테슬라 타이어 공기압: 적정 PSI 및 겨울철 경고 가이드

가을 어느 추운 아침, 화면에 주황색 타이어 표시가 뜨고 공기압이 권장치보다 낮다는 메시지가 나온다. 타이어는 멀쩡해 보인다. 바람 빠지는 소리도 없었다. 매뉴얼의 답은 짧고, 그 수치들은 오너들이 흔히 오해하는 사실을 말해준다. 추위 혼자서는 이런 일을 만들지 못한다.

짧게 답하면, 정답 압력은 운전석 도어 필러에 붙은 Tire and Loading Information 라벨에 적힌 수치이며, 차량은 터치스크린에서도 그 수치를 반복해서 보여주고, 앱은 각 타이어의 현재 압력을 보여준다. 매뉴얼의 표현을 빌리면 타이어는 “외부 기온이 10°F(6°C) 떨어질 때마다 약 1 PSI를 잃는다.” 저압 경고는 타이어가 “권장 냉간 타이어 압력보다 최소 20% 낮을 때” 발생한다. 이 두 문장을 합쳐 보면, 라벨에 42 psi로 적혀 있고 경고 기준선이 33.6 psi라고 할 때, 70°F에서 정확히 채운 타이어는 영하 8°F 정도가 되어야 그 기준에 도달하며, 30°F인 아침에 경고가 뜬다는 것은 날씨가 추워지기 전에 이미 4~5 psi 부족했던 타이어라는 뜻이다. 아래에서 표와 임계값, 각 경고에 대한 대처법을 다룬다.

테슬라 타이어 압력은 얼마여야 하나?

라벨에 적힌 그대로이며, 매뉴얼은 라벨이 다른 모든 것보다 우선한다고 단호히 말한다. “타이어 자체에 인쇄된 압력과 다르더라도, Tire and Loading Information 라벨에 표시된 압력으로 타이어를 유지하십시오. Tire and Loading Information 라벨은 센터 도어 필러에 있으며 운전석 문을 열면 볼 수 있습니다.” Vehicle Loading 페이지는 그 라벨에 담긴 내용을 이렇게 설명한다. “순정 앞뒤 타이어의 냉간 공기압. 이 압력은 승차감과 조종 특성을 최적화하기 위해 권장됩니다.” 타이어 옆면에 적힌 수치는 권장치가 아니라 최대치이며, 미국 에너지부의 정비 페이지도 모든 차종에 대해 같은 말을 한다. “타이어 옆면에 인쇄된 최대 압력을 사용하지 마십시오.”

굳이 문을 열지 않아도 확인할 수 있다. 매뉴얼은 이렇게 설명한다. “타이어 압력은 터치스크린의 차량 상태 표시 카드 영역, 또는 Controls > Service를 눌러 표시됩니다. Model 3의 시각화 화면에는 각 타이어의 압력과 함께 타이어 압력이 마지막으로 측정된 시각이 표시됩니다. 터치스크린에는 또한 차량의 권장 냉간 타이어 압력이 표시되어 타이어를 얼마나 채워야 하는지 쉽게 확인할 수 있습니다.” 같은 페이지는 이렇게 덧붙인다. “타이어 압력은 Tesla 모바일 앱에서도 확인할 수 있습니다.” 그리고 “시각화 화면에 타이어 압력 값이 표시되려면 잠시 주행이 필요할 수 있습니다.”

매뉴얼에는 모델별 psi 표가 없다. Wheels and Tires 사양 페이지는 휠 사이즈, 타이어 사이즈, 러그너트 토크를 나열한 뒤 이렇게만 적는다. “타이어 압력은 장착된 타이어 종류에 따라 다릅니다. Tire and Loading Information 라벨에 인쇄된 타이어 압력을 참조하십시오.” 테슬라가 명시한 유일한 psi 수치는 특수한 경우다. Model Y의 견인 섹션은 “트레일러를 견인할 때는 추가 하중에 맞게 타이어 압력을 조정해야 합니다”라고 설명하며, 255/45R19와 255/40R20 타이어 모두에 대해 냉간 기준 42 psi(290 kPa)를 지정하고, “다를 경우 이 압력이 Tire and Loading Information 라벨에 제공된 압력을 대체합니다”라고 덧붙인다. 이는 트레일러용 수치이지 라벨의 수치가 아니다. 이 사이트의 2019 Model 3 라벨에는 42 psi로 적혀 있으며, 이 페이지에서 42라는 예시를 쓰는 이유는 그것뿐이다. 자기 차량 라벨의 수치로 바꿔 넣으면 되고, 계산 방식은 동일하다.

각 행은 매뉴얼이 세 곳에 대해 직접 설명한 내용과 DOE의 타이어 옆면 경고를 그대로 정리한 것이다.

추운 날씨에 테슬라 타이어 압력이 떨어지는 이유는?

공기가 수축하기 때문이다. 매뉴얼의 설명이 그 전부다. “차량의 타이어 압력은 낮은 외부 기온에서 떨어집니다. TPMS 표시등이 나타나면 주행 전에 타이어에 공기를 채우십시오. 타이어는 외부 기온이 10°F(6°C) 떨어질 때마다 약 1 PSI를 잃습니다. 적절한 타이어 압력은 타이어를 포트홀로부터 보호하고, 올바르게 공기가 채워졌을 때 주행 가능 거리를 개선합니다.” 이 사이트의 실제 차량을 다루는 2017~2023년형 Model 3 매뉴얼에도 같은 문장이 그대로 실려 있다.

10°F당 1 psi라는 수치는 테슬라만의 특이사항이 아니다. 이는 기체 법칙이다. 밀폐된 타이어는 고정된 양의 공기를 담고 있으므로 절대압력은 절대온도에 비례해 변하며, 게이지는 절대압력에서 대기압 14.7 psi를 뺀 값을 표시한다. 70°F에서 게이지 기준 42 psi로 설정된 타이어의 절대압력은 56.7 psi이며, 다른 온도에서 게이지 표시값은 다음과 같다.

$P_{\text{gauge}} = 56.7 \times \frac{T + 459.67}{70 + 459.67} - 14.7$

여기서 $T$는 화씨 온도다. 이를 계산하면 10°F당 1.07 psi가 되며, 매뉴얼은 이를 반올림해 1로 표기한다. 아래 표는 이 공식을 그대로 적용한 결과일 뿐이다.

이 표에서 읽어야 할 것은 두 가지다. 첫째, 9월에 70°F에서 채운 타이어는 첫 서리가 내리는 아침이면 이미 4 psi가 부족해지며, 이는 예상된 일이고 매뉴얼은 그대로 두지 말고 채우라고 말한다. 둘째, 이것이 경고와 관련해 중요한 부분인데, 따뜻한 날씨에 제대로 채운 타이어는 0°F에서도 여전히 34.5 psi다. 추위만으로는 정상적인 타이어를 거의 펑크에 가까운 수준까지 떨어뜨리지 못한다.

테슬라 경고가 뜨려면 압력이 얼마나 낮아야 하나?

매뉴얼은 서로 다른 규칙을 가진 두 가지 경고를 제시하며, 이를 그대로 인용하는 것이 사람들이 검색하는 질문들을 정리해준다.

일상적으로 마주치는 것은 추운 아침에 뜨는 경고다. 매뉴얼은 이를 VCSEC_a221로 분류하며, “타이어 공기압이 권장치보다 낮음: 압력을 확인하고 필요에 따라 공기를 보충하십시오”라고 설명하고, 그 해설은 이렇다. “이 경고는 타이어가 펑크났다는 뜻이 아닙니다. 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS)이 하나 이상의 타이어에서 공기압이 권장 냉간 타이어 압력보다 최소 20% 낮음을 감지했습니다.” 다음 문장은 계절을 명시한다. “이 경고는 추운 날씨에 타이어 안의 공기가 자연스럽게 수축해 압력이 낮아지면서 나타날 수 있습니다.”

다른 하나는 긴급 경고다. VCSEC_a228, “타이어 공기압이 매우 낮음: 안전하게 정차하십시오 - 펑크 확인”은 “차량의 타이어 하나 이상이 극도로 낮거나 펑크났음”을 의미하며, 백분율이 아니라 절대치로 해제된다. “이 경고는 타이어 압력 모니터링 시스템이 모든 타이어에서 최소 30 psi의 일관된 압력 측정값을 얻으면 해제됩니다.”

이 두 경고 아래에는 연방 기준선이 있다. 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS) 규정, 즉 연방 자동차 안전 기준(FMVSS) 138은 타이어가 “차량 제조사가 권장한 냉간 공기압보다 25% 이하이거나, 이 기준의 Table 1에 명시된 해당 타이어 유형의 압력 중 더 높은 쪽” 이하가 되면 20분 이내에 저압 경고등을 켜도록 요구한다. 테슬라의 20% 규칙은 법의 25% 기준보다 더 엄격하며, 이는 제조사의 선택이다. 이 기준은 차량이 얼마나 오래 기다릴 수 있는지에 대한 상한선이지, 얼마나 일찍 경고할 수 있는지에 대한 하한선이 아니다.

백분율과 30 psi, 34 psi 수치는 매뉴얼과 규정에서 직접 가져온 것이며, 오른쪽 열은 위의 기체 법칙 공식을 각각에 적용한 값이다. 공식이 나타내는 10°F당 1.07 psi는 매뉴얼이 반올림한 10°F당 1 psi보다 약간 더 가파르며, 그 때문에 매뉴얼의 규칙을 적용하면 모든 교차점이 조금 더 추운 쪽으로 이동한다(경고 기준선이 약 −8°F가 아니라 약 −14°F). 어느 쪽이든, 대부분의 오너가 실제로 주차하게 될 날씨에서는 제대로 채운 타이어가 경고 기준에 도달하는 일은 없다.

포럼 스레드들이 놓치고 있는 계산은 이렇다. 공식을 거꾸로 돌려보면, 30°F인 아침에 타이어가 33.6 psi에 있으려면 70°F에서 약 37.5 psi였어야 한다. 40°F 기준이면 약 36.5 psi다. 즉 평범한 가을 아침에 뜨는 경고는, 추위가 오기 전에 이미 라벨보다 4.5~5.5 psi 낮았던 타이어라는 뜻이며, 대개는 봄 이후로 아무도 점검하지 않았기 때문이다. 추위는 메신저일 뿐이다. 같은 타이어에서 반복되는 경우에 대한 매뉴얼의 조언이 그 단서다. “동일한 타이어에서 이 경고가 반복적으로 나타나면 서서히 새는 곳이 있는지 타이어를 점검받으십시오.”

테슬라 타이어 압력 경고는 저절로 사라지나?

자주 그렇지만, 매뉴얼은 그것을 답으로 받아들이지 말라고 말한다. 추운 날씨 경고에 대해서는 이렇다. “차량을 주행하면 경고가 사라질 수 있습니다. 이는 타이어가 따뜻해지면서 타이어 압력이 상승하기 때문입니다. 경고가 사라지더라도 타이어가 식은 후에는 다시 공기를 채워야 합니다.” 그 이유는 같은 물리 현상이 반대로 작용하는 것이며, 매뉴얼은 이렇게 경고한다. “타이어가 압력에 영향을 줄 만큼 충분히 데워지는 데는 약 1마일(1.6km)의 주행만으로도 충분합니다.” 그리고 “권장 냉간 타이어 압력과 같거나 그보다 낮은 뜨거운 타이어는 위험할 정도로 공기압이 부족한 상태입니다.”

해야 할 일은 한 문장으로 요약된다. “권장 냉간 타이어 압력을 유지하도록 공기를 보충하십시오. 추운 날씨에는 타이어 압력이 떨어지는 것이 예상되지만, 권장 냉간 타이어 압력은 항상 유지되어야 합니다.” Model 3 매뉴얼의 Cold Weather 페이지도 같은 지시를 반복한다. “TPMS 표시등이 나타나면 주행 전에 타이어에 공기를 채우십시오.”

테슬라 타이어 압력 경고는 어떻게 재설정하나?

휠 센서가 있는 차량이라면 재설정하지 않는다. 그냥 주행하면 된다. 재설정 버튼은 없으며, 매뉴얼은 공기를 채운 뒤에도 표시등이 계속 켜져 있는 이유를 이렇게 설명한다. “타이어 압력 표시등은 타이어 압력을 조정한다고 즉시 꺼지지 않습니다. 타이어를 권장 압력으로 채운 후, 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS)을 활성화하여 타이어 압력 표시등을 끄려면 시속 15마일(25km/h)을 초과하는 속도로 잠시 동안 주행해야 합니다.” 경고 페이지는 같은 규칙을 더 길게 설명한다. “타이어 압력 모니터링 시스템이 업데이트된 타이어 압력을 측정하고 보고하려면 시속 15마일(25km/h)을 초과하는 속도로 최소 10분 동안 주행해야 할 수 있습니다.” 해제 조건은 20% 미만이 아니라 라벨 자체다. “타이어 압력 모니터링 시스템이 각 타이어가 권장 냉간 압력으로 채워졌음을 감지하면 경고가 해제됩니다.”

따라서 효과적인 순서는 타이어가 차가울 때 라벨 압력까지 채우고, 시속 15마일 이상으로 10분간 주행한 뒤, 차량이 스스로 해제하도록 두는 것이다. 센서가 없는 Standard 트림은 예외다. Not a Tesla App의 보도에 따르면 이런 차량에서는 “Controls > Service > Tire Pressure > Calibrate로 이동하면 보정 절차를 시작할 수 있으며”, “전체 과정은 약 20분의 주행이 필요하고”, “테슬라는 타이어에 공기를 넣거나 뺄 때마다 전체 재보정을 권장한다.” 주행으로 따뜻해진 상태에서 라벨 압력까지 채우면 식은 뒤 압력이 부족해지므로, 매뉴얼은 “타이어가 차갑고 Model 3이 3시간 넘게 정차한 상태”일 때 점검하라고 말한다.

왜 타이어 압력이 계속 낮게 나오거나, 센서 오류가 뜨는가?

이 질문에는 서로 다른 세 가지 문제가 숨어 있으며, 매뉴얼은 이를 구분한다.

같은 타이어에서 반복될 때. 이는 날씨가 아니라 누수다. 경고 문구가 직접 그렇게 말한다. “동일한 타이어에서 이 경고가 반복적으로 나타나면 서서히 새는 곳이 있는지 타이어를 점검받으십시오. 인근 타이어 정비소를 방문하거나 Tesla 모바일 앱을 통해 서비스 예약을 할 수 있습니다.” 위의 온도표가 판단 기준이다. 추운 날씨에는 네 타이어 모두가 함께, 같은 폭으로 떨어진다. 한 타이어만 홀로 떨어진다면, 그 타이어에서 못을 뽑아야 할 때다.

표시등이 깜빡이다가 계속 켜질 때. 이는 TPMS 오류이며, 저압 표시와는 다른 표시등이다. Tire Care 페이지는 이렇게 설명한다. “Model 3의 전원을 켤 때마다 표시등이 1분간 깜빡이면 TPMS 오류가 감지된 것입니다(TPMS Malfunction 참조). 모바일 앱으로 서비스 예약을 하십시오.” 두 매뉴얼 모두 연방 규정에서 요구하는 설명을 담고 있다. “시스템이 오작동을 감지하면 표시등이 약 1분간 깜빡인 뒤 계속 켜진 상태로 유지됩니다. 이 오작동이 존재하는 한 이후의 차량 시동 시마다 이 순서가 반복됩니다.” 그리고 흔한 원인을 명시한다. “TPMS가 정상적으로 작동하지 못하게 하는 교체용 또는 대체 타이어나 휠을 차량에 장착한 경우.” 센서가 없거나 차량이 아직 학습하지 못한 센서가 달린 겨울용 휠 세트가 바로 이런 경우를 만든다.

타이어별 수치가 아예 없을 때. 가장 저렴한 최신 트림에서는 이것이 설계상의 특징이다. Not a Tesla App은 2025년 10월 16일 보도에서 테슬라가 Model 3와 Model Y의 Standard 트림에서 휠 센서를 없애고 “추가 하드웨어가 필요 없는, 다소 영리한 소프트웨어 기반 시스템인 Indirect TPMS”를 채택했으며, 이는 “차량의 기존 ABS(잠김 방지 제동 시스템) 휠 속도 센서를 활용해” 회전 속도로부터 공기가 부족한 타이어를 감지한다고 전했다. 같은 보도는 그 결과를 이렇게 전한다. “각 타이어의 구체적이고 실시간 압력(PSI)을 더 이상 확인할 수 없게 됩니다.” 이런 차량들도 여전히 공기압 부족 시 경고는 하지만, 36 대 42처럼 구체적인 수치는 알려줄 수 없으므로, 글로브박스에 있는 아날로그 게이지가 예전에 화면이 하던 역할을 대신하게 된다.

타이어 압력이 테슬라의 주행 가능 거리에 영향을 주나?

그렇다, 작지만 실질적인 영향이 있으며, 정직한 수치에는 나름의 단서가 붙는다. 테슬라의 매뉴얼은 적절한 압력이 “올바르게 공기가 채워졌을 때 주행 가능 거리를 개선한다”는 것과 “공기압 부족은 차량의 주행 가능 거리와 타이어 트레드 수명도 줄인다”는 것만 말한다. 미국 에너지부의 겨울철 페이지는 그 원리를 덧붙인다. “타이어 압력은 낮은 기온에서 감소하며, 이는 구름 저항을 증가시킵니다.” 그리고 겨울철 조언 목록에는 “타이어 압력을 정기적으로 점검하십시오”가 포함되어 있다.

수치로 확인되는 유일한 값은 DOE의 정비 페이지에서 나온 것이며, 이는 휘발유 차량을 대상으로 측정된 것이다. “공기압이 부족한 타이어는 모든 타이어의 평균 압력이 1 psi 떨어질 때마다 연비를 약 0.2% 낮출 수 있으며”, 적정 압력을 유지하면 연비가 “평균 0.6%, 경우에 따라 최대 3%까지” 개선된다. 이를 위 온도표의 4 psi 하락에 적용하면, 대략 주행 가능 거리의 1% 수준이라는 계산이 나온다. 구름 저항은 무엇이 바퀴를 돌리든 동일하게 작용하지만, 이 자료들에는 EV에 특화된 psi당 수치가 존재하지 않으므로, 이는 정확한 테슬라 수치가 아니라 효과의 대략적인 형태로 받아들여야 한다. 겨울철 더 큰 손실은 히터와 저온 배터리팩에서 오며, 이 사이트의 EV 추운 날씨 주행거리 가이드가 그 비중을 정리해준다. 그 글의 타이어 압력 관련 내용도 같은 DOE 조언을 바탕으로 한다.

언제 점검해야 하고, 겨울에는 라벨보다 높게 채워야 하나?

차가울 때 점검해야 하며, 라벨보다 높게 채울 필요는 없다. 매뉴얼의 점검 절차는 조건부터 시작한다. “타이어가 차갑고 Model 3이 3시간 넘게 정차한 상태에서 다음 단계를 따르십시오.” 그다음 라벨을 언급한다. “목표 타이어 압력은 운전석 센터 도어 필러에 있는 Tire and Loading Information 라벨을 참조하십시오.” 따뜻한 타이어에 대한 경고는 명확하다. “따뜻한 타이어를 점검해야 한다면 압력이 높게 나올 것으로 예상하십시오. 권장 냉간 타이어 압력에 맞추려고 따뜻한 타이어에서 공기를 빼지 마십시오.”

매뉴얼 어디에도 겨울철에 라벨보다 여유분을 더 채우라는 지시는 없다. 그 지침은 라벨 압력을 “항상” 유지하고 추위로 인해 압력이 떨어지면 다시 채우라는 것이며, 실무적으로는 매달, 그리고 큰 기온 변화가 있을 때마다 점검하는 것을 의미한다. 두 매뉴얼 모두에 담긴 연방 규정상의 필수 문구는 점검 주기를 이렇게 명시한다. “스페어 타이어(제공되는 경우 포함)를 포함한 각 타이어는 차가운 상태에서 매달 점검하고, 차량 명판이나 타이어 공기압 라벨에 차량 제조사가 권장한 공기압으로 채워야 합니다.” 테슬라의 공개 셀프 정비 페이지도 동일한 냉간 타이어 절차, 즉 3시간 정차와 라벨을 목표치로 제시하는 내용을 반복한다. 저온 배터리팩에는 별도의 겨울철 루틴이 있으며, 이는 테슬라 프리컨디셔닝 가이드에서 다룬다. 계절에 맞는 타이어를 고르고 있다면 EV 겨울 타이어 가이드에 주행거리 트레이드오프가 정리되어 있고, 같은 추운 아침에는 다른 이유로 회생제동이 제한되기도 한다.

자주 묻는 질문

겨울에 테슬라 타이어는 몇 psi여야 하나?

여름과 같은 수치, 즉 도어 필러 라벨에 적힌 냉간 공기압이다. 매뉴얼의 겨울철 지침은 목표치를 바꾸는 것이 아니라 추위로 압력이 떨어졌을 때 공기를 보충하라는 것이다. “추운 날씨에는 타이어 압력이 떨어지는 것이 예상되지만, 권장 냉간 타이어 압력은 항상 유지되어야 합니다.”

테슬라에서 36 psi는 너무 낮은가?

42 psi 라벨 기준으로 36 psi는 6 psi 부족, 약 14%다. 이는 권장치보다 낮지만 60도의 기온 하락에서 매뉴얼이 예상하는 범위 안에 있으며, 경고가 발생하는 20% 기준선인 33.6 psi보다는 위에 있다. 경고가 없다는 것이 곧 올바른 압력이라는 뜻은 아니다. 라벨까지 채워야 한다.

테슬라 앱에서 타이어 압력을 볼 수 있나?

그렇다. 매뉴얼은 이렇게 말한다. “타이어 압력은 Tesla 모바일 앱에서도 확인할 수 있습니다.” 센서가 없는 Standard 트림에서는, Not a Tesla App의 2025년 10월 보도에 따르면 타이어별 psi 표시는 사라지고 공기압 부족 경고만 남는다.

테슬라는 왜 42 psi를 권장하나?

매뉴얼은 라벨의 목적 이상의 이유를 밝히지 않는다. 그 압력이 “승차감과 조종 특성을 최적화하기 위해 권장된다”는 것뿐이다. 또한 타이어에 따라 수치가 달라진다고 경고한다. “Model 3에 Tesla 액세서리 휠이나 타이어가 장착된 경우, 일부 정보가 차량의 라벨과 다를 수 있습니다.”

Summon을 쓰려면 특정 타이어 압력이 필요한가?

Model Y에서는 그렇다. 매뉴얼이 나열한 Summon 사용 조건 중에는 이런 것이 있다. “타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS)에 보고된 네 타이어 압력 모두 34 PSI 이상.” 70°F에서 42 psi로 채운 타이어는 위 공식 기준으로 약 영하 5°F에서, 매뉴얼의 반올림된 10°F당 1 psi 규칙 기준으로는 약 영하 10°F에서 그 기준선을 넘어선다.

주황색 타이어 표시가 말해주는 것

이것은 진단이 아니라 보고다. 매뉴얼의 두 문장이 이 모든 것을 담고 있다. 추위는 10도마다 1 psi를 가져가고, 차량은 라벨보다 20% 낮아지면 목소리를 낸다. 경고가 뜬 아침에 그 뺄셈을 해보라. 화면에 표시된 수치가 표에서 정상적인 타이어가 있어야 할 위치라면, 공기를 채우고 주행하면 된다. 그보다 낮거나, 네 타이어가 아니라 한 타이어만 그렇다면, 서리가 내리기 전부터 이미 부족했던 것이며, 다음에 확인해야 할 것은 날씨가 아니라 게이지다.

출처 (13)

• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Tire Care and Maintenance (Wayback capture 2025-03-31)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Troubleshooting Alerts (Wayback capture 2025-04-08)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Wheels and Tires (Wayback capture 2025-04-01)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Vehicle Loading (Wayback capture 2025-04-01)
• web.archive.org Tesla Model 3 Owner's Manual, Cold Weather Best Practices (Wayback capture 2026-05-08)
• web.archive.org Tesla Model 3 (2017-2023) Owner's Manual, Tire Care and Maintenance (Wayback capture 2026-04-12)
• web.archive.org Tesla Model Y Owner's Manual, Towing and Accessories (Wayback capture 2025-04-03)
• web.archive.org Tesla Model Y Owner's Manual, Summon (Wayback capture 2025-04-16)
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• fueleconomy.gov DOE fueleconomy.gov: Keeping Your Vehicle in Shape
• fueleconomy.gov DOE fueleconomy.gov: Fuel Economy in Cold Weather
• notateslaapp.com Tesla Removes TPMS Sensors in Standard Model 3 & Model Y (October 16, 2025)