Tesla-Batteriegarantie: Was abgedeckt ist und für Gebrauchte gilt

Für jeden in Nordamerika neu verkauften Tesla gilt eine beschränkte Garantie auf Batterie und Antriebseinheit von 8 Jahren, mit einer Kilometerbegrenzung, die vom Modell und der Batterie abhängt, mit der er gebaut wurde: 100.000 Meilen für ein Standard- oder Standard Range Plus Model 3 oder Model Y, 120.000 Meilen für die Long Range- und Performance-Versionen und 150.000 Meilen für Model S, Model X und Cybertruck. Jeder verspricht „mindestens 70 % Beibehaltung der Batteriekapazität während der Garantiezeit“.

Das ist die Zahl, bei der die meisten Seiten stehen bleiben. Die Teile, die darüber entscheiden, ob die Garantie jemals etwas bringt, stehen im Kleingedruckten: Die Uhr startet bei der ersten Auslieferung und nicht beim Modelljahr, Kapazitätsverluste bei normaler Nutzung werden ausdrücklich nicht abgedeckt, bis sie die 70-Prozent-Grenze überschreiten, Teslas eigene Flottendaten beziffern den durchschnittlichen Verlust auf 12 bis 15 Prozent nach 200.000 Meilen, was der Hälfte des Schwellenwerts bei mehr Distanz entspricht, als jede Obergrenze zulässt, und seit Dezember 2025 gibt es eine zweijährige Verlängerung um 2.000 Dollar dass nur Besitzer von Model 3 und Model Y kaufen können, nur vor Ablauf der ursprünglichen Deckung und nur bei völligen Ausfällen.

Hier ist das Ganze, abgeschrieben aus den Garantiedokumenten von Tesla und nicht aus der Zusammenfassung eines Händlers.

Wie hoch ist die Tesla-Batteriegarantie je nach Modell?

Alle Zeilen lauten „je nachdem, was zuerst eintritt“ und alle enthalten die gleiche Klausel: „mit mindestens 70 % Erhaltung der Batteriekapazität* über den Garantiezeitraum.“ Das Cybertruck-Dokument verwendet identische Begriffe für seine 8-jährige, 150.000-Meilen-Reihe. Beachten Sie, dass die Aufteilung nach Batterie und nicht nach Antriebsstrang erfolgt: In der 120.000-Meilen-Reihe befindet sich ein Long Range-Auto mit Hinterradantrieb.

Die obige Tabelle ist die Version mit Gültigkeit vom 5. Juni 2025. Die Bedingungen für das Model 3 sind seit der Markteinführung stabil. Im Garantieheft für Modell 3 2017–2018 heißt es: „Modell 3 mit Standard- oder Mittelklasse-Batterie – 8 Jahre oder 100.000 Meilen (160.000 km)“ und „Modell 3 mit Langstrecken-Batterie – 8 Jahre oder 120.000 Meilen (192.000 km), je nachdem, was zuerst eintritt, mit mindestens 70 % Erhaltung der Batteriekapazität.“ Die weltweite Ausgabe vom Januar 2020 enthält dieselben Zeilen für Model 3 und Model Y und denselben Hinweis, der auch in der aktuellen Ausgabe für ältere Model S- und Model X-Käufer von Bedeutung ist: „Jedes Model S oder Model

Für die ältere Model S- und Model X-Garantie gab es keine Kilometerbegrenzung. In der Ausgabe 2012–2017 heißt es, dass die Batterie und die Antriebseinheit „für einen Zeitraum von 8 Jahren von dieser beschränkten Garantie für Batterie und Antriebseinheit abgedeckt sind, mit Ausnahme der ursprünglichen 60-kWh-Batterie (hergestellt vor 2015), die für einen Zeitraum von 8 Jahren oder 125.000 Meilen/200.000 km abgedeckt ist, je nachdem, was zuerst eintritt.“ Wenn Sie sich ein Model S aus dem Jahr 2018 oder 2019 ansehen, ist das Dokument maßgeblich, das am Auslieferungsdatum in Kraft war, und nicht die aktuelle Tabelle.

Was bedeutet eigentlich die 70 %-Regel?

Die Garantie deckt zwei verschiedene Dinge ab und das Dokument trennt sie. Der erste ist ein Defekt: „die Reparatur oder der Austausch einer fehlerhaften oder defekten Batterie oder Antriebseinheit.“ Der zweite Punkt betrifft die Kapazität, und hier ist die Formulierung vorsichtig. Normale Alterung stellt keinen Mangel dar: „Wie bei allen Lithium-Ionen-Batterien kommt es bei der Batterie im Laufe der Zeit und bei der Nutzung zu einem allmählichen Energie- oder Leistungsverlust. Der Energie- oder Leistungsverlust der Batterie im Laufe der Zeit oder aufgrund oder infolge der Verwendung der Batterie ist NICHT durch diese eingeschränkte Garantie für Batterie und Antriebseinheit abgedeckt, außer in dem in dieser eingeschränkten Garantie für Batterie und Antriebseinheit angegebenen Umfang.“

Als Ausmaß wird die 70-Prozent-Untergrenze angegeben. Bei einer Unterschreitung innerhalb der Jahre und Meilen gilt die Kapazitätsklausel. Drei Details in der Fußnote entscheiden darüber, wie sich das in der Praxis auswirkt.

• Ein Kapazitätsanspruch verspricht kein neues Paket. Tesla kann „nach alleinigem Ermessen von Tesla ein neues, überholtes oder wiederaufbereitetes Teil einbauen“, und für Kapazitätsansprüche liegt die Messlatte noch niedriger: „Bei Garantieansprüchen speziell für die Batteriekapazität ist die Ersatzbatterie in einem Zustand, der dem Alter und der Laufleistung des Fahrzeugs entspricht und ausreicht, um die minimale Batteriekapazität für den Rest der Garantiezeit der Originalbatterie zu erreichen oder zu überschreiten.“
• Die Reichweitenanzeige ist kein Beweis. „Beachten Sie, dass die Reichweitenschätzungen des Fahrzeugs ein unvollständiges Maß für die Batteriekapazität sind, da sie von zusätzlichen Faktoren beeinflusst werden, die nicht mit der Batteriekapazität zu tun haben.“
• Tesla wählt den Maßstab. „Die zur Bestimmung der Batteriekapazität verwendete Messmethode und die Entscheidung, ob repariert, ersetzt oder überholte oder wieder hergestellte Teile bereitgestellt werden, sowie der Zustand solcher ersetzten, überholten oder wieder hergestellten Teile liegen im alleinigen Ermessen von Tesla.“

Legen Sie nun den Boden neben Teslas eigene Flottennummern. Der Impact Report 2022 von Tesla beziffert die Verschlechterung des Model S und Model Der Bericht von 2023 fügte die kleineren Autos hinzu: Die Long Range-Pakete Model 3 und Model Y „verlieren bei 200.000 Meilen nur etwa 15 % ihrer Kapazität“, beim Model S und Model X „noch weniger als 12 %“.

Die Garantie endet bei 100.000 bis 150.000 Meilen. Die Untergrenze von 70 Prozent bedeutet einen Verlust von 30 Prozent. Der Flottendurchschnitt von Tesla liegt bei 200.000 Meilen, weit über jeder Obergrenze, bei der Hälfte. Ein durchschnittliches Auto erreicht also nicht die Kapazitätsklausel, bevor die Garantie abläuft, und ein Auto, das dies tut, ist nach Teslas eigenen Zahlen ein Ausreißer. Die praktische Lesart ist, dass das 70-Prozent-Versprechen ein Rückhalt gegen ein ungewöhnlich schlechtes Rudel ist, kein Plan für ein normalerweise müdes Rudel. Wenn Ihr Auto schneller an Reichweite verliert als diese Flottenkurve, zeigt Ihnen der Tesla-Batteriedegradationsrechner, wie weit es von der typischen Linie entfernt ist.

Wie viel Tesla-Batteriegarantie verbleibt bei einem Gebrauchtwagen?

Die Balance, und die Balance folgt dem Auto. Die Garantie „ist kostenlos auf jede Person übertragbar, die nach dem ersten Einzelhandelskäufer im Rahmen der beschriebenen Einschränkungen dieser beschränkten Neuwagengarantie später und rechtmäßig das Eigentum an dem Fahrzeug übernimmt.“ Der direkte Kauf bei Tesla ändert batterieseitig nichts. Die Gebrauchtwagengarantie von Tesla deckt das Auto für „1 Jahr oder 10.000 Meilen (20.000 km) (je nachdem, was zuerst eintritt)“ ab, nachdem die Grundgarantie abgelaufen ist, oder ab der Lieferung des Gebrauchtwagens, wenn die Grundgarantie bereits abgelaufen ist, aber die Batterie wird als Ausnahme genannt und dann heißt es in den ursprünglichen Bedingungen weiter: „Der Restbetrag (falls vorhanden) der beschränkten Garantie für Neufahrzeuge, einschließlich der ursprünglichen beschränkten Grundgarantie für Fahrzeuge, der beschränkten Garantie für Batterie und Antriebseinheit …, gilt für Ihr gebrauchtes Tesla-Fahrzeug und bleibt bestehen gilt gleichzeitig mit dieser beschränkten Gebrauchtwagengarantie.“

Die Frage ist also nur, wie viel Gleichgewicht da ist. Es kommt auf zwei Zahlen an, die nicht auf dem Fensteraufkleber stehen: das Lieferdatum und den Kilometerzähler, denn in jeder Zeile der Tabelle gilt „je nachdem, was zuerst kommt“. Der verbleibende Versicherungsschutz ist derjenige, der früher abläuft:

• Verbleibende Jahre = 8 minus die Jahre seit Lieferung an den ursprünglichen Käufer
• Verbleibende Meilen = die Kappe des Modells abzüglich des Kilometerzählers

Ausgearbeitetes Beispiel unter Verwendung des Autotyps, den der Autor dieser Website fährt: ein 2019 Model 3 AWD. Die Batteriereihe mit großer Reichweite beträgt 8 Jahre oder 120.000 Meilen. Ein Auto, das Mitte 2019 ausgeliefert wurde und im August 2026 70.000 Meilen gelaufen ist, hat noch etwa ein Jahr Laufzeit und 50.000 Meilen verbleibende Distanz, und die Zeit läuft zuerst ab, nämlich Mitte 2027. Das gleiche Auto mit 115.000 Meilen hat noch 5.000 Meilen übrig und der Kilometerzähler gewinnt. Ein „2019“, das tatsächlich im Dezember 2018 ausgeliefert wurde, ist schon Monate näher am Ende, als es auf der Plakette vermuten lässt, und ein acht Jahre altes Auto mit geringer Kilometerleistung hat überhaupt keine Batterieabdeckung, egal wie sauber es ist.

Aus diesem Grund ist das Modelljahr die falsche Zahl zum Ankern. Autos, die in den Jahren 2018, 2019 und 2020 ausgeliefert wurden, überschreiten die 8-Jahres-Grenze in den Jahren 2026, 2027 und 2028, und ein Auto, das bis dahin seine Kilometerobergrenze noch nicht erreicht hat, erreicht die Kalendergrenze vor der Kilometergrenze. Fragen Sie den Verkäufer nach dem ursprünglichen Liefertermin und betrachten Sie ein Achselzucken als Grund, sich bei Tesla zu erkundigen, bevor sich das Geld bewegt. Die verwendete Modell-3-Wertanalyse des Standorts deckt den Rest dieser Inspektion ab.

Können Sie die Tesla-Batteriegarantie verlängern?

Seit Dezember 2025 ja, für zwei Modelle und nur, wenn Sie vor Ablauf der ursprünglichen Deckung handeln. Teslas erweiterter Servicevertrag für Hochspannungsbatterien und Antriebseinheiten, der im Dokument als „Batterie-ESA“ bezeichnet wird, deckt das Model 3 und das Model Y in den Vereinigten Staaten und Kanada für „2 Jahre oder 30.000 Meilen (48.000 Kilometer), je nachdem, was zuerst eintritt“, nach Ablauf der Werksgarantie gegen eine einmalige Gebühr von „$2.000,00 (USD)“ oder „$2.800,00 (CAD)“ mit a ab „$500,00 (USD)“ oder „$700,00 (CAD)“ Selbstbehalt pro Besuch. Not a Tesla App meldete den Start am 14. Dezember 2025 und stellte fest, dass es sich um einen „einmaligen Kauf“ handele (derzeit wird kein Abonnement angeboten).

Drei Begriffe entscheiden darüber, ob es Ihnen etwas wert ist.

Die Frist ist hart. Es ist „eine Bedingung für den Versicherungsschutz, dass … Sie diese Batterie-ESA vor Ablauf oder Beendigung der beschränkten Garantie für Fahrzeugbatterie und Antriebseinheit (der ‚Kaufzeitraum‘) kaufen.“ Sobald die 8 Jahre oder die Kilometerbegrenzung abgelaufen sind, erlischt die Option. Für die oben genannte Kohorte 2018–2019 bedeutet das, dass Entscheidungen in den Monaten vor dem Jubiläum getroffen werden und nicht erst nach dem ersten Warnlicht.

Kapazitätsverluste sind nicht abgedeckt. Die Ausschlussliste wird mit „Externe Komponenten der Antriebseinheitsbaugruppe; Externe Komponenten der HV-Batterie; Ausfälle oder Verschlechterungen speziell für die Batteriekapazität oder Energieerhaltung“ geöffnet. Das Dokument sagt dies im Klartext über sich selbst: „Es handelt sich nicht einfach um eine Erweiterung Ihrer eingeschränkten Garantie für Batterie und Antriebseinheit, sondern es gibt stattdessen eigene Ausschlüsse und einen Selbstbehalt.“ Mit der Werksgarantie endet das 70-Prozent-Versprechen. Was Sie kaufen, ist ein Schutz gegen den Ausfall eines Akkus oder Motors, definiert als „mechanischer Ausfall oder die Unfähigkeit, die Funktion(en) auszuführen, für die er entwickelt wurde“.

Sie zahlen nichts, bis es startet, und Sie können weggehen. „Es werden Ihnen keine Kosten in Rechnung gestellt und Tesla ist nicht verpflichtet, Dienstleistungen im Rahmen der Batterie-ESA zu erbringen, bis die beschränkte Garantie für Ihre Fahrzeugbatterie und Antriebseinheit abläuft.“ Kündigen Sie vor diesem Datum „und erhalten Sie gegebenenfalls eine volle Rückerstattung“ oder innerhalb der ersten 60 Tage nach Versicherungsschutz, ohne Anspruch auf die gleiche volle Rückerstattung. Außerdem wird Folgendes übertragen: Die Vereinbarung gilt „ausschließlich dem Käufer oder einem späteren Eigentümer des Fahrzeugs, auf den diese Batterie-ESA während des Deckungszeitraums gültig übertragen wird.“

Ob 2.000 Dollar eine gute Wette sind, hängt davon ab, wie oft Akkus und Motoren in den Jahren neun und zehn ausfallen, und dieser Satz ist nicht in der Vereinbarung enthalten, daher ist die ehrliche Antwort, dass Sie die Wette nicht anhand des Dokuments bewerten können. Was Sie bewerten können, ist der Nachteil, den es begrenzt. Dies ist der nächste Abschnitt. Wenn Sie diese Option wünschen, bestätigen Sie die Berechtigung auf Teslas eigener Support-Seite für die Vereinbarung. Die oben genannten Bedingungen datieren vom 11. Dezember 2025 und Tesla kann sie ändern.

Was kostet ein Tesla-Batteriewechsel außerhalb der Garantie?

Das ist die Zahl, an der die ESA gemessen wird, und es ist die einzige Zahl auf dieser Seite, die verrottet. Der Vergleich von Recurrent vom Juni 2024 bezifferte die Kosten für ein Model 3 auf „Batteriekosten: 13.500 $+“ und „Arbeitskosten: 2.299,27 $“, also insgesamt auf „15.799,27 $“, für das Model Y auf „ca. 15.000 $“ und für ein Model S auf „20.000 – 22.000 $“. aktualisiert am 29. Juli 2026, gibt an, dass „eine vernünftige Schätzung für 2026 etwa 12.000 bis 16.000 US-Dollar installiert ist“ für „einen unkomplizierten Modell-3-Batteriewechsel außerhalb der Garantie“ und „oft 16.000 bis 20.000 US-Dollar und mehr“, wenn es zu Schäden oder Arbeiten mit zusätzlicher Hochspannung kommt.

Bei beiden Zahlen handelt es sich nicht um eine Tesla-Preisliste. Tesla veröffentlicht keine, die Preise ändern sich und die einzige Zahl, die für Ihr Auto gilt, ist der Kostenvoranschlag, den ein Servicecenter dafür erstellt. Lesen Sie die Spanne oben als „sechs bis elffache der 2.000-Dollar-Erweiterung“, was der Vergleich ist, auf den es ankommt, und holen Sie sich ein Live-Angebot ein, bevor Sie eine Entscheidung treffen.

Im Rahmen der Garantie sieht die Rechnung anders aus. Das Dokument warnt davor, dass „der Garantieaustausch das Fahrzeug möglicherweise nicht in einen ‚neuwertigen‘ Zustand zurückversetzt“, und verpflichtet sich dann, dass „Tesla beim Austausch einer Batterie sicherstellen wird, dass die Energiekapazität der Ersatzbatterie mindestens der Energiekapazität der Originalbatterie vor dem Ausfall entspricht, wobei andere Faktoren berücksichtigt werden, darunter das Alter und die Kilometerleistung des Fahrzeugs.“ Sie erhalten das zurück, was Sie hatten, nicht das, womit das Auto das Werk verlassen hat.

Was führt zum Erlöschen der Tesla-Batteriegarantie?

Die Garantie listet die ausgeschlossenen Ursachen direkt auf. Nicht abgedeckt: „Schäden, die durch vorsätzliche Handlungen (einschließlich vorsätzlicher Missbrauch oder Zerstörung Ihres Fahrzeugs oder Missachtung aktiver Fahrzeugwarnungen oder Wartungsbenachrichtigungen), einer Kollision oder eines Unfalls (mit Ausnahme von Batteriebränden wie oben angegeben) oder der Wartung oder Öffnung der Batterie oder Antriebseinheit durch nicht von Tesla stammendes oder nicht zertifiziertes Personal entstehen.“ Ebenfalls ausgeschlossen sind Schäden durch „Beschädigung der Batterie oder vorsätzlicher Versuch, die Lebensdauer der Batterie durch physische Mittel, Programmierung oder andere Methoden zu verlängern … oder zu verkürzen“, durch „Aussetzen der Batterie direktem Feuer (mit Ausnahme von Batteriebränden wie oben beschrieben)“ und durch „Überflutung der Batterie“.

Zwei ruhigere Klauseln fangen mehr Eigentümer ein als die dramatischen. Die erste bezieht sich auf die Berichterstattung im Handbuch: „Wichtige Informationen zur Maximierung der Lebensdauer und Kapazität der Batterie finden Sie in der Dokumentation Ihres Besitzers. Wenn Sie diese empfohlenen Wartungs- und Ladeverfahren für die Batterie nicht befolgen, werden alle daraus resultierenden Probleme nicht von dieser eingeschränkten Garantie für Batterie und Antriebseinheit abgedeckt.“ Die Ladehinweise im Handbuch und was die Daten zur Kalenderalterung dazu sagen, sind Gegenstand des [Artikels zum Ladelimit] (/evs/tesla-charge-limit) der Website. Beim zweiten geht es um Software: „Jede spürbare Leistungsveränderung des Akkus aufgrund dieser Software-Updates ist NICHT von dieser eingeschränkten Garantie für Akku und Antriebseinheit abgedeckt.“ Ein mit einem Update einhergehender Reichweitenabfall ist laut Dokument kein Garantiefall.

Es gibt auch einen Unterschied zwischen der Ablehnung eines Anspruchs und dem Erlöschen der gesamten Garantie. Die Annullierung ist einer kurzen Liste vorbehalten: Fahrzeuge mit „unkenntlich gemachter oder veränderter Fahrgestellnummer oder bei denen der Kilometerzähler oder ein anderes zugehöriges System abgeklemmt, verändert oder außer Betrieb gesetzt wurde“, Fahrzeuge, die „keinen einwandfreien Titel haben oder als demontiert, durch Feuer beschädigt, durch Überschwemmung beschädigt, Schrott, umgebaut, gerettet, rekonstruiert, irreparabel oder als Totalschaden beschädigt, verkauft, gekennzeichnet, gekennzeichnet oder gekennzeichnet wurden“ und Fahrzeuge, „bei denen eine Versicherung einen Totalschaden festgestellt hat.“ Firma.“ Bei einem Tesla mit Bergungstitel zu einem verlockenden Preis kann Tesla seine Garantie vollständig verlieren, und wenn dies der Fall ist, gilt dies „für Sie oder jeden nachfolgenden Eigentümer“.

Eines deckt die Garantie ausdrücklich ab: Feuer. „Diese eingeschränkte Garantie für Batterie und Antriebseinheit deckt auch Schäden an Ihrem Fahrzeug ab, die durch einen Batteriebrand entstehen, selbst wenn dieser auf einen Fehler des Fahrers zurückzuführen ist.“ Die Ausgliederung folgt im gleichen Atemzug: „Der Versicherungsschutz erstreckt sich nicht auf Schäden, die bereits vor dem Batteriebrand entstanden sind, oder auf Schäden, wenn der Batteriebrand nach dem Totalschaden Ihres Fahrzeugs aufgetreten ist.“

Ist die 12-V-Niederspannungsbatterie von der Batteriegarantie abgedeckt?

Nein. Die Garantie für Batterie und Antriebseinheit bezieht sich auf das Hochspannungspaket. In der Cybertruck-Ausgabe heißt es: „Tesla-Hochspannungs-Lithium-Ionen-Batterie (die ‚Batterie‘)“, und in der erweiterten Vereinbarung sind „Niederspannungskomponenten, einschließlich der LV-Batterie“ als Ausnahmen aufgeführt. In der Garantiebroschüre wird die 12-Volt-Batterie überhaupt nicht genannt, sodass die einzige allgemeine Abdeckung dafür die eingeschränkte Basis-Fahrzeuggarantie ist, die „4 Jahre oder 80.000 km (50.000 Meilen)“ beträgt, je nachdem, was zuerst eintritt. Warum diese Batterie immer noch so ausfällt wie die eines Benzinautos und was der Austausch bedeutet, ist das Thema des [Artikels über 12-V-Batterien von Tesla] (/evs/tesla-12v-battery).

Wie hoch ist die 7-Jahres-Garantie auf 2026 Teslas?

Das Garantieheft 2025 fügt einen Block mit „Beschränkten Garantien für emissionsfreie Fahrzeuge“ hinzu, die „nur für Fahrzeuge ab Modelljahr 2026 gelten“. Dabei handelt es sich um „durch Vorschriften festgelegte Mindestabdeckungen“, und in dem Dokument heißt es, dass die Hauptgarantie „eine längere Abdeckung eines bestimmten Problems bieten kann“. Zwei davon berühren die Packung:

• Eingeschränkte ZEV-Garantie für hochpreisige antriebsbezogene Teile: „Für 7 Jahre oder 70.000 Meilen (110.000 km), je nachdem, was zuerst eintritt“, gemäß einer veröffentlichten Teileliste. Für das Modell 3 beginnt diese Liste mit der „Hochspannungsbatterie (HVB)-Baugruppe“ und dem „Hochspannungsregler (HVC)“ und erstreckt sich über Antriebseinheiten, Wechselrichter, das Stromumwandlungssystem, Kabelbäume, den Superverteiler, den Kühlventilator und den Kühler.
• Eingeschränkte ZEV-Garantie für die Batterie: „Für 8 Jahre oder 100.000 Meilen (160.000 km), je nachdem, was zuerst eintritt, garantiert Tesla, dass die Batterie frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist, die dazu führen würden, dass die Batteriekapazität unter 70 % sinkt.“

Für den Rucksack selbst erfüllt oder übertrifft die 8-Jahres-Garantie für Akku und Antriebseinheit bereits beides, so dass ein Käufer im Jahr 2026 die Abdeckung der Teile rund um den Rucksack erhält und nicht mehr Jahre auf den Rucksack. Dabei handelt es sich nicht um Bedingungen, die nur für Kalifornien gelten: Im Block heißt es, dass die ZEV-Garantien „für alle Fahrzeuge mit einer Garantieregion in den Vereinigten Staaten und Kanada gelten, außer wie unten ausdrücklich angegeben“, und die einzige, die das Dokument mit der staatlichen Registrierung verknüpft, ist die separate 3-jährige anfängliche beschränkte ZEV-Garantie.

Wie überprüfen Sie den Batteriezustand Ihres Tesla?

Tesla liefert einen Test aus, der die verbleibende Kapazität des Rucksacks in Prozent angibt. Keine Tesla-App hat dies im Juni 2024 dokumentiert: Sie können es im Servicebereich der App anfordern oder es im Servicemodus des Autos im Hochspannungsbatteriemenü starten, und das Auto muss „an die Steckdose angeschlossen – und nicht an einem Supercharger“ sein, idealerweise mit der Batterie „eher leer als voll“. Planen Sie „mindestens 12 Stunden und mehr als 48 Stunden ein, wenn Sie ein Langstreckenfahrzeug mit einer niedrigeren Stromstärke laden.“ Tesla verschiebt Menüelemente zwischen Softwareversionen. Behandeln Sie diese Pfade daher als Beschreibung und nicht als Karte. Die aktuelle Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs ist maßgeblich dafür, wo sich der Test jetzt befindet.

Der zurückgegebene Prozentsatz ist die Zahl, um die sich die Garantie dreht, und sie ist eine weitaus bessere Grundlage für ein Kapazitätsgespräch mit Tesla als die Reichweitenzahl auf dem Bildschirm, die in der Garantie selbst als „unvollkommenes Maß für die Batteriekapazität“ bezeichnet wird. Wenn Sie ein gebrauchtes Produkt kaufen, erfahren Sie mehr über die Packung, wenn Sie den Verkäufer nach dieser Nummer und dem Lieferdatum fragen, als durch ein Angebotsfoto.

Häufig gestellte Fragen

Ist die Tesla-Batteriegarantie übertragbar?

Ja, kostenlos für jeden, der „später und rechtmäßig das Eigentum an dem Fahrzeug nach dem ersten Einzelhandelskäufer übernimmt“. Die 2.000-Dollar-Verlängerung geht auch auf einen nachfolgenden Eigentümer über, „an den diese Batterie-ESA während des Deckungszeitraums gültig übertragen wird“.

Deckt die Tesla-Garantie die Verschlechterung der Batterieleistung ab?

Nur weniger als 70 Prozent der ursprünglichen Kapazität, innerhalb der Jahre und Meilen. Oberhalb dieser Grenze sind Verluste „im Laufe der Zeit oder aufgrund oder infolge von Batterienutzung“ NICHT abgedeckt. Die Erweiterung erstreckt sich nicht auf Kapazitäten auf allen Ebenen.

Wie hoch ist die Batteriegarantie für ein Modell 3 von 2019?

8 Jahre oder 100.000 Meilen für die Standard- und Mid-Range-Batterie, 8 Jahre oder 120.000 Meilen für die Long-Range-Batterie, beide mit der 70-Prozent-Untergrenze, gerechnet ab dem ersten Auslieferungsdatum. Die meisten Autos aus dem Jahr 2019 erreichen im Jahr 2027 die 8-Jahres-Grenze.

Bietet der Kauf eines gebrauchten Tesla bei Tesla eine zusätzliche Batterieabdeckung?

Nein. Die Gebrauchtwagengarantie schließt ausdrücklich „Teile aus, die unter die beschränkte Garantie für Batterie und Antriebseinheit der ursprünglichen Neuwagengarantie fallen“ und besagt, dass die ursprünglichen Batteriebedingungen stattdessen „gleichzeitig“ fortbestehen.

Kann ein Model S- oder Model X-Besitzer die Erweiterung kaufen?

Nicht gemäß den Bedingungen vom Dezember 2025, in denen nur „Model 3, Model Y“ für die „USA, Kanada“ aufgeführt ist.

Was tun, wenn Ihr Tesla 2018, 2019 oder 2020 ist?

Finden Sie das Lieferdatum und notieren Sie den Tag, an dem die 8 Jahre enden. Führen Sie den Batteriezustandstest einmal durch, während die Garantie noch offen ist. Wenn die Zahl also bei etwa 70 Prozent liegt, führen Sie das Gespräch mit Tesla innerhalb des Abdeckungsfensters und mit der Messung wird die Garantie umschrieben. Wenn es sich bei dem Auto um ein Model 3 oder Model Y handelt, entscheiden Sie sich vor diesem Datum für die 2.000-Dollar-Verlängerung in dem Wissen, dass dadurch eine Ausfallversicherung und keine Kapazitätsversicherung erworben wird. Und wenn Sie der Käufer und nicht der Eigentümer sind, sind das Lieferdatum und der Gesundheitstest-Prozentsatz die beiden Fragen, die Sie vor dem Preis stellen müssen.

Quellen (14)

• digitalassets.tesla.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05)
• digitalassets.tesla.com Tesla Cybertruck New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05)
• tesla-info.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, worldwide edition effective 2020-01-29 (tesla-info.com mirror)
• web.archive.org Tesla Model 3 New Vehicle Limited Warranty, 2017-2018 edition (Wayback capture 2025-03-13)
• web.archive.org Tesla Model S and Model X New Vehicle Limited Warranty, 2012-2017 edition (Wayback capture 2024-01-14)
• digitalassets.tesla.com Tesla Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• digitalassets.tesla.com Tesla High Voltage Battery and Drive Unit Extended Service Agreement Terms and Conditions, SC-25-00-018 (December 11, 2025)
• service.tesla.com Tesla High-Priced Propulsion-Related Parts, Model 3 (effective August 18, 2025)
• notateslaapp.com Tesla Introduces New Extended Battery and Drive Unit Warranty (December 14, 2025)
• electrek.co Tesla gives update on battery degradation, only 12% after 200,000 miles (April 25, 2023)
• notebookcheck.net Tesla Model S, Model Y lose 12% and 15% range on average after 200,000 miles, claims official report (June 21, 2024)
• recurrentauto.com Recurrent: Tesla Battery Replacement Costs Compared (June 24, 2024)
• findmyelectric.com Tesla Model 3 Battery Replacement Cost (updated July 29, 2026)
• notateslaapp.com Tesla's Battery Health Test (June 24, 2024)