Calculadora de degradação de bateria Tesla

Os dados de frota mostram que a degradação é concentrada no início: espere cerca de 3–5% nos primeiros dois anos e depois um platô perto de 1% ao ano. A média da frota da Tesla é de cerca de 15% de perda total em 200,000 milhas.

Sim — a Tesla garante pelo menos 70% de retenção de capacidade por 8 anos, com limite de 100k milhas (Model 3 RWD/SR), 120k (3/Y Long Range e Performance) ou 150k milhas (S/X, Cybertruck). Abaixo de 70% dentro dessa janela, a bateria tem direito a reparo ou substituição. Exceção: os Model S/X entregues antes de fevereiro de 2020 têm garantia de 8 anos e milhas ilimitadas que não inclui a garantia de retenção de 70%.

Menos do que se costuma acreditar. O estudo da Recurrent com milhares de Teslas encontrou apenas uma pequena diferença de retenção entre recarga rápida frequente e rara — calor e estado de carga alto mantido por muito tempo pesam mais. Esta calculadora modela a recarga rápida DC frequente como uma penalidade leve.

Baterias de níquel (Long Range/Performance) envelhecem mais rápido quando mantidas com carga alta — 60–80% no dia a dia é a recomendação padrão. Baterias LFP (Standard Range/RWD desde ~2021) foram projetadas para serem carregadas a 100% regularmente, segundo a própria orientação da Tesla.

O Cybertruck (e alguns Model Y feitos em Austin em 2023) usa as células 4680 da Tesla: uma química NMC rica em níquel em um formato cilíndrico bem maior, cerca de 123 kWh no Cybertruck. A garantia é a mesma: 8 anos, 70% de retenção, com teto de 150,000 milhas. Como as 4680 só são produzidas em volume desde 2023, ainda não existem dados de frota de longo prazo; esta calculadora as modela como as demais baterias de níquel, mas exibe uma faixa de incerteza mais ampla.

O modo de serviço do carro oferece um teste de saúde da bateria, a assistência da Tesla pode fazer uma verificação de capacidade e serviços de terceiros a estimam a partir dos dados de recarga. Esta calculadora fornece o valor esperado para comparar com esse teste.