Peut-on emporter une batterie externe en avion ? Règles par compagnie

Oui. Une batterie externe peut voyager avec vous, mais uniquement dans votre bagage à main, jamais en soute. La limite de taille est de 100 wattheures (Wh) par batterie sans autorisation de la compagnie, ce qui, selon la Federal Aviation Administration (FAA, l’autorité fédérale américaine de l’aviation), couvre « presque tous les types de batteries au lithium utilisés par le grand public ».

Les vraies questions sont désormais de savoir combien vous pouvez en emporter et ce que vous avez le droit d’en faire à bord. American, Delta, Alaska, Hawaiian et JetBlue limitent les batteries externes à deux par personne. Southwest n’en autorise qu’une, d’après les articles de FOX Business et de ConsumerAffairs sur le changement du 20 avril 2026. Les six compagnies, Southwest d’après ces articles, interdisent de recharger une batterie externe sur la prise du siège et de la ranger dans le compartiment à bagages supérieur.

Règles sur les batteries externes par compagnie (au 21 octobre 2026)

Chaque nom de compagnie dans le tableau renvoie vers la page officielle de sa politique, à consulter avant de voler. Quelques précisions que le tableau ne peut pas contenir :

• American formule la règle ainsi : « Limit 2 portable chargers per passenger while onboard » (deux chargeurs portables par passager à bord), et vous demande de les garder dans un article personnel sous le siège ou dans la poche du dossier.
• Delta formule ainsi sa règle : « No more than two power banks may be carried per person, and they may not exceed an aggregate total of 100 Wh each, with no exceptions » (pas plus de deux batteries externes par personne, chacune ne devant pas dépasser 100 Wh, sans exception). Sa règle en vol précise que les batteries externes « ne doivent pas être rechargées à bord de l’avion ni servir à recharger un appareil électronique portable pendant le roulage, le décollage et l’atterrissage ».
• Alaska et Hawaiian partagent une même page, qui interdit sur leurs vols les batteries externes de 101 à 160 Wh ou plus et exige qu’elles restent « à portée de main du passager pendant le vol ».
• L’article de Southwest sur les matières dangereuses indique que les batteries externes sont « interdites dans les bagages enregistrés ». La limite d’un seul chargeur provient d’un message interne aux employés que FOX Business a consulté, et qui précisait aussi que Southwest informerait les clients de la politique avant le voyage et à l’enregistrement. ConsumerAffairs a rapporté que Southwest « ne prévoit pas de faire appliquer la politique de manière agressive par des fouilles de bagages ».
• La page des objets dangereux de United interdit les batteries externes dans les bagages enregistrés, y compris celles intégrées aux valises connectées, et indique les limites générales pour les batteries au lithium présentées dans le tableau. Elle ne mentionne ni nombre de batteries externes, ni taille, ni règle en vol : renseignez-vous auprès de United avant de partir, et obtenez son accord pour tout ce qui dépasse 100 Wh.

Vous volez avec une compagnie américaine absente du tableau ? Les règles de la FAA constituent le minimum, et la FAA prévient que « de nombreuses compagnies, nationales comme internationales, peuvent appliquer des limites de quantité et de Wh plus strictes ». À l’étranger, consultez aussi les règles internationales de 2026 ci-dessous.

Ce sont les règles de la compagnie qui opère chaque tronçon qui comptent. L’interdiction des batteries plus grosses chez Alaska, par exemple, couvre les « AAG operated flights » (vols exploités par AAG), et Delta vous demande de « consulter les exigences des pays que vous visitez en matière de chargeurs portables, car certains pays et compagnies limitent le nombre de chargeurs portables ou de wattheures autorisés ». ANA le dit sans détour : « Si un vol en partage de code ou exploité par une autre compagnie figure dans l’itinéraire, les règles de bagages de l’autre compagnie peuvent s’appliquer. » Pour un voyage avec correspondances, préparez vos bagages en fonction de la compagnie la plus stricte du billet.

Pourquoi les règles ont changé en 2026

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a ajouté des règles sur les batteries externes à ses Instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses, en vigueur depuis le 27 mars 2026. Selon l’Autorité de l’aviation civile britannique (CAA), les batteries externes ne doivent « pas être rechargées à bord de l’avion », « ne devraient pas servir à charger d’autres appareils électroniques portables à bord de l’avion » et sont limitées à « deux batteries externes par personne ». L’Association du transport aérien international (IATA) qualifie l’interdiction de recharge de « nouvelle exigence » et l’interdiction de charger des appareils de « nouvelle recommandation ».

La page de la FAA, mise à jour le 11 août 2026, indique toujours « Quantity limits: None for most batteries » (limites de quantité : aucune pour la plupart des batteries). L’IATA précise que « l’application du changement dépend de la procédure d’adoption de cet État ». Sur un vol américain, la FAA et la TSA fixent donc le minimum (bagage à main uniquement, 100 Wh sans autorisation), et la politique de votre compagnie détermine le nombre et les règles en vol.

Quelle taille de batterie externe peut-on emporter en avion ?

Jusqu’à 100 Wh sans formalité. La FAA permet d’emporter jusqu’à deux batteries lithium-ion plus grosses, de 101 à 160 Wh, avec l’accord de la compagnie. Pour les batteries externes, toutefois, American, Delta et Alaska fixent le plafond à 100 Wh. Delta indique que toute batterie lithium-ion de plus de 160 Wh « est interdite sur tous les avions de passagers ».

La FAA explique que les batteries récentes portent leur puissance en Wh, et qu’on peut la calculer en multipliant la tension de la batterie par ses ampères-heures. Si votre batterie n’indique que des milliampères-heures (mAh), American donne le raccourci « Wh = mAh × 3.7 / 1,000 », de sorte qu’un chargeur de 10 000 mAh « équivaut à 37 Wh ».

La tension varie selon les modèles, c’est pourquoi la valeur en Wh imprimée sur la batterie est celle qui compte. La liste de Macworld des batteries magnétiques de 10 000 mAh va de 36 Wh à 39,5 Wh. Le tableau ci-dessous applique la formule à 3,7 volts (V), la valeur qu’utilise American, ainsi qu’à 3,6 V, 3,85 V et 3,95 V pour montrer l’écart que cela produit. La colonne à 3,95 V correspond aux 39,5 Wh de Macworld pour une batterie de 10 000 mAh.

Peut-on emporter une batterie externe de 20 000 mAh en avion ?

Oui. Quelle que soit la tension ci-dessus, elle se situe entre 72 et 79 Wh, sous la limite de 100 Wh. Deux d’entre elles respectent la règle des deux batteries chez American, Delta, Alaska et JetBlue ; la limite rapportée de Southwest est d’une seule.

Peut-on emporter une batterie externe de 30 000 mAh en avion ?

En général non sur les grandes compagnies américaines. À 3,6 V ou plus, une batterie de 30 000 mAh dépasse 100 Wh, et American, Delta et Alaska n’autorisent pas les batteries externes au-delà de 100 Wh. Selon les règles de la FAA, une batterie de 101 à 160 Wh nécessite l’accord de la compagnie, mais JetBlue, Southwest (d’après les articles) et Emirates s’arrêtent eux aussi à 100 Wh. L’IATA prévoit en outre de supprimer cette voie d’autorisation à partir du 1er janvier 2027, comme l’explique la section ci-dessous.

Votre appareil compte-t-il comme une batterie externe ?

Les règles de la FAA sur les batteries couvrent les batteries externes, les coques de charge pour téléphone et les rechargeurs portables, qui doivent donc tous aller dans votre bagage à main. Voici où se situent quelques appareils courants, d’après les capacités publiées par les fabricants et les testeurs.

Les stations d’énergie portables forment une autre catégorie. L’interdiction d’American visant les « Large portable power banks or lithium ion generators » (grosses batteries externes portables ou générateurs lithium-ion) cite des marques comme Bluetti, EcoFlow et Jackery. Si vous cherchez à dimensionner une station pour le camping ou les pannes de courant, le guide pour choisir la taille d’une station d’énergie vous aidera, mais elle reste à la maison ou voyage en voiture. Pour un téléphone, une batterie magnétique est le choix le plus simple : le guide des batteries externes MagSafe recense des modèles bien en dessous de la limite.

Peut-on utiliser une batterie externe pendant le vol ?

Sur la plupart des compagnies américaines, oui, sous conditions. American l’autorise si le chargeur reste à portée de main et visible, et FOX Business a rapporté une règle de visibilité similaire chez Southwest. Delta et Alaska excluent le roulage, le décollage et l’atterrissage. JetBlue indique que les batteries externes « ne devraient pas servir à charger ou alimenter d’autres appareils en vol ».

Recharger la batterie externe elle-même est la limite que toutes les compagnies ci-dessus qui énoncent une règle fixent. American, Alaska, JetBlue et Southwest interdisent de la brancher sur la prise du siège, et Delta indique qu’elle « ne doit pas être rechargée à bord de l’avion ».

Pourquoi les compagnies s’en inquiètent

La FAA explique que toute batterie lithium-ion peut surchauffer dans un processus appelé emballement thermique, qui « peut survenir sans avertissement » après un dommage, une surchauffe, un contact avec l’eau, une surcharge, un emballage inadéquat ou un défaut de fabrication. Les batteries de rechange voyagent en cabine où, selon la FAA, les équipages « sont formés pour reconnaître les incendies de batteries au lithium et y répondre ». L’IATA qualifie les batteries externes sans fil de « préoccupation émergente » et indique que plusieurs passagers ont signalé qu’elles « entraient en emballement thermique ».

Règles sur les batteries externes des compagnies internationales

Plusieurs compagnies étrangères vont plus loin et interdisent toute utilisation d’une batterie externe. Consultez la page de votre transporteur avant un voyage international.

• Lufthansa Group indique que les batteries externes « ne peuvent ni être utilisées ni être chargées à bord », et qu’on ne peut les garder que dans la poche du siège, sur soi, ou dans un bagage à main placé sous le siège.
• Emirates a annoncé sa règle le 8 août 2025 : les clients « peuvent emporter une batterie externe de moins de 100 wattheures », et les batteries externes « doivent comporter une indication de capacité ». Sa page sur les marchandises dangereuses formule désormais la limite ainsi : « one power bank with a maximum capacity of 100 watt-hour » (une batterie externe d’une capacité maximale de 100 wattheures), avec une « capacité clairement visible », et interdit à la fois de charger des appareils avec elle et de la recharger sur l’alimentation de l’avion.
• Japon : l’Office national du tourisme japonais (JNTO) indique que les règles émanent du ministère japonais des Transports, renvoie les passagers de JAL et d’ANA à ces règles, et demande aux passagers des compagnies non japonaises de consulter la page de leur propre compagnie. L’avis de JAL précise que « l’utilisation de batteries externes pour charger d’autres appareils électroniques est interdite à bord de l’avion », et que charger une batterie externe « via les prises électriques ou les ports USB du siège est interdit ». ANA interdit de charger une batterie externe sur la prise de bord et demande de « s’abstenir d’utiliser des batteries externes pour charger d’autres appareils électroniques ».
• Corée : International Airport Review a rapporté que Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air, Air Busan et Air Seoul ont interdit d’utiliser ou de charger des batteries externes à bord à partir du 26 janvier 2026, précisant que « leur utilisation et leur charge à bord seront strictement interdites » et que les batteries externes « ne doivent en aucun cas être rangées dans les compartiments supérieurs ».

Que change le 1er janvier 2027 ?

L’IATA prévoit de supprimer la voie d’autorisation de 100 à 160 Wh dans son propre règlement. L’IATA explique que le changement de l’OACI permet toujours à une compagnie d’approuver des batteries externes de 100 à 160 Wh, mais que « cette disposition ne sera pas reprise dans la 68e édition » de son règlement sur les marchandises dangereuses. Cette édition « entrera en vigueur le 1er janvier 2027 ». JAL prévient déjà : « En raison de changements anticipés dans la réglementation de l’Association du transport aérien international (IATA), la limite pourrait être ramenée à 100 Wh à partir de janvier 2027. » L’IATA note aussi que l’application « dépend de la procédure d’adoption de cet État », et la page de la FAA mentionne toujours la voie d’autorisation. Si votre batterie externe dépasse 100 Wh, le plus sûr pour les vols à partir de janvier est de la laisser chez vous.

Comment emballer une batterie externe pour un vol

• Bagage à main uniquement. La TSA indique que les batteries externes sont « interdites dans les bagages enregistrés ».
• Sortez-la d’un bagage enregistré à la porte. La FAA précise que toutes les batteries au lithium de rechange et les batteries externes doivent être retirées d’un bagage à main enregistré à la porte « et gardées avec le passager dans la cabine de l’avion ».
• Protégez les ports. La FAA cite l’emballage d’origine, du ruban adhésif sur les bornes, un étui pour batterie ou un sachet en plastique comme moyens d’éviter un court-circuit.
• Gardez-la hors du compartiment supérieur. American, Delta, Alaska, Hawaiian, JetBlue, Lufthansa Group et Emirates l’exigent, et la presse rapporte la même règle pour Southwest et les cinq compagnies coréennes.
• Vérifiez que la capacité est lisible. American note que la valeur en Wh « est généralement imprimée au dos ou à la base du chargeur ».
• Laissez les batteries endommagées ou rappelées à la maison. La FAA indique qu’elles « ne doivent pas être transportées à bord d’un avion » sauf si la batterie a été retirée ou rendue sûre.
• Prévenez immédiatement l’équipage si une batterie « surchauffe, gonfle, fume ou brûle ».

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Foire aux questions

Peut-on mettre une batterie externe dans un bagage en soute ?

Non. La TSA autorise les batteries externes dans les bagages à main et non dans les bagages enregistrés. Une batterie externe intégrée à une valise connectée compte aussi : United, par exemple, interdit ces valises en soute.

La TSA limite-t-elle le nombre de batteries externes ?

La page de la TSA sur les batteries externes ne fixe aucun nombre. La FAA indique qu’il n’y a pas de limite de quantité pour la plupart des batteries, mais prévient que les compagnies peuvent être plus strictes. American, Delta, Alaska, Hawaiian et JetBlue en autorisent deux, et Southwest une seule, d’après la presse ; la page d’aide de Southwest elle-même n’indique aucun nombre.

Peut-on charger son téléphone avec une batterie externe dans l’avion ?

Chez American, Delta, Alaska, Hawaiian et Southwest, oui, sous conditions : Delta et Alaska excluent le roulage, le décollage et l’atterrissage, et American et Southwest veulent la batterie externe à vue. JetBlue dit qu’il vaut mieux s’en abstenir. Chez Lufthansa Group, Emirates, JAL et les cinq compagnies coréennes (d’après la presse), non, et ANA demande de s’en abstenir.

Peut-on emporter une station d’énergie portable dans un avion ?

Pas une de taille standard. Jackery donne l’Explorer 1000 v2 à 1,070 Wh, bien au-delà du plafond de 160 Wh, et American cite Jackery, EcoFlow et Bluetti parmi les « Large portable power banks or lithium ion generators » (grosses batteries externes portables ou générateurs lithium-ion) interdits.

Nos sources (23)

• faa.gov PackSafe, Lithium Batteries
• tsa.gov Power Banks
• tsa.gov Lithium batteries with 100 watt hours or less in a device
• caa.co.uk UK Civil Aviation Authority: Changes to rules on the carriage of lithium cells/batteries and power banks
• iata.org Changes Regarding Power Banks, Guidance Document for Operators
• aa.com American Airlines: Restricted items
• delta.com Delta Air Lines: Battery or Fuel-Powered
• united.com United Airlines: Dangerous items
• alaskaair.com Alaska Airlines and Hawaiian Airlines: Flying with batteries and electronics restrictions
• jetblue.com Batteries
• support.southwest.com Southwest Airlines: What do I need to know about hazardous materials?
• foxbusiness.com Southwest Airlines limits passengers to 1 portable charger per person over fire concerns
• consumeraffairs.com Southwest Airlines tightens rules on portable chargers on aircraft
• business.lufthansagroup.com Lufthansa Group: Power banks on board, updated regulations starting 15 January 2026
• mediaoffice.ae Dubai Media Office: Emirates makes changes to safety rules for customer usage of power banks onboard
• japan.travel JNTO: New Carry-on Power Bank Regulations are Coming into Effect from Apr 24, 2026
• emirates.com Dangerous Goods Policy
• jal.co.jp Updates to the Handling of Power Banks Onboard Aircraft (From April 24, 2026)
• ana.co.jp Carry-on baggage rules for international flights
• internationalairportreview.com Korean Airlines tighten cabin safety rules with full ban on in-flight power bank use
• macworld.com Best MagSafe battery packs and power banks for iPhone
• anker.com Prime Power Bank (26K, 300W)
• jackery.com Explorer 1000 v2 product page