Tesla-Windschutzscheibenwechsel: Was der Austausch wirklich kostet

Eine gesprungene Tesla-Windschutzscheibe kostet irgendwo zwischen ein paar Hundert und ein paar Tausend Dollar, und an welchem ​​Ende Sie landen, hängt von der Glasscheibe ab, die Sie akzeptieren, und davon, wer dafür bezahlt. Das günstigste Live-Angebot für ein 2021 Model 3 am 3. September 2026 betrug etwa 536 $ für das eingebaute Glas, oder etwa 846 $, wenn man die etwa 310 $ Kamera hinzurechnet. ShouldIClaimIt gibt bekannt, dass Glass.net eine Empfehlungsgebühr zahlt, wenn Sie über die Website Angebote anfordern. Auf der anderen Seite lagen die Angebote von US Auto Glass für OEM-Glas (Erstausrüster, das gleiche Glas, das auch ab Werk passt) im Jahr 2024 zwischen 1.773,07 $ für ein Model S von 2018 und 3.418,50 $ für ein Model

Teslas Alternative ist der Windschutzscheiben-Schutzplan: 16 $ pro Monat für ein Model 3 oder Model Y, 20 $ für ein Model S, 23 $ für ein Model 12 Monate.

Wer die Arbeit macht, ist ebenso wichtig wie der Preis, denn bei einem aktuellen Model 3 sind die Frontkameras an der Windschutzscheibe montiert. Teslas eigenes Verfahren für die Windschutzscheibe des Modells 3 umfasst gegen Ende ein Zurücksetzen der Fahrerassistenz, eine Zielprüfung der Vorwärtskamera anhand eines Ziels auf einem Stativ und einen Schritt zur Eingabe der Teilenummer des neuen Glases – alles Schritte, die beim Löschen der Kalibrierung und beim Fahren übersprungen werden. Im Abschnitt Tesla-oder-Glass-Shop unten wird erläutert, was das für Ihre Garantie und den Plan bedeutet.

Tesla-Windschutzscheibenkosten nach Modell: Planen oder einmaliges Bezahlen

In der letzten Spalte wird ein datierter Preis durch die Tarifgebühren eines Jahres dividiert. Hier erfahren Sie, wie viele Jahre an Gebühren ein Austausch wert ist.

Lesen Sie die Zitatspalte mit ihren Beschriftungen. Die OEM-Angebote stammen aus dem Jahr 2024 und gelten für die gezeigten Modelljahre, nicht für ein neues Model 3 oder Model Y. Die US-Autoglaszahlen wurden in einem Beitrag veröffentlicht, den TFLcar als gesponserten Inhalt markiert. Behandeln Sie sie daher als eigene Angebote eines Glasunternehmens, die möglicherweise keine Kamerakalibrierung enthalten. In der Zahl von 846 US-Dollar ist die Neuausrichtung von ShouldIClaimIt in Höhe von 310 US-Dollar enthalten, die als „unsere eigene Beispieldatenschätzung, kein Werkstattangebot“ bezeichnet wird. Die Cybertruck-Zahl ist ein Teilepreis für das Glas, und in derselben Geschichte aus dem Jahr 2023 schrieb Electrek, dass eine Windschutzscheibe des Model

Sollte Tesla Ihre Windschutzscheibe ersetzen oder eine Glaswerkstatt? (Kamerakalibrierung)

Tesla-Servicezentren übernehmen diese Aufgabe, ebenso wie unabhängige Werkstätten; In dem gesponserten US-amerikanischen Auto Glass-Beitrag heißt es, dass Tesla „möglicherweise höhere Tarife verlangt als unabhängige, von Tesla zertifizierte Anbieter“. So oder so endet die Arbeit nicht, wenn das Glas drin ist. Beim aktuellen Model 3 sind „zwei Kameras an der Windschutzscheibe über dem Rückspiegel montiert“, und das Auto muss neu lernen, wohin sie zeigen. Die Fragen sind, wer diese Arbeit erledigt und welche Auswirkung sie auf Ihre Berichterstattung hat.

Was Sie und das Auto tun, nachdem das Glas angebracht ist. In der Bedienungsanleitung des Tesla Model 3 heißt es: „Wenn sich eine Kamera von ihrer kalibrierten Position verschoben hat (z. B. weil die Kamera oder die Windschutzscheibe ausgetauscht wurde), müssen Sie die Kalibrierung löschen.“ Berühren Sie dazu „Steuerung > Service > Kamerakalibrierung > Kalibrierung löschen“. Das Auto kalibriert sich dann während der Fahrt neu. Der Vorgang „wird normalerweise nach einer Fahrt von 20–25 Meilen (32–40 km) abgeschlossen“, schneller auf einer geraden Straße mit mehreren Fahrspuren „mit gut sichtbaren Fahrbahnmarkierungen“, und Sie sollten „Tesla nur kontaktieren, wenn Ihr Model 3 den Kalibrierungsprozess nach einer Fahrt von 100 Meilen (160 km) unter den beschriebenen Bedingungen nicht abgeschlossen hat.“ Bis zum Ende warten unter anderem die Spurverlassensvermeidung und die automatische Notbremsung. Das Handbuch fügt eine Einschränkung hinzu: „Eine klare Kalibrierung löst möglicherweise nicht alle Kamera- und Sensorprobleme.“ Die gleiche klare Kalibrierungswarnung mit der Aufforderung zum Austausch der Windschutzscheibe erscheint auf der Serviceseite für die Frontkamera des Model 3 und auf der Serviceseite für die Kamera des Model Y.

Was die Techniker von Tesla tun, kann das Autofahren nicht. Das aktuelle Wartungshandbuch für das Modell 3 von Tesla zum Austausch der Windschutzscheibe umfasst am Ende drei Schritte, die bei einem Clear-and-Drive-Vorgang übersprungen werden. Es setzt das Fahrerassistenzsystem (DAS) zurück und prüft, ob „alle DAS-Komponenten eine grüne Statusleuchte anzeigen“. Es führt eine Überprüfung der Neigung der Vorwärtskamera durch. Und es fordert den Techniker auf, im Menü „Windschutzscheibe konfigurieren“ „die Teilenummer der Windschutzscheibe auszuwählen, die gerade installiert wurde“. Die Neigungsprüfung erfolgt physisch: ein „Kamerakalibrierungsziel“ auf einem Stativ vor dem Auto, und wenn die Referenzlinie außerhalb der Hilfslinien auf dem Bildschirm liegt, „muss die nach vorne gerichtete Kamera mit einem Schraubenschlüssel eingestellt werden“, wobei „eine volle Umdrehung des Schraubenschlüssels die Neigung um 0,5 bis 1,5 Grad anpassen kann“. Das Handbuch fordert die Techniker außerdem auf, zu überprüfen, „dass die Windschutzscheibe keine Flecken oder Rückstände aufweist. Andernfalls könnten die Autopilot-Funktionen beeinträchtigt werden.“

Auswirkungen auf Ihre Garantie. Die beschränkte Neuwagengarantie von Tesla (für die Modelle S, 3, Der Haken folgt im nächsten Satz: „Tesla kann die Garantieabdeckung für alle Probleme ausschließen, die sich aus Wartung, Service, Reparaturen oder Teilen ergeben, die nicht von Tesla bereitgestellt wurden.“ In der Ausschlussliste werden auch „nicht originale Tesla-Teile oder -Zubehörteile oder deren Einbau oder alle Schäden, die direkt oder indirekt durch den Einbau oder die Verwendung von nicht originalen Tesla-Teilen oder -Zubehörteilen verursacht werden oder daraus resultieren, genannt.“ Im Klartext: Eine Werkstatt-Windschutzscheibe führt nicht zum Erlöschen der Garantie, aber das Glas der Werkstatt, die Montage und alle dadurch verursachten Probleme liegen in Ihrer Verantwortung.

Was es mit dem Windschutzscheibenschutzplan macht. Das ist der größere Haken. Die Bedingungen des Plans decken eine Windschutzscheibe nur ab, wenn sie „direkt beim Tesla Service Center gekauft und sofort von diesem installiert wurde (einschließlich, sofern zutreffend, der Original-Windschutzscheibe des Fahrzeugs)“ und schließen „Probleme aus, die sich aus der Wartung oder Reparatur der abgedeckten Windschutzscheibe durch Nicht-Tesla-Personal ergeben.“ Auf der Support-Seite von Tesla wird ein lockererer Inspektionstest beschrieben, bei dem Glas „aus Originalmaterial des Herstellers (OEM) hergestellt“ wird. Lesen Sie zusammen, dass ein Austausch in einer Werkstatt, selbst wenn es sich um OEM-Glas handelt, möglicherweise nicht unter die Bedingungen fällt. Wenn also eine Werkstatt Ihre Windschutzscheibe bereits ausgetauscht hat, fragen Sie Tesla schriftlich, ob das Auto mitmachen kann.

Die klare Entscheidung.

• Wählen Sie Tesla, wenn Sie am Plan teilnehmen oder beitreten möchten, wenn für das Auto noch die Neuwagengarantie gilt und Sie später keinen Streit wünschen, oder wenn Sie sich auf Autopilot oder vollständig autonomes Fahren (überwacht) verlassen und möchten, dass die Pitchprüfung nach Teslas Verfahren durchgeführt wird.
• Eine Glaswerkstatt kann in Ordnung sein, wenn Sie selbst oder über eine Versicherung zahlen, Sie nicht vorhaben, dem Windschutzscheibenschutzplan beizutreten, und die Werkstatt die folgenden Fragen so beantwortet, wie Sie es möchten.
• Fragen Sie in jedem Geschäft nach, bevor Sie buchen:
  1. Ist das Glas OEM oder Aftermarket? Welcher Hersteller und Teilenummer?
  2. Ist die Kamerakalibrierung im Preis inbegriffen und überprüfen Sie die Ausrichtung der vorderen Kamera mit einer Zielscheibe?
  3. Können Sie Teslas Schritt „Windschutzscheibe konfigurieren“ auf dem aktuellen Model 3 ausführen, oder muss das Auto dafür einen Tesla-Besuch durchführen?
  4. Wer löscht die Kamerakalibrierung, Sie oder ich? (Bei einem Modell 3 oder Modell Y können Sie dies selbst über „Steuerung“ > „Service“ > „Kamerakalibrierung“ tun.)
  5. Wie lang ist die Abfahrzeit Ihres Klebers?

Wie viel kostet der Austausch einer Tesla-Windschutzscheibe?

Zwei Dinge beeinflussen die Rechnung: Welches Glas wird eingesetzt und ob die vorderen Kameras danach neu ausgerichtet werden müssen.

Das Glas. Die Angebote von ShouldIClaimIt vom September 2026 „decken das kostengünstigste Glas ab, das in eine Grundausstattung passt“, ein Grund dafür, dass sie weit unter den OEM-Angeboten von 2024 aus einer anderen Quelle liegen. In drei Metropolen (Columbus, Phoenix und Dallas) lag das günstigste Live-Angebot für ein Model 3 2021 bei 536 bis 541 US-Dollar, während der Marktdurchschnitt bei 720 bis 844 US-Dollar lag. Dieselbe Website stellte fest, dass der Preis für das Model 3 in diesen Metropolen um 0,9 % schwankte, und kam zu dem Schluss: „Welches Auto Sie fahren, beeinflusst die Glaspreise weitaus stärker als die Stadt, in der Sie sich befinden.“

Die Kamera richtet erneut aus. ShouldIClaimIt beziffert die Neuausrichtung auf etwa 310 $ und bezeichnet diese Zahl als „unsere eigene Beispieldatenschätzung, kein Werkstattangebot“. In der US-Autoglas-Veröffentlichung heißt es, dass die Kalibrierung „bei Bedarf 200 bis 400 US-Dollar zur Endsumme hinzufügen kann“.

Der Cybertruck. Electrek berichtete im Dezember 2023, dass Tesla 1.900 US-Dollar für die OEM-Windschutzscheibe des Cybertrucks verlangte, ein Teilekatalogpreis, der von einem Forumsteilnehmer geteilt wurde; In der Geschichte wird nicht gesagt, ob die Arbeit inbegriffen ist, und die Zahl ist mittlerweile fast drei Jahre alt.

Keine Quelle auf dieser Seite veröffentlicht einen aktuellen Tesla Service Center-Preis für einen kostenpflichtigen Ersatz. Holen Sie sich daher ein schriftliches Angebot von Tesla in der App und eines von einem Glasfachgeschäft ein, bevor Sie sich entscheiden.

Lohnt sich Teslas Windschutzscheibenschutzplan?

Es hängt davon ab, wie oft Ihr Glas zerbricht und wie viel Ihre Versicherung bereits zahlt. In den Bedingungen des Plans heißt es, dass er „möglicherweise eine Verdoppelung des bereits in Ihrer Kfz-Versicherungspolice vorgesehenen Versicherungsschutzes bietet“.

Den Zahlen in der Tabelle oben zufolge zahlt ein Model-3-Besitzer 192 $ pro Jahr. Das entspricht einem Ersatz mit der günstigsten Passform plus geschätzter Neuausrichtung (846 $) nach etwa 4,4 Jahren und einem OEM-Ersatzangebot ohne Kalibrierungskosten (2.443,78 $) nach etwa 12,7 Jahren. Teslas Seite verspricht außerdem unbegrenzte Chip- und kleinere Rissreparaturen, die in dieser Rechnung außer Acht gelassen werden. Die verbindlichen Bedingungen sind an zwei Stellen enger: Tesla „wird zunächst einen Reparaturversuch unternehmen“, bevor es ersetzt, und die Abhilfe ist auf „bis zu einen (1) Anspruch innerhalb eines Zeitraums von 12 Monaten“ beschränkt. Fragen Sie Tesla, wie sich diese Begrenzung mit unbegrenzten Reparaturen vereinbaren lässt, bevor Sie mit mehreren Besuchen pro Jahr rechnen.

Der Preis hat sich seit der Einführung verändert. Laut Drive Tesla Canada hat Tesla die Gebühr für Model 3 und Model Y ab dem 1. Januar 2026 von 12 auf 16 US-Dollar pro Monat erhöht. Dieselbe Verkaufsstelle berichtete am 28. August 2026, dass die Cybertruck-Gebühr ab dem 1. Oktober 2026 „von 35 $ auf 25 $ sinken wird“, wie Tesla den Abonnenten mitteilte. Im Bericht vom 2. Dezember 2025 hieß es außerdem, Teslas ursprüngliche Preisgestaltung habe den Plan auf „15 $/Monat für das Model S“ festgelegt; Tesla listet jetzt 20 $ auf. Auf der eigenen Support-Seite von Tesla sind für den Cybertruck am 29. September 2026 immer noch 35 US-Dollar aufgeführt, und in den Bedingungen heißt es, dass sich die Gebühren „mit einer Vorankündigung von mindestens dreißig (30) Tagen“ ändern können. Überprüfen Sie den Preis in der Tesla-App, bevor Sie ein Abonnement abschließen.

Das Kleingedruckte entscheidet darüber, ob Sie beitreten können

• Wer und wo. „Derzeit ist das WPP nur in den USA verfügbar“ und „nur der registrierte Fahrzeugbesitzer kann Upgrades in der Tesla-App abonnieren.“
• Zeitplan. Ein neuer Tesla kann „innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt“ beitreten. Danach benötigen Sie „eine kostenlose Inspektion in einem Tesla Service Center“ oder eine von Tesla ersetzte Windschutzscheibe. Sobald das Auto vorbei ist, „haben Sie sieben (7) Kalendertage Zeit, sich anzumelden“; Nach einem Tesla-Ersatz erlauben die Bedingungen ein Abonnement „innerhalb von sieben (7) Tagen“.
• Ist die Inspektion kostenlos? Auf der Support-Seite wird sie als kostenlos bezeichnet, aber in den Bedingungen heißt es, sofern zutreffend: „Sie autorisieren und bezahlen Tesla, eine Inspektion des Windschutzscheiben-Schutzplans durchzuführen.“ Bestätigen Sie die Kosten bei der Buchung.
• Gebrauchtwagen. Auf der Seite von Tesla heißt es, dass ein zertifizierter Gebrauchtwagenkäufer „eine Inspektion vereinbaren und durchführen muss“. Die Bedingungen definieren das versicherte Auto als eines, das „von Tesla direkt an Sie verkauft“ wird. Wenn Sie also von einem Privatverkäufer oder einem anderen Händler gekauft haben, fragen Sie Tesla, ob Ihr Auto dafür geeignet ist, bevor Sie etwas buchen, es sei denn, der Verkäufer überträgt Ihnen einen aktiven Plan (siehe „Verkauf des Autos“ weiter unten).
• Die Inspektionsleiste. Um zu bestehen, muss das Glas „aus Originalmaterial des Herstellers (OEM) hergestellt sein“ und „keine Hinweise auf anhaltende frühere Schäden aufweisen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Absplitterungen, Risse und Lochfraß, unabhängig davon, ob es repariert wurde.“ Ein Auto, bei dem bereits ein Chip repariert wurde, kann kaputt gehen. Wenn bei der Inspektion Probleme festgestellt werden, heißt es in den Bedingungen, dass Sie für deren Behebung „auf eigene Kosten zahlen, bevor Sie ein Abonnement abschließen“.
• Was nicht bezahlt wird. Schäden durch „Vandalismus“, „Zusammenstoß“, „Rennen oder Fahren im Gelände“, „Fahrlässigkeit, Missbrauch, Missbrauch oder Abschleppen“ und „Ereignisse höherer Gewalt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Erdbeben, Feuer, Wirbelstürme, Überschwemmungen oder Blitzschlag“, sind alle ausgeschlossen. Hagel wird nicht als Ausschluss genannt, aber die Bedingungen decken nur Schäden ab, die „durch Steine, Schutt und andere ähnliche Gefahren verursacht werden“. Fragen Sie also Tesla, bevor Sie mit einer Hagelversicherung rechnen.
• Wo die Arbeit stattfindet. „Tesla bezahlt oder erstattet Ihnen keine Leistungen, die von einer anderen Partei als einem Tesla Service Center oder einem Tesla Mobile Service durchgeführt werden.“
• Die Teile. Die Bedingungen ermöglichen es Tesla, „ein neues, gebrauchtes oder generalüberholtes Teil“ auszuwählen und erlauben „nicht originale Herstellerteile oder wiederaufbereitete Teile“.
• Kündigung. Sie können jederzeit kündigen und der Versicherungsschutz läuft bis zum Ende des Abrechnungszeitraums, ohne Rückerstattung für den Rest des Monats. In den Bedingungen werden einige Staaten genannt, in denen Sie innerhalb eines festgelegten Zeitraums, z. B. 60 Tage in Kalifornien, eine vollständige Rückerstattung abzüglich etwaiger Ansprüche erhalten können. Überprüfen Sie die Bedingungen für das Fenster Ihres Bundesstaates.
• Verkauf des Autos. Der Plan kann auf den nächsten Besitzer übergehen, der „eine Mitteilung über die Option erhält, das Abonnement fortzusetzen“.

Wenn Sie am oder nach dem 15. August 2025 ein Model S oder Model Tesla fügt hinzu, dass „neue Cyberbeast-Fahrzeuge, die zwischen dem 21. August 2025 und dem 19. Februar 2026 bestellt wurden, das Luxe-Paket erhalten haben.“

Deckt die Versicherung eine Tesla-Windschutzscheibe ab?

Oftmals abzüglich Ihrer Selbstbeteiligung: „Viele Vollkaskoversicherungen decken Glasschäden ab“, wie es in der US-amerikanischen Auto Glass Post heißt. Überprüfen Sie Ihre eigene Richtlinie. Der Selbstbehalt ist die ganze Frage.

ShouldIClaimIt hat seinen Modell-3-Wert von 846 US-Dollar mit den üblichen Selbstbehalten verglichen. Bei einem Selbstbehalt von 500 $ würde die Versicherung 346 $ zahlen; bei 1.000 $ würde es nichts bringen. Sie zahlen für einen Ersatz den niedrigeren Betrag aus Selbstbehalt und Rechnung. Gegenüber der Schätzung von 846 US-Dollar müssen Sie bei einem Selbstbehalt von 500 US-Dollar 500 US-Dollar zahlen, also etwa 2,6 Jahre lang Gebühren für den Modell-3-Plan. Bei einem Selbstbehalt von 1.000 US-Dollar zahlen Sie die vollen 846 US-Dollar, also etwa 4,4 Jahre. Gegenüber dem OEM-Angebot von 2.443,78 US-Dollar müssen Sie bei einem Selbstbehalt von 1.000 US-Dollar 1.000 US-Dollar zahlen, also etwa 5,2 Jahre. Je höher Ihr Selbstbehalt ist, desto mehr Plangebührenjahre ist ein Austausch wert.

Einige Staaten streichen die Frage. Nach dem Gesetz von Florida gilt der Selbstbehalt bei der Vollkaskoversicherung „nicht für Schäden an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs, das unter diese Police fällt.“ ShouldIClaimIt zählt drei Staaten, die vollständig auf den Glas-Selbstbehalt verzichten. Wenn Sie in einem solchen Haus wohnen und über einen Vollkaskoschutz verfügen, erhalten Sie mit dem Plan in der Regel eine von Tesla durchgeführte Reparatur und keine niedrigere Rechnung.

Wie lange dauert der Austausch einer Tesla-Windschutzscheibe?

Im Handbuch von Tesla für das aktuelle Modell 3 ist der Austausch der Windschutzscheibe als „Nicht mobiltauglich“ gekennzeichnet. Für Tesla handelt es sich also um eine Arbeit im Servicecenter und nicht um einen Besuch in der Einfahrt.

• Bevor Sie losfahren: Das Handbuch besagt, dass Sie nicht fahren sollten, bis die minimale Wegfahrzeit des Klebstoffs abgelaufen ist, und gibt Dow Betaseal Express „eine Wegfahrzeit von mindestens 1 Stunde bei Temperaturen von 0˚F (-18˚C) oder wärmer.“
• Die ersten 24 Stunden: Techniker werden angewiesen, „den Kunden darauf hinzuweisen, dass er in den nächsten 24 Stunden hohe Fahrgeschwindigkeiten und Geschwindigkeitsbegrenzungen vermeiden sollte“, und jegliches Klebeband, das auf dem Glas verbleibt, kann sich „nach 24 Stunden“ lösen.
• Die nächsten 20 bis 100 Meilen: manuelles Fahren, während sich die Kameras selbst kalibrieren. Im Benutzerhandbuch steht, dass die Kalibrierung normalerweise nach 20 bis 25 Meilen abgeschlossen ist; Im Servicehandbuch heißt es, dass es „bis zu 100 Meilen (160 km) manuelles Fahren dauern kann.“

Ist eine gesprungene Tesla-Windschutzscheibe von der Garantie abgedeckt?

Nicht für Straßenschäden. Die beschränkte Neuwagengarantie von Tesla, die die Modelle S, 3, Ausgenommen sind auch Schäden durch „Unfälle, Kollisionen oder das Auftreffen von Gegenständen auf das Fahrzeug“. Bei einem Steinschlag handelt es sich um einen Straßenschaden und nicht um einen Defekt, und eine im Laden gelieferte Windschutzscheibe fällt vollständig nicht unter den Defekt. Wenn Sie der Meinung sind, dass das Glas von selbst versagt hat, melden Sie dies im Rahmen der eingeschränkten Basis-Fahrzeuggarantie „4 Jahre oder 50.000 Meilen (80.000 km), je nachdem, was zuerst eintritt“ bei Tesla als Garantieanspruch an.

Planen, versichern oder einmal zahlen?

• Neuer Tesla, innerhalb von 14 Tagen nach Lieferung, hoher Selbstbehalt: Der Plan ist die einfachste Deckung, in diesem Zeitfenster ist keine Inspektion erforderlich.
• Niedriger oder kein Selbstbehalt für Glas (z. B. Florida): Ihre Versicherung übernimmt bereits den größten Teil der Planleistung.
• Glas bereits gesplittert und nicht auf dem Plan: Sie können sich nicht mit bestehenden Schäden verbinden; Die Inspektion von Tesla ergab keine Anzeichen für „nachhaltige Vorschäden“. Wenn Sie den Plan später wünschen, beauftragen Sie Tesla mit dem Austausch: Gemäß den Bedingungen können Sie sich „innerhalb von sieben (7) Tagen nach dem Austausch der abgedeckten Windschutzscheibe durch Tesla“ anmelden.

Für den Rest der laufenden Kosten siehe daneben was die Tesla-Wartung wirklich pro Jahr kostet und für eine schnelle tägliche Überprüfung den Reifendruck-Leitfaden. Weitere Eigentumsfragen sind im Tesla-Besitzerhandbuch aufgeführt.

Quellen (14)

• tesla.com Tesla Support: Windshield Protection Plan
• digitalassets.tesla.com Tesla: Windshield Protection Plan Subscription Terms and Conditions (SC-25-00-003 R5)
• digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
• service.tesla.com Tesla Model 3 Service Manual: Windshield (LHD) (Remove and Replace)
• service.tesla.com Tesla Model 3 Service Manual: Camera - Forward Facing (Remove and Replace)
• tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual: Cameras (Drive to Calibrate Cameras)
• service.tesla.com Tesla Model 3 Service Manual: Camera - Forward Facing (Pitch Verification) (Test/Adjust)
• service.tesla.com Tesla Model Y Service Manual: Side Repeater Camera - LH (Remove and Replace)
• driveteslacanada.ca Tesla raising price for Model 3/Y Windshield Protection Plan in the U.S. by 33%
• driveteslacanada.ca Tesla raises wheel & tire protection prices as Cybertruck windshield plan gets cheaper
• tflcar.com TFLcar (sponsored, US Auto Glass): How Much Does It Cost to Replace a Tesla Windshield?
• shouldiclaimit.com Tesla Model 3 windshield replacement cost
• electrek.co This is how much the Cybertruck's giant windshield will cost to replace
• leg.state.fl.us Florida Statutes 627.7288: Comprehensive coverage; deductible not to apply to motor vehicle glass