Classements 2026 · spécifications vérifiées · reconstruits à chaque mise à jour du catalogue

Les Meilleures VE pour le Remorquage

Le remorquage est le test décisif des VE. Lors du test de Car and Driver en 2022, trois pickups électriques tirant la même caravane de 6 100 livres à 70 mph ont parcouru de 100 à 140 milles par charge, soit chacun moins de la moitié de la distance avec une charge légère. Les pertes varient selon la remorque : Edmunds a mesuré une baisse d'autonomie de 27% lors de ses propres essais de remorquage. Ces sélections sont classées pour un remorquage sérieux (7 500+ lbs), avec l'autonomie et la vitesse de charge pondérées en fonction des voyages sur route qu'implique généralement le remorquage. Planifiez vos arrêts de recharge d'après les chiffres testés, pas d'après l'autonomie affichée sur l'étiquette.

GMC Sierra EV

à partir de ~$62k · 410 mi d'autonomie max · temps 10–80% non publié · port NACS

Jusqu'à 410 miles EPA sur l'Extended Range 2026, une capacité de remorquage maximale de 12,500 lbs, et une recharge 800V qui, selon GMC, ajoute jusqu'à 120 miles en environ 10 minutes avec la batterie Max Range.

✓ AWD de série
✓ 410 mi d'autonomie écrase votre cible de ~280 mi
✓ Remorque 12,500 lbs — du vrai travail d'attelage
⚠ Aucun temps de recharge rapide 10–80% publié
⚠ Fiabilité : aucune note vérifiée. Aucune cote de fiabilité publiée pour le Sierra EV.

⚠ Pas d'Apple CarPlay, et les prix 2027 vont de $63,400 (Elevation) à $80,100 (AT4) avant options; les camions 2026 ont un port CCS, les 2027 reçoivent le NACS.

Chevrolet Silverado EV

à partir de ~$56k · 493 mi d'autonomie max · temps 10–80% non publié · port NACS

Jusqu'à 493 miles d'autonomie, 12,500 lbs de remorquage et une recharge à 350 kW dans un seul pick-up électrique.

✓ AWD de série
✓ 493 mi d'autonomie écrase votre cible de ~280 mi
✓ Remorque 12,500 lbs — du vrai travail d'attelage
⚠ Aucun temps de recharge rapide 10–80% publié
⚠ Fiabilité : Consumer Reports s'attend à une fiabilité inférieure à la moyenne, d'après les autres véhicules électriques de GM.

⚠ Elle mesure 233.1 pouces de long et 85.3 pouces de large, mesurez donc d'abord votre garage.

Rivian R1T

à partir de ~$50k d'occasion · 420 mi d'autonomie max · temps 10–80% non publié · port CCS

Le camion d'aventure : jusqu'à 11,000 lbs de remorquage, jusqu'à 420 miles EPA, un port NACS natif et le logiciel maison de Rivian.

✓ D'occasion à partir de ~$50k — dépréciation déjà payée
✓ AWD de série
✓ 420 mi d'autonomie écrase votre cible de ~280 mi
⚠ Aucun temps de recharge rapide 10–80% publié
⚠ Fiabilité : Consumer Reports s'attend à ce qu'il soit beaucoup moins fiable que la voiture neuve moyenne et a désigné le R1T comme le modèle le moins fiable de son enquête de décembre 2025.

⚠ Le remorquage maximal nécessite un attelage à répartition de charge.

🔍 Vérification acheteur d'occasion : Les Rivian 2022-2025 ont un port de recharge CCS, donc les Superchargers Tesla nécessitent un adaptateur.

Rivian R1S

à partir de ~$59k d'occasion · 410 mi d'autonomie max · temps 10–80% non publié · port CCS

Sept places, jusqu'à 410 miles EPA et de sérieuses capacités en tout-terrain : le vaisseau amiral familial d'aventure.

✓ D'occasion à partir de ~$59k — dépréciation déjà payée
✓ AWD de série
✓ 410 mi d'autonomie écrase votre cible de ~280 mi
⚠ Aucun temps de recharge rapide 10–80% publié
⚠ Fiabilité : Consumer Reports s'attend à ce qu'il soit moins fiable que la voiture neuve moyenne; il indique que les deux modèles Rivian ont une fiabilité bien inférieure à la moyenne.

🔍 Vérification acheteur d'occasion : Les Rivian 2022-2025 ont un port de recharge CCS, donc les Superchargers Tesla nécessitent un adaptateur.

GMC Hummer EV Pickup

à partir de ~$63k d'occasion · 363 (estimation du constructeur) mi d'autonomie max · temps 10–80% non publié · port CCS

Il se déplace en crabe en diagonale, GM affirme que la Carbon Fiber Edition 2026 atteint 60 mph en environ 2.8 secondes, et Car and Driver indique une capacité de remorquage maximale de 12,100 lbs pour le 2X à double moteur. GM estime jusqu'à 363 miles d'autonomie pour 2026; les fiches EPA 2025 plafonnent à 318.

✓ D'occasion à partir de ~$63k — dépréciation déjà payée
✓ AWD de série
✓ 363 mi couvre confortablement votre cible de ~280 mi
⚠ Aucun temps de recharge rapide 10–80% publié
⚠ Fiabilité : aucune note vérifiée. Rappels de la NHTSA sur les blocs-batteries des premiers camions (infiltration d'eau sur les pickups 2022-23, connexions du bloc sur les 2022); vérifiez le NIV pour les rappels ouverts

⚠ L'EPA évalue le camion 2025 à 64 à 72 kWh par 100 miles, soit plus de deux fois et demie les quelque 25 d'une Model 3, donc les factures de recharge sont élevées. Mesurez votre garage avant d'acheter.

🔍 Vérification acheteur d'occasion : Le juste prix d'achat de Kelley Blue Book pour la 2022 la moins chère, l'Edition 1, est de $63,000 (octobre 2026).

Plus de classements

Pour aller plus loin

Les classements sont générés à partir de notre catalogue VE vérifié (données mises à jour le 2026-10) par le même moteur de notation que notre outil de recommandation — sans aucun sponsoring ni classement payant. Les prix sont le PDSF de base américain avant frais de livraison (les prix d'occasion sont les prix d'annonce moyens CarGurus de l'année-modèle la plus ancienne couverte, ou les prix d'achat équitables Kelley Blue Book lorsque CarGurus n'en répertorie aucun, relevés en octobre 2026) ; les autonomies sont les maximums de la gamme homologués par l'EPA, sauf mention d'une estimation du constructeur, et les caractéristiques qu'un constructeur ne publie pas sont indiquées comme non publiées. Opinion éditoriale fournie « en l'état », ne constituant pas un conseil d'achat ; les fiches techniques décrivent l'année-modèle américaine en cours et varient selon la finition et l'année-modèle — vérifiez auprès du constructeur. Non affilié à ni approuvé par aucun constructeur. Certains liens peuvent nous rapporter une commission ; consultez notre divulgation d'affiliation.