Calculadora de economia de gasolina

Com os preços médios dos EUA de meados de 2026, quem dirige 12,000 milhas por ano em um carro de 27 MPG gasta cerca de $1,700 por ano em gasolina. As mesmas milhas em um VE típico carregado principalmente em casa custam de $650 a $850 em eletricidade, então uma economia entre $850 e $1,050 por ano é uma expectativa razoável. Suas milhas, seus preços locais e sua mistura de recarga mexem muito nesse número, e é para isso que servem os controles.

Pode acontecer. A recarga rápida pública costuma custar de $0.36 a $0.56 por kWh, duas a três vezes a tarifa residencial média. Quem carrega tudo em carregadores rápidos pode chegar perto do empate com um carro a gasolina eficiente. A economia é, na verdade, uma história de recarga em casa, e por isso o controle de proporção muda tanto o resultado.

Ela é real, mas fica fora desta calculadora para o número de combustível permanecer limpo. VEs dispensam trocas de óleo, velas e a maior parte do desgaste de freios graças à frenagem regenerativa. Estimativas comuns colocam a diferença em mais $100 a $300 por ano a favor do VE. Considere o que esta ferramenta mostrar um piso, não um teto.

O frio reduz a eficiência do VE, normalmente de 15 a 30 por cento nos dias mais gelados, porque a química da bateria desacelera e o aquecimento da cabine consome energia. Carros a gasolina também perdem eficiência no inverno, mas menos. Se você vive em um lugar de invernos rigorosos, posicione o controle de eficiência na parte baixa da faixa do seu carro para uma foto anual conservadora.

Muitas distribuidoras oferecem planos horários que deixam a eletricidade da madrugada bem mais barata, às vezes abaixo de $0.10 por kWh. Como a maior parte da recarga em casa acontece de madrugada, donos de VE são os clientes ideais desses planos. Se a sua distribuidora oferece um, coloque o controle de eletricidade residencial na tarifa noturna e a economia cresce na mesma medida.

Milhas por quilowatt-hora é o equivalente elétrico das MPG: quão longe o carro vai com um kWh de eletricidade. Você pode calcular pela etiqueta EPA dividindo a autonomia pelo tamanho útil da bateria, ou ler nas telas de viagem do próprio carro. Perto de 4.0 é excelente, de 3.0 a 3.5 é típico de crossovers e picapes grandes ficam perto de 2.0.