Tesla-Anschlussgarantie: Lohnt sich das Monatsabo?

Teslas erweiterte Garantie ist ein Monatsabo namens Vehicle Extended Service Agreement (ESA). Nach den US-Bedingungen vom 1. Juli 2026 kostet sie $50 im Monat für ein Model 3, $60 für ein Model Y, $125 für ein Model S und $150 für ein Model X, mit einer Selbstbeteiligung von „$100 USD pro Besuch“ bzw. „$200 USD Selbstbeteiligung für Model S/X, die vor dem 23. März 2023 gekauft wurden“. Der Schutz beginnt, wenn deine Basisgarantie über 4 Jahre oder 50,000 Meilen endet, und läuft ab diesem Datum „bis zu 4 Jahre (48 Monate) oder 50,000 Meilen“, „jedoch nicht über ein Fahrzeuggesamtalter von 8 Jahren oder eine Gesamtlaufleistung von 100,000 Meilen hinaus“. Das sind die US-Bedingungen. Zum Start des Plans berichtete Not a Tesla App: „Insbesondere in Kanada und Mexiko ist das ESA noch nicht verfügbar.“

Der Plan lohnt sich nur, wenn die gedeckten Reparaturen in diesem Zeitraum mehr kosten als die Monatsgebühren plus die Selbstbeteiligung für jeden Werkstattbesuch mit Reparatur. Die Bedingungen nennen keine Reparaturpreise, deshalb kann dir niemand vorab sagen, ob du am Ende vorne liegst. Was die Bedingungen festlegen, sind die Höhe des Einsatzes, die ausgenommenen Teile und die Klauseln, die dich kalt erwischen können. Der bekannteste Ausschluss, die Hochvoltbatterie und die Antriebseinheit, wiegt weniger schwer, als er klingt: In jeder für diese Seite gelesenen Ausgabe von Teslas Garantie reicht der Werksschutz für diese Teile mindestens so lange wie dieser Plan.

Was kostet Teslas erweiterte Garantie?

Laut Teslas Fußnote „entspricht“ der Höchstbetrag „der gesamten Monatsgebühr multipliziert mit 48 Monaten“. Unter der Tabelle ergänzen die Bedingungen: „Alle angegebenen Werte verstehen sich vor Steuern und können sich jederzeit ändern“, und wenn sich die Monatsgebühr ändert, informiert Tesla dich „mindestens 30 Tage im Voraus“. Alle Vehicle-ESA-Beträge auf dieser Seite verstehen sich vor Steuern, zu den Preisen aus den Bedingungen vom Juli 2026. Der Cybertruck steht nicht in der Tabelle, und das Dokument gilt nur für Model S, Model X, Model 3 und Model Y; Cybertruck-Besitzer können unter diesen Bedingungen also kein Abo abschließen.

Der Monatsplan ist recht neu. Not a Tesla App berichtete am 21. Juni 2025, dass er „das bisherige Extended Service Agreement (ESA) in den USA ersetzt“ und dass die vorausbezahlte Version „auf nur zwei Jahre oder 25,000 Meilen über die Werksgarantie hinaus beschränkt“ gewesen sei.

Wie lange bist du abgesichert? Das hängt von deiner Fahrleistung ab

Der Plan hat zwei Uhren, und die zuerst abgelaufene beendet ihn. Der Schutz beginnt mit dem Ende der Basisgarantie, die „4 Jahre oder 50,000 Meilen (80,000 km), je nachdem, was zuerst eintritt“ gilt. Er endet nach 4 weiteren Jahren oder 50,000 weiteren Meilen oder sobald das Auto insgesamt 8 Jahre bzw. 100,000 Meilen erreicht, je nachdem, was zuerst eintritt.

Wenn du viel fährst, erreichst du 50,000 Meilen früh, die Basisgarantie endet früh, und die Grenze von 100,000 Meilen beendet auch den Plan früh. Die folgende Tabelle rechnet das anhand von Teslas Bedingungen für ein Auto durch, das neu gekauft, vor dem Ende der Basisgarantie angemeldet und jedes Jahr gleich weit gefahren wird.

Unter etwa 12,500 Meilen pro Jahr beendet die 8-Jahres-Grenze den Plan, und du bekommst die vollen 48 Monate. Darüber greift zuerst die Grenze von 100,000 Meilen, und du bekommst weniger Monate bei geringeren Gesamtgebühren. Da die Gebühr monatlich berechnet wird, zahlt ein Vielfahrer pro abgedeckter Meile weniger: Bei 25,000 Meilen im Jahr zahlt ein Model-Y-Besitzer $1,440 für 50,000 abgedeckte Meilen, bei 12,000 Meilen im Jahr derselbe Besitzer dagegen $2,880 für 48,000.

Lohnt sich Teslas erweiterte Garantie?

Du liegst nur vorne, wenn die Reparaturen, die der Plan bezahlt, mehr kosten als alles, was du einzahlst. Jeder Besuch mit gedeckter Reparatur kostet dich zusätzlich zu den Gebühren die Selbstbeteiligung. Bei einem Model Y mit 12,000 Meilen im Jahr sind das $2,880 an Gebühren vor Steuern. Eine einzelne gedeckte Reparatur muss mehr als $2,980 kosten, damit sich der Plan lohnt, und zwei getrennte gedeckte Besuche müssen zusammen mehr als $3,080 ergeben. Bei einem Model 3 mit derselben Fahrleistung liegt die Grenze bei $2,500 für einen Besuch.

Wie wahrscheinlich das ist, hängt davon ab, wie oft Teslas zwischen Jahr 4 und Jahr 8 Reparaturen an gedeckten Teilen brauchen, und dazu sagen Teslas Bedingungen nichts. Leg mit der Tabelle deine eigene Grenze fest und vergleiche sie mit den Kostenvoranschlägen für die Reparaturen, die dir Sorgen machen, aus Teslas App und von einer freien Werkstatt.

Mehrere Klauseln schieben die Entscheidung in die eine oder andere Richtung:

• Er bezahlt die Reparatur, nicht mehr. Teslas Haftung „ist auf den angemessenen Preis für die Reparatur oder den Austausch eines gedeckten Teils begrenzt, höchstens auf die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers für dieses Teil“, und Tesla darf „Nicht-Originalteile oder aufbereitete Teile“ einbauen. Er zahlt weder einen Mietwagen noch den Transport zum und vom Service Center noch verlorene Zeit; die Bedingungen führen all das unter den indirekten Schäden auf, für die Tesla jede Haftung ausschließt.
• Tesla macht die Arbeit. „Um Service unter diesem Vehicle ESA zu erhalten, musst du das Fahrzeug zu einem Tesla Service Center bringen, nicht zu einem TABS oder TACC“, also einer von Tesla zugelassenen Karosserie- oder Unfallwerkstatt. Als Besuch zählt auch „ein Mobile-Service-Besuch an deinem Standort“. Wenn das nächste Service Center weit weg ist, bezieh das in deine Rechnung ein.
• Du musst die Wartung einhalten. Zu den Ausschlüssen gehören „die Nichtdurchführung aller Wartungs- und Serviceanforderungen des Fahrzeugs während des Deckungszeitraums“ und „die Nichtbeachtung von Rückrufhinweisen“. Du kannst eine andere Werkstatt nutzen, und der Plan „bleibt in Kraft“, aber „Tesla kann die Deckung für jedes Problem ausschließen, das aus Wartung, Service, Reparaturen oder Teilen entsteht, die nicht von Tesla stammen“.
• Keine Lieferfahrten oder sonstige gewerbliche Nutzung. Der Plan deckt keine „gewerblich genutzten Fahrzeuge“, was laut den Bedingungen „unter anderem staatliche Zwecke einschließt“, außerdem Abhol- und Lieferfahrten sowie Routenfahrten. Ride-Hailing wird nicht genannt; frag Tesla, bevor du dich dafür auf den Plan verlässt.
• Eine Kündigung ist für dieses Auto endgültig. Du kannst in der Tesla-App kündigen, „ohne Kündigungsgebühr“ (in Alabama „kann Tesla eine Verwaltungsgebühr von bis zu fünfundzwanzig Dollar einbehalten“). Ein berechtigtes Auto darf aber „kein zuvor aktives, abgelaufenes oder beendetes Extended Service Agreement gehabt haben“; nach einer Kündigung lässt sich dieses Auto also nicht erneut anmelden.

Wem er tendenziell passt: einem Besitzer, der das Auto über den gesamten Zeitraum des Plans behält, in der Nähe eines Tesla Service Centers wohnt und wissen will, was eine gedeckte Reparatur in einem bestimmten Monat höchstens kostet. Ein früher Verkauf macht ihn nicht wertlos: Der Plan läuft von Monat zu Monat, und beim Verkauf „endet deine Verpflichtung zu künftigen Monatszahlungen unter diesem Vehicle ESA unmittelbar nach dem Übertragungsdatum“, und der neue Besitzer kann ihn behalten (siehe FAQ unten).

Was deckt Teslas erweiterte Garantie nicht ab?

Laut den Bedingungen „deckt“ der Plan neben anderen Posten „die HV-Batterie, die LV-Batterie und die Antriebseinheit deines Fahrzeugs nicht ab“. HV steht für Hochvolt (den Hauptakku), LV für Niedervolt (die kleine Batterie, die die Elektronik des Autos versorgt). Die Ausschlussliste umfasst:

• „Die HV-Batterie und die Antriebseinheit, einschließlich Reparaturen, die unter andere anwendbare beschränkte Garantien fallen“
• „Die LV-Batterie“
• „Reifen und Räder“
• Karosserie- und Verkleidungsteile, darunter „Lack“, „Glas (z. B. Windschutzscheibe)“, „Innenverkleidung“ und „Karosseriedichtungen“
• „Zubehörteile, einschließlich, aber nicht beschränkt auf den Mobile Connector, den Wall Connector, künftige Connectors und Ladeadapter“
• „Normale oder Verschleißwartungsteile und -arbeiten“, etwa „Bremsbeläge, Bremsscheiben, Fahrwerksvermessung, Auswuchten“, „Flüssigkeitswechsel“, „Filter“ und „Wischerblätter/-gummis“

Ausgeschlossen sind auch Schäden durch Unfälle und Wetter, durch die „Nutzung des Fahrzeugs als stationäre Stromquelle“ und durch das „Fahren über unebene, raue, beschädigte oder gefährliche Oberflächen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Bordsteine, Schlaglöcher“. Nicht gedeckt sind „Einstellarbeiten zur Behebung von Quietschen, Klappern, Wasserundichtigkeiten oder Windgeräuschen“ und „die allmähliche Leistungsminderung durch normalen Verschleiß“. Ein Auto ohne sauberen Titel (Clean Title) oder eines, das eine Versicherung als Totalschaden abgeschrieben hat, ist ausgeschlossen.

Glas ist eine Lücke, für die Tesla eigenen Schutz verkauft hat. Im Juni 2025 schrieb Not a Tesla App: „Tesla bietet außerdem einen Windshield Protection Plan und einen Wheel and Tire Protection Plan an.“ Der Ratgeber zu den Kosten für eine neue Tesla-Windschutzscheibe nennt Preis und Bedingungen des Windschutzscheiben-Plans.

Warum der Ausschluss von Batterie und Antriebseinheit weniger wiegt, als er klingt

Der Plan klammert die Hochvoltbatterie und die Antriebseinheit aus, kann aber auch nicht über 8 Jahre oder 100,000 Meilen hinaus laufen. Nach den aktuellen Bedingungen deckt Teslas werksseitige Battery and Drive Unit Limited Warranty diese Teile 8 Jahre lang ab, mit einer Meilengrenze von mindestens 100,000 Meilen. Teslas Garantieseite, gelesen am 11. Oktober 2026, ordnet die aktuellen Ausstattungen so zu:

Ältere Ausstattungen, die in Teslas Garantieheften als „Long Range oder Performance“ geführt werden, fallen in die Zeile mit 120,000 Meilen. Das sind die aktuellen Bedingungen. Teslas Seite ergänzt, dass die veröffentlichten Garantien „nur für Fahrzeuge gelten, die am oder nach dem angegebenen Datum direkt bei Tesla gekauft wurden“, und frühere Autos „unterliegen der zum Kaufdatum geltenden beschränkten Garantie“. Die für diese Seite gelesenen früheren Ausgaben sind nicht kürzer. Das nordamerikanische Garantieheft vom Juni 2025 und das weltweite vom Januar 2020 enthalten dieselben drei Zeilen: „8 Jahre oder 100,000 Meilen“ für die Standard-Ausstattungen, „8 Jahre oder 120,000 Meilen“ für Long Range oder Performance und „8 Jahre oder 150,000 Meilen“ für Model S und Model X. Das Garantieheft 2017-2018 gab dem Model 3 dieselben 100,000 und 120,000 Meilen und dem Model S und Model X „8 Jahre“ ohne Meilenangabe, abgesehen vom „ursprünglichen 60-kWh-Akku, der vor 2015 hergestellt wurde“ (8 Jahre oder 125,000 Meilen). Um die Daten für dein eigenes Auto zu sehen, verweist Teslas Supportseite auf Specs & Warranty in der Tesla-App.

Unter jeder dieser Ausgaben deckt die Werksgarantie also in jedem Monat, in dem der erweiterte Plan aktiv sein kann, „die Reparatur oder den Austausch einer fehlerhaften oder defekten Batterie oder Antriebseinheit“ ab, vorbehaltlich ihrer eigenen Grenzen. Diese Grenzen gelten weiterhin. Kapazitätsverlust ist nur gedeckt, wenn die Restkapazität unter die Schwelle von 70 Prozent fällt, und die Garantie schließt Schäden durch „vorsätzliche Handlungen“ aus, darunter „das Ignorieren aktiver Fahrzeugwarnungen oder Servicehinweise“, sowie durch Wartung durch „Personal, das nicht zu Tesla gehört oder nicht zertifiziert ist“. Der Ratgeber zur Tesla-Batteriegarantie zitiert die älteren Ausgaben, die er gefunden hat. Wenn dich speziell ein ausfallender Motor beunruhigt, behandelt der Ratgeber zur Tesla-Antriebseinheit die Warnzeichen und Reparaturkosten.

Was deckt Batterie und Antriebseinheit nach 8 Jahren ab?

Für ein Model 3 oder Model Y in den USA oder Kanada verkauft Tesla einen eigenen Plan: das High Voltage Battery and Drive Unit Extended Service Agreement, das im Dokument „Battery ESA“ heißt. Es kostet einmalig „$2,000.00 (USD)“ bzw. „$2,800.00 (CAD)“, mit einer Selbstbeteiligung pro Besuch von „$500.00 (USD)“ bzw. „$700.00 (CAD)“, und deckt „bis zu 2 Jahre (24 Monate) oder 30,000 Meilen (48,000 Kilometer)“ ab dem Ablauf der werksseitigen Garantie für Batterie und Antriebseinheit. Du musst es „vor dem Ablauf oder der Beendigung der Vehicle Battery and Drive Unit Limited Warranty“ kaufen.

Es deckt echte Ausfälle ab, keinen Verschleiß: Zu den Ausschlüssen gehören „Ausfälle oder Degradation, die speziell die Batteriekapazität oder Energiespeicherfähigkeit betreffen“. Und es richtet sich an den „Erstkäufer, der das Fahrzeug direkt bei Tesla gekauft hat“, oder an einen Besitzer, auf den es „gültig übertragen“ wurde; ein privat gekauftes Auto kommt also womöglich nicht infrage.

Damit folgen die Pläne aufeinander, statt sich zu überschneiden. Der Monatsplan deckt den Großteil des Autos bis zu 4 Jahre oder 50,000 Meilen nach dem Ende der Basisgarantie ab, nie aber über Jahr 8 oder 100,000 Meilen hinaus; die Werksgarantie deckt Batterie und Antriebseinheit bis Jahr 8 oder bis zu ihrer eigenen Meilengrenze ab; das Battery ESA kann den Schutz für Batterie und Antriebseinheit um bis zu 2 weitere Jahre oder 30,000 weitere Meilen verlängern. Der Ratgeber zur Batteriegarantie erklärt die Erstattungsregeln.

Kannst du Teslas erweiterte Garantie für einen Gebrauchtwagen abschließen?

Manchmal. Die Bedingungen gelten für „ein gekauftes Fahrzeug, das Tesla direkt an dich verkauft hat“, oder für „einen späteren Besitzer, der diese Vereinbarung durch eine gültige Übertragung übernimmt, gegebenenfalls einschließlich eines Kunden, dessen berechtigtes Fahrzeug die Inspektion besteht“. Wenn du privat gekauft hast, prüf die Tesla-App oder frag Tesla, bevor du etwas buchst. Die Bedingungen definieren „Leased“ (geleast), beschränken die Berechtigung aber auf „ein gekauftes Fahrzeug“; ein noch geleastes Auto kommt also offenbar nicht infrage. Frag Tesla nach einer Ablösung des Leasingfahrzeugs. Zum Start berichtete Not a Tesla App: „Das Abo ist nicht für geleaste oder gebraucht gekaufte Fahrzeuge verfügbar“, und die Bedingungen vom Juli 2026 haben inzwischen Wege für Gebrauchtwagen ergänzt.

Stell dem Verkäufer zuerst eine Frage: Hatte das Auto jemals ein Tesla-ESA? Ein Auto, das eines hatte, ob „aktiv, abgelaufen oder beendet“, kann nicht erneut angemeldet werden. Hat der Verkäufer noch einen aktiven Plan, kann dieser nach der Übertragungsregel (siehe FAQ unten) stattdessen auf dich übergehen.

Die Bedingungen sehen drei Wege zur Anmeldung vor, alle über die Tesla-App:

1. Vor Ablauf der Basisgarantie: „Du kannst berechtigt sein, diese Vereinbarung ohne Inspektion über die Tesla-App abzuschließen.“
2. Vor Ablauf einer Pre-Owned Vehicle Limited Warranty: ebenfalls ohne Inspektion, „sofern das Produktionsalter deines Fahrzeugs weniger als fünf (5) Jahre und der Tachostand weniger als 62,500 Meilen beträgt“. Teslas Gebrauchtwagengarantie läuft „1 Jahr oder 10,000 Meilen“ nach dem Ende der Basisgarantie oder ab Teslas Auslieferung des Gebrauchtwagens, falls die Basisgarantie bereits abgelaufen war. Es gibt sie nur für Gebrauchtwagen, die Tesla selbst verkauft hat, und sie geht auf einen späteren Käufer über, solange sie noch gilt.
3. Innerhalb eines Jahres nach Ablauf einer der beiden Garantien: nur wenn das Auto „eine abgeschlossene, von Tesla durchgeführte Inspektion besteht“, mit denselben Grenzen für Produktionsalter und Laufleistung.

Die Bedingungen sprechen von „Produktionsalter“, ohne es zu definieren, während ihre übrigen Grenzen ab der ersten Auslieferung zählen; frag Tesla, ob das Baudatum gemeint ist, das früher liegen kann. Der Inspektionsweg kostet Geld. Du musst „Tesla mit der Durchführung einer Inspektion beauftragen und diese bezahlen“, und „alle Service- oder Reparaturarbeiten, die zur Behebung von Mängeln am Fahrzeug erforderlich sind, gehen auf deine Kosten und müssen vor dem Kauf des ESA abgeschlossen sein“. Nach bestandener Inspektion hast du „(7) Tage insgesamt“ für den Abschluss. Nach einer nicht bestandenen hast du „(30) Tage insgesamt“, um die nötigen Reparaturen auf eigene Kosten erledigen zu lassen und eine Nachinspektion „ohne Kosten für dich“ zu erhalten; danach ist eine neue Inspektion wieder kostenpflichtig. Dieses Dokument nennt die Inspektionsgebühr nicht; für die Bedingungen der Inspektion verweist es auf ein separates Tesla-Formular, SC-25-00-005.

Ein später Einstieg verkürzt den Plan außerdem. Die 48 Monate und 50,000 Meilen zählen „ab dem Datum, an dem die Basic Vehicle Limited Warranty abläuft“, nicht ab dem Tag deiner Anmeldung, und die Grenzen von 8 Jahren und 100,000 Meilen gelten weiterhin. Beim Weg über die Gebrauchtwagengarantie kann dieses Startdatum in deren Laufzeit fallen, also frag Tesla, wann die Abrechnung beginnt. Der Ratgeber zum Kauf eines gebrauchten Tesla erklärt, was sonst noch mit dem Auto übergeht.

Häufig gestellte Fragen

Deckt Teslas erweiterte Garantie die Batterie oder die Antriebseinheit ab?

Nein. Beide sind ausgeschlossen, ebenso die Niedervoltbatterie. In dem Zeitraum, in dem der Plan laufen kann, deckt stattdessen die werksseitige Battery and Drive Unit Limited Warranty beide ab: Nach den aktuellen Bedingungen läuft sie 8 Jahre mit einer Grenze von 100,000 bis 150,000 Meilen, je nach Modell und Ausstattung, und die für diese Seite gelesenen Ausgaben von 2020 und 2025 setzen dieselben Grenzen.

Kannst du Teslas Extended Service Agreement kündigen?

Ja, in der Tesla-App. Eine Kündigung wird „zum Ende des jeweiligen Monatszeitraums“ wirksam, sofern du dich nicht bei Tesla meldest, um sie sofort zu beenden. Kündigst du vor Beginn des Schutzes, kannst du alle Zahlungen vollständig erstattet bekommen. Danach gilt: „In den meisten Bundesstaaten gibt es bei Kündigung keine Erstattung.“ Einwohner der aufgeführten Bundesstaaten „können kündigen und eine vollständige Erstattung abzüglich etwaiger Ansprüche erhalten“, und zwar innerhalb einer festgelegten Zahl von Tagen nach Beginn des Schutzes, abgedruckt als „Kalifornien: 60 Tage“, „Missouri: 45 Tage“ und „Iowa, Missouri, New Jersey, Vermont und Wisconsin: 30 Tage“. Missouri taucht in beiden Zeilen von Teslas Dokument auf; wenn du dort wohnst, frag Tesla, welche Frist gilt. Hawaii hat eine eigene Frist, und Alabama erlaubt eine Gebühr von bis zu $25. Denk daran, dass ein gekündigtes Auto nicht erneut angemeldet werden kann.

Geht die erweiterte Garantie beim Verkauf des Autos über?

Ja. Du trägst den Verkauf in der Tesla-App ein, deine Zahlungen enden, und „der neue Besitzer hat die Option, dieses Vehicle ESA fortzuführen, ohne dass du etwas tun musst“.

Gibt es eine Selbstbeteiligung?

Ja, $100 pro Besuch bzw. $200 pro Besuch für „Model S/X, die vor dem 23. März 2023 gekauft wurden“. Die Bedingungen berechnen sie „für jeden Besuch, bei dem ein gedeckter Defekt vorliegt“, was darauf hindeutet, dass zwei gedeckte Mängel, die beim selben Besuch behoben werden, nur eine Selbstbeteiligung kosten; lass dir das von Tesla bestätigen, bevor du dich darauf verlässt.

Was passiert nach 100,000 Meilen?

Der Plan endet nach 4 weiteren Jahren oder 50,000 weiteren Meilen nach der Basisgarantie oder bei 8 Jahren bzw. 100,000 Meilen auf dem Tacho, je nachdem, was zuerst eintritt, und „unter keinen Umständen wird dieses Vehicle ESA über den ursprünglichen Deckungszeitraum hinaus verlängert“. Nach den aktuellen Bedingungen behält ein Model 3 oder Model Y Premium oder Performance seinen werksseitigen Schutz für Batterie und Antriebseinheit bis 120,000 Meilen und ein Model S oder Model X bis 150,000 Meilen, solange das Auto jünger als 8 Jahre ist. Danach ist Teslas Plan für Batterie und Antriebseinheit das Battery ESA für Model 3 und Model Y, das du kaufen musst, bevor die werksseitige Batteriegarantie abläuft.

Wo meldest du dich an?

In der Tesla-App. Stand Juni 2025 berichtete Not a Tesla App, der Weg führe über Upgrades, dann Service Plans, dann Extended Service Agreement, und wenn der Eintrag nicht erscheine, sei das Auto nicht berechtigt. Die Menüs können sich seitdem geändert haben, und die Berechtigung wurde ausgeweitet; wenn du den Eintrag nicht siehst, wende dich an Tesla. Lies die Bedingungen, die Tesla dir bei der Anmeldung zeigt; das sind die, denen du zustimmst.

Quellen (9)

• digitalassets.tesla.com Tesla Vehicle Extended Service Subscription Agreement Terms and Conditions, United States, SC-25-00-004 R4 (July 1, 2026)
• digitalassets.tesla.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• web.archive.org Tesla New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05; Wayback capture 2026-08-29)
• tesla-info.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, worldwide edition effective 2020-01-29 (tesla-info.com mirror)
• tesla.com Tesla Support: Vehicle Warranty
• web.archive.org Tesla Model 3 New Vehicle Limited Warranty, 2017-2018 edition (Wayback capture 2025-03-13)
• digitalassets.tesla.com Tesla High Voltage Battery and Drive Unit Extended Service Agreement Terms and Conditions, SC-25-00-018 (December 11, 2025)
• digitalassets.tesla.com Tesla Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• notateslaapp.com Tesla Launches New Monthly Extended Service Agreement With Longer Coverage (June 21, 2025)