Problemas de crecimiento: Análisis del masivo retiro de BYD en noviembre de 2025

Conclusiones clave

• Los números: 88,981 vehículos Qin Plus DM-i retirados del mercado.
• El defecto: Los problemas de fabricación en el paquete de baterías pueden causar inestabilidad de voltaje.
• El riesgo: los vehículos pueden perder potencia o no funcionar en modo EV, lo que representa un peligro para la seguridad.
• La tendencia: Este es el tercer retiro importante de BYD en 2025, con un total de más de 210.000 unidades.

Introducción

Cuando eres el más grande, el foco brilla más. BYD, el titán del mercado chino de vehículos eléctricos, ha topado con otro obstáculo. A finales de noviembre de 2025, la compañía anunció la retirada del mercado de casi 89.000 vehículos híbridos enchufables debido a un defecto de batería potencialmente peligroso.

Si bien los retiros del mercado son una parte normal de la industria automotriz, incluso para incondicionales como Toyota y Ford, la frecuencia de los recientes problemas de calidad de BYD plantea interrogantes. ¿El vertiginoso ritmo de expansión de la empresa se produce a costa del control de calidad?

Antecedentes: un año de altibajos

Los primeros días

BYD construyó su reputación gracias a su tecnología de baterías. Comenzó como fabricante de baterías para teléfonos móviles y aprovechó esa experiencia para fabricar vehículos eléctricos seguros, confiables y asequibles. La “batería Blade” fue aclamada como un elemento revolucionario en materia de seguridad.

Desarrollos recientes

2025 ha sido un año heterogéneo. Por un lado, la expansión internacional de BYD se está disparando, con nuevas plantas en Brasil y Hungría. Por otro lado, el crecimiento de las ventas internas se ha desacelerado y están apareciendo duendes de calidad. A principios de este año, los retiros afectaron a los modelos Dolphin y Yuan Plus.

Estado actual

Este último retiro del mercado afecta al Qin Plus DM-i, uno de los sedanes más vendidos de BYD. Los vehículos específicos se fabricaron entre enero de 2021 y septiembre de 2023.

Comprender el defecto

El problema radica en lo más profundo del paquete de baterías de alto voltaje.

Cómo funciona

Según las presentaciones ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado (SAMR) de China, el defecto involucra el sistema de gestión de baterías (BMS) y las conexiones físicas de las celdas. Las variaciones de fabricación pueden provocar inestabilidad de voltaje entre los grupos de celdas.

Por qué es importante

Si el voltaje fluctúa más allá de los límites seguros, el BMS puede activar un “modo fláccido” o cortar la energía por completo para evitar una fuga térmica (incendio).

• Mejor caso: El coche muestra una advertencia y limita la potencia.
• Peor caso: El coche pierde propulsión mientras conduce, lo que aumenta el riesgo de accidente.

Los datos

Estadísticas clave:

• Vehículos Afectados: 88.981 unidades.
• Modelo: Qin Plus DM-i (PHEV).
• Fechas de producción: enero de 2021 - septiembre de 2023.
• Total de retiros del mercado en 2025: ~210,000+ vehículos.

Impacto en la industria

Impacto en la reputación de la marca

En China, la reacción de las redes sociales ha sido rápida. Mientras los leales defienden la marca, los compradores potenciales se vuelven cautelosos. “Hecho en China” ha luchado duro para deshacerse del estigma de la mala calidad; Las repetidas retiradas del campeón nacional no ayudan a la causa.

Impacto en la expansión global

Los mercados internacionales están observando. A medida que BYD avanza hacia Europa y Australia, los reguladores examinarán estos retiros del mercado. Si problemas similares aparecen en los modelos de exportación, podrían descarrilar sus agresivos objetivos de crecimiento global.

Desafíos y limitaciones

1. Calidad versus cantidad: BYD produjo más de 3 millones de automóviles el año pasado. Escalar la fabricación que rápidamente ejerce una enorme presión sobre las cadenas de suministro y los procesos de garantía de calidad (QA).
2. Control de proveedores: Si bien BYD está integrada verticalmente, todavía depende de una amplia red de proveedores de componentes. Garantizar que cada pieza cumpla con las especificaciones en ese volumen es un desafío logístico monumental.

¿Qué sigue?

Corto plazo (1-2 años)

Es probable que BYD implemente protocolos de control de calidad más estrictos y pueda ralentizar ligeramente la producción para abordar estos problemas sistémicos. La solución al retiro actual implica una actualización de software para algunos y un reemplazo físico de la batería para otros, una tarea costosa.

Largo plazo (más de 5 años)

Esta es una prueba de madurez. Todos los grandes fabricantes de automóviles pasan por el “infierno de los recuerdos” en algún momento. Si BYD aprende de esto y endurece sus procesos, saldrán más fuertes. Si lo ignoran en favor del volumen bruto, corren el riesgo de dañar la marca a largo plazo.

Conclusión

El retiro del mercado de noviembre de 2025 es una llamada de atención. BYD ha demostrado que puede fabricar automóviles de forma rápida y económica. Ahora debe demostrar que puede construirlos perfectos en todo momento. Para el consumidor, es un recordatorio de que ni siquiera los líderes de la industria son inmunes a los problemas del crecimiento. Mientras BYD repara estos 89.000 automóviles, el mundo estará atento para ver si también reparan el proceso que los construyó.