준 트림은 예외입니다. 해당 자동차에 대한 Tesla 앱의 보고서에는 “컨트롤 > 서비스 > 타이어 압력 > 보정으로 이동하면 보정 절차를 시작할 수 있습니다.”, “전체 프로세스를 완료하려면 약 20분의 운전이 필요합니다.”, “Tesla는 타이어에 공기를 추가하거나 제거할 때마다 전체 재보정을 권장합니다.”라고 나와 있지 않습니다. 주행으로 인해 타이어가 따뜻할 때 라벨을 채우면 타이어가 식고 나면 공기압이 부족해지기 때문에 설명서에는 “타이어가 차갑고 Model 3가 3시간 이상 정지해 있을 때”를 확인하라고 나와 있습니다.

타이어 공기압이 항상 낮거나 센서에 오류가 표시되는 이유는 무엇인가요?

이 쿼리에는 세 가지 다른 문제가 숨겨져 있으며 매뉴얼에서는 이를 구분합니다.

같은 타이어가 계속 반복됩니다. 날씨가 아니라 누출입니다. 경고 텍스트에는 다음과 같이 직접적으로 설명되어 있습니다. “동일한 타이어에 대해 이 경고가 반복적으로 표시되면 타이어의 누출이 느린지 검사하십시오. 현지 타이어 매장을 방문하거나 Tesla 모바일 앱을 사용하여 서비스 일정을 예약할 수 있습니다.” 위의 온도 표는 테스트입니다. 4개의 타이어가 모두 추위에 함께 떨어지며 같은 양으로 떨어집니다. 혼자 떨어지는 타이어 하나가 못을 뽑아내는 타이어입니다.

표시등이 깜박인 후 계속 켜져 있습니다. 이는 TPMS 결함이며 저압과는 다른 표시입니다. 타이어 관리 페이지: “Model 3의 전원을 켤 때마다 표시등이 1분 동안 깜박이면 TPMS 결함이 감지된 것입니다(TPMS 오작동 참조). 모바일 앱을 사용하여 서비스 약속을 예약하세요.” 두 매뉴얼 모두 연방정부에서 요구하는 설명을 담고 있습니다. “시스템이 오작동을 감지하면 표시가 약 1분 동안 깜박인 후 계속 켜져 있습니다. 이 순서는 오작동이 존재하는 한 후속 차량 시동 시 계속됩니다.” 일반적인 원인은 “TPMS가 제대로 작동하지 못하게 하는 차량에 교체 또는 교체 타이어 또는 휠 설치”입니다. 센서가 없거나 자동차가 학습하지 않은 센서가 있는 겨울용 휠 세트는 정확히 이것을 생성합니다.

타이어당 숫자가 전혀 없습니다. 설계상 가장 저렴한 현재 트림을 사용합니다. 2025년 10월 16일 Tesla 앱에서는 Tesla가 “자동차의 기존 ABS(잠금 방지 브레이크 시스템) 휠 속도 센서를 사용하여” 회전 속도에서 부드러운 타이어를 감지하는 “휠에 추가 하드웨어가 필요하지 않은 다소 영리한 소프트웨어 기반 시스템인 간접 TPMS”를 위해 Model 3 및 Model Y의 표준 트림에서 휠 센서를 제거했다고 보고했습니다. 그 결과, 동일한 보고서에서는 “더 이상 각 개별 타이어의 구체적인 실시간 압력(PSI)을 볼 수 없게 됩니다.”라고 합니다. 그 자동차들은 여전히 ​​인플레이션 부족에 대해 경고하고 있습니다. 그들은 단순히 36 대 42를 말할 수 없기 때문에 글로브박스의 게이지는 화면에서 했던 작업을 수행합니다.

타이어 공기압이 Tesla의 주행 거리에 영향을 미치나요?

예, 소량의 실제 금액이며 숫자에는 고유한 라벨이 표시됩니다. Tesla 매뉴얼에는 적절한 압력이 “적절하게 공기를 주입하면 주행 거리가 향상되고” “공기압이 부족하면 차량의 주행 거리와 타이어 트레드 수명도 감소한다”고만 나와 있습니다. 에너지부(Department of Energy)의 추운 날씨 페이지에는 “추운 기온에서는 타이어 공기압이 감소하여 구름 저항이 증가합니다”라는 메커니즘이 추가되어 있으며 겨울 조언의 짧은 목록에는 “타이어 공기압을 정기적으로 확인하십시오”가 포함되어 있습니다.

정량화된 유일한 수치는 DOE의 유지 관리 페이지에서 나온 것이며 휘발유 자동차에서 측정되었습니다. “공기가 부족한 타이어는 모든 타이어의 평균 압력이 1psi 떨어질 때마다 연비를 약 0.2% 낮출 수 있습니다.” 타이어를 적절한 압력으로 유지하면 주행 거리가 “평균 0.6%, 경우에 따라 최대 3%” 향상됩니다. 온도표의 4psi 강하를 적용하면 해당 경험 법칙은 범위의 1% 정도입니다. 구름 저항은 바퀴를 돌리는 모든 구름 저항이지만 이러한 소스에는 psi당 수치의 EV 특정 버전이 존재하지 않으므로 Tesla 숫자가 아닌 효과의 모양으로 취급하십시오. 겨울철 손실이 더 큰 것은 히터와 보냉팩인데, 사이트의 EV 추운 날씨 범위 가이드가 이에 비례하여 제시합니다. 해당 기사의 타이어 공기압 라인은 동일한 DOE 조언입니다.

언제 확인해야 하며, 겨울에는 라벨 이상으로 올라가야 할까요?

춥고, 아니. 매뉴얼의 점검 절차는 “타이어가 차갑고 Model 3가 3시간 이상 정지해 있을 때 다음 단계를 따르십시오”라는 조건으로 시작하고 “목표 타이어 공기압은 운전자 중앙 도어 필러에 있는 타이어 및 하중 정보 라벨을 참조하십시오”라는 라벨이 붙어 있습니다. 따뜻한 타이어에 대한 경고는 다음과 같이 명시되어 있습니다. “따뜻한 타이어를 점검해야 한다면 공기압이 높아질 것을 예상하십시오. 권장되는 차가운 타이어 공기압을 맞추기 위해 따뜻한 타이어에서 공기를 빼지 마십시오.”

설명서에는 라벨 위에 겨울 여백을 추가하라는 내용이 없습니다. 그 지침은 라벨 압력을 “항상” 유지하고 추위가 줄어들면 다시 채우는 것입니다. 이는 실제로 매월 및 큰 온도 변화가 있을 때마다 확인하는 것을 의미합니다. 두 매뉴얼의 연방 요구 단락에는 다음과 같은 주기가 나와 있습니다. “예비 부품(제공된 경우)을 포함한 각 타이어는 차가울 때 매월 점검해야 하며 차량 플래카드 또는 타이어 공기압 라벨에 있는 차량 제조업체가 권장하는 공기압까지 공기압을 주입해야 합니다.” Tesla의 공개 DIY 페이지는 동일한 콜드 타이어 절차를 반복하며, 3시간 동안 정지하고 라벨을 목표로 삼습니다. 냉찜질에는 자체적인 겨울 루틴이 있으며, 이는 Tesla 사전 조절 가이드에서 다룹니다. 시즌용 타이어를 선택하는 경우 EV 겨울 타이어 가이드에는 주행 거리 상충관계가 있으며, 같은 추운 아침에는 다른 이유로 회생 제동이 제한됩니다.

자주 묻는 질문

Tesla 타이어는 겨울에 몇 psi를 유지해야 하나요?

여름과 같은 수치: 도어 필러 라벨의 차가운 인플레이션 압력. 매뉴얼의 겨울 지침은 목표를 변경하는 것이 아니라 추위로 인해 공기압이 떨어질 때 공기를 추가하라는 것입니다. “비록 날씨가 추워지면 타이어 공기압이 떨어질 것으로 예상되지만 항상 권장되는 차가운 타이어 공기압을 유지해야 합니다.”

36psi는 Tesla에 비해 너무 낮은가요?

42psi 라벨의 경우 36psi는 6psi 언더로 약 14%입니다. 이는 권장 사항보다 낮고 온도 강하 60도에서 매뉴얼이 예상하는 범위 내에 있지만 경고가 발생하는 20% 선(33.6psi)보다 높습니다. 경고가 없다는 것은 올바른 압력과 동일하지 않습니다. 라벨까지 채워주세요.

Tesla 앱에 타이어 공기압이 표시되나요?

예. 매뉴얼: “테슬라 모바일 앱에서도 타이어 공기압을 확인할 수 있습니다.” Not a Tesla App의 2025년 10월 보고서에 따르면 센서가 없는 표준 트림에서는 타이어당 psi 판독값이 사라지고 공기압 부족 경고만 남아 있습니다.

Tesla가 42psi를 권장하는 이유는 무엇입니까?

매뉴얼은 라벨의 목적 이상의 이유를 제시하지 않습니다. 압력은 “승차 및 핸들링 특성을 최적화하기 위해 권장됩니다.” 또한 타이어에 따라 번호가 변경된다는 점을 경고합니다. “Model 3에 Tesla 액세서리 휠이나 타이어가 장착된 경우 일부 정보가 차량 라벨과 다를 수 있습니다.”

소환을 위해서는 특정 타이어 공기압이 필요한가요?

Model Y에서는 그렇습니다. 차량 호출 매뉴얼에는 “타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)에서 보고한 대로 타이어 공기압 4개 모두 34PSI 이상입니다.”라는 조건이 나와 있습니다. 70°F로 충전된 42psi 타이어는 위 공식에서 약 -5°F, 또는 설명서의 반올림된 10도당 1psi 규칙에 따라 -10°F에서 해당 선을 넘습니다.

주황색 타이어가 당신에게 말하는 것

이는 진단이 아닌 보고서이며, 설명서의 두 문장이 전체를 다루고 있습니다. 추위는 10도마다 psi가 걸리고 자동차는 라벨 아래 20%를 말합니다. 나타나는 아침에 뺄셈을 하세요. 화면의 숫자가 표에 나와 있는 좋은 타이어의 위치와 일치하면 공기를 추가하고 주행하십시오. 그보다 낮거나 타이어 4개가 아닌 1개라면 서리가 내리기 전에 낮은 상태였으며 다음으로 확인해야 할 것은 날씨가 아닌 게이지입니다.

출처 (13)

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