どのEVが自動車ローン利息の税額控除対象になるのか？

簡単な答え

• バッジは嘘です。 フォード マスタング マッハ E は、新車ローンの利子控除の対象にはなりません。メルセデスのEQS SUVがそうだ。重要なのは車両がどこでボルトで固定されたかであり、人気のある「アメリカン」EV 5 台がメキシコで製造されている。
• 実際の数字は見出しよりも小さいです。 上限は年間 10,000 ドルですが、平均的な新車ローンでは、1 年目の控除額はおよそ 600 ドルから 700 ドルに相当します。上限に達するには、150,000 ドルを超えるローンが必要になります。
• あなたの VIN は納税申告書に記載されます。 IRS はあなたの 1040 の車両識別番号を求めており、その中の 1 文字によって控除を受けるかどうかが決まります。

連邦政府の 7,500 ドルの EV 税額控除は廃止されました。IRS は、2025 年 9 月 30 日以降に取得した車両には利用できないことを確認しました。代わりに議会が導入したのは、ほとんどの自動車購入者がまだ名前を言えない減税です。2025 年から 2028 年の課税年度まで、新車ローンの利息が年間最大 10,000 ドルまで課税所得から控除されるようになりました。

タイミングは学術的なものではありません。 2026 年第 2 四半期のエドマンズの融資データは、ストレス テストのようなものです。新車の平均融資額は過去最高の 44,156 ドルに達し、平均年利率 (APR、年間借入コスト) は 7% にまで上昇し、月々の平均支払額は史上最高の 777 ドルに達し、平均的な購入者は現在、ローン期間中に 9,811 ドルの利息を支払うことを期待しています。現在、新車ローンの 4 件に 1 件近くが 84 か月以上となっています。

一万ドルの生涯利子と、そのかなりの部分を相殺できる控除。問題は 1 つの条項にあります。車両は「米国で最終組み立て」を受けていなければなりません。電気自動車（EV）の場合、この条項はボンネット上のブランドが予測しない形で市場を二分する。

わかりやすい英語でのルール

IRS のファクトシートからそのまま引用すると、以下のすべてが当てはまる場合、ローンは適格となります。

• 車両は新しいです。 IRS は、「その本来の使用は納税者から始まる」ことを要求しています。中古車は対象外となります。
• 個人使用向けであり、車両総重量定格が 14,000 ポンド未満で、ビジネスまたは商用目的での使用ではありません。
• **このローンは 2024 年 12 月 31 日以降に開始されたものであり、車両の先取特権によって担保されています。借り換えたローンは資格を維持します。IRS は、「借り換えた金額に対して支払われる利息は、通常、控除の対象となる」と述べています。
• 最終組み立ては米国で行われました。
• リースは対象外です。 車を所有することがないため、リースの支払いはローンの利息にはなりません。
• これは一時的なものです。 この控除は、議会が延長しない限り、2025 年から 2028 年の課税年度にのみ適用されます。現行法では、2028 年以降に支払われる利息は控除の対象になりません。

2 つの特徴により、この推論は非常に親しみやすいものになっています。第一に、項目化する必要はありません。新しいスケジュール 1-A で主張されているように、IRS は「項目化​​納税者と非項目化納税者の両方が利用できる」ことを確認しています。第二に、標準控除に加えて加算されるため、一般の申告者にもメリットが感じられます。技術的な脚注の 1 つ: これは最低額の控除であり、課税所得は減りますが、調整総所得 (AGI) は減りません。そのため、AGI でテストされた他の給付金の受給資格を得るのには役立ちません。

どの EV が対象となり、どの EV が対象外になるのか

以下のリストは、2026 年 7 月の時点で米国で新車販売される EV の検証済みの最終組み立て場所を示しています。生産地域の変更。この表をこのモデル年の現状として扱い、署名する前にあなたの特定の車を確認してください (詳細は下記を参照)。

米国で組み立てられたもの: これらは対象となります

輸入品: これらは対象外です

これら 2 つの表を合わせて読むと、このパターンはバッジ支持者にとって不快なものです。米国のバッジを付けた5台の大量生産EV（マッハE、エクイノックスEV、ブレイザーEV、オプティク、そしてホンダのバッジが付いたGM製プロローグ）はすべてメキシコの工場から出荷され、テストに不合格となった。一方、アラバマ州で製造されたメルセデスとサウスカロライナ州で製造されたボルボがそこを通過します。

3 つのトラップには、それぞれ独自の警告ラベルが付けられます。

1. ヒュンダイ Ioniq 5 N。 ジョージアでは、N を除くすべての Ioniq 5 トリムを製造しています。工場自身のサイトには、「N モデルを除くすべての IONIQ 5 モデルを生産している」と記載されています。パフォーマンストリムは韓国から発送されており、対象外です。
2. ジェネシス・エレクトリファイド GV70。 ジェネシスは、アラバマ州と韓国からの二重供給として再設計されたモデルを発表しましたが、それ以来、アラバマ州での生産はすでに少なくとも一度停止されています。同じディーラーの敷地にある 2 台の同じ外観の車は、異なる税金処理を受ける可能性があります。これは、個別の VIN を確認することが交渉の余地のない唯一のモデルです。
3. 製造終了した在庫の残り 新品のフォード F-150 ライトニング (ミシガン州ディアボーン) またはアキュラ ZDX (テネシー州スプリングヒル) は、たとえ生産が終了したとしても、新品で販売されている限り引き続き対象となります。

控除額の価値

ここでマーケティングと数字が分かれます。控除はクレジットではありません。信用が失われれば、税金が 1 ドルずつ削減されます。この控除は、課税される所得を減らすだけです。その価値は、その年のローン利息に限界税額を乗じたものです。

2026 年第 2 四半期の平均年利 7% で 72 か月ローンの償却を実行します。

$$\text{Tax savings} = \text{Interest paid} \times \text{Marginal rate}$$

この表には 3 つの正直な意見が含まれています。まず、一般的な EV 購入者は、初年度に約 600 ドルから 700 ドルを節約できます。これは実際のお金ですが、古いクレジットよりも桁違いに少なくなります。第二に、10,000 ドルの上限は一般の購入者にとっては劇場です。年率 7% では、1 年目の利息が上限に達するまでに 150,000 ドル以上の資金を調達する必要があります。第三に、償却によって利息が前倒しされるため、車を所有するたびに利益が減少します。ローンの後半では、支払いの大部分が元金となり、それに伴って控除額も減っていきます。

所得の段階的廃止

修正調整総所得（MAGI）が単一申告者の場合は 100,000 ドル、共同申告者の場合は 200,000 ドルを超えると、控除額は縮小し始めます。削減額は、しきい値を超える $1,000 ごとに $200 で実行され、スケジュール 1-A ワークシートに従って、単一の場合は約 $149,000、ジョイントの場合は $249,000 を超えるとゼロになります。

圧迫に注目してください。高額の高級EVに資金を提供している世帯は、給付金を段階的に廃止する世帯である一方、全額控除を維持している購入者は、より控えめな金利でより質素な車に資金を提供しています。この保険の実際のスイートスポットは、ボルト、Ioniq 5、または基本モデル Y をローンに組む中間所得世帯です。

請求方法

主張するのは実に退屈だ。 スケジュール 1-A を Form 1040 で提出し、項目化するかどうかに関係なく控除を受けます。貸し手は受け取った利息を報告する必要があり、IRS は移行救済措置を発行し、その報告の仕組みに関する規則案を発行しました。

要件の 1 つが人々を驚かせます。IRS は、「納税者は納税申告書に対象車両の車両識別番号 (VIN) を含める必要がある」と述べています。そのVINは形式的なものではありません。最初の文字が最終組み立ての国をエンコードするため、IRS はこの方法で組み立て工場の主張をチェックします。

バッジではなくドア枠を確認してください

この控除を期待してローン書類に署名する前に、実際の車を確認してください。最も早い方法: サイトの無料の VIN チェッカー に ​​VIN を貼り付けます。これにより、NHTSA の正確な組立工場の製造記録が読み取られ、控除の 2 つの VIN チェック可能なテストが実行され、未解決のリコールがリストされます。または手動で実行します。

1. ウィンドウ ステッカーをお読みください。 連邦ラベリング法 (米国自動車ラベリング法) では、すべての新車のモンロニー ステッカーに最終組立地点を印刷することが義務付けられており、NHTSA は基礎となるレポートを発行しています。
2. VIN をデコードします。 1、4、または 5 で始まる VIN は米国アセンブリを示します。 K は韓国、3 はメキシコ、W はドイツ、J は日本を意味します。 Electrified GV70 のような分割生産モデルの場合、この 1 つのキャラクターがすべてを決定します。
3. 販売員の言葉を真に受けないでください。 ディーラーは、旧制度の下で何年もの間、「税額控除の対象となる」車を大ざっぱに宣伝してきました。 IRS は現在 VIN を照合しており、監査証跡はディーラーのものではなくあなたのものです。

控除計算によって買い物リストが変わる場合は、2 つの付属品を購入する価値があります。 Tesla インセンティブ ガイド では、この控除がメーカーの融資オファーとどのように重なるかについて説明しています。 インセンティブ後の EV 割引トラッカー は、クレジット終了後に価格に何が起こったかをカバーします。そして、代わりにリースに魅力を感じた場合は、リース市場の暴落 には独自の経済性があることを思い出してください。リース料を支払えば、これらのメリットは何も得られないからです。

この控除は議会が延長しない限り、2028課税年度まで続く。今も昔も、EV 購入者にとって最も価値のある習慣は、恥ずかしいほど単純なことです。バッジに夢中になる前に、運転席のドアを開け、側枠のステッカーを読み、VIN の最初の文字を確認することです。

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免責事項: この記事では、2026 年 7 月下旬時点の連邦税規則について説明します。また、上記の節約額は計算上の例であり、見積もりではありません。実際の給付額はローン、限界金利、修正AGI、申請ステータスによって異なり、議会が条項を修正または延長した場合、規則が変更される可能性があります。モデルの入手可能性と組み立て場所もモデル年によって異なります。ここには財務、法律、税金に関するアドバイスは一切ありません。 irs.gov で現在の規則と資格を確認し、モンロニー ステッカーまたは VIN で特定の車両の組み立て場所を確認し、この控除に基づいて購入を決定する前に資格のある税務専門家に相談してください。

出典 (19)

• irs.gov One Big Beautiful Bill Act tax deductions for working Americans
• irs.gov OBBB FAQ (clean vehicle credit termination)
• irs.gov Guidance on the new deduction for car loan interest (IR-2025-129)
• irs.gov Schedule 1-A (Form 1040)
• blog.taxact.com TaxAct: Is car loan interest tax deductible?
• finance.yahoo.com Edmunds: Q2 2026 new-vehicle financing records
• tesla.com US manufacturing footprint
• pressroom.gm.com GM Pressroom: Factory ZERO Detroit-Hamtramck Assembly
• news.chevrolet.com Chevrolet Newsroom: The Chevy Bolt is back
• sec.gov Rivian 10-K (FY2025): manufacturing in Normal, Illinois
• hmgma.com Our products (Ioniq 5 and Ioniq 9 production)
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• prnewswire.com Genesis: redesigned GV70 and Electrified GV70 (dual-sourced)
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• carbuzz.com Genesis Electrified GV70 ends US production
• vpic.nhtsa.dot.gov NHTSA vPIC: DecodeVinValues and Recalls APIs
• nhtsa.gov Part 583 American Automobile Labeling Act reports