Tesla Mobile Connector oder Wall Connector? Die richtige Wahl

Die kurze Antwort

Tesla verkauft zwei Arten von Ladeausrüstung für zu Hause, und vielen Besitzern reicht die günstigere. Der Mobile Connector ist ein Kabel für $300, das an eine Steckdose angeschlossen wird. Der Wall Connector ist ein Gerät für $585, das ein Elektriker fest anschließt, und der Universal Wall Connector, der auch Autos anderer Marken lädt, kostet $660. Das sind Teslas US-Preise, abgerufen am 11. Oktober 2026.

• Nehmen Sie den Mobile Connector, wenn an Ihrem Stellplatz bereits eine 240-Volt-Steckdose vorhanden ist, die ein Elektriker zum Laden freigegeben hat. Tesla schreibt, diese Variante sei „möglicherweise die beste Lösung für Sie, da sie die Installationskosten vermeidet.“
• Nehmen Sie den Wall Connector, wenn ein Elektriker ohnehin einen neuen Stromkreis verlegt oder Ihr Auto mehr als 32 Ampere aufnehmen kann. Beim Kabel ist bei 32 Ampere Schluss; die Wallbox schafft 48.
• Bei einem Model 3 Rear-Wheel Drive oder Model Y Rear-Wheel Drive gibt die Geschwindigkeit nicht den Ausschlag. Tesla: „Sowohl Wall Connector als auch Mobile Connector bieten für Model 3 Rear-Wheel Drive und Model Y Rear-Wheel Drive dieselbe maximale Laderate (32A – bis zu 30 mph).“

In Teslas Tabellen steht mph für Meilen Reichweite, die pro Ladestunde hinzukommen. Alles Folgende stammt aus Teslas Support-Seiten, Shop-Angeboten und Handbüchern, abgerufen am 10. und 11. Oktober 2026 für die USA, dazu aus einer Quelle zu den Elektrovorschriften und einem Nachrichtenbericht, die jeweils an der Stelle genannt werden, an der sie verwendet werden.

Tesla Mobile Connector vs. Wall Connector im Überblick

Zwei Zeilen brauchen eine Anmerkung. Die App-Zeile bezieht sich auf die Hardware: Tesla schreibt „Mit einem Mobile Connector müssen Sie den Touchscreen Ihres Fahrzeugs und die Tesla-App verwenden, um das Laden zu verwalten und zu steuern“, die Ladefunktionen des Autos selbst lassen sich also weiterhin in der App bedienen. Und bei Autos anderer Marken sind sich Teslas Seiten nicht einig. Auf der Home-Charging-Seite heißt es „Der Mobile Connector und der Wall Connector haben NACS-Stecker und funktionieren nur mit Tesla-Fahrzeugen“, während die Wall-Connector-Seite schreibt „Der Wall Connector ist mit den meisten Elektrofahrzeugen kompatibel, darunter Tesla-Fahrzeuge und andere Elektrofahrzeuge“ und dazu rät, den Stecker passend zum Auto zu wählen. NACS ist der North American Charging Standard, der Stecker, den Tesla verwendet. Das Universal-Gerät bringt zusätzlich mit, was sein Shop-Angebot einen „Integrierten J1772-Adapter zum bequemen Laden jedes Elektrofahrzeugs“ nennt; J1772 ist der Stecker, den viele andere Hersteller verwenden.

Welcher zu Ihnen passt

Für die letzte Zeile gelten Bedingungen, die das Auto ebenso betreffen wie das Kabel. Sie stehen weiter unten im Abschnitt zu Powershare.

Wie schnell lädt der Tesla Mobile Connector?

Das hängt von der Steckdose ab, denn jeder Steckeradapter setzt seine eigene Grenze. Im Gen-3-Handbuch heißt es: „Der Mobile Connector erkennt den angeschlossenen Adapter automatisch und stellt die passende Stromaufnahme ein.“ NEMA in den Steckdosenbezeichnungen steht für die National Electrical Manufacturers Association, deren Nummerierung jede Steckdosenform kennzeichnet.

Die Modellspalten geben Meilen Reichweite pro Ladestunde an und stammen von Teslas Support-Seite zum Mobile Connector; die Spalten für Stromstärke und Leistung stammen aus dem Gen-3-Benutzerhandbuch. Die Tabelle hat keine Spalte für den Cybertruck.

Lesen Sie die Zeile für die Haushaltssteckdose mit Vorsicht, denn Tesla nennt dafür drei verschiedene Zahlen. Dieselbe Support-Seite schreibt in ihren ersten Zeilen: „Eine normale Haushaltssteckdose kann Ladegeschwindigkeiten von bis zu 3 Meilen Reichweite pro Stunde liefern.“ Die Home-Charging-Seite nennt „2-3 mph Ladung“. Das Adapter-Angebot im Shop gibt an einer 5-15-Steckdose 3 Meilen pro Stunde für ein Model 3, Model S oder Model Y und 2 für ein Model X an, und an einer 14-50-Steckdose nennt es für ein Model S 23 und für ein Model Y 29, gegenüber 27 und 27 in der Tabelle oben. Das Shop-Angebot weicht in den meisten Feldern von der Tabelle ab, meist nach unten, und Tesla erklärt nicht, warum. Es zählt die Zahl auf dem Ladebildschirm Ihres Autos.

Das Paket für $300 enthält zwei Adapter, für die 5-15-Haushaltssteckdose und für die 14-50-Steckdose. Teslas Shop führt Adapter für die anderen Steckdosen unter dem Namen Gen 2 NEMA Adapters, Stand 11. Oktober 2026 für je $35 bis $45. Keine der für diesen Artikel gelesenen Tesla-Seiten sagt, ob sie an einen Gen 3 Mobile Connector passen; klären Sie das für Ihr Kabel also vor dem Kauf. Das Angebot warnt außerdem: „Gen 1 Mobile Connectors (Model S und Model X, die vor 2018 produziert wurden) können mit diesen Produkten nicht verwendet werden.“

Reicht eine normale Steckdose, um einen Tesla zu laden?

Bei kurzen täglichen Strecken kann sie reichen. Tesla sagt, dass ein Wall Connector nicht erforderlich ist: „Sie müssen für das Laden zu Hause keinen Wall Connector installieren.“ So viel bringen zehn Stunden an der Steckdose über Nacht nach Teslas eigenen Zahlen. Die zehn Stunden sind die Annahme dieser Seite; die Raten stammen von Tesla.

Die letzten beiden Zeilen ergeben mehr, als eine Batterie fasst; lesen Sie sie also als volle Ladung. Ein Model 3 Rear-Wheel Drive erreicht bei beiden Varianten höchstens den Wert von 30.

Zwei Hinweise aus dem Handbuch des Autos. An einer Haushaltssteckdose startet das Auto möglicherweise unterhalb der Grenze der Steckdose: „Beim Laden mit dem Mobile Connector an Haushaltssteckdosen wählt Ihr Fahrzeug möglicherweise automatisch einen voreingestellten Ladestrom.“ Und das Handbuch fasst die Entscheidung selbst so zusammen: „Ein Wall Connector, der an Ihrem Stellplatz installiert wird, ist die schnellste Möglichkeit, Ihr Fahrzeug für den täglichen Gebrauch zu laden.“ Liegt die angezeigte Rate deutlich unter diesen Tabellen, geht der Ratgeber zum langsamen Laden die Ursachen durch.

Wie schnell lädt der Tesla Wall Connector?

Die Geschwindigkeit des Wall Connector hängt von der Sicherung ab, an der er angeschlossen ist, und davon, was das Auto aufnimmt. Auf Teslas Seite heißt es: „Der Wall Connector kann bis zu 11.5 kW / 48 Ampere Leistung liefern.“ Die Tabelle dazu, in maximalen Meilen Reichweite pro Ladestunde:

Tesla versieht die Tabelle mit der Fußnote „Alle Ladegeschwindigkeiten sind Näherungswerte“, und die Cybertruck-Spalte nennt die „Maximale Laderate für den Cybertruck Premium All-Wheel Drive“.

Die Zeile, auf die es bei dieser Entscheidung ankommt, ist die mit 40 Ampere. Ein Wall Connector an einer 40-Ampere-Sicherung und ein Mobile Connector an einer 14-50-Steckdose liefern beide 32 Ampere, und beide zeigen für ein Model 3 30 Meilen pro Stunde. Bei einem Model 3 zieht die Wallbox erst an einer 50- oder 60-Ampere-Sicherung davon, nach Teslas Zahlen um 7 und 14 Meilen pro Stunde, und nur bei einem Auto, das den zusätzlichen Strom aufnehmen kann. Bei einem Model Y passen die beiden Tabellen bei 32 Ampere nicht zusammen: 30 an der Wallbox gegenüber 27 am Kabel, eine Lücke, die Tesla nicht erklärt.

Manche Autos können das nicht. Die Wall-Connector-Seite und beide Shop-Angebote schreiben: „Die maximale Laderate für Model 3 Rear-Wheel Drive, Model Y Rear-Wheel Drive und Model Y All-Wheel Drive beträgt 32 A (7.7 kW) - bis zu 30 Meilen Reichweite pro Stunde.“ Die Fußnote der Home-Charging-Seite nennt nur zwei davon: „Die maximale Laderate für Model 3 Rear-Wheel Drive und Model Y Rear-Wheel Drive beträgt 32A.“ Die beiden Listen unterscheiden sich beim Model Y All-Wheel Drive; prüfen Sie also Ihr eigenes Auto. Tesla nennt den Weg: „Um die maximale Stromstärke Ihres Tesla-Fahrzeugs anzuzeigen, tippen Sie auf dem Touchscreen auf das Blitzsymbol.“

Selbst bei gleicher Geschwindigkeit neigt Tesla zur Wallbox: „Unabhängig von der Ladegeschwindigkeit kann der Wall Connector die bessere Wahl sein, da er zusätzliche Funktionen bietet, die der Mobile Connector nicht hat, etwa die Kompatibilität mit anderen Elektrofahrzeugen, Zeitplanung und Ladestatistiken.“

Wird ein Tesla mit Ladegerät geliefert?

Nicht unbedingt. Auf Teslas Seite zur Auslieferung heißt es: „Ladeausrüstung gehört nicht bei jedem Tesla-Fahrzeug zur Serienausstattung.“ Das Handbuch des Model 3 schreibt: „Die mit Ihrem Fahrzeug gelieferte Ladehardware kann je nach Region und Modelljahr variieren.“ Manche Bestellungen können ein Kabel enthalten; Teslas Garantiehinweis sieht den Fall vor: „Wenn der Mobile Connector im Kauf des Fahrzeugs enthalten ist, beträgt der Garantiezeitraum 48 Monate.“ Keine der für diesen Artikel gelesenen Tesla-Seiten führt auf, welche Bestellungen das sind. Sehen Sie also in Ihren eigenen Bestelldetails nach und prüfen Sie am Tag der Auslieferung den Kofferraum; die Checkliste für die Auslieferung erklärt, worauf Sie sonst noch achten sollten.

Beim Zeitpunkt rät Tesla, das früh zu klären: „Wir empfehlen, Ihre Installation vor der Auslieferung Ihres Fahrzeugs zu planen.“

Was kostet jede Variante mit Installation?

Tesla veröffentlicht für jeden Weg eine Schätzung. Für den Mobile Connector: „Wenn Sie eine vorhandene Steckdose haben, die Ihr Installateur zum Laden freigegeben hat, ist keine Installation erforderlich. Die Installation einer neuen 240-V-Steckdose kann $750 - $1,500 kosten.“ Für beide Wallboxen nennt Teslas Tabelle $750 bis $1,500. Zusammen mit den Gerätepreisen vom 11. Oktober 2026:

Tesla nennt für eine neue Steckdose und für eine Wallbox dieselbe Spanne, nach diesen Zahlen liegt der Unterschied zwischen den beiden Wegen also bei den $285 zwischen den Geräten. Teslas Schätzung ist eine Spanne, kein Angebot, und der tatsächliche Betrag hängt von Ihrem Sicherungskasten und der Leitungslänge ab. Was die Installation eines Heimladegeräts kostet geht die Angebote, die Frage des Sicherungskastens und die Förderungen durch.

Die beiden Installationen werden nicht auf dieselbe Weise verkabelt. Wo die Ausgabe 2020 oder eine spätere Ausgabe des National Electrical Code (NEC) gilt, fällt eine Steckdose zum Laden von E-Autos unter dessen Abschnitt 625.54, den der Code-Leitfaden von Leviton abdruckt: „Alle Steckdosen, die für den Anschluss zum Laden von Elektrofahrzeugen installiert werden, müssen über einen Fehlerstromschutz für Personen verfügen.“ Ein Fehlerstromschutzschalter (ground-fault circuit interrupter, GFCI) unterbricht den Strom, wenn er feststellt, dass Strom zur Erde abfließt. Das Handbuch des Universal Wall Connector beschreibt den eigenen: „Integrierter Fehlerstromschutz (GFCI).“ Dasselbe Handbuch schließt einen Stecker aus: „Verdrahten Sie die Stromkreise fest mit Trennschaltern oder Leitungsschutzschaltern. Installieren Sie KEINE Verbindungen mit Kabel und Stecker.“ Teslas Shop ergänzt: Der „Wall Connector muss von einem qualifizierten Elektriker installiert werden.“ Welche Ausgabe der Vorschriften gilt, wird vor Ort entschieden; bitten Sie den Elektriker also um ein Angebot für beide Varianten.

Noch zwei Dinge zu den Preisen. Sie ändern sich: Tesla North berichtete am 17. September 2026: „Der Standard-Wall-Connector wird jetzt für $585 USD angeboten, während der Universal Wall Connector $660 USD kostet“, und das Standardgerät habe im Dezember 2022 nur $350 gekostet. Und beide Wallbox-Angebote trugen am 11. Oktober 2026 diese Zeile: „Solange der Vorrat begrenzt ist, ist der Besitz eines Tesla erforderlich.“

Kann man den Tesla Mobile Connector mit einem Verlängerungskabel verwenden?

Tesla sagt nein. Die Warnung im Gen-3-Handbuch lautet: „Verwenden Sie kein Verlängerungskabel, keinen Mehrfachadapter, keinen Mehrfachstecker, keinen Umwandlungsstecker und keine Steckdosenleiste, um den Mobile Connector anzuschließen.“ Das Handbuch des Autos nennt eine Folge. Zu den wahrscheinlichen Ursachen seiner Ladewarnungen wegen Spannungsabfall gehört „Ein Verlängerungskabel oder eine andere Verkabelung, die den angeforderten Ladestrom nicht tragen kann.“

Das Handbuch des Gen 3 Mobile Connector enthält weitere Regeln, die darüber entscheiden, wo das Kabel seinen Platz haben kann:

• Die Steckdose. „Schließen Sie den Mobile Connector nicht an eine beschädigte, lockere oder abgenutzte Steckdose an.“
• Höhe. „Dieses Gerät sollte mindestens 18 Zoll (46 cm) über dem Boden angebracht sein.“
• Wetter. Verwenden Sie ihn nicht, wenn Sie, das Auto oder der Connector „starkem Regen, Schnee, Gewitter oder anderem Unwetter ausgesetzt“ sind.
• Generatoren. „Verwenden Sie keine privaten Stromgeneratoren als Stromquelle zum Laden.“
• Erdung. „Schließen Sie den Mobile Connector nicht an eine Steckdose an, die nicht ordnungsgemäß geerdet ist.“
• Tiefe Stellen. „Verwenden oder lagern Sie den Mobile Connector nicht in einer Vertiefung oder unterhalb des Bodenniveaus.“

Ist die Steckdose, die Sie nutzen wollten, für ein 20-Fuß-Kabel zu weit vom Auto entfernt, ist das ein Grund, sich ein Angebot für eine nähere Steckdose oder eine Wallbox einzuholen, nicht für ein Verlängerungskabel.

Welcher Mobile Connector funktioniert mit Powershare?

Der Gen 3, laut Teslas Powershare-Seite. Powershare ist Teslas Name dafür, Strom aus dem Auto abzugeben, und für die Variante zum Einstecken schreibt Teslas Support-Seite: „Der unten abgebildete Gen 3 Mobile Connector ist erforderlich. Der unten abgebildete Gen 2 Mobile Connector unterstützt die Powershare-Funktion nicht.“ Die Seite zeigt von beiden ein Bild. Das Shop-Angebot für das Paket zu $300, abgerufen am 11. Oktober 2026, nennt im Text keine Generation und führt Gen 2 NEMA Adapters unter den empfohlenen Produkten; klären Sie also, welchen Sie bekommen, wenn Ihnen das wichtig ist.

Das andere Teil ist der Tesla Outlet Adapter, an jenem Tag für $80 im Shop, der das Steckerende des Kabels in eine Steckdose mit der Angabe „120V 20A 2.4kW maximale Leistung“ verwandelt. Im Angebot heißt es „Er ist nur mit dem Gen 3 Mobile Connector kompatibel“, und es nennt die Autos: „Cybertruck-Fahrzeuge, Model Y Performance-Fahrzeuge, produziert ab Dezember 2025, Model Y Premium-Fahrzeuge, produziert ab April 2026, Model Y L Premium-Fahrzeuge, produziert ab September 2026“ sowie weitere Ausstattungen von Model 3 und Model Y ab einem Datum, das die Seite mit einem Tippfehler angibt: „Oktober 20206+“. Teslas Powershare-Seite formuliert es anders: Autos der Reihen Model 3 und Model Y, die „nach dem 1. Oktober 2026 in den USA und Puerto Rico bestellt wurden, sind Powershare-fähig“, einige frühere ebenfalls, das Auto braucht die Software 2025.44 oder neuer, und das Kabel braucht einen „Mobile Connector mit Softwareversion 24.20 oder neuer“. Prüfen Sie also das Auto selbst. Das Handbuch des Model 3 nennt den Weg: Tippen Sie auf Fahrzeug, dann auf Software, dann auf Zusätzliche Fahrzeuginformationen, wo „Powershare-Unterstützung als Aktiviert angezeigt wird“. Das Handbuch sagt auch, dass das Kabel nicht immer dazugehört: „Je nach Fahrzeugkonfiguration ist der Tesla Outlet Adapter entweder ein eigenständiges Zubehör oder er benötigt den Gen 3 Mobile Connector.“ Finden Sie heraus, was für Ihr Auto gilt, bevor Sie das Kabel dafür kaufen.

Machen Sie sich mit den Grenzen vertraut, bevor Sie es für Stromausfälle kaufen. Das Handbuch des Model 3 beschreibt es als gedacht für „kleine bis mittelgroße Geräte oder Werkzeuge (ausgenommen Geräte mit Heizelementen hoher Wattzahl oder großen, schweren Motoren)“, sagt, der Adapter „kann nicht zur Versorgung eines Sicherungskastens verwendet werden und ist kein bidirektionaler Wechselrichter“, und das Gen-3-Handbuch schreibt: „Powershare startet nicht, wenn die Hochvoltbatterie weniger als 5% Restenergie hat.“

Ein ganzes Haus abzusichern ist Sache einer Wallbox. Für ein Model 3 oder Model Y führt Teslas Powershare-Seite eine Powerwall und „Entweder einen Universal Wall Connector oder einen Wall Connector 3“ auf; ohne Powerwall gilt die Ausrüstungsliste nur für den Cybertruck. Das Shop-Angebot des Universal Wall Connector beschrieb dessen Funktion zur Hausnotstromversorgung am 11. Oktober 2026 noch als „Derzeit nur für den Cybertruck verfügbar“, das Angebot hat den Weg über die Powerwall also noch nicht nachvollzogen; fragen Sie bei Tesla nach, bevor Sie aus diesem Grund eine Wallbox kaufen. Kann ein Tesla Ihr Haus mit Strom versorgen? erklärt, welche Autos infrage kommen und wie lange die Notstromversorgung laut Tesla hält.

Warum leuchtet der Tesla Wall Connector rot?

Zählen Sie die Blinksignale. Teslas Installationshandbuch für den Gen 3 Wall Connector schreibt: „Alle roten Blinkcodes pausieren eine Sekunde und wiederholen sich dann“, und ordnet jeder Anzahl eine Bedeutung zu.

Ein rotes Licht bedeutet also nicht immer ein defektes Ladegerät: Viermal Blinken steht für eine verlorene WLAN-Verbindung. Die Fassung der Tabelle für den Universal Wall Connector führt dieselben Codes ohne die Zeilen für viermal und fünfmal Blinken auf. Vier der Abhilfen in Teslas Tabelle sehen einen Elektriker vor, und auch der Erdungsfehler mit zweimal Blinken ist Sache eines Elektrikers; daran sollten Sie sich nicht selbst versuchen. Ältere Wall Connectors verwenden möglicherweise andere Codes; nehmen Sie also das Handbuch, das zur Generation Ihres Geräts passt.

Teslas US-Seite zur Fehlerbehebung behandelt die anderen Farben. Dauerhaft grün bedeutet „Der Wall Connector ist ladebereit.“ Keine Lichter bedeutet „Der Wall Connector erhält keinen Strom.“ Die Seite enthält auch eine Warnung: „Versuchen Sie nicht, Fehler an Ihrem Wall Connector während eines Stromausfalls oder bei extremem Wetter zu beheben.“ Sie hat eine Diagnose-Schaltfläche, über die Sie sich anmelden und die Sie an Teslas Support weiterleitet, wenn die Schritte das Problem nicht beheben.

Der Gen 3 Mobile Connector hat grüne Lichter und ein rotes. Laut seinem Handbuch bedeutet rotes Blinken bei weiterlaufenden grünen Lichtern, dass das Laden verlangsamt wurde, wegen Hitze oder eines Adapterfehlers. Das Laden ist gestoppt, wenn Rot bei ausgeschalteten grünen Lichtern erscheint, und auch bei einigen Codes, bei denen alle grünen Lichter an bleiben; diese verwendet das Handbuch für Spannungs- und Übertemperaturfehler. Zwei der Stopp-Codes sollten Sie dem Namen nach kennen: Bei ausgeschalteten grünen Lichtern steht Dauerblinken für „Laden wegen Erdschluss gestoppt“ und zweimal Blinken für „Laden wegen Erdungsverlust gestoppt“; Teslas Abhilfe beginnt hier damit, sicherzustellen, dass die Steckdose ordnungsgemäß geerdet ist, und endet mit „Fragen Sie im Zweifel Ihren Elektriker.“

Häufig gestellte Fragen

Braucht man für einen Tesla einen Wall Connector?

Nein. Auf Teslas Seite heißt es „Sie müssen für das Laden zu Hause keinen Wall Connector installieren“, und ein Mobile Connector an einer vorhandenen 240-Volt-Steckdose, die Ihr Installateur freigibt, liefere bis zu 30 mph.

Lohnt sich der Tesla Mobile Connector?

Wenn Sie eine Steckdose haben, an die Sie ihn anschließen können, ist er laut Teslas Preisliste die günstigste Art, zu Hause zu laden: $300 ohne Installation. Für das Laden zu Hause im Allgemeinen lautet Teslas eigene Aussage: „Für das Laden zu Hause ist der Wall Connector unsere empfohlene Ladelösung.“

Wie viel Ampere hat der Tesla Mobile Connector?

Bis zu 32, an einer NEMA-14-50- oder 6-50-Steckdose. Die Angabe im Handbuch lautet „Maximal 32A; gesteuert durch den jeweiligen Adapter.“

Kann ein Tesla Wall Connector andere E-Autos laden?

Der Universal Wall Connector kann es: Tesla schreibt, er „ist mit den meisten Elektrofahrzeugen in Nordamerika kompatibel, sowohl mit Tesla-Fahrzeugen als auch mit anderen Elektrofahrzeugen.“ Beim Standardgerät weichen Teslas Seiten voneinander ab, wie bei der ersten Tabelle oben erläutert.

Wie lädt man zu Hause zwei E-Autos gleichzeitig?

Teslas Antwort: „Die Installation von zwei Wall Connectors, die für Group Power Management konfiguriert sind, wäre die beste Option.“

Wie lange gilt die Garantie?

Für den Wall Connector 48 Monate bei normaler privater Nutzung. Für den Mobile Connector gilt: „Der Mobile Connector und die zugehörigen Ladeadapter haben eine Garantie von 12 Monaten“, oder 48 Monate, wenn er mit dem Auto geliefert wurde.

Die eine Regel

Finden Sie heraus, was an der Wand Ihres Stellplatzes vorhanden ist, bevor Sie irgendetwas kaufen. Eine vorhandene 14-50-Steckdose, die ein Elektriker freigegeben hat, macht das Kabel für $300 bei vielen Autos zu einer starken Lösung; ganz ohne Steckdose wird es eine Wahl zwischen zwei Installationen, die Tesla in derselben Spanne schätzt. Legen Sie danach ein tägliches Ladelimit fest, das zu Ihrer Batterie passt, wie es der Ratgeber zum Ladelimit erklärt, und halten Sie den Ratgeber für Tesla-Besitzer für die Fragen bereit, die danach kommen.

Quellen (19)

• tesla.com Tesla Support: Home Charging
• tesla.com Tesla Support: Wall Connector
• tesla.com Tesla Support: Mobile Connector
• shop.tesla.com Tesla Shop: Mobile Connector
• shop.tesla.com Tesla Shop: Wall Connector
• shop.tesla.com Tesla Shop: Universal Wall Connector
• shop.tesla.com Tesla Shop: Gen 2 NEMA Adapters
• shop.tesla.com Tesla Shop: Tesla Outlet Adapter
• digitalassets.tesla.com Tesla: Gen 3 Mobile Connector Owner's Manual, North America (published 2025-02-09)
• tesla.com Tesla Support: Tesla Powershare
• tesla.com Tesla Support: Tesla Delivery Day
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
• tesla.com Tesla Support: Troubleshooting a Wall Connector
• energylibrary.tesla.com Tesla Gen 3 Wall Connector Installation Manual: Fault Codes
• energylibrary.tesla.com Tesla Universal Wall Connector Installation Manual: Fault Codes
• energylibrary.tesla.com Tesla Universal Wall Connector Installation Manual: Circuit Breaker Rating / Maximum Output
• energylibrary.tesla.com Tesla Universal Wall Connector Installation Manual: Ground Fault Circuit Interruption
• captaincode2020.leviton.com Leviton Captain Code 2020: GFCI Protection for Receptacle Outlets Used for EV Charging
• teslanorth.com Tesla Home Chargers Just Got More Expensive in Canada and the U.S. (September 17, 2026)