Novos Carros Elétricos: Todos os Modelos de 2026 Revelados Até Agora

Última atualização: 18 de agosto de 2026. Esta página rastreia todos os novos veículos elétricos (EV) importantes revelados ou revelados para o mercado dos EUA e é atualizada todos os meses à medida que novos modelos aparecem. A verificação de meados de agosto trouxe movimento real: a Kia fixou o preço do 2027 EV3 em US$ 29.890, o EX60 da Volvo obteve suas primeiras classificações oficiais da EPA, a Mercedes revelou o GLA Electric com destino aos EUA e a demonstração do Tesla Roadster agora é relatada para este mês. Ainda esperando: os preços do Mercedes-Benz GLC EQ e Lexus TZ permanecem sem aviso prévio, e a próxima data no calendário é a estreia relatada do Genesis GV90 em 9 de setembro. Os preços e especificações abaixo foram transcritos dos comunicados de imprensa do fabricante, com o padrão de teste de alcance rotulado em cada figura. Os modelos somente globais são sinalizados onde aparecem.

A propagação neste momento é genuinamente absurda, na melhor das hipóteses. O novo EV mais barato anunciado na América é uma picape de US$ 24.950 com janelas de manivela. O mais caro é o primeiro carro elétrico da Ferrari, lançado na Europa por 550 mil euros. No meio, há cerca de duas dúzias de novas placas de identificação que chegaram depois que o crédito fiscal federal para veículos elétricos morreu em 30 de setembro de 2025, o que significa que cada uma delas precisa conquistar compradores apenas com base no preço de etiqueta e na capacidade. Essa pressão é visível nos números abaixo.

Uma observação sobre a leitura da tabela: Em promoção significa que você pode comprar um em um revendedor hoje. Pedidos abertos significa que o configurador está ativo, mas as entregas ainda não começaram. Revelado significa que o carro de produção é público, mas você não pode encomendá-lo ainda. Atrasado significa que o fabricante impulsionou publicamente seu próprio cronograma. Os números da faixa usam três padrões diferentes: uma classificação oficial da EPA (Agência de Proteção Ambiental), uma estimativa do fabricante ou o ciclo WLTP europeu, que é mais otimista do que os números da EPA. A tabela rotula qual é qual; um número WLTP próximo a um número EPA não é uma luta justa.

A tabela principal: cada novo EV num piscar de olhos

*Preço do acabamento padrão Rivian R2; as entregas começaram com o pacote de lançamento de desempenho de $57.990, o padrão chega em 2027. **Preço do modelo de lançamento Bolt incluindo a taxa de frete de destino de $1.395; outros preços nesta tabela excluem taxas de destino, salvo indicação em contrário.

Onde o preço diz TBA, o fabricante não o anunciou, e qualquer valor em dólares que você vê em outro lugar para esse modelo é uma estimativa da mídia. Cada número aqui é obtido nas seções do modelo abaixo.

Carros elétricos revolucionários revelados em 2026

Cada plataforma de lançamento diz “revolucionário”; esta seção aplica um teste. Um carro aparece abaixo apenas se ultrapassar pelo menos uma das três barras: é um verdadeiro primeiro (o primeiro BMW elétrico montado na América; o primeiro EV de produção da Ferrari), ele redefine um preço mínimo (o EV3 de $29.890 da Kia arrasta um crossover elétrico da marca legada abaixo de $30.000), ou mover um número que você pode medir (um Mercedes compacto reivindicando 408 milhas WLTP de um pacote de 85 kWh). Qualquer coisa meramente nova, um restyle ou um embaralhamento de acabamento, permanece nas mesas. Cada entrada indica antecipadamente qual barra é eliminada e cada figura mantém seu padrão de teste anexado, porque a estimativa do fabricante e a classificação da EPA não são a mesma moeda.

BMW iX5: o primeiro BMW elétrico construído na América

A BMW escolheu sua fábrica em Spartanburg, Carolina do Sul, para estrear mundialmente a nova família X5 em 30 de junho de 2026, e a atração principal foi o iX5 60 xDrive, o primeiro X5 elétrico a bateria. A folha de especificações diz que a BMW esvaziou o compartimento de peças Neue Klasse em seu SUV mais vendido: uma bateria líquida de 144 kWh (quilowatt-hora), 570 cavalos de potência de dois motores e um alcance estimado de 435 milhas, embora esse número seja uma estimativa preliminar da BMW usando procedimentos da EPA em vez de uma classificação final da EPA. O carregamento atinge o pico de 460 kW, bom para uma carga reivindicada de 10 a 80 por cento em 22 minutos.

O preço é sem dúvida a história maior. Com um preço sugerido de varejo sugerido pelo fabricante de US$ 79.800 antes da tarifa de destino de US$ 1.450, a versão elétrica custa US$ 7.700 a mais do que o gás equivalente X5 40 xDrive. A BMW confirmou que o iX5 será o primeiro BMW totalmente elétrico montado nos EUA, com produção começando no final de 2026 e lançamento no mercado no primeiro trimestre de 2027.

Mitsubishi Eclipse Sportback EV: um Leaf com roupas Mitsubishi

A Mitsubishi voltou ao mercado elétrico dos EUA em 9 de junho de 2026 com as primeiras imagens do 2027 Eclipse Sportback EV, um SUV elétrico subcompacto que será vendido nos EUA e no Canadá a partir do segundo semestre de 2026. Não há mistério sobre o hardware: o próprio lançamento da Mitsubishi diz que o veículo é “fornecido pela Nissan Motor Co., Ltd. como OEM” e baseado na nova geração do Nissan Leaf, com pára-choques, grade, iluminação específicos da Mitsubishi, e rodas.

Resista à especulação da folha de especificações que você pode ter visto em outro lugar. A Mitsubishi não publicou tamanho de bateria, alcance e preço; a empresa afirma que detalhes técnicos, preços e a data exata de venda chegarão “em um futuro próximo”. Se os números do Leaf continuarem, este se tornará um dos EVs mais baratos da América, mas isso é uma inferência, não um anúncio.

Ferrari Luce: Maranello finalmente fica elétrico

A Ferrari revelou seu primeiro carro elétrico de produção em Roma, em 25 de maio de 2026, e quebrou duas de suas próprias regras ao mesmo tempo: o Luce tem quatro portas e cinco assentos, uma novidade para a marca. O trem de força de quatro motores produz 1.050 cv (cerca de 1.035 cavalos) no modo Launch Control, atinge 100 km/h (62 mph) em 2,5 segundos e utiliza uma bateria de 122 kWh projetada e construída em Maranello. A Ferrari cita um alcance “superior a 530 km” (cerca de 329 milhas), um número que a folha de especificações marca explicitamente como uma estimativa ainda em homologação, portanto, trate-o como provisório.

Os materiais de imprensa da Ferrari ignoram totalmente o preço. A cobertura do lançamento estima o valor inicial em 550.000 euros, com entregas europeias previstas para o final de 2026; um preço nos EUA não foi divulgado. O Luce importa aqui menos como opção de compra e mais como sinal: a última grande resistência entre as marcas de desempenho agora constrói um EV e escolheu um modelo familiar.

Lexus TZ: o Lexus EV de três fileiras, chegando primeiro

A Lexus revelou o 2027 TZ em 6 de maio de 2026, seu primeiro SUV totalmente elétrico de três fileiras, e espera que ele esteja à venda no final de 2026. Duas opções de bateria (76,96 kWh e 95,82 kWh) alimentam a tração integral DIRECT4 padrão, e o modelo dos EUA carrega uma porta nativa NACS (North American Charging Standard), o que significa que ele se conecta aos Superchargers Tesla sem um adaptador. O alcance chega a 300 milhas estimadas pelo fabricante em uma versão selecionada; nenhuma classificação EPA existe ainda.

Os detalhes de preços e notas serão divulgados no final de 2026, portanto, os valores de cerca de US$ 60.000 que circulam são suposições. Vale a pena assistir: o irmão Toyota mecanicamente relacionado do TZ, o Highlander EV abaixo, acabou de ter sua produção adiada. Nenhum atraso desse tipo foi relatado para o TZ em meados de julho de 2026, o que o tornaria o primeiro EV de três fileiras do pipeline do grupo Toyota nos EUA. Se um caminhão elétrico familiar de três fileiras é exatamente o que você está esperando, a página de escolhas familiares de três fileiras cobre o que você realmente pode comprar hoje.

Kia EV3: a versão dos EUA finalmente chega

O EV3 global da Kia está à venda na Coréia e na Europa desde 2024, mas o 2027 EV3 com especificação dos EUA fez sua estreia na América do Norte em 1º de abril de 2026 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York, com data de venda nos EUA no final de 2026. A versão americana recebe cinco acabamentos (Light, Wind, Land, GT-Line, GT), uma escolha de 58,3 kWh ou 81,4 kWh baterias e uma porta NACS nativa no lado do passageiro dianteiro. A Kia estima até 220 milhas com a bateria pequena, e seu anúncio de preços de agosto cita “até 321 milhas de autonomia totalmente elétrica” para os acabamentos Wind e Land com tração dianteira; estes são os números da própria Kia, não as classificações da EPA.

A espera de preços terminou em 12 de agosto, e esta é a entrada de preço mínimo do ano até agora: Kia diz que “o preço começa em $ 29.890 MSRP (mais $ 1.495 destino)” para o Light FWD básico, com a escada subindo através do $ 34.990 Wind FWD e $ 38.490 Land FWD para um $ 45.890 EV3 GT no topo. Esse adesivo vai direto para a lacuna de acessibilidade da qual este mercado reclama há anos, contra o Bolt e o Leaf abaixo. Um cuidado: a divulgação de preços não indica nenhuma data de venda além do ano modelo de 2027, portanto, o momento da estreia em Nova York no final de 2026 ainda é o plano operacional, não uma data confirmada. Os compradores que avaliam esse segmento podem comparar as opções de hoje na página de escolhas de EV abaixo de $40 mil.

Toyota Highlander EV: revelado em fevereiro, adiado em julho

A Toyota revelou a próxima geração do Highlander 2027 em 10 de fevereiro de 2026 com um trem de força elétrico padrão, tornando-o o primeiro SUV elétrico de três fileiras da marca para os EUA. A linha de lançamento abrange uma bateria de 77,0 kWh com 287 milhas estimadas pelo fabricante (tração dianteira XLE) até um pacote de 95,8 kWh avaliado em 320 milhas estimadas pelo fabricante na forma XLE e tração nas quatro rodas limitada, com 338 cavalos de potência do sistema combinado em formato AWD.

Então julho aconteceu. A Toyota confirmou que está fazendo “ajustes adicionais no veículo antes do lançamento” e não anunciou uma nova data de início de produção, retrocedendo no plano original de iniciar as vendas no final de 2026. O preço já foi prometido apenas “mais perto da data de venda”, então tanto o preço quanto a data agora são questões em aberto. O atraso deixa o Lexus TZ acima e o Subaru Getaway (na próxima tabela) carregando o cronograma EV de três fileiras do grupo Toyota.

Volvo EX60: o Volvo convencional de 400 milhas

A Volvo estreou mundialmente o SUV elétrico de médio porte EX60 em Estocolmo em 21 de janeiro de 2026 e, em seguida, abriu a carteira de pedidos nos EUA em 18 de maio com um preço sugerido inicial de US$ 58.400 para o P6 Plus, excluindo uma taxa de destino de US$ 1.395. As letras miúdas do alcance foram resolvidas em julho, principalmente a favor da Volvo: o EX60 P10 AWD agora carrega 330 milhas oficiais estimadas pela EPA e o P6 307 estimadas pela EPA, com as rodas opcionais de 22 polegadas ajustando-as para 312 e 295. A variante P12 AWD posterior ainda tem como alvo cerca de 400 milhas, e essa ainda não é certificada pela EPA.

O EX60 também é o primeiro Volvo com uma porta NACS nativa, e sua plataforma de 800 volts pode adicionar até 173 milhas de alcance em 10 minutos em um carregador rápido DC. Os primeiros carros dos clientes foram entregues na Suécia em 16 de julho; uma primeira entrega confirmada nos EUA não havia sido relatada até a atualização de 18 de agosto, então os detentores de pedidos americanos estão observando um lançamento que está em andamento, mas ainda não chegou. Contra os US$ 61.500 do BMW iX3 e a classificação oficial de 434 milhas da EPA, a Volvo está apostando que os compradores terão um desconto de US$ 3.100 e a restrição escandinava sobre a coroa de alcance de Munique.

Mercedes-Benz GLA Electric: 408 milhas WLTP em um compacto

A entrada mais recente nesta página, revelada em 29 de julho de 2026, limpa a barra de números mensuráveis: o compacto redesenhado da Mercedes afirma “até 408 milhas (657 km)” de alcance WLTP com uma bateria de 85 kWh, um jogo de eficiência em vez de um pacote maior, com carregamento DC de até 320 kW adicionando 167 milhas reivindicadas em cerca de 10 minutos. A cobertura de lançamento relata duas versões elétricas, um GLA 250+ de 268 cavalos e um GLA 350 4MATIC de 349 cavalos, e que o EV abandona o antigo emblema EQA para ser vendido simplesmente como GLA.

Tempere o número do título duas vezes. As milhas WLTP diminuem nos testes da EPA, então o adesivo da janela dos EUA terá uma leitura mais baixa. E a espera é longa: Electrek informa que o novo GLA “começará a chegar às concessionárias no segundo semestre de 2027”, sem nenhum preço anunciado nos EUA. O valor de US$ 45 mil que circula é uma estimativa da mídia, não um número da Mercedes.

Revelado no final de 2025, pegando a estrada agora

Jeep Recon: pedidos finalmente abertos

A Jeep revelou o 2026 Recon totalmente elétrico em 18 de novembro de 2025 com um preço sugerido inicial de US$ 65.000, excluindo uma taxa de destino de US$ 1.995: 670 cavalos de potência, uma bateria de 100 kWh e hardware off-road com classificação Trail, incluindo pneus de 33 polegadas no acabamento de lançamento. A produção caiu do início de 2026 para meados do ano, e as carteiras de pedidos finalmente foram abertas no final de junho de 2026, começando com o acabamento superior do Moab.

O número que dói: o alcance oficial estimado pela EPA do Recon Moab é de 222 milhas, bem abaixo do Jeep de “até 250 milhas” estimado na revelação. Essa é a troca pela silhueta aberta e pelos pneus off-road. As entregas são esperadas para o final de 2026.

Slate Truck: a aposta de $24.950 em menos

A Slate Auto revelou sua picape elétrica de dois lugares em abril de 2025 com uma proposta de “menos de US$ 20.000 após incentivos federais”. O crédito federal morreu cinco meses depois, e com ele o preço de manchete: o Slate Truck de produção foi anunciado por US$ 24.950 em junho de 2026, com as versões SUV (Squareback e Fastback) a partir de US$ 29.950. O consolo é um veículo melhor do que o prometido. A especificação de produção cresceu para uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 65 kWh com um alcance estimado de 205 milhas (aproximação do ciclo EPA da Slate, não uma classificação oficial), uma classificação de reboque de 2.000 libras e uma porta NACS com acesso ao Supercharger Tesla.

Slate diz que mais de 180.000 detentores de reservas estão esperando, as pré-encomendas estão abertas a US$ 300 e as primeiras entregas de sua fábrica em Varsóvia, Indiana, são esperadas para o quarto trimestre de 2026. Alguns programas estaduais ainda podem empurrar o preço efetivo para menos de US$ 20.000 para compradores elegíveis. Para saber como o mercado pós-crédito chegou até aqui, veja a cobertura do site sobre a venda imediata de EV pós-incentivo.

Rivian R2: entregas iniciadas em 9 de junho

O R2 foi lançado em março de 2024 (junto com o R3 menor, que está na próxima tabela abaixo), mas 2026 é o ano em que o R2 se tornou real. Rivian anunciou a linha completa em 12 de março de 2026: o acabamento Performance com pacote de lançamento por US$ 57.990 (656 cavalos de potência, 330 milhas estimadas pela EPA), o Premium de US$ 53.990 chegando no final de 2026 e o ​​Standard de US$ 48.490 seguindo em 2027 com 345 milhas estimadas por Rivian. As primeiras entregas aos clientes, convites para pedidos e campanhas de demonstração em todo o país começaram em 9 de junho de 2026.

O R2 já está movimentando os números de Rivian: a empresa entregou 12.194 veículos no segundo trimestre, superando sua própria perspectiva de 9.000 a 11.000, e elevou a orientação para o ano inteiro para 65.000-70.000 veículos, creditando R1, EDV e a introdução de entregas R2. Uma porta NACS nativa é padrão em toda a linha. Os proprietários dos veículos anteriores da Rivian também podem querer o relatório do site sobre o problema de calibração de gerenciamento de bateria Gen2 R1.

Porsche Cayenne Electric: entregas nos EUA até o final do verão

A Porsche estreou mundialmente o Cayenne elétrico em 19 de novembro de 2025 com um preço sugerido nos EUA de US$ 109.000, subindo para US$ 163.000 para o Turbo de 1.139 cavalos, antes de uma taxa de entrega de US$ 2.350. A bateria de 113 kWh carrega até 400 kW em seu sistema de 800 volts, levando o pacote de 10 a 80 por cento em menos de 16 minutos, e o carro básico ainda reboca até 7.716 libras. Até agora, a autonomia é cotada apenas no ciclo WLTP europeu, até 642 km (cerca de 399 milhas); nenhuma classificação da EPA foi publicada e os números da EPA normalmente ficam bem abaixo do WLTP.

As entregas globais começaram no final de junho de 2026, e a Porsche afirma que as entregas nos EUA deverão começar no final do verão.

BMW iX3: 434 milhas EPA por $61.500

O iX3 50 xDrive, primeiro da geração Neue Klasse da BMW, estreou no IAA Munique em setembro de 2025; A BMW anunciou o preço nos EUA em maio de 2026 em US$ 61.500 mais US$ 1.350 no destino, com entregas programadas para começar no final de setembro de 2026. O número principal é oficial: um alcance estimado pela EPA de até 434 milhas em pneus de verão de 20 polegadas, a classificação EPA mais alta de qualquer EV nesta tabela. Carregar até 400 kW em um sistema de 800 volts adiciona cerca de 185 milhas em 10 minutos.

As reservas já estão abertas com um depósito de $1.000. O iX3 é construído na Hungria; seu irmão iX5 maior acima é o fabricado nos EUA.

Mercedes-Benz GLC EQ: o GLC elétrico espera pelo preço dos EUA

A Mercedes estreou o GLC elétrico na IAA Munique em 7 de setembro de 2025, e a disponibilidade nos EUA começa no segundo semestre de 2026. O modelo de lançamento, o GLC 400 4MATIC, produz 483 cavalos de potência com uma bateria utilizável de 94 kWh e atinge até 715 km (cerca de 444 milhas) de alcance no ciclo WLTP; ainda não há números da EPA e o número WLTP diminuirá com os testes da EPA. Seu sistema de 800 volts carrega até 330 kW e pode recuperar até 305 km (cerca de 190 milhas) de alcance WLTP em 10 minutos.

Os preços nos EUA não são anunciados. Na Alemanha, as carteiras de encomendas foram abertas em outubro de 2025 a um preço de tabela de 71.281 euros para o GLC 400 4MATIC, que é o melhor sinal disponível de onde o adesivo dos EUA vai parar.

Chevrolet Bolt: de volta, mais barato que quase tudo

A Chevrolet ressuscitou o Bolt em 9 de outubro de 2025 como um modelo de tiragem limitada e chegou às concessionárias no primeiro trimestre de 2026. O modelo LT de lançamento começa em US$ 29.990, incluindo o frete de destino de US$ 1.395, com a GM prometendo uma versão ainda mais barata de US$ 28.995 no final do ano modelo. A classificação final da EPA chegou a 262 milhas com um pacote de fosfato de ferro-lítio de 65 kWh, e o Bolt é o primeiro veículo da Chevrolet com uma porta NACS nativa, carregando rapidamente de 10 a 80 por cento em 25 minutos a até 150 kW.

É difícil contestar a própria linha de posicionamento da GM: o maior alcance em um EV abaixo de US$ 30.000. Também é capaz de transportar veículo para casa quando combinado com o hardware de energia doméstica da GM, o que significa que o carro pode alimentar uma casa devidamente equipada durante uma interrupção.

Nissan Leaf: 303 milhas EPA abaixo de $30.000

O Leaf de terceira geração foi colocado à venda no outono de 2025 com um preço sugerido inicial de US$ 29.990 para o grau S+, que a Nissan chamou de preço sugerido inicial mais baixo de qualquer novo EV então à venda nos EUA. O S + emparelha uma bateria de 75 kWh com um motor de 214 cavalos de potência para uma estimativa oficial da EPA de 303 milhas e carrega uma porta de carregamento rápido NACS e uma porta J1772 para carregamento doméstico.

Duas advertências para os compradores. O acabamento básico S de 52 kWh, ainda mais barato, foi adiado para o mercado dos EUA. E o valor de US$ 31.535 que você pode ver cotado como o preço do Leaf é simplesmente o preço sugerido mais a taxa de destino de US$ 1.545. Com o EV3 da Kia agora custando $ 29.890, o Leaf, o Bolt e o EV3 formam um nível genuíno abaixo de $ 30.000-MSRP; a página de escolhas do primeiro EV separa quem combina com cada um.

Toyota C-HR BEV: o hot hatch dorminhoco

O renascido C-HR da Toyota chegou às concessionárias dos EUA em março de 2026 como um modelo somente EV a partir de US$ 37.000 para a classe SE, excluindo taxas de processamento. Cada C-HR recebe tração integral com motor duplo padrão com 338 cavalos de potência combinados, uma bateria de 74,7 kWh, 287 milhas estimadas pela EPA nas rodas de 18 polegadas do SE (273 nos 20s do XSE) e uma porta NACS com um adaptador CCS incluído.

Esse é um pacote silenciosamente agressivo: mais potência padrão do que qualquer outra coisa a esse preço na tabela, em uma carroceria crossover compacta que pode ser comparada com máquinas muito mais lentas.

A outra novidade da Toyota, o bZ Woodland, tem a mesma ideia estendida para transportadores de engrenagens: US$ 45.300 para começar, 375 cavalos de potência, 281 milhas estimadas pela EPA e uma porta NACS, nas concessionárias desde março de 2026.

Subaru Uncharted e Trailseeker: a aposta em EV de dois carros compensa

O compacto Uncharted da Subaru, lançado em julho de 2025, chegou aos revendedores no início de 2026 a partir de $ 34.995 MSRP para o Premium FWD, com um alcance estimado pelo fabricante de mais de 300 milhas, o melhor valor na linha da Subaru. A [análise completa de Uncharted] (/evs/subaru-uncharted-2026-ev) do anúncio de preços ainda se mantém: retirar a tração integral padrão do carro básico comprou à Subaru seu primeiro EV genuinamente competitivo em preço. A Subaru já confirmou que os modelos 2027 chegarão neste outono pelo mesmo preço inicial de US$ 34.995.

O Trailseeker maior, revelado no show de 2025 em Nova York, começa em $ 39.995 MSRP com 375 cavalos de potência, uma bateria de 74,7 kWh e uma estimativa do fabricante de 281 milhas. Observe o padrão nas entradas da Subaru e da Toyota: o mesmo pacote de 74,7 kWh e porta NACS aparecem em quatro corpos diferentes, uma economia de plataforma que é exatamente como esses EVs de preço médio permanecem com preço médio. Nem a Subaru cita as classificações da EPA; ambos seguem as estimativas do fabricante.

Confirmado e em breve

Esses veículos têm revelações confirmadas ou fortemente divulgadas à frente. Nada abaixo pode ser encomendado ainda e os preços não oficiais são marcados como estimativas.

A demonstração do Tesla Roadster caiu pelo menos três vezes, e os relatórios mais recentes dizem que a Tesla planeja mostrar o carro “já neste mês” no local de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, Texas, reduzido a uma demonstração operada remotamente sem ninguém dentro porque os propulsores são altos o suficiente para serem perigosos de perto. Isso ainda é um relatório proveniente do The Information, não um anúncio da Tesla, e até a atualização de 18 de agosto a demonstração não havia acontecido. A data de lançamento do Genesis GV90 em 9 de setembro vem de um funcionário não identificado da Hyundai citado na mídia coreana, não de um anúncio do Genesis, então mantenha-o com calma. A Jaguar, por sua vez, mostrou o interior do Type 01 no dia 12 de agosto e diz que o GT elétrico estreia completo no dia 6 de outubro em Nova York. O Getaway de três fileiras da Subaru é o mais firme do grupo: a Subaru diz que chegará aos varejistas em todo o país a partir do final de 2026, com preços mais próximos do lançamento. O Rivian R3 completa a lista: revelado junto com o R2 em 2024 como um crossover de médio porte que “terá um preço abaixo do R2”, com entregas explicitamente sequenciadas após a rampa do R2. Os relatórios de junho de 2026 colocam a variante R3X de desempenho cerca de dois anos antes, com a família R3 programada para a fábrica de Rivian na Geórgia, então trate esta como uma história de 2027, no máximo.

Como realmente escolher entre tudo isso

Uma tabela hub informa o que existe; ele não pode dizer o que se adapta à sua entrada, deslocamento diário e orçamento. Isso é o que o EV Matchmaker do site faz: responde a algumas perguntas sobre como você dirige e carrega, e pontua todos os modelos atuais para você. O catálogo completo de veículos elétricos lista tudo o que está à venda hoje com especificações verificadas, e os guias pessoais cobrem os casos comuns diretamente: moradores de apartamentos sem cobrança em casa, compradores com orçamento limitado e motoristas de viagem.

Duas notas estruturais que valem a pena levar em qualquer compra este ano. Sem o crédito fiscal federal, o nível orçamental (Bolt, Leaf, eventualmente o Slate Truck) está a fazer algo que o mercado dos EUA não via há anos: competir com base no preço real de etiqueta. E quase todos os veículos na tabela acima são fornecidos com uma porta NACS nativa. A guerra padrão de cobrança acabou e esta tabela é a lista de vítimas. Volte no próximo mês; esta página terá novas entradas.