Darf eine Powerbank ins Flugzeug? Regeln nach Fluggesellschaft

Ja. Eine Powerbank darf mit Ihnen fliegen, aber nur im Handgepäck, niemals im aufgegebenen Gepäck. Die Größengrenze liegt bei 100 Wattstunden (Wh) pro Akku ohne Genehmigung der Airline. Das deckt laut der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) „nahezu alle Arten von Lithium-Akkus ab, die ein durchschnittlicher Mensch verwendet“.

Die größeren Fragen lauten inzwischen, wie viele Sie mitnehmen dürfen und was Sie an Bord damit tun dürfen. American, Delta, Alaska, Hawaiian und JetBlue begrenzen Powerbanks auf zwei pro Person. Southwest erlaubt eine, wie FOX Business und ConsumerAffairs über die Änderung vom 20. April 2026 berichten. Alle sechs, Southwest laut diesen Berichten, verbieten das Aufladen einer Powerbank über die Steckdose am Sitz und lassen sie nicht ins Gepäckfach über dem Sitz.

Powerbank-Regeln nach Airline (Stand: 21. Oktober 2026)

Jeder Airline-Name in der Tabelle führt zur eigenen Richtlinienseite der jeweiligen Airline, und genau diese sollten Sie vor dem Flug prüfen. Einige Details, die nicht in die Tabelle passen:

• American formuliert die Regel als „Begrenzung auf 2 tragbare Ladegeräte pro Passagier an Bord“ und verlangt, dass Sie sie in einem persönlichen Gegenstand unter dem Sitz oder in der Sitztasche aufbewahren.
• Delta schreibt: „Pro Person dürfen höchstens zwei Powerbanks mitgeführt werden, und sie dürfen jeweils eine Gesamtkapazität von 100 Wh nicht überschreiten, ohne Ausnahmen.“ Die Regel für den Flug lautet: Powerbanks „dürfen an Bord des Flugzeugs nicht aufgeladen oder während Rollen, Start und Landung zum Aufladen eines tragbaren elektronischen Geräts verwendet werden“.
• Alaska und Hawaiian teilen sich eine Seite. Sie verbietet auf ihren Flügen Powerbanks mit 101 bis 160 Wh oder mehr und verlangt, dass sie „an Bord in Armreichweite des Gastes“ bleiben.
• Southwest schreibt in seinem eigenen Artikel zu Gefahrgütern, Powerbanks seien „im aufgegebenen Gepäck verboten“. Die Begrenzung auf ein Ladegerät stammt aus einer internen Mitteilung an die Beschäftigten, die FOX Business einsehen konnte. Darin hieß es auch, Southwest werde die Kundschaft vor der Reise und beim Check-in über die Regel informieren. ConsumerAffairs berichtete, Southwest „plant nicht, die Regel mit Taschenkontrollen konsequent durchzusetzen“.
• United verbietet auf seiner Seite zu gefährlichen Gegenständen Powerbanks im aufgegebenen Gepäck, auch solche, die in Smart Bags eingebaut sind, und nennt die allgemeinen Grenzen für Lithium-Akkus aus der Tabelle. Eine Powerbank-Anzahl, eine Powerbank-Größe oder eine Regel für den Flug nennt die Seite nicht. Fragen Sie deshalb vor dem Flug bei United nach und holen Sie für alles über 100 Wh die Genehmigung der Airline ein.

Sie fliegen mit einer US-Airline, die nicht in der Tabelle steht? Die Regeln der FAA sind die Untergrenze, und die FAA warnt, dass „viele Airlines, sowohl im Inland als auch international, strengere Mengen- und Wh-Grenzen haben können“. Im Ausland sollten Sie zusätzlich die internationalen Regeln für 2026 weiter unten prüfen.

Maßgeblich sind die Regeln der Airline, die die jeweilige Teilstrecke durchführt. Das Verbot größerer Akkus bei Alaska gilt zum Beispiel für „von der AAG durchgeführte Flüge“, und Delta bittet Sie, „die Vorschriften für tragbare Ladegeräte in den Ländern zu prüfen, die Sie besuchen, da einige Länder und Airlines begrenzen, wie viele tragbare Ladegeräte oder Wattstunden erlaubt sind“. ANA sagt es klar: „Wenn die Reiseroute einen Codeshare-Flug oder einen von einer anderen Airline durchgeführten Flug enthält, können die Gepäckbestimmungen der anderen Airline gelten.“ Packen Sie bei Reisen mit Umstieg nach den Regeln der strengsten Airline auf dem Ticket.

Warum sich die Regeln 2026 geändert haben

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hat mit Wirkung zum 27. März 2026 Regeln für Powerbanks in ihre Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr aufgenommen. Laut der britischen Luftfahrtbehörde UK Civil Aviation Authority (CAA) dürfen Powerbanks „an Bord des Flugzeugs nicht aufgeladen werden“, „sollten an Bord nicht zum Laden anderer tragbarer elektronischer Geräte verwendet werden“ und sind auf „zwei Powerbanks pro Person“ begrenzt. Der internationale Luftverkehrsverband International Air Transport Association (IATA) bezeichnet das Ladeverbot für die Powerbank als „neue Anforderung“ und das Verbot, damit Geräte zu laden, als „neue Empfehlung“.

Auf der eigenen Seite der FAA, zuletzt aktualisiert am 11. August 2026, steht weiterhin „Mengenbegrenzungen: Keine für die meisten Akkus“. Die IATA weist darauf hin, dass „die Durchsetzbarkeit der Änderung vom Verfahren des jeweiligen Staates zur Übernahme dieser Änderung abhängt“. Auf einem US-Flug setzen also FAA und TSA die Untergrenze (nur Handgepäck, 100 Wh ohne Genehmigung), und die Richtlinie Ihrer Airline legt die Anzahl und die Regeln während des Flugs fest.

Wie groß darf eine Powerbank im Flugzeug sein?

Bis 100 Wh ohne jeden Papierkram. Die FAA erlaubt mit Genehmigung der Airline bis zu zwei größere Lithium-Ionen-Akkus mit 101 bis 160 Wh. Für Powerbanks setzen American, Delta und Alaska die Obergrenze allerdings bei 100 Wh. Laut Delta ist jeder Lithium-Ionen-Akku über 160 Wh „in allen Passagierflugzeugen von der Beförderung ausgeschlossen“.

Laut FAA ist der Wh-Wert auf neueren Akkus aufgedruckt, und Sie können ihn berechnen, indem Sie die Spannung des Akkus mit seinen Amperestunden multiplizieren. Steht auf Ihrer Powerbank nur die Kapazität in Milliamperestunden (mAh), nennt American die Faustformel „Wh = mAh × 3.7 / 1,000“, ein Ladegerät mit 10,000 mAh „entspricht also 37 Wh“.

Die Spannung unterscheidet sich je nach Modell, deshalb zählt der aufgedruckte Wh-Wert. Die Liste magnetischer Powerbanks mit 10,000 mAh bei Macworld reicht von 36 Wh bis 39.5 Wh. Die Tabelle unten rechnet die Formel mit 3.7 Volt (V), dem Wert, den American verwendet, sowie mit 3.6 V, 3.85 V und 3.95 V, um zu zeigen, wie stark sich das Ergebnis verschiebt. Die Spalte mit 3.95 V entspricht den 39.5 Wh, die Macworld für eine Powerbank mit 10,000 mAh nennt.

Darf eine Powerbank mit 20,000 mAh ins Flugzeug?

Ja. Bei jeder der oben genannten Spannungen liegt sie zwischen 72 und 79 Wh und damit unter der Grenze von 100 Wh. Zwei davon passen bei American, Delta, Alaska und JetBlue zur Zwei-Powerbank-Regel; bei Southwest liegt die berichtete Grenze bei einer.

Darf eine Powerbank mit 30,000 mAh ins Flugzeug?

Bei den großen US-Airlines meist nicht. Ab 3.6 V liegt eine Powerbank mit 30,000 mAh über 100 Wh, und American, Delta und Alaska erlauben keine Powerbanks über 100 Wh. Nach den Regeln der FAA braucht ein Akku mit 101 bis 160 Wh die Genehmigung der Airline, doch auch JetBlue, Southwest (laut Berichten) und Emirates ziehen die Grenze bei 100 Wh. Außerdem will die IATA diesen Genehmigungsweg ab dem 1. Januar 2027 streichen, wie der Abschnitt weiter unten erklärt.

Zählt Ihr Gerät als Powerbank?

Die Akku-Regeln der FAA gelten gleichermaßen für Powerbanks, Akku-Ladehüllen für Smartphones und tragbare Ladegeräte, sie alle gehören also ins Handgepäck. So ordnen sich einige gängige Geräte ein, gemessen an den veröffentlichten Kapazitäten von Herstellern und Testern.

Tragbare Powerstations sind eine eigene Kategorie. Das Verbot von American für „große tragbare Powerbanks oder Lithium-Ionen-Generatoren“ nennt Marken wie Bluetti, EcoFlow und Jackery. Wenn Sie eine Powerstation für Camping oder Stromausfälle auswählen, hilft der Ratgeber zur passenden Powerstation-Größe, doch sie bleibt zu Hause oder reist mit dem Auto. Für ein Smartphone ist eine magnetische Powerbank die einfache Lösung: Der Ratgeber zu MagSafe-Powerbanks listet Modelle weit unter der Grenze.

Dürfen Sie eine Powerbank während des Flugs nutzen?

Bei den meisten US-Airlines ja, unter Bedingungen. American erlaubt es, wenn das Ladegerät in Reichweite und sichtbar bleibt, und FOX Business berichtete von einer ähnlichen Sichtbarkeitsregel bei Southwest. Delta und Alaska schließen Rollen, Start und Landung aus. JetBlue schreibt, Powerbanks „sollten während des Flugs nicht zum Laden oder Betreiben anderer Geräte verwendet werden“.

Das Aufladen der Powerbank selbst ist die Grenze, die jede hier genannte Airline mit einer Regel zieht. American, Alaska, JetBlue und Southwest verbieten den Anschluss an die Sitzsteckdose, und Delta schreibt, sie „darf an Bord des Flugzeugs nicht aufgeladen werden“.

Warum Airlines sich Sorgen machen

Laut FAA kann jeder Lithium-Ionen-Akku in einem Vorgang namens thermisches Durchgehen (Thermal Runaway) überhitzen, der „ohne Vorwarnung auftreten kann“, etwa nach Beschädigung, Überhitzung, Kontakt mit Wasser, Überladung, falscher Verpackung oder einem Herstellungsfehler. Ersatzakkus reisen in der Kabine, wo die Besatzung laut FAA „darin geschult ist, Brände von Lithium-Akkus zu erkennen und darauf zu reagieren“. Die IATA bezeichnet kabellose Powerbanks als „aufkommendes Problem“ und schreibt, mehrere Passagiere hätten gemeldet, dass sie „in ein thermisches Durchgehen geraten“ seien.

Powerbank-Regeln bei internationalen Airlines

Mehrere Airlines im Ausland gehen weiter und verbieten die Nutzung einer Powerbank ganz. Prüfen Sie vor einer internationalen Reise die Seite Ihrer Airline.

• Lufthansa Group schreibt, Powerbanks „dürfen an Bord weder benutzt noch geladen werden“ und dürfen nur in der Sitztasche, am Körper oder im Handgepäck unter dem Sitz aufbewahrt werden.
• Emirates kündigte seine Regel am 8. August 2025 an: Kunden „dürfen eine Powerbank mit weniger als 100 Wattstunden mitführen“, und Powerbanks „müssen Angaben zur Kapazität aufweisen“. Auf der Gefahrgutseite heißt die Grenze inzwischen „eine Powerbank mit einer maximalen Kapazität von 100 Wattstunden“, mit „deutlich sichtbaren Angaben zur Kapazität“. Verboten sind sowohl das Laden von Geräten damit als auch das Aufladen der Powerbank über die Stromversorgung des Flugzeugs.
• Japan: Die Japanische Fremdenverkehrszentrale (Japan National Tourism Organization, JNTO) schreibt, die Regeln stammen vom japanischen Verkehrsministerium, verweist Passagiere von JAL und ANA auf deren Regeln und rät Passagieren nicht-japanischer Airlines, die Seite ihrer eigenen Airline zu prüfen. In der Mitteilung von JAL heißt es: „Die Nutzung von Powerbanks zum Laden anderer elektronischer Geräte ist an Bord des Flugzeugs verboten“, und das Laden einer Powerbank „über Steckdosen oder USB-Anschlüsse am Sitz ist verboten“. ANA verbietet das Laden einer Powerbank an der Bordsteckdose und schreibt: „Verzichten Sie darauf, Powerbanks zum Laden anderer elektronischer Geräte zu verwenden.“
• Korea: International Airport Review berichtete, dass Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air, Air Busan und Air Seoul ab dem 26. Januar 2026 das Nutzen und Laden von Powerbanks an Bord verboten haben. Laut dem Bericht werden „ihre Nutzung und ihr Aufladen an Bord streng verboten sein“, und Powerbanks „dürfen unter keinen Umständen in Gepäckfächern über dem Sitz verstaut werden“.

Was ändert sich am 1. Januar 2027?

Die IATA will den Genehmigungsweg für 100 bis 160 Wh in ihrem eigenen Regelwerk abschaffen. Laut IATA erlaubt die ICAO-Änderung einer Airline weiterhin, Powerbanks mit 100 bis 160 Wh zu genehmigen, doch „diese Bestimmung wird nicht in die 68. Ausgabe übernommen“ ihrer Gefahrgutvorschriften (Dangerous Goods Regulations). Diese Ausgabe „wird am 1. Januar 2027 in Kraft treten“. JAL warnt bereits: „Aufgrund erwarteter Änderungen der Vorschriften der International Air Transport Association (IATA) kann die Grenze ab Januar 2027 auf 100 Wh gesenkt werden.“ Die IATA weist zudem darauf hin, dass die Durchsetzung „vom Verfahren des jeweiligen Staates zur Übernahme dieser Änderung abhängt“, und auf der Seite der FAA steht der Genehmigungsweg weiterhin. Ist Ihre Powerbank mit mehr als 100 Wh angegeben, lassen Sie sie für Flüge ab Januar am besten zu Hause.

So packen Sie eine Powerbank für den Flug

• Nur ins Handgepäck. Laut TSA sind Powerbanks „im aufgegebenen Gepäck verboten“.
• Aus einer am Gate aufgegebenen Tasche herausnehmen. Laut FAA müssen alle Ersatz-Lithium-Akkus und Powerbanks aus einem am Gate aufgegebenen Handgepäckstück entnommen werden und „beim Passagier in der Flugzeugkabine bleiben“.
• Anschlüsse abdecken. Die FAA nennt Originalverpackung, Klebeband über den Kontakten, eine Akkuhülle oder einen Plastikbeutel als Schutz vor einem Kurzschluss.
• Nicht ins Gepäckfach über dem Sitz. Das sagen American, Delta, Alaska, Hawaiian, JetBlue, Lufthansa Group und Emirates, und laut Medienberichten gilt dasselbe bei Southwest und den fünf koreanischen Airlines.
• Darauf achten, dass der Wert lesbar ist. American weist darauf hin, dass der Wh-Wert „meist auf der Rückseite oder Unterseite des Ladegeräts aufgedruckt ist“.
• Beschädigte oder zurückgerufene Powerbanks zu Hause lassen. Laut FAA „dürfen sie nicht an Bord eines Flugzeugs mitgeführt werden“, es sei denn, der Akku wurde entfernt oder gesichert.
• Sofort die Crew informieren, wenn ein Akku „überhitzt, sich aufbläht, raucht oder brennt“.

Lieber ein Ladegerät fürs Hotelzimmer statt eines weiteren Akkus? Der Ratgeber zu 3-in-1-Ladegeräten enthält faltbare Reiseempfehlungen für iPhone, Uhr und Ohrhörer.

Häufig gestellte Fragen

Darf eine Powerbank ins aufgegebene Gepäck?

Nein. Die TSA führt Powerbanks als im Handgepäck erlaubt und im aufgegebenen Gepäck nicht erlaubt. Das gilt auch für eine in eine Smart Bag eingebaute Powerbank: United verbietet solche zum Beispiel im aufgegebenen Gepäck.

Begrenzt die TSA, wie viele Powerbanks Sie mitnehmen dürfen?

Die Powerbank-Seite der TSA nennt keine Anzahl. Laut FAA gibt es für die meisten Akkus keine Mengenbegrenzung, sie warnt aber, dass Airlines strenger sein können. American, Delta, Alaska, Hawaiian und JetBlue erlauben zwei, Southwest laut Medienberichten eine; die eigene Hilfeseite von Southwest nennt keine Zahl.

Dürfen Sie Ihr Smartphone im Flugzeug mit einer Powerbank laden?

Bei American, Delta, Alaska, Hawaiian und Southwest ja, unter Bedingungen: Delta und Alaska schließen Rollen, Start und Landung aus, und American und Southwest wollen die Powerbank im Blick haben. JetBlue rät davon ab. Bei Lufthansa Group, Emirates, JAL und den fünf koreanischen Airlines (laut Berichten) nein, und ANA bittet Sie, darauf zu verzichten.

Darf eine tragbare Powerstation ins Flugzeug?

Keine in voller Größe. Jackery gibt die Explorer 1000 v2 mit 1,070 Wh an, weit über der Obergrenze von 160 Wh, und American nennt Jackery, EcoFlow und Bluetti unter den verbotenen „großen tragbaren Powerbanks oder Lithium-Ionen-Generatoren“.

Quellen (23)

• faa.gov PackSafe, Lithium Batteries
• tsa.gov Power Banks
• tsa.gov Lithium batteries with 100 watt hours or less in a device
• caa.co.uk UK Civil Aviation Authority: Changes to rules on the carriage of lithium cells/batteries and power banks
• iata.org Changes Regarding Power Banks, Guidance Document for Operators
• aa.com American Airlines: Restricted items
• delta.com Delta Air Lines: Battery or Fuel-Powered
• united.com United Airlines: Dangerous items
• alaskaair.com Alaska Airlines and Hawaiian Airlines: Flying with batteries and electronics restrictions
• jetblue.com Batteries
• support.southwest.com Southwest Airlines: What do I need to know about hazardous materials?
• foxbusiness.com Southwest Airlines limits passengers to 1 portable charger per person over fire concerns
• consumeraffairs.com Southwest Airlines tightens rules on portable chargers on aircraft
• business.lufthansagroup.com Lufthansa Group: Power banks on board, updated regulations starting 15 January 2026
• mediaoffice.ae Dubai Media Office: Emirates makes changes to safety rules for customer usage of power banks onboard
• japan.travel JNTO: New Carry-on Power Bank Regulations are Coming into Effect from Apr 24, 2026
• emirates.com Dangerous Goods Policy
• jal.co.jp Updates to the Handling of Power Banks Onboard Aircraft (From April 24, 2026)
• ana.co.jp Carry-on baggage rules for international flights
• internationalairportreview.com Korean Airlines tighten cabin safety rules with full ban on in-flight power bank use
• macworld.com Best MagSafe battery packs and power banks for iPhone
• anker.com Prime Power Bank (26K, 300W)
• jackery.com Explorer 1000 v2 product page