속보(2026년 7월 23일): 브렌트유는 월초 72달러 미만에서 목요일에 배럴당 100달러를 넘어섰습니다. 미국 WTI 원유가 90달러를 넘어섰다. 유력한 용의자는 이란과의 전쟁으로 수개월째 교통 정체가 벌어지고 있는 호르무즈 해협이다. 잘못된 용의자입니다. 이번 주에 100달러가 부러진 통은 1,500마일 떨어진 사우디아라비아가 안전하다고 생각했던 물길에서 사라졌습니다.
거의 아무도 큰 소리로 말하지 않는 부분은 다음과 같습니다. 지난 6주 동안 사우디아라비아는 호르무즈 봉쇄를 우회하기 위해 조용히 영리한 일을 했습니다. 즉, 걸프만 연안이 아닌 홍해 연안에서 원유를 선적하기 위해 자국 영토를 가로질러 대량의 원유를 밀어넣은 것입니다. 홍해 터미널인 얀부(Yanbu)의 선적량은 7월 중순까지 하루 약 470만 배럴까지 증가했는데, 이는 왕국이 전쟁으로 인해 중단된 걸프만 수출품을 대체하기 위해 홍해에 의존했기 때문입니다. 이번 주 후티 반군은 사우디아라비아에 대한 공식 해군 봉쇄를 선언한 후 그 해역에 있는 사우디 유조선에 미사일과 드론을 보냈습니다. 사우디 당국은 Encelia라는 한 척이 공격을 받아 불이 붙었다고 확인했습니다. Houthis는 두 번째 Layla를 주장했습니다. 탈출구와 함정은 같은 문인 것으로 밝혀졌습니다.
전쟁을 가리키는 파이프라인
사우디아라비아에는 두 개의 해안이 있는데, 이는 일반적으로 초강대국입니다. 대부분의 원유는 라스 타누라(Ras Tanura)와 같은 걸프 터미널에서 출발하며 바다에 도달하려면 호르무즈 해협을 통과해야 합니다. 그러나 왕국은 또한 원유가 호르무즈를 완전히 건너뛸 수 있도록 특별히 건설된 페트로라인(Petroline)으로 알려진 동서 파이프라인을 전국을 가로질러 홍해의 얀부 항구까지 직접 운영하고 있습니다. 사우디아라비아는 해협을 건너지 않고도 더 많은 석유를 운송하기 위해 이 노선의 확장을 검토하고 있습니다. 아랍 에미리트 연합국은 몇 년 전에 동일한 종류의 보험 정책을 마련했습니다. 푸자이라로 가는 파이프로 원유를 안전하게 외부 호르무즈(오만 만)에 버리는 것이었습니다. 그 베팅이 어떻게 성과를 거두었는지는 UAE의 조용한 초크포인트 게임 종료를 참조하세요.
문제는 지리입니다. 푸자이라(Fujairah)는 오만 만(Gulf of Oman)의 안전한 바다로 열립니다. 얀부는 정확히 후티 반군이 싸우고 있는 바다인 홍해로 열려 있으며, 가득 찬 초대형 유조선은 단순히 꼭대기에서 빠져 나올 수 없습니다. 적재된 VLCC는 수에즈 운하에 비해 너무 깊기 때문에 화물을 가득 싣고 운송할 수 있는 가장 큰 유조선은 문자 그대로 Suezmax라는 클래스이고 VLCC는 훨씬 더 큽니다. 따라서 얀부를 떠나는 넘치는 원유 운반선에는 두 가지 실제 탈출구가 있습니다. 즉, 바브엘만데브 해협을 통과하는 남쪽, 또는 아프리카 주변의 장거리 노선입니다. Houthis는 방금 첫 번째 선박을 봉쇄했다고 선언했으며 Encelia는 사우디아라비아 해안 근처의 바다 내부에서 공격을 받았습니다. 사우디아라비아의 호르무즈 우회는 관문 문제를 제거하지 못한다. 이란 해군이 경비하는 해협에서 반올림 오류가 발생하는 하드웨어로 선박을 공격할 수 있다는 것을 2년 동안 입증한 후티 반군이 경비하는 바다로 재배치합니다.
두 개의 문, 둘 다 걸렸습니다.
숫자를 실행하면 압박이 분명합니다. 호르무즈 해협은 하루 평균 약 2천만 배럴을 운반하는데, 이는 전 세계 석유의 약 5분의 1에 해당한다. Bab-el-Mandeb은 약 420만 명을 보유하고 있습니다. 이번 주까지 전쟁은 첫 번째 문만 막았습니다. 2월 전쟁이 시작되기 전날 147척에 비해 7월 9일에는 호르무즈를 통과하는 선박이 22척으로 무너졌습니다. 사우디아라비아의 대답은 석유를 두 번째 문으로 보내 잼을 우회하는 것이었습니다.
Houthis는 방금 두 번째 문도 막았습니다. 두 해협을 모두 피하고 싶은 유조선에게는 정확히 한 가지 옵션만 남았습니다. 바로 아프리카 남단을 따라 항해하는 것입니다. 경로를 변경하면 유럽으로의 항해에 약 4,900해리와 2주가 추가되며 선박당 수십만 달러의 연료가 추가됩니다. 먼 길을 가는 모든 배럴은 늦게 나타나는 배럴이며 “늦은” 가격은 석유 가격 100달러입니다.
트럼프의 환율 하락
트럼프 대통령은 수요일 소셜미디어 게시물을 통해 “이 시점부터 이란 이슬람공화국이 미사일, 로켓, 드론, 기타 장치나 무기를 이용해 호르무즈 해협의 선박에 총격을 가할 때마다 미국은 교량이나 발전소 하나를 폭격하고 파괴할 것”이라고 구체적으로 밝혔다.
억지력으로서 산술은 거꾸로 진행됩니다. 해군이 압수한 값싼 후티(Houthi) 드론은 대당 수천 달러에 이른다. 그들을 죽이는 요격체의 가격은 각각 약 200만 달러에 달합니다. 이는 모든 해군 분석가가 도달하는 비교인 200만 달러 미사일과 2,000달러 드론의 비교이며 CSIS가 경고한 것처럼 원시 1,000대 1 비율이 공격자를 우쭐대더라도 방향은 틀림이 없습니다. 교량이나 발전소는 파괴를 촉발하는 드론보다 훨씬 더 많은 비용이 들며 유조선의 화물을 다시 물 위에 올려놓는 데 아무런 역할도 하지 않습니다. 이것은 이란이 패배하고 있는 전쟁을 유지하는 방법에 배치된 것과 동일한 함정입니다. 한 발에 10,000달러를 위해 싸우는 쪽은 수백만 달러에 응답하는 쪽이 인내심, 예산 또는 선거 주기가 고갈된 후에도 오랫동안 총격을 가할 수 있습니다.
이것이 헤드 페이크(head-fake)인 경우
100달러는 사실보다 두려움이 더 크다는 실제 주장이 있으며 이에 대해 솔직한 답변을 들을 가치가 있습니다. 사우디아라비아는 배럴을 걸프만 터미널로 다시 이동할 수 있습니다. Encelia는 뱃머리에 불이 붙었지만 침몰하지 않았으며 승무원도 다치지 않았습니다. 유조선을 놀라게 하는 봉쇄는 석유를 막는 봉쇄와 같지 않으므로 이 급증의 일부는 가득 차는 즉시 사라질 수 있는 위험 프리미엄입니다.
다른 문이 열려 있으면 그게 편할 텐데. 그렇지 않습니다. 호르무즈는 여전히 정상적인 교통량의 일부로 인해 막혀 있는데, 이는 사우디아라비아가 애초에 석유를 홍해로 옮기게 만든 것과 같은 정체입니다. 두 관문이 동시에 경쟁하게 되면 탈출 경로로 사용되었던 파이프라인은 두 번째 봉쇄 지역으로 원유를 운반하는 데 매우 비용이 많이 드는 방법이 됩니다. 세 번째 해안은 없습니다.
비용
이 중 어느 것도 해외에 머물지 않습니다. 원유는 휘발유 1갤런에 대해 지불하는 비용 중 가장 큰 단일 구성 요소입니다. 배럴당 42갤런이 들어가므로 원유 1달러 이동은 세금과 정제 마진을 제외하고 주유소에서 갤런당 약 2.4센트의 가치가 있습니다. 이번 달 브렌트유의 약 28달러 상승은 추가 원유 비용이 갤런당 약 67센트에 해당하며, 이것이 바로 전국 평균이 이미 일주일 만에 15센트 오른 갤런당 약 4.09달러까지 치솟은 이유입니다. CNBC의 상품 데스크는 이제 공개적으로 $120의 전망을 높이고 있습니다. 만약 거기에 도달한다면, 최악이라고 느끼는 국가는 여전히 펌프에 가장 많이 노출된 국가입니다. 그 차이는 $120 석유 세계가 그것을 감당할 수 없는 운전자에게 미치는 영향에 자세히 설명되어 있습니다.
Petroline은 호르무즈 해협을 사우디 석유와 무관하게 만들도록 설계되었습니다. 이번 주에는 중고차 가격을 놓고 싸우는 한 적에게 석유를 직접적으로 공급하는 정반대의 조치를 취했습니다. 리야드가 얀부에서 계속 선적을 하는지, 아니면 깜박이고 배럴을 호르무즈 쪽으로 다시 보내는지 지켜보세요. 어느 쪽이든, 지도에서 문이 사라졌습니다.
출처 (13)
- finance.yahoo.com Yahoo Finance: Brent Crude Futures (BZ=F)
- cnbc.com Brent crude tops $100 a barrel, how the next stop could be $120
- aljazeera.com Yemen's Houthis claim attack on two Saudi oil tankers
- adn.com AP: Trump says US will destroy a bridge or power plant for each Iranian attack in the Strait of Hormuz
- twz.com The War Zone: Houthis now attacking Saudi oil tankers in Red Sea
- eia.gov World Oil Transit Chokepoints
- eia.gov Factors affecting gasoline prices
- marinelink.com Yanbu port reaches near-maximum crude shipments amid Houthi tensions
- nbcnews.com Strait of Hormuz ports and traffic tracker
- gasprices.aaa.com AAA: National average gas price
- csis.org The Cost and Value of Air and Missile Defense Intercepts
- lloydslist.com More suezmax tankers take the long way to Europe
- en.wikipedia.org Wikipedia: Suez Canal draft and vessel size limits
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