Pode levar power bank no avião? Regras por companhia aérea

Sim. Você pode viajar com um carregador portátil, mas apenas na bagagem de mão, nunca na bagagem despachada. O limite de tamanho é de 100 watts-hora (Wh) por bateria, sem necessidade de aprovação da companhia aérea. A Federal Aviation Administration (FAA), a autoridade de aviação dos EUA, diz que esse limite cobre “quase todos os tipos de baterias de lítio usadas pela pessoa comum”.

As perguntas mais importantes agora são quantos você pode levar e o que pode fazer com eles a bordo. American, Delta, Alaska, Hawaiian e JetBlue limitam os carregadores portáteis a dois por pessoa. A Southwest permite um, segundo reportagens da FOX Business e da ConsumerAffairs sobre a mudança de 20 de abril de 2026. As seis (no caso da Southwest, segundo essas reportagens) proíbem recarregar o carregador portátil na tomada do assento e não o aceitam no compartimento superior.

Regras de carregadores portáteis por companhia aérea (em 21 de outubro de 2026)

O nome de cada companhia aérea na tabela leva à página de política da própria companhia, que é a que você deve consultar antes de voar. Alguns detalhes que a tabela não comporta:

• A American descreve a regra como “Limite de 2 carregadores portáteis por passageiro a bordo” e orienta guardá-los em um item pessoal embaixo do assento ou no bolso do encosto.
• A redação da Delta é: “No máximo dois carregadores portáteis podem ser levados por pessoa, e nenhum pode exceder um total agregado de 100 Wh cada, sem exceções.” A regra para o voo diz que os carregadores portáteis “não devem ser recarregados a bordo da aeronave nem usados para recarregar um dispositivo eletrônico portátil durante o taxiamento, a decolagem e o pouso”.
• Alaska e Hawaiian compartilham uma página, que proíbe carregadores portáteis de 101 a 160 Wh ou mais em seus voos e diz que eles devem ser mantidos “ao alcance do braço do passageiro a bordo”.
• O artigo da Southwest sobre materiais perigosos diz que os carregadores portáteis são “proibidos na bagagem despachada”. O limite de um carregador vem de uma mensagem interna aos funcionários, analisada pela FOX Business, que também dizia que a Southwest informaria os clientes sobre a política antes da viagem e no check-in. A ConsumerAffairs informou que a Southwest “não pretende aplicar a política de forma agressiva por meio de revistas de bagagem”.
• A página de itens perigosos da United proíbe carregadores portáteis em malas despachadas, inclusive os embutidos em malas inteligentes, e traz os limites gerais de baterias de lítio mostrados na tabela. Ela não informa a quantidade de carregadores, o tamanho permitido nem uma regra para o voo; por isso, consulte a United antes de viajar e obtenha a aprovação dela para qualquer carregador acima de 100 Wh.

Vai voar em uma companhia americana que não está na tabela? As regras da FAA são o mínimo, e a FAA alerta que “muitas companhias aéreas, nacionais e internacionais, podem ter limites mais rígidos de quantidade e de Wh”. No exterior, veja também as regras internacionais de 2026 abaixo.

Valem as regras da companhia que opera cada trecho. A proibição de carregadores maiores da Alaska, por exemplo, cobre os “voos operados pela AAG”, e a Delta pede que você “consulte os requisitos para carregadores portáteis dos países que visitará, pois alguns países e companhias aéreas limitam quantos carregadores portáteis ou watts-hora são permitidos”. A ANA diz sem rodeios: “Se um voo em código compartilhado ou operado por outra companhia aérea estiver incluído no itinerário, as regras de bagagem da outra companhia podem se aplicar.” Em uma viagem com conexões, arrume a mala pensando na companhia mais rígida da passagem.

Por que as regras mudaram em 2026

A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) incluiu regras para carregadores portáteis em suas Instruções Técnicas para o Transporte Seguro de Artigos Perigosos por Via Aérea, em vigor desde 27 de março de 2026. Segundo a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA), os carregadores portáteis “não devem ser recarregados a bordo da aeronave”, “não devem ser usados para carregar outros dispositivos eletrônicos portáteis a bordo da aeronave” e são limitados a “dois carregadores portáteis por pessoa”. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) classifica a proibição de recarga como um “novo requisito” e a proibição de carregar dispositivos como uma “nova recomendação”.

A página da própria FAA, atualizada pela última vez em 11 de agosto de 2026, ainda diz “Limites de quantidade: nenhum para a maioria das baterias”. A IATA observa que “a aplicabilidade da mudança depende do processo de adoção dessa mudança pelo Estado”. Portanto, em um voo nos EUA, a FAA e a TSA definem o mínimo (somente bagagem de mão, 100 Wh sem aprovação), e a política da companhia aérea define a quantidade e as regras durante o voo.

Que tamanho de carregador portátil você pode levar no avião?

Até 100 Wh, sem papelada. A FAA permite levar até duas baterias de íons de lítio maiores, de 101 a 160 Wh, com aprovação da companhia aérea. Para carregadores portáteis, porém, American, Delta e Alaska fixam o teto em 100 Wh. A Delta diz que qualquer bateria de íons de lítio acima de 160 Wh “é proibida em todas as aeronaves de passageiros”.

A FAA diz que as baterias mais novas trazem a potência em Wh marcada e que você pode calculá-la multiplicando a tensão da bateria pelas amperes-hora. Se o seu carregador informa apenas miliamperes-hora (mAh), a American oferece o atalho “Wh = mAh × 3,7 / 1.000”, de modo que um carregador de 10.000 mAh “equivale a 37 Wh”.

A tensão varia de um carregador para outro, e é por isso que vale o valor em Wh impresso. A lista da Macworld de carregadores magnéticos de 10.000 mAh vai de 36 Wh a 39,5 Wh. A tabela abaixo aplica a fórmula a 3,7 volts (V), o valor que a American usa, e a 3,6 V, 3,85 V e 3,95 V, para mostrar o quanto o resultado se move. A coluna de 3,95 V coincide com os 39,5 Wh da Macworld para um carregador de 10.000 mAh.

Posso levar um carregador portátil de 20.000 mAh no avião?

Sim. Em qualquer uma das tensões acima, ele fica entre 72 e 79 Wh, abaixo do limite de 100 Wh. Dois deles cabem na regra de dois carregadores da American, Delta, Alaska e JetBlue; o limite reportado da Southwest é um.

Posso levar um carregador portátil de 30.000 mAh no avião?

Geralmente não nas grandes companhias americanas. A 3,6 V ou mais, um carregador de 30.000 mAh passa de 100 Wh, e American, Delta e Alaska não aceitam carregadores portáteis acima de 100 Wh. Pelas regras da FAA, um carregador de 101 a 160 Wh precisa da aprovação da companhia aérea, mas JetBlue, Southwest (conforme reportado) e Emirates também param nos 100 Wh. A IATA também planeja eliminar essa via de aprovação a partir de 1º de janeiro de 2027, como explica a seção abaixo.

O seu equipamento conta como carregador portátil?

As regras de baterias da FAA abrangem carregadores portáteis, capas de bateria para celular e recarregadores portáteis em geral, então todos vão na bagagem de mão. Veja onde alguns equipamentos comuns se enquadram, de acordo com as capacidades publicadas por fabricantes e analistas.

Estações de energia portáteis são outra categoria. A proibição da American a “carregadores portáteis grandes ou geradores de íons de lítio” cita marcas como Bluetti, EcoFlow e Jackery. Se você está dimensionando uma estação para acampar ou para quedas de energia, o guia de que tamanho de estação de energia escolher trata do assunto, mas ela fica em casa ou vai de carro. Para um celular, um carregador magnético é a opção mais fácil: o guia de carregadores portáteis MagSafe lista modelos bem abaixo do limite.

Posso usar um carregador portátil durante o voo?

Na maioria das companhias americanas, sim, com condições. A American permite se o carregador ficar ao alcance e visível, e a FOX Business reportou uma regra de visibilidade semelhante na Southwest. Delta e Alaska excluem o taxiamento, a decolagem e o pouso. A JetBlue diz que os carregadores portáteis “não devem ser usados para carregar ou alimentar outros dispositivos durante o voo”.

Recarregar o próprio carregador portátil é a linha que toda companhia daqui que declara uma regra traça. American, Alaska, JetBlue e Southwest proíbem ligá-lo na tomada do assento, e a Delta diz que ele “não deve ser recarregado a bordo da aeronave”.

Por que as companhias aéreas se preocupam com eles

A FAA diz que qualquer bateria de íons de lítio pode superaquecer em um processo chamado fuga térmica (thermal runaway), que “pode ocorrer sem aviso” após dano, superaquecimento, água, sobrecarga, embalagem inadequada ou defeito de fabricação. As baterias sobressalentes viajam na cabine, onde, segundo a FAA, as tripulações “são treinadas para reconhecer e responder a incêndios de baterias de lítio”. A IATA chama os carregadores portáteis sem fio de “uma preocupação emergente” e diz que vários passageiros relataram que eles “entraram em fuga térmica”.

Regras de carregadores portáteis em companhias aéreas internacionais

Várias companhias aéreas no exterior vão além e proíbem qualquer uso de carregador portátil. Consulte a página da sua companhia antes de uma viagem internacional.

• O Lufthansa Group diz que os carregadores portáteis “não podem ser usados nem carregados a bordo” e só podem ficar no bolso do assento, com você ou na bagagem de mão sob o assento.
• A Emirates anunciou sua regra em 8 de agosto de 2025: os clientes “podem levar um carregador portátil de menos de 100 watts-hora”, e os carregadores “devem ter a informação de capacidade disponível”. A página de artigos perigosos da companhia agora redige o limite como “um carregador portátil com capacidade máxima de 100 watts-hora”, com “informação de capacidade claramente visível”, e proíbe tanto carregar dispositivos com ele quanto carregá-lo na energia da aeronave.
• Japão: a Organização Nacional de Turismo do Japão (JNTO) diz que as regras vêm do ministério dos transportes japonês, remete os passageiros da JAL e da ANA a essas regras e orienta os passageiros de companhias não japonesas a consultar a página da própria companhia. O aviso da JAL diz: “O uso de carregadores portáteis com a finalidade de carregar outros dispositivos eletrônicos é proibido a bordo da aeronave”, e que carregar um carregador portátil “por meio de tomadas do assento ou portas USB é proibido”. A ANA proíbe carregar um carregador portátil na tomada do voo e diz para “evitar usar carregadores portáteis para carregar outros dispositivos eletrônicos”.
• Coreia: a International Airport Review informou que Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air, Air Busan e Air Seoul proibiram o uso ou a carga de carregadores portáteis a bordo a partir de 26 de janeiro de 2026, relatando que “seu uso e carga a bordo serão estritamente proibidos” e que os carregadores portáteis “não devem ser guardados nos compartimentos superiores em nenhuma circunstância”.

O que muda em 1º de janeiro de 2027?

A IATA planeja encerrar a via de aprovação de 100 a 160 Wh em seu próprio regulamento. A IATA diz que a mudança da ICAO ainda permite que uma companhia aérea aprove carregadores portáteis de 100 a 160 Wh, mas que “essa disposição não será levada para a 68ª edição” de seu Regulamento de Artigos Perigosos. Essa edição “entrará em vigor em 1º de janeiro de 2027”. A JAL já avisa que “Devido a mudanças previstas nas regulamentações da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), o limite pode ser reduzido para 100Wh a partir de janeiro de 2027.” A IATA também observa que a aplicação “depende do processo de adoção dessa mudança pelo Estado”, e a página da FAA ainda lista a via de aprovação. Se o seu carregador portátil tem potência acima de 100 Wh, o plano mais seguro para voos a partir de janeiro é deixá-lo em casa.

Como arrumar um carregador portátil para um voo

• Somente na bagagem de mão. A TSA diz que os carregadores portáteis são “proibidos na bagagem despachada”.
• Retire-o de uma mala despachada no portão. A FAA diz que todas as baterias de lítio sobressalentes e carregadores portáteis devem ser retirados de uma bagagem de mão que seja despachada no portão “e mantidos com o passageiro na cabine da aeronave”.
• Cubra as portas. A FAA cita a embalagem original, fita sobre os terminais, uma capa de bateria ou um saco plástico como formas de evitar um curto-circuito.
• Não o deixe no compartimento superior. American, Delta, Alaska, Hawaiian, JetBlue, Lufthansa Group e Emirates dizem isso, e reportagens dizem o mesmo da Southwest e das cinco companhias coreanas.
• Garanta que a potência esteja legível. A American observa que a potência em Wh “geralmente vem impressa na parte de trás ou na base do carregador”.
• Deixe em casa carregadores danificados ou sob recall. A FAA diz que eles “não devem ser levados a bordo de uma aeronave”, a menos que a bateria tenha sido removida ou tornada segura.
• Avise a tripulação imediatamente se uma bateria estiver “superaquecendo, inchando, soltando fumaça ou queimando”.

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Perguntas frequentes

Posso colocar um carregador portátil na bagagem despachada?

Não. A TSA lista os carregadores portáteis como permitidos em bagagem de mão e não em bagagem despachada. Um carregador embutido em uma mala inteligente também conta: a United, por exemplo, proíbe esses modelos em malas despachadas.

A TSA limita quantos carregadores portáteis posso levar?

A página da TSA sobre carregadores portáteis não define um número. A FAA diz que não há limite de quantidade para a maioria das baterias, mas alerta que as companhias aéreas podem ser mais rígidas. American, Delta, Alaska, Hawaiian e JetBlue permitem dois, e a Southwest um, segundo reportagens; a página de ajuda da própria Southwest não lista um número.

Posso carregar meu celular com um carregador portátil no avião?

Em American, Delta, Alaska, Hawaiian e Southwest, sim, com condições: Delta e Alaska excluem o taxiamento, a decolagem e o pouso, e American e Southwest querem o carregador à vista. A JetBlue diz que você não deve. No Lufthansa Group, na Emirates, na JAL e nas cinco companhias coreanas (conforme reportado), não, e a ANA pede que você evite.

Posso levar uma estação de energia portátil no avião?

Uma de tamanho completo, não. A Jackery lista a Explorer 1000 v2 com 1,070 Wh, muito acima do teto de 160 Wh, e a American cita Jackery, EcoFlow e Bluetti entre os “carregadores portáteis grandes ou geradores de íons de lítio” proibidos.

Fontes (23)

• faa.gov PackSafe, Lithium Batteries
• tsa.gov Power Banks
• tsa.gov Lithium batteries with 100 watt hours or less in a device
• caa.co.uk UK Civil Aviation Authority: Changes to rules on the carriage of lithium cells/batteries and power banks
• iata.org Changes Regarding Power Banks, Guidance Document for Operators
• aa.com American Airlines: Restricted items
• delta.com Delta Air Lines: Battery or Fuel-Powered
• united.com United Airlines: Dangerous items
• alaskaair.com Alaska Airlines and Hawaiian Airlines: Flying with batteries and electronics restrictions
• jetblue.com Batteries
• support.southwest.com Southwest Airlines: What do I need to know about hazardous materials?
• foxbusiness.com Southwest Airlines limits passengers to 1 portable charger per person over fire concerns
• consumeraffairs.com Southwest Airlines tightens rules on portable chargers on aircraft
• business.lufthansagroup.com Lufthansa Group: Power banks on board, updated regulations starting 15 January 2026
• mediaoffice.ae Dubai Media Office: Emirates makes changes to safety rules for customer usage of power banks onboard
• japan.travel JNTO: New Carry-on Power Bank Regulations are Coming into Effect from Apr 24, 2026
• emirates.com Dangerous Goods Policy
• jal.co.jp Updates to the Handling of Power Banks Onboard Aircraft (From April 24, 2026)
• ana.co.jp Carry-on baggage rules for international flights
• internationalairportreview.com Korean Airlines tighten cabin safety rules with full ban on in-flight power bank use
• macworld.com Best MagSafe battery packs and power banks for iPhone
• anker.com Prime Power Bank (26K, 300W)
• jackery.com Explorer 1000 v2 product page