54 Tage schlossen die Straße. Weitere 30 zerstören die Raffinerien.

Wichtige Erkenntnisse

• Die Meerenge ist auf unbestimmte Zeit geschlossen: Tag 54 der Hormus-Blockade, ohne Zeitplan für die Wiedereröffnung. Am 22. April beschlagnahmte die iranische Revolutionsgarde zwei weitere Schiffe, obwohl der Waffenstillstand verlängert wurde.
• Asiens Raffinerien sterben: Malaysias Pengerang-Anlage mit einer Kapazität von 300.000 Barrel pro Tag ist kalt. Die Raffinerien in Singapur sind zu 50–60 % ausgelastet. Die Internationale Energieagentur (IEA) berichtet, dass die Raffineriebetriebe in Asien und im Nahen Osten um 6 Millionen Barrel pro Tag reduziert wurden. Sobald eine Raffinerie abgekühlt ist, dauert es Wochen, bis sie wieder neu gestartet wird.
• Ein Drittel des weltweiten Düngemittels ist eingeschlossen: Die gleiche Blockade, die Rohöl erstickt, erstickt auch Harnstoff, Ammoniak und die Rohzutaten von Lebensmitteln. Die Harnstoffpreise sind seit Kriegsbeginn um etwa 40–50 % gestiegen. Unter dem Druck zwischen hohen Düngemittelkosten und niedrigen Maispreisen pflanzen amerikanische Landwirte weniger Mais und mehr Sojabohnen an.
• Der Schaden nimmt täglich zu: Jede weitere Woche der Schließung verlängert nicht nur die Rohölknappheit. Es zerstört die flussabwärts gelegenen Raffinerie- und Agrarkapazitäten, deren Wiederaufbau nach der Öffnung der Meerenge Monate dauern wird.

Tag 54. Die Meerenge ist immer noch gesperrt.

Am 27. Februar 2026 war die Straße von Hormus geöffnet. An der engsten Stelle ist es 21 Meilen breit, sechs Meilen schiffbarer Schifffahrtswege und rund 20 Millionen Barrel Rohöl pro Tag fließen durch es. Dann fielen die Bomben.

Vierundfünfzig Tage später ist die Meerenge praktisch gesperrt. Der Waffenstillstand, der am 21. April auf unbestimmte Zeit verlängert wurde, führte zu einer Unterbrechung der Bombenangriffe, trug jedoch nichts zur Blockade bei. Am 22. April beschlagnahmte das Korps der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) zwei Containerschiffe (die MSC Francesca und die Epaminondas) und ließ ein drittes lahmlegen, während angeblich der „Waffenstillstand“ in Kraft war. Die Ladungen von Rohöl, Erdgasflüssigkeiten und raffinierten Produkten durch Hormuz beliefen sich seit Anfang April auf durchschnittlich rund 3,8 Millionen Barrel pro Tag, gegenüber über 20 Millionen im Februar.

Die Welt beobachtet den Ölpreis. Brent-Rohöl liegt bei rund 96 US-Dollar pro Barrel, etwa 33 % über dem Vorkriegspreis von 72 US-Dollar und deutlich unter dem Höchststand von über 140 US-Dollar, der vor dem Waffenstillstand am 7. April vorherrschte. Die IEA bezeichnete es als die „größte Versorgungsunterbrechung in der Geschichte des globalen Ölmarkts“, da allein im März 10,1 Millionen Barrel pro Tag aus der Versorgung verschwunden seien.

Aber grob ist nur der erste Dominostein. Darunter verschärfen sich zwei ruhigere Krisen, und beide dürften den Deal, der die Meerenge letztendlich wieder öffnet, überdauern.

Der zweite Engpass: Asiens Raffinerien werden kalt

Ein Barrel Rohöl ist nutzlos. Sie können es nicht in Ihr Auto stecken, kein Flugzeug damit fliegen oder Plastik daraus herstellen. Es muss in riesigen Industriekomplexen raffiniert, gecrackt, destilliert und verarbeitet werden, deren Aufbau Jahre und Wochen dauert, bis es nach einer Abschaltung wieder in Betrieb genommen werden kann.

Diese Komplexe werden jetzt in ganz Südostasien dunkel.

Die Shutdown-Kaskade

Das malaysische Unternehmen Pengerang Refining and Petrochemical (Prefchem), ein Joint Venture zwischen Petronas und Saudi Aramco, hat seine Rohöldestillationsanlage mit einer Kapazität von 300.000 Barrel pro Tag geschlossen. Der Komplex war vor der Abschaltung bereits zu etwa 50 % ausgelastet. Jetzt bereitet sich Prefchem darauf vor, seinen 1,2 Millionen Tonnen pro Jahr produzierenden Steamcracker (Kunststoffrohstoff, nicht nur Kraftstoff) zu stoppen, und hat bereits seinen 70.000 Barrel pro Tag produzierenden Restfluid Catalytic Cracker (RFCC) gestoppt, die Einheit, die die schwersten Rohölfraktionen in Benzin umwandelt.

In Singapur ist die Geschichte dieselbe, allerdings in einem anderen Maßstab. Singapore Refining Co hat den Durchsatz in seiner Raffinerie auf Jurong Island von 75 % auf rund 60 % gesenkt. ExxonMobil hat die Rohöllieferungen in seinem Singapur-Komplex von über 80 % auf etwa 50 % oder weniger reduziert.

In der gesamten Region wiederholt sich das Muster. Der Ölmarktbericht der IEA vom April beziffert die Gesamtkürzung auf 6 Millionen Barrel pro Tag in Asien und im Nahen Osten. Es wird nun erwartet, dass die weltweiten Rohöllieferungen im Jahr 2026 durchschnittlich um 1 Million Barrel pro Tag zurückgehen und auf 82,9 Millionen Barrel pro Tag sinken werden.

Die Chemical & Engineering News der American Chemical Society lieferten die deutlichste Einschätzung: Der Iran-Krieg werde „die Petrochemie für den Rest des Jahres 2026 schwächen“.

Warum eine kalte Raffinerie nicht einfach neu startet

Hier ist der Teil, der den Ölpreisprognostikern fehlt. Die Energy Information Administration (EIA) prognostiziert, dass Brent-Rohöl bis zum dritten Quartal 2026 unter 80 US-Dollar pro Barrel fallen wird. Diese Prognose geht von etwas Entscheidendem aus: dass die Welt über die Raffinationskapazitäten verfügt, um es zu verarbeiten, wenn wieder Rohöl fließt.

Das ist nicht der Fall. Nicht mehr.

Eine Raffinerie ist kein Lichtschalter. Wenn eine Rohöldestillationsanlage abgeschaltet wird, insbesondere aufgrund einer ungeplanten Abschaltung wegen Rohstoffmangels und nicht aufgrund einer geplanten Wartungsmaßnahme, dauert die Neustartsequenz Wochen. Die Ausrüstung muss auf thermische Belastung überprüft werden. Katalysatoren müssen möglicherweise ausgetauscht werden. Öfen müssen schrittweise auf Temperatur gebracht werden, um Risse in der Metallurgie zu vermeiden. Sicherheitsverriegelungen müssen geprüft werden. Spezialisierte Besatzungen müssen mobilisiert werden.

Der Präzedenzfall ist das Jahr 2022. Nach der russischen Invasion in der Ukraine erreichte der Brent-Rohölpreis im März einen Höchststand von fast 140 $ pro Barrel und fiel bis Dezember auf etwa 75 $, was einem Rückgang von neun Monaten entspricht. Die Benzinpreise blieben monatelang hoch, nachdem Rohöl zu fallen begann, weil die Raffineriekapazität ausgeschöpft war und die Crack-Spreads (die Spanne zwischen Rohöl-Einsatz und raffiniertem Produkt-Ausstoß) Rekordhöhen erreichten.

Die Version 2026 dieses Problems ist schlimmer. Im Jahr 2022 waren die Raffinerien nahezu ausgelastet und konnten nicht erweitert werden. Im Jahr 2026 werden Raffinerien physisch geschlossen. Die Neustartverzögerung dürfte länger sein, der Riss breitet sich weiter aus und die Kluft zwischen „grober Ruhe“ und „Verbraucherentlastung“ könnte sich bis weit ins Jahr 2027 hinein erstrecken.

Was eine Raffinerieabschaltung über den Treibstoff hinaus bedeutet

Der Steamcracker von Prefchem mit einer Kapazität von 1,2 Millionen Tonnen pro Jahr stellt kein Benzin her. Es stellt Ethylen und Propylen her, die Bausteine ​​von Polyethylen, Polypropylen und PVC (Polyvinylchlorid). Das bedeutet Kunststoffverpackungen, medizinische Geräte, Wasserleitungen, Automobilteile und Tausende von Industrieprodukten.

Wenn die Raffinerie kalt wird, wird nicht nur die Kraftstoffversorgung unterbrochen. Es reduziert den Rohstoff für die chemische Industrie, die die physische Zivilisation herstellt. Südostasien ist die Fabrikhalle für globale Elektronik, Automobilkomponenten und Konsumgüter. Jede Woche bleiben diese Raffinerien im Dunkeln, und die Produktionslieferkette dahinter stagniert.

Der dritte Engpass: Die Uhr der Düngemittel-Hungersnot

Nun zur Krise, die fast niemand beobachtet.

Die Straße von Hormus transportiert nicht nur Öl. Ungefähr ein Drittel des weltweiten Düngemittelhandels über den Seeweg erfolgt über denselben 21 Meilen langen Engpass. Die Golfstaaten sind der größte regionale Exporteur von Harnstoff und Ammoniak und machen etwa 30–35 % der weltweiten Harnstoffexporte und 20–30 % der Ammoniakexporte aus.

Alles davon ist gefangen.

Das Preissignal schreit bereits

Seit Kriegsbeginn sind die Harnstoffpreise um etwa 40–50 % gestiegen. Granulatharnstoff aus dem Nahen Osten, der im Januar für etwa 400 $ pro Tonne gehandelt wurde, erreichte Mitte März einen Wert von 604 bis 710 $ pro Tonne. Im amerikanischen Maisgürtel ist wasserfreier Ammoniak (das effizienteste Stickstoffliefersystem für Mais) auf über 760 $ pro Tonne gestiegen, wobei an einigen Standorten Preise von über 1.000 $ pro Tonne gemeldet werden. Harnstoff kostet in US-Häfen durchschnittlich etwa 620 $ pro Tonne, ein Anstieg gegenüber 530 $ vor einem Jahr.

Amerikanische Landwirte ändern bereits, was sie anbauen

Der am 31. März veröffentlichte Prospective Plantings Report des USDA enthält ein Signal, das den meisten Menschen entgangen ist.

Amerikanische Landwirte wollen im Jahr 2026 95,3 Millionen Acres Mais anbauen, 3 % weniger als im Vorjahr. Die Sojaanbaufläche wird sich voraussichtlich auf 84,7 Millionen Acres belaufen, ein Plus von 4 %.

Diese Verschiebung wird durch eine Kombination aus hohen Düngemittelkosten und niedrigen Maisrohstoffpreisen vorangetrieben. Mais ist die stickstoffintensivste Hauptkultur in den Vereinigten Staaten. Ein typischer Hektar Mais erfordert je nach Ertragsziel und Fruchtfolge etwa 170–250 Pfund Stickstoffdünger. Sojabohnen hingegen binden ihren eigenen Stickstoff durch symbiotische Bakterien in ihren Wurzelknollen. Wenn die Stickstoffkosten steigen und die Maispreise niedrig bleiben, besteht die rationale Reaktion darin, weniger Mais und mehr Sojabohnen anzupflanzen.

Der Erntefortschrittsbericht des USDA vom 19. April zeigt, dass die Aussaat früher als geplant erfolgt: Bei Mais liegt der Aussaatanteil bei 11 %, bei Sojabohnen bei 12 %, beides über dem Fünfjahresdurchschnitt. Aber die Flächenverschiebung hat bereits begonnen. Das Pflanzfenster im Maisgürtel reicht von Ende April bis Mitte Mai. Sobald ein Deal die Meerenge wieder öffnet, sind die Anpflanzungsentscheidungen getroffen.

Die Downstream-Kaskade: Vom Mais zum Esstisch

Weniger angebauter Mais bedeutet, dass im Oktober weniger Mais geerntet wird. Die Konsequenzen kaskadieren:

• Futtermittelpreise steigen: Ungefähr 40 % des US-Mais werden als Tierfutter verwendet. Höhere Futterkosten bedeuten bis zum vierten Quartal 2026 höhere Fleisch-, Milch- und Eierpreise.
• Die Ethanolversorgung wird knapper: Etwa 36 % des US-Mais wird zu Ethanol verarbeitet, das fast dem gesamten amerikanischen Benzin beigemischt wird. Weniger Mais bedeutet weniger Ethanol, was bedeutet, dass die Benzinpreise hoch bleiben, selbst wenn der Rohölpreis sinkt.
• Kosten für verarbeitete Lebensmittel steigen: Maissirup mit hohem Fruchtzuckergehalt (HFCS) ist in allem enthalten, von Erfrischungsgetränken bis hin zu Brot. Weniger Mais, teureres HFCS, höhere Regalpreise.

Der Krieg schloss die Meerenge. Die Meerenge transportierte sowohl Öl als auch Düngemittel. Die Düngemittelknappheit in Verbindung mit den bereits niedrigen Maispreisen führte zu einer Verschiebung der Anbauentscheidungen. Diese Entscheidungen werden sich wahrscheinlich bis zum vierten Quartal 2026 auf die Lebensmittelrechnungen auswirken. Jedes Glied in dieser Kette ist bereits blockiert. Keine Verlängerung des Waffenstillstands kann ihn entschärfen.

Die Länder, die den Schock nicht absorbieren können

Der amerikanische Landwirt ist mit einer Margenverknappung konfrontiert. Landwirte im globalen Süden stehen vor etwas viel Schlimmerem.

Indien, Bangladesch und Pakistan haben die inländische Düngemittelproduktion eingestellt, weil sie den Zugang zu katarischem Erdgas, dem Rohstoff für ihre Düngemittelfabriken, das über Hormus verschifft wurde, verloren haben. Das International Food Policy Research Institute (IFPRI) identifiziert die am stärksten gefährdeten Bevölkerungsgruppen in Südasien (Bangladesch, Indien, Pakistan, Sri Lanka), Ostafrika (Sudan, Kenia, Somalia) und dem Nahen Osten (Türkei, Jordanien).

Das am 21. April veröffentlichte Fertilizer Crisis Response Bulletin des IFDC dokumentiert, wie Regierungen nach alternativen Versorgungswegen suchen: Vereinbarungen von Staat zu Staat mit Produzenten außerhalb der Golfregion und beschleunigte Beschaffung aus Russland, Algerien, Nigeria und Indonesien. Aber jede Alternative bringt längere Schifffahrtsrouten über das Kap der Guten Hoffnung, längere Transitzeiten und deutlich höhere Kosten mit sich.

Es gibt keine Pipeline-Alternative. Saudi Aramco baute eine Rohölpipeline durch das Rote Meer, um Hormus zu umgehen. Es transportiert Öl. Es transportiert kein Ammoniak.

Auch Russland hat den Düngemittel-Check erhalten

Diese Seite hat dokumentiert, wie [der Krieg Amerikas gegen den Iran Russland den Ölgewinn bescherte] (/energy/america-bombed-iran-russia-got-the-check). Der Düngemittelmarkt macht das Gleiche, allerdings in noch stärkerem Ausmaß.

Russland ist der weltweit größte Düngemittelexporteur und liefert im Jahr 2025 45 Millionen Tonnen. Auf Russland entfallen etwa 23 % der weltweiten Ammoniakexporte, etwa 14–16 % der Harnstoffexporte und (zusammen mit Weißrussland) 40 % der weltweiten Kaliexporte. Russland kontrolliert auch etwa 40 % des weltweiten Ammoniumnitrathandels.

Die Exportlogistik Russlands ist vom Golfkrieg völlig unberührt. Sein Ammoniak und Harnstoff verlassen die Häfen am Schwarzen Meer und an der Ostsee, nicht über Hormus. Während die Konkurrenz aus der Golfregion blockiert wird, sind die russischen Produzenten mit keinerlei Versorgungsunterbrechungen und steigenden Weltmarktpreisen konfrontiert.

Und Moskau hat es nicht eilig, die Lücke zu schließen.

Am 21. März setzte Russland den Export von Ammoniumnitrat für einen Monat aus, offiziell um „die lokale Versorgung während der Frühjahrspflanzsaison sicherzustellen“. Am 22. April berichtete Bloomberg, dass Russland die Exportquoten für Düngemittel bis Dezember verlängert und die Gesamtexporte für den Zeitraum Juni bis November auf 20 Millionen Tonnen begrenzt habe.

Die Rechtfertigung Moskaus für die Obergrenzen ist teilweise legitim: Russland muss seine eigene Frühjahrsanpflanzung schützen, und eine Subventionierung der globalen Versorgung auf Kosten der heimischen Landwirtschaft wäre im eigenen Land politisch giftig. Aber der Effekt, ob beabsichtigt oder nicht, besteht darin, dass das Angebot während einer von Russland nicht geschaffenen Knappheit eingeschränkt wird, die Prämie eingezogen wird und der geopolitische Einfluss zunehmen kann. Die Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen (FAO) hat die Regierungen aufgefordert, eine Beschränkung der Düngemittel- und Energieexporte zu vermeiden, und warnt davor, dass solche Schritte die Marktspannungen verschärfen und eine umfassendere Nahrungsmittelkrise auslösen könnten.

Der historische Reim: Dünger zur Revolution

Als sich die weltweiten Düngemittelpreise das letzte Mal verdreifachten, veränderte sich die Welt.

In den Jahren 2007 und 2008 haben sich die Preise für Ammoniak, Harnstoff, Diammoniumphosphat und Kali innerhalb von 18 Monaten ungefähr verdreifacht. Der FAO-Lebensmittelpreisindex hat sich zwischen 2006 und seinem Höchststand 2008 ungefähr verdoppelt, und in mehr als 30 Ländern kam es zu Nahrungsmittelunruhen.

Dann passierte es wieder. Der FAO-Index übertraf Anfang 2011 seinen Rekord von 2008, und der Arabische Frühling erschütterte Tunesien, Ägypten, Libyen und Syrien. Ökonomen, darunter Paul Krugman, identifizierten „exzessiv hohe Lebensmittelpreise“ als auslösende Ursache für die Unruhen. Eine in der Zeitschrift Global Food Security veröffentlichte Studie ergab, dass Ernährungsunsicherheit und politische Instabilität in den Ländern des Arabischen Frühlings in direktem Zusammenhang standen.

Der aktuelle Harnstoffanstieg von 40–50 % ist erheblich, liegt jedoch immer noch deutlich unter der Verdreifachung von 2008. Wenn die Blockade den ganzen Sommer über anhält, wird sich die Entwicklung verschlechtern. Die am stärksten exponierten Länder (Bangladesch, Pakistan, Sudan, Kenia, Somalia) gehören zu den politisch am wenigsten stabilen Ländern der Welt. Das IFPRI warnt davor, dass anhaltende Störungen „zig Millionen Menschen in akuten Hunger stürzen könnten“.

Eine Düngemittelkrise löst keine Revolution aus. Es schafft die Bedingungen, unter denen eine Revolution unausweichlich wird.

Drei Engpässe, eine Meerenge, kein Zeitplan

Die Hormus-Blockade hat drei aufeinanderfolgende Krisen hervorgerufen, die jeweils nach einem anderen Takt ablaufen:

Der erste Engpass löst sich am schnellsten: Rohöl kann fließen, sobald die Versicherungsprämien sinken und die Schiffe geräumt sind. Der zweite Engpass bleibt danach noch wochenlang bestehen, da die Raffinerien, die Rohöl in nutzbaren Treibstoff und Chemikalien umwandeln, physische Neustartzeit benötigen. Der dritte Engpass ist derjenige, der für diese Vegetationsperiode überhaupt nicht behoben werden kann. Der Stickstoff, der im April den Maisgürtel nicht erreicht hat, wird den Mais, der im Mai nicht gepflanzt wurde, nicht rückwirkend düngen.

Der Schaden ist nicht linear. Es verstärkt. Jede weitere Woche der Schließung ist nicht nur eine weitere Woche grober Störungen. Es ist eine weitere Woche des Raffinerieabbaus, eine weitere Woche des Fehlens von Düngemitteln während des enger werdenden Pflanzfensters, eine weitere Woche der Nahrungsmittelversorgung, die durch die Oktoberernte verloren geht.

Der Waffenstillstand wurde verlängert. Der Bombenangriff wurde unterbrochen. Die Meerenge ist immer noch gesperrt. Und die Uhren, auf die es ankommt, die biologischen, die metallurgischen, die eher von der Physik und den Vegetationsperioden als von der Diplomatie gesteuert werden, verhandeln nicht.

Quellen (21)

• iea.org Oil Market Report April 2026
• eia.gov Short-Term Energy Outlook April 2026
• cen.acs.org Iran war will debilitate petrochemicals for rest of 2026
• nationthailand.com ASEAN refineries shut units in fight for survival
• thediplomat.com Southeast Asia Reels From Oil Supply Shortages
• release.nass.usda.gov USDA: Prospective Plantings Report March 31 2026
• carnegieendowment.org Fertilizer crisis from Hormuz blockade
• ifpri.org Iran war impacts on global fertilizer markets
• fb.org American Farm Bureau: Spring planting concerns from Middle East tensions
• bloomberg.com Russia caps fertilizer exports till December
• themoscowtimes.com Moscow Times: Russia eyes new windfall from fertilizer shortage
• cnbc.com Fertilizer prices surge amid Iran war
• aljazeera.com Iran IRGC seizes two vessels in Hormuz April 22
• cnbc.com Iran war oil price timeline
• cmegroup.com Fertilizer prices surge ahead of planting season
• ecfr.eu Sowing discord — Russia making the most of fertilizer shortage
• en.wikipedia.org Wikipedia: 2007-2008 world food price crisis
• voanews.com VOA: 2011 food price spikes helped trigger Arab Spring
• eia.gov Strait of Hormuz oil transit chokepoint
• mediaselangor.com Refineries in Malaysia Singapore cut output as crude runs out
• ifdc.org Fertilizer Crisis Response Bulletin 8