Nuevos coches eléctricos: todos los modelos de 2026 presentados hasta ahora

Última actualización: 16 de julio de 2026. Esta página rastrea cada vehículo eléctrico (EV) nuevo e importante presentado para el mercado estadounidense y se actualiza cada mes a medida que los nuevos modelos salen a la luz. Los precios y las especificaciones a continuación se transcriben de los comunicados de prensa del fabricante, con el estándar de prueba de alcance etiquetado en cada figura. Los modelos solo globales están marcados donde aparecen.

La propagación en este momento es realmente absurda, en el mejor de los sentidos. El nuevo vehículo eléctrico más barato anunciado en Estados Unidos es una camioneta pickup de $24,950 con ventanillas con manivela. El más caro es el primer coche eléctrico de Ferrari, que se lanza en Europa por 550.000 euros. En el medio se encuentran aproximadamente dos docenas de nuevas placas de identificación que llegaron después de que el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos expirara el 30 de septiembre de 2025, lo que significa que cada una de ellas tiene que ganar compradores basándose únicamente en el precio de etiqueta y la capacidad. Esa presión es visible en los números a continuación.

Una nota sobre la lectura de la tabla: En oferta significa que puedes comprar uno en un distribuidor hoy. Pedidos abiertos significa que el configurador está activo pero las entregas no han comenzado. Revelado significa que el auto de producción es público pero aún no puedes ordenarlo. Retrasado significa que el creador ha impulsado públicamente su propio cronograma. Las cifras de autonomía utilizan tres estándares diferentes: una calificación oficial de la EPA (Agencia de Protección Ambiental), una estimación del fabricante o el ciclo WLTP europeo, que es más optimista que las cifras de la EPA. La tabla etiqueta cuál es cuál; un número WLTP junto a un número de la EPA no es una pelea justa.

La mesa maestra: cada nuevo vehículo eléctrico de un vistazo

*Precio de versión estándar de Rivian R2; las entregas comenzaron con el paquete de lanzamiento Performance de $57,990, el estándar llega en 2027. **Precio del modelo de lanzamiento Bolt que incluye el cargo de flete de destino de $1,395; Otros precios en esta tabla excluyen las tarifas de destino a menos que se indique lo contrario.

Cuando un precio dice TBA, el fabricante no lo ha anunciado, y cualquier cifra en dólares que vea en otro lugar para ese modelo es una estimación de los medios. Cada número aquí proviene de las secciones de modelos a continuación.

Revelado en 2026: las revelaciones más recientes

BMW iX5: el primer BMW eléctrico construido en América

BMW eligió su planta de Spartanburg, Carolina del Sur, para presentar en estreno mundial la nueva familia X5 el 30 de junio de 2026, y el acto principal fue el iX5 60 xDrive, el primer X5 eléctrico a batería. La hoja de especificaciones dice que BMW vació el contenedor de repuestos Neue Klasse en su SUV más vendido: una batería neta de 144 kWh (kilovatios-hora), 570 caballos de fuerza de dos motores y un alcance estimado de 435 millas, aunque esa cifra es una estimación preliminar de BMW utilizando procedimientos de la EPA en lugar de una calificación final de la EPA. La carga alcanza un máximo de 460 kW, lo que equivale a una carga del 10 al 80 por ciento en 22 minutos.

Podría decirse que el precio es la historia más importante. A un MSRP (precio minorista sugerido por el fabricante) de $79,800 antes del cargo de destino de $1,450, la versión eléctrica cuesta $7,700 más que el X5 40 xDrive de gasolina equivalente. BMW confirmó que el iX5 será el primer BMW totalmente eléctrico ensamblado en EE. UU., cuya producción comenzará a finales de 2026 y su lanzamiento al mercado tendrá lugar en el primer trimestre de 2027.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV: un Leaf con ropa Mitsubishi

Mitsubishi regresó al mercado eléctrico de EE. UU. el 9 de junio de 2026 con las primeras imágenes del Eclipse Sportback EV 2027, un SUV eléctrico subcompacto que venderá en EE. UU. y Canadá a partir de la segunda mitad de 2026. No hay ningún misterio sobre el hardware: el propio comunicado de Mitsubishi dice que el vehículo es “suministrado por Nissan Motor Co., Ltd. como OEM” y se basa en el Nissan Leaf de nueva generación, con parachoques, parrilla, iluminación y accesorios específicos de Mitsubishi. ruedas.

Resiste las especulaciones de las hojas de especificaciones que quizás hayas visto en otros lugares. Mitsubishi no ha publicado ningún tamaño de batería, ni autonomía ni precio; La compañía dice que los detalles técnicos, los precios y la fecha exacta de venta llegarán “en un futuro próximo”. Si los números del Leaf se mantienen, se convertirá en uno de los vehículos eléctricos más baratos de Estados Unidos, pero eso es una inferencia, no un anuncio.

Ferrari Luce: Maranello finalmente se vuelve eléctrico

Ferrari presentó su primer coche eléctrico de producción en Roma el 25 de mayo de 2026 y rompió dos de sus propias reglas a la vez: el Luce tiene cuatro puertas y cinco asientos, una novedad para la marca. El sistema de propulsión de cuatro motores produce 1.050 cv (aproximadamente 1.035 caballos de fuerza) en el modo Launch Control, alcanza los 100 km/h (62 mph) en 2,5 segundos y funciona con una batería de 122 kWh diseñada y construida en Maranello. Ferrari cita una autonomía “superior a 530 km” (unas 329 millas), una cifra que la hoja de especificaciones marca explícitamente como una estimación aún bajo homologación, así que trátela como provisional.

Los materiales de prensa de Ferrari se saltan el precio por completo. La cobertura del lanzamiento sitúa la cifra de partida en 550.000 euros, con entregas europeas previstas a partir de finales de 2026; No se ha revelado un precio en Estados Unidos. El Luce importa aquí menos como una opción de compra y más como una señal: el último gran obstáculo entre las marcas de alto rendimiento ahora fabrica un vehículo eléctrico y eligió uno de forma familiar.

Lexus TZ: el Lexus EV de tres filas, que llega primero

Lexus presentó el TZ 2027 el 6 de mayo de 2026, su primer SUV totalmente eléctrico de tres filas, y espera que salga a la venta a finales de 2026. Dos opciones de batería (76,96 kWh y 95,82 kWh) alimentan la tracción total DIRECT4 estándar, y el modelo estadounidense lleva un puerto NACS (estándar de carga norteamericano) nativo, lo que significa que se conecta a los supercargadores Tesla sin un adaptador. El alcance alcanza un máximo de 300 millas estimado por el fabricante en una pendiente selecta; todavía no existe ninguna calificación de la EPA.

Los detalles de precios y calidades se publicarán más adelante en 2026, por lo que las cifras de aproximadamente 60.000 dólares que circulan son conjeturas. Vale la pena verlo: el hermano Toyota relacionado mecánicamente con el TZ, el Highlander EV a continuación, acaba de sufrir un retraso en su producción. No se había informado de tal retraso para el TZ a mediados de julio de 2026, lo que lo convertiría en el primer vehículo eléctrico de tres filas del proyecto estadounidense del grupo Toyota. Si un camión familiar eléctrico de tres filas es exactamente lo que está esperando, la página de selecciones familiares de tres filas cubre lo que realmente puede comprar hoy.

Kia EV3: la versión estadounidense finalmente aterriza

El EV3 global de Kia ha estado a la venta en Corea y Europa desde 2024, pero el EV3 2027 con especificaciones estadounidenses hizo su debut en Norteamérica el 1 de abril de 2026 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, con una fecha de venta en Estados Unidos a finales de 2026. La versión estadounidense tiene cinco versiones (Light, Wind, Land, GT-Line, GT), una opción de baterías de 58,3 kWh u 81,4 kWh y una Puerto NACS nativo en el lado del pasajero delantero. Kia estima hasta 220 millas con la batería pequeña y hasta 320 millas con la grande en forma de tracción delantera; Estas son estimaciones de Kia, no calificaciones de la EPA.

Kia dice que los precios se acercan al lanzamiento, por lo que las cifras en circulación de menos de $ 35,000 son proyecciones. Si el EV3 se acerca a eso, entrará directamente en la brecha de asequibilidad de la que este mercado se ha quejado durante años, en comparación con el Bolt y el Leaf que se encuentran a continuación. Los compradores que sopesen ese segmento pueden comparar las opciones de hoy en la página de selecciones de vehículos eléctricos de menos de $40,000.

Toyota Highlander EV: presentado en febrero, retrasado en julio

Toyota presentó la Highlander 2027 de próxima generación el 10 de febrero de 2026 con un tren motriz eléctrico de batería estándar, lo que la convierte en la primera SUV eléctrica de tres filas de la marca en los EE. UU. La línea de lanzamiento abarca una batería de 77,0 kWh con una autonomía estimada por el fabricante de 287 millas (XLE con tracción delantera) hasta un paquete de 95,8 kWh con una autonomía estimada por el fabricante de 320 millas en las versiones XLE y Limited con tracción total, con 338 caballos de fuerza del sistema combinado en versión AWD.

Entonces llegó julio. Toyota confirmó que está haciendo “ajustes adicionales al vehículo antes del lanzamiento” y no ha anunciado una nueva fecha de inicio de producción, retrocediendo el plan original de comenzar las ventas a finales de 2026. El precio ya se prometió sólo “más cerca de la fecha de venta”, por lo que tanto el precio como la fecha ahora son preguntas abiertas. El retraso deja al Lexus TZ arriba y al Subaru Getaway (en la siguiente tabla) con la línea de tiempo de vehículos eléctricos de tres filas del grupo Toyota.

Volvo EX60: el Volvo convencional de 400 millas

Volvo estrenó mundialmente el SUV eléctrico mediano EX60 en Estocolmo el 21 de enero de 2026, luego abrió los libros de pedidos en EE. UU. el 18 de mayo con un MSRP inicial de $58,400 para el P6 Plus, excluyendo una tarifa de destino de $1,395. Las cifras de alcance en EE. UU. van desde 307 millas (P6) a 322 millas (P10 AWD) y hasta 400 millas para la última variante P12 AWD, pero lea la letra pequeña: esos son cálculos propios de Volvo basados ​​en ciclos de prueba de la EPA, con calificaciones oficiales de la EPA aún por llegar.

El EX60 también es el primer Volvo con un puerto NACS nativo, y su plataforma de 800 voltios puede agregar hasta 173 millas de alcance en 10 minutos con un cargador rápido de CC. Las pruebas de manejo comenzarán a finales de este verano y se esperan entregas iniciales poco después. Frente a los $61,500 del BMW iX3 y la calificación oficial de la EPA de 434 millas, Volvo apuesta a que los compradores obtendrán un descuento de $3,100 y la moderación escandinava sobre la corona de autonomía de Munich.

Revelado a finales de 2025, saliendo a la carretera ahora

Jeep Recon: pedidos abiertos por fin

Jeep presentó el Recon 2026 totalmente eléctrico el 18 de noviembre de 2025 con un MSRP inicial de $65,000 excluyendo un cargo de destino de $1,995: 650 caballos de fuerza, una batería de 100 kWh y hardware todoterreno Trail Rated que incluye llantas de 33 pulgadas en la versión de lanzamiento. La producción cayó desde principios de 2026 hasta mediados de año, y los libros de pedidos finalmente se abrieron a finales de junio de 2026, comenzando con la versión superior de Moab.

El número que duele: el alcance oficial estimado por la EPA del Recon Moab es de 222 millas, muy por debajo del Jeep de “hasta 250 millas” estimado en la presentación. Ese es el negocio de la silueta con puertas abiertas y los neumáticos todoterreno. Se esperan entregas más adelante en 2026.

Slate Truck: la apuesta de $24,950 por menos

Slate Auto presentó su camioneta eléctrica de dos asientos en abril de 2025 con un precio de “menos de 20.000 dólares después de los incentivos federales”. El crédito federal murió cinco meses después, y con él el precio principal: la Slate Truck de producción se anunció a $24,950 en junio de 2026, y las versiones SUV (Squareback y Fastback) a partir de $29,950. El consuelo es un vehículo mejor de lo prometido. La especificación de producción creció a una batería de litio, hierro y fosfato de 65 kWh con un alcance estimado de 205 millas (la aproximación de Slate al ciclo de la EPA, no una clasificación oficial), una capacidad de remolque de 2,000 libras y un puerto NACS con acceso al Supercargador Tesla.

Slate dice que más de 180.000 titulares de reservas están esperando, los pedidos anticipados están abiertos a 300 dólares y se esperan las primeras entregas desde su planta de Varsovia, Indiana, en el cuarto trimestre de 2026. Algunos programas estatales aún pueden reducir el precio efectivo por debajo de 20.000 dólares para los compradores elegibles. Para saber cómo llegó aquí el mercado posterior al crédito, consulte la cobertura del sitio sobre la venta de liquidación de vehículos eléctricos posterior al incentivo.

Rivian R2: las entregas comenzaron el 9 de junio

El R2 se presentó en marzo de 2024 (junto con el R3 más pequeño, que se encuentra en la siguiente tabla a continuación), pero 2026 es el año en que el R2 se hizo real. Rivian anunció la línea completa el 12 de marzo de 2026: la versión Performance con paquete de lanzamiento a $57,990 (656 caballos de fuerza, 330 millas estimadas por la EPA), el Premium a $53,990 que llegará a fines de 2026 y el Estándar a $48,490 en 2027 con 345 millas estimadas por Rivian. Las primeras entregas a clientes, invitaciones a pedidos y campañas de demostración a nivel nacional comenzaron el 9 de junio de 2026.

El R2 ya está moviendo los números de Rivian: la compañía entregó 12.194 vehículos en el segundo trimestre, superando su propia perspectiva de 9.000 a 11.000, y elevó la guía para todo el año a 65.000-70.000 vehículos, acreditando las entregas de R1, EDV y la introducción de R2. Un puerto NACS nativo es estándar en toda la línea. Es posible que los propietarios de vehículos anteriores de Rivian también quieran conocer el informe del sitio sobre el problema de calibración de administración de batería Gen2 R1.

Porsche Cayenne Electric: entregas en EE. UU. a finales del verano

Porsche estrenó mundialmente el Cayenne eléctrico el 19 de noviembre de 2025 con un MSRP en EE. UU. de 109.000 dólares, que se eleva a 163.000 dólares para el Turbo de 1.139 caballos de fuerza, antes de una tarifa de entrega de 2.350 dólares. La batería de 113 kWh se carga hasta 400 kW en su sistema de 800 voltios, lo que lleva el paquete del 10 al 80 por ciento en menos de 16 minutos, y el auto base aún remolca hasta 7,716 libras. Hasta el momento, la autonomía se cita sólo en el ciclo WLTP europeo, de hasta 642 km (unas 399 millas); no se ha publicado ninguna calificación de la EPA y las cifras de la EPA suelen estar muy por debajo del WLTP.

Las entregas globales comenzaron a finales de junio de 2026 y Porsche dice que se espera que las entregas en Estados Unidos comiencen a finales del verano.

BMW iX3: 434 millas EPA por $61,500

El iX3 50 xDrive, el primero de la generación Neue Klasse de BMW, se estrenó en la IAA de Múnich en septiembre de 2025; BMW anunció un precio en EE. UU. en mayo de 2026 de $61,500 más $1,350 de destino, y las entregas comenzarán a fines de septiembre de 2026. La cifra principal es oficial: una autonomía estimada por la EPA de hasta 434 millas con neumáticos de verano de 20 pulgadas, la calificación más alta de la EPA para cualquier vehículo eléctrico en esta tabla. La carga de hasta 400 kW en un sistema de 800 voltios agrega aproximadamente 185 millas en 10 minutos.

Las reservaciones ya están abiertas con un depósito de $1,000. El iX3 se fabrica en Hungría; su hermano mayor iX5 es el fabricado en Estados Unidos.

Mercedes-Benz GLC EQ: el GLC eléctrico espera un precio estadounidense

Mercedes estrenó el GLC eléctrico en la IAA de Múnich el 7 de septiembre de 2025 y la disponibilidad en EE. UU. comienza en la segunda mitad de 2026. El modelo de lanzamiento, el GLC 400 4MATIC, genera 483 caballos de fuerza con una batería utilizable de 94 kWh y ofrece hasta 715 km (aproximadamente 444 millas) de autonomía en el ciclo WLTP; Todavía no hay una cifra de la EPA y el número WLTP se reducirá según las pruebas de la EPA. Su sistema de 800 voltios carga hasta 330 kW y puede recuperar hasta 305 km (aproximadamente 190 millas) de alcance WLTP en 10 minutos.

Los precios en Estados Unidos no se anuncian. En Alemania, las carteras de pedidos se abrieron en octubre de 2025 con un precio de catálogo de 71.281 euros para el GLC 400 4MATIC, que es la mejor señal disponible de dónde aterriza la etiqueta estadounidense.

Chevrolet Bolt: de vuelta, más barato que casi todo

Chevrolet resucitó el Bolt el 9 de octubre de 2025 como un modelo de edición limitada y llegó a los concesionarios en el primer trimestre de 2026. El modelo LT de lanzamiento comienza en $29,990, incluido el cargo de flete de destino de $1,395, y GM promete una versión aún más barata de $28,995 más adelante en el año modelo. La clasificación final de la EPA fue de 262 millas con un paquete de fosfato de hierro y litio de 65 kWh, y el Bolt es el primer vehículo de Chevrolet con un puerto NACS nativo, con carga rápida del 10 al 80 por ciento en 25 minutos a hasta 150 kW.

Es difícil discutir la propia línea de posicionamiento de GM: la mayor autonomía en un vehículo eléctrico por debajo de 30.000 dólares. También es capaz de ir del vehículo al hogar cuando se combina con el hardware de energía doméstica de GM, lo que significa que el automóvil puede alimentar una casa adecuadamente equipada durante un apagón.

Nissan Leaf: 303 millas EPA por menos de $30,000

El Leaf de tercera generación salió a la venta en el otoño de 2025 con un MSRP inicial de $ 29,990 para el grado S+, que Nissan calificó como el MSRP inicial más bajo de cualquier vehículo eléctrico nuevo a la venta en ese momento en los EE. UU. El S+ combina una batería de 75 kWh con un motor de 214 caballos de fuerza para recorrer 303 millas según las estimaciones oficiales de la EPA y cuenta con un puerto de carga rápida NACS y un puerto J1772 para carga en el hogar.

Dos advertencias para los compradores. La versión base S de 52 kWh, aún más barata, se ha pospuesto para el mercado estadounidense. Y la cifra de $31,535 que puede ver cotizada como precio del Leaf es simplemente el MSRP más el cargo de destino de $1,545. El Leaf, el Bolt y el próximo Kia EV3 ahora forman un nivel genuino de menos de $35,000; la página de selecciones del primer vehículo eléctrico determina a quién le conviene cada uno.

Toyota C-HR BEV: el hot hatch con cama

El renacido C-HR de Toyota llegó a los concesionarios estadounidenses en marzo de 2026 como un modelo exclusivamente eléctrico a partir de 37.000 dólares para la versión SE, sin incluir las tarifas de procesamiento. Cada C-HR tiene tracción total de doble motor estándar con 338 caballos de fuerza combinados, una batería de 74.7 kWh, 287 millas estimadas por la EPA en las ruedas de 18 pulgadas del SE (273 en las de 20 del XSE) y un puerto NACS con un adaptador CCS incluido.

Se trata de un paquete silenciosamente agresivo: más caballos de fuerza estándar que cualquier otra cosa a este precio en la tabla, en una carrocería crossover compacta que se compara con maquinaria mucho más lenta.

El otro recién llegado de Toyota, el bZ Woodland, es la misma idea extendida a los transportistas de equipos: $45,300 para comenzar, 375 caballos de fuerza, 281 millas estimadas por la EPA y un puerto NACS, en los concesionarios desde marzo de 2026.

Subaru Uncharted y Trailseeker: la apuesta por los vehículos eléctricos de dos coches da sus frutos

El compacto Uncharted de Subaru, presentado en julio de 2025, llegó a los concesionarios a principios de 2026 a partir de un MSRP de $34,995 para el Premium FWD, con un alcance estimado por el fabricante de más de 300 millas, la mejor cifra en la línea de Subaru. El análisis completo de Uncharted del sitio del anuncio de precios aún se mantiene: eliminar la tracción total estándar del auto base le dio a Subaru su primer vehículo eléctrico genuinamente competitivo en precio. Subaru ya ha confirmado que los modelos 2027 llegarán este otoño al mismo precio inicial de $34,995.

El Trailseeker más grande, presentado en la feria de Nueva York de 2025, tiene un precio sugerido de venta al público de $39,995 con 375 caballos de fuerza, una batería de 74,7 kWh y unas 281 millas estimadas por el fabricante. Observe el patrón en las entradas de Subaru y Toyota: el mismo paquete de 74,7 kWh y el puerto NACS aparecen en cuatro carrocerías diferentes, una economía de plataforma que es exactamente la forma en que estos vehículos eléctricos de precio medio siguen siendo de precio medio. Ninguno de los dos Subaru cita las calificaciones de la EPA; ambos se apegan a las estimaciones del fabricante.

Confirmado y próximo

Estos vehículos tienen revelaciones confirmadas o muy reportadas por delante. No se puede pedir nada a continuación todavía, y los precios no oficiales están marcados como estimaciones.

La demostración de Tesla Roadster ahora ha caído al menos tres veces, la más reciente a “agosto o más tarde” según los informes de junio. La fecha de presentación del Génesis GV90 del 9 de septiembre proviene de un funcionario anónimo de Hyundai citado en los medios coreanos, no de un anuncio de Génesis, así que manténgalo libre. El Getaway de tres filas de Subaru es el más firme del grupo: Subaru dice que llegará a los minoristas de todo el país a partir de finales de 2026, con precios más cerca del lanzamiento. El Rivian R3 completa la lista: presentado junto con el R2 en 2024 como un crossover de tamaño mediano que “tendrá un precio inferior al R2”, con entregas secuenciadas explícitamente después de la rampa del R2. Los informes de junio de 2026 sitúan la variante R3X de rendimiento aproximadamente dos años después, con la familia R3 programada para la planta de Rivian en Georgia, así que trate esta como una historia de 2027 como muy pronto.

¿Cómo elegir realmente entre todo esto?

Una tabla central le indica lo que existe; no puede decirle qué se adapta a su camino de entrada, viaje diario y presupuesto. Eso es lo que hace el EV Matchmaker del sitio: responde algunas preguntas sobre cómo conduces y cargas, y califica cada modelo actual por ti. El catálogo completo de vehículos eléctricos enumera todo lo que está a la venta hoy con especificaciones verificadas, y las guías personales cubren los casos comunes directamente: habitantes de apartamentos sin carga en el hogar, compradores con poco presupuesto y conductores de viajes por carretera.

Dos notas estructurales que vale la pena incluir en cualquier compra este año. Sin el crédito fiscal federal, el nivel presupuestario (Bolt, Leaf y eventualmente Slate Truck) está haciendo algo que el mercado estadounidense no ha visto en años: competir con precios de etiqueta reales. Y casi todos los vehículos en la tabla anterior se envían con un puerto NACS nativo. La guerra de los estándares de carga ha terminado y esta tabla es la lista de bajas. Vuelva a consultar el mes que viene; Esta página tendrá nuevas entradas.