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Calculadora de degradación de batería Tesla
¿Cuánta capacidad ha perdido realmente tu batería? ¿Se mantendrá por encima del umbral del 70% de la garantía? Estimaciones basadas en datos de flota publicados, no en conjeturas.
Tu estimación
Tu batería frente al modelo de flota
La autonomía mostrada es una estimación del sistema de gestión de la batería, no una medición. Solo la deriva de calibración puede moverla unos puntos; la prueba de salud en modo servicio es la respuesta exacta.
Curva de capacidad proyectada
Cómo se calcula
El modelo combina el envejecimiento por calendario (proporcional a la raíz cuadrada del tiempo — la degradación se concentra al principio y luego se estabiliza) con el desgaste por cada ciclo de carga completo equivalente; y como un ciclo completo entrega aproximadamente la autonomía EPA del coche, una batería de menor autonomía completa más ciclos en las mismas millas y se desgasta algo más rápido. Ajusta por química (níquel NCA/NCM, LFP o 4680 NMC alto en níquel), calor del clima, límite de carga habitual y proporción de carga rápida. Las constantes están ancladas a la media de flota del Impact Report de Tesla (aproximadamente un 15% de pérdida a las 200,000 millas) y a los estudios de retención de Recurrent con más de 30,000 vehículos. Las baterías 4680 (Cybertruck, algunos Model Y fabricados en Austin) solo se producen en volumen desde 2023, así que su proyección lleva una banda de incertidumbre más ancha. La única respuesta exacta es una prueba de capacidad en el servicio técnico o de terceros.
Fuentes de datos
- Tesla Impact Report (fleet retention data)
- Recurrent — EV battery retention studies
- Tesla New Vehicle Limited Warranty (70% retention terms)
FAQ
¿Cuánto se degrada la batería de un Tesla al año?
Los datos de flota muestran que la degradación se concentra al principio: espera aproximadamente un 3–5% en los primeros dos años y luego una meseta cercana al 1% anual. La media de la flota de Tesla es de un 15% de pérdida total a las 200,000 millas.
¿La degradación de la batería está cubierta por la garantía de Tesla?
Sí — Tesla garantiza al menos un 70% de retención de capacidad durante 8 años, con un límite de kilometraje de 100k millas (Model 3 RWD/SR), 120k (3/Y Long Range y Performance) o 150k millas (S/X, Cybertruck). Por debajo del 70% dentro de ese periodo, la batería tiene derecho a reparación o sustitución. Excepción: los Model S/X entregados antes de febrero de 2020 tienen una garantía de 8 años y millas ilimitadas que no incluye la garantía de retención del 70%.
¿El Supercharging daña la batería?
Menos de lo que se suele creer. El estudio de Recurrent con miles de Teslas encontró solo una pequeña diferencia de retención entre la carga rápida frecuente y la ocasional — el calor y mantener un estado de carga alto de forma sostenida importan más. Esta calculadora modela la carga rápida DC frecuente como una penalización leve.
¿Debo cargar mi Tesla al 80% o al 100%?
Las baterías de níquel (Long Range/Performance) envejecen más rápido si se mantienen con carga alta — 60–80% a diario es la recomendación estándar. Las baterías LFP (Standard Range/RWD desde ~2021) están diseñadas para cargarse al 100% con regularidad, según las propias indicaciones de Tesla.
¿Qué pasa con la batería 4680 del Cybertruck?
El Cybertruck (y algunos Model Y fabricados en Austin en 2023) usa las celdas 4680 de Tesla: una química NMC alta en níquel en un formato cilíndrico mucho mayor, de unos 123 kWh en el Cybertruck. Tiene la misma garantía de 8 años y 70% de retención, con tope de 150,000 millas. Como las 4680 solo se producen en volumen desde 2023, todavía no existen datos de flota a largo plazo; esta calculadora las modela como el resto de baterías de níquel pero muestra una banda de incertidumbre más ancha.
¿Cómo compruebo la salud real de la batería de mi Tesla?
El modo de servicio del coche ofrece un test de salud de la batería, el servicio de Tesla puede hacer una comprobación de capacidad y hay servicios de terceros que la estiman a partir de los datos de carga. Esta calculadora te da el valor esperado con el que comparar ese test.
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Solo estimaciones, basadas en medias de flota publicadas — cada batería es distinta. Sin afiliación con Tesla. Consulta la metodología y las fuentes arriba.