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Calculateur de dégradation de batterie Tesla
Combien de capacité votre batterie a-t-elle réellement perdue — et restera-t-elle au-dessus du seuil de garantie de 70 % ? Des estimations fondées sur des données de flotte publiées, pas sur des suppositions.
Votre estimation
Votre batterie face au modèle de flotte
L'autonomie affichée est une estimation du système de gestion de batterie, pas une mesure. La seule dérive d'étalonnage peut la déplacer de quelques points ; le test de santé en mode service est la réponse exacte.
Courbe de capacité projetée
Comment c'est calculé
Le modèle combine le vieillissement calendaire (proportionnel à la racine carrée du temps — la dégradation est concentrée au début, puis atteint un plateau) et l'usure par cycle de charge complet équivalent — et comme un cycle complet couvre environ l'autonomie EPA de la voiture, une batterie à plus faible autonomie enchaîne plus de cycles sur les mêmes miles et s'use un peu plus vite. Il tient compte de la chimie (nickel NCA/NCM, LFP ou 4680 NMC riche en nickel), de la chaleur du climat, de la limite de charge habituelle et de la part de charge rapide. Les constantes sont calées sur la moyenne de flotte de l'Impact Report de Tesla (environ 15 % de perte à 200 000 miles) et sur les études de rétention de Recurrent portant sur plus de 30 000 véhicules. Les batteries 4680 (Cybertruck, certains Model Y produits à Austin) ne sont livrées en volume que depuis 2023 : leur projection porte donc une bande d'incertitude plus large. Seul un test de capacité en service center ou par un tiers donne une réponse exacte.
Sources de données
- Tesla Impact Report (fleet retention data)
- Recurrent — EV battery retention studies
- Tesla New Vehicle Limited Warranty (70% retention terms)
FAQ
De combien la batterie d'une Tesla se dégrade-t-elle par an ?
Les données de flotte montrent que la dégradation est concentrée au début : comptez environ 3–5 % les deux premières années, puis un plateau proche de 1 % par an. La moyenne de la flotte Tesla est d'environ 15 % de perte totale à 200 000 miles.
La dégradation de la batterie est-elle couverte par la garantie Tesla ?
Oui — Tesla garantit au moins 70 % de rétention de capacité pendant 8 ans, avec un plafond de 100k miles (Model 3 Propulsion/SR), 120k (3/Y Grande Autonomie et Performance) ou 150k miles (S/X, Cybertruck). En dessous de 70 % dans cette fenêtre, la batterie donne droit à une réparation ou un remplacement. Exception : les Model S/X livrés avant février 2020 ont une garantie de 8 ans à kilométrage illimité qui n'inclut pas la garantie de rétention de 70 %.
Le Supercharging abîme-t-il la batterie ?
Moins qu'on ne le croit. L'étude de Recurrent sur des milliers de Tesla n'a relevé qu'une faible différence de rétention entre recharge rapide fréquente et rare — la chaleur et un état de charge élevé maintenu comptent davantage. Ce calculateur modélise la recharge rapide DC fréquente comme une pénalité légère.
Dois-je charger ma Tesla à 80 % ou à 100 % ?
Les batteries au nickel (Grande Autonomie/Performance) vieillissent plus vite maintenues à charge élevée — 60–80 % au quotidien est le conseil standard. Les batteries LFP (Autonomie Standard/Propulsion depuis ~2021) sont conçues pour être chargées à 100 % régulièrement, selon les recommandations de Tesla elle-même.
Qu'en est-il de la batterie 4680 du Cybertruck ?
Le Cybertruck (et certains Model Y produits à Austin en 2023) utilise les cellules 4680 de Tesla : une chimie NMC riche en nickel dans un format cylindrique bien plus grand, environ 123 kWh dans le Cybertruck. La garantie est la même : 8 ans, 70 % de rétention, plafonnée à 150 000 miles. Comme les 4680 ne sont produites en volume que depuis 2023, il n'existe pas encore de données de flotte à long terme ; ce calculateur les modélise comme les autres batteries nickel mais affiche une bande d'incertitude plus large.
Comment vérifier l'état de santé réel de la batterie de ma Tesla ?
Le mode service de la voiture propose un test de santé de la batterie, le service Tesla peut effectuer un contrôle de capacité, et des services tiers l'estiment à partir des données de recharge. Ce calculateur vous donne la valeur attendue à comparer avec un tel test.
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Estimations uniquement, basées sur des moyennes de flotte publiées — chaque batterie varie. Sans affiliation avec Tesla. Voir la méthodologie et les sources ci-dessus.