如果您今年秋天打算购买一款 Subaru 电动汽车（EV），需要知道的是，Subaru 迄今售出的每一款电动车都是与 Toyota 合作开发的：Solterra、Trailseeker 和 Uncharted。 10月17日（星期六），Subaru 在佐野市的研究中心让记者试驾了首辆基于其自有技术打造的电动测试车。 据 Electrek 报道，Subaru 于次日（星期日）公布了这项技术。 Electrek 报道称，高管表示部分新技术将在 2029 年前后开始推出；CarExpert 和 Headlight.News 则报道称，首款量产车型将于 2029 年起进入展厅。 Subaru 没有公布电池容量、续航里程或充电速度，并提醒说该测试车并不代表最终量产规格。
因此，对购车者来说，问题其实很具体：一款尚未公布价格和续航的原型车，会改变您今年的购车选择吗？大多数情况下不会，原因如下。
Subaru 在10月展示了什么
这套方案包括 Subaru 首个电动车专用平台，以及全新的电池、全新的电机和一个支持空中下载（OTA）软件更新的集成控制单元。 这辆伪装测试车套用了 Outback 的车身，并针对新平台更长的轴距做了改动；Subaru 表示设计尚未定稿。
| 部件 | Subaru 展示的内容 | 报道来源 |
|---|---|---|
| 动力 | 综合 380 千瓦（kW），约 510 马力（hp）：前 150 kW，后 230 kW | CarExpert、Motor Illustrated |
| 加速 | 0 至 100 km/h（62 mph）不到 4 秒，为 Subaru 官方宣称数据 | CarExpert |
| 电池 | 由 Panasonic Energy 供应的 4,000 节圆柱形电芯 | Motor Illustrated、Electrek |
| 电池重量 | 比 Subaru 上一代电池包轻约四分之一（CarExpert 称 25%，Electrek 称 24%） | CarExpert、Electrek |
| 电机 | 与 Toyota 供应商 Aisin 合作开发的前、后驱动单元 | CarExpert |
| 平台 | 设计重量比 Subaru 现有平台轻 100 kg（约 220 lb） | Motor Illustrated |
| 未披露 | 电池容量、续航里程、充电速度 | Motor Illustrated |
其中两个较为亮眼的数字来自 Subaru 自己，而非独立测量。其工程师称，这些电机的效率比行业平均水平高 30%，Subaru 的目标是让电池能量密度比行业平均水平高 20%。 但这两个数字都没有说明所对比的”平均水平”具体指什么。
在 Subaru 操控测试场试驾过这辆车的日本杂志 Motor-Fan 报道称，它是 2025 年日本移动出行展（Japan Mobility Show）上亮相的 Performance-E STI 概念车（见上图）量产版本的测试车。 Subaru 告诉 Motor-Fan，这辆车的制造时间只用了通常的一半，完整的调校工作尚待进行。 据 Headlight.News 报道，Subaru 确认量产版本的尺寸将略大于 Outback。
Subaru 负责工程的执行董事 Takatomo Watamori 对 Automotive News 这样解释原因：“通过自主开发车辆、掌握自己的电动车技术，即使在这个变革的时代，我们也能迅速为客户带来 Subaru 所代表的安心感与驾驶乐趣。”
5月宣布推迟，但从未停止
10月的消息读起来像是一次反转，因为就在五个月前，Subaru 刚刚收缩了计划。在5月的业绩说明会上，Subaru 表示已”决定推迟自主研发 BEV 的上市时间，并将开发资源转向扩充 ICE 和 HEV 产品阵容”，也就是说，纯电动汽车（BEV）让位于内燃机（ICE）和混合动力（HEV）车型。 同一份材料记录了 578 亿日元的 BEV 相关费用，其中包括对已资本化的 BEV 开发成本计提的减值；而当年营业利润降至 401 亿日元。
Electrek 当时报道称，Subaru 原计划到 2028 年推出最多四款自主电动车，在其大泉工厂的一座新厂房生产，而这座新厂房投产后将改为生产汽油车和混合动力车。
但5月的那份材料同时写道：“因此，包括电池和 eAxle 在内的关键未来技术的开发将继续进行。” eAxle 是将电机、逆变器和减速器集成为一体的单元。 同一份材料的另一页幻灯片列出了”继续推进研发，为未来全面导入 BEV 做准备”。 对照这些表述来看，10月的发布与其说是掉头，不如说是5月保留下来的研发路线的延续。不过它也超出了电池和 eAxle 的范畴：Motor-Fan 称这辆车是经过一年数字化开发打造的原型车，而关于 2029 年进入展厅的报道也表明，这是一个整车项目，而不仅仅是零部件。
更宏观的目标则不太明朗。据 CarExpert 报道，Subaru 仍希望电动车占其全球销量的一半，但现在预计要在原定的 2030 年期限之后才能实现。 今年5月，Electrek 称这一 2030 年目标”实际上已经名存实亡”。
如果您现在要买 Subaru 电动车，这意味着什么
Subaru 在售的车型仍然基于 Toyota 平台。澳大利亚媒体 CarExpert 将 Solterra 列为 Toyota bZ4X 的近亲车型，Trailseeker 对应 bZ4X Touring，Uncharted 对应纯电版 C-HR。 在美国，bZ4X 现已更名为 bZ 销售，Headlight.News 将 bZ Woodland 列为 Trailseeker 在 Toyota 旗下的对应车型。 以下价格为 Subaru 2026 年6月和7月定价公告中的厂商建议零售价（MSRP），不含目的地运费及交付费用。
| Subaru 电动车 | 起售 MSRP | Subaru 续航估算 | 状态 |
|---|---|---|---|
| 2027 Uncharted Premium FWD | $34,995 | 最高 308 英里 | Subaru 称 2026 年秋季到店 |
| 2027 Solterra Premium | $38,495 | 最高 288 英里（Solterra 续航最长的配置） | Subaru 称 2026 年秋季到店 |
| 2027 Trailseeker Premium | $39,995 | 约 281 英里 | Subaru 称 2026 年秋季到店 |
| Getaway（三排座） | 未公布 | 超过 300 英里（更大容量电池） | 据 Electrek，2027 年作为 2028 年款推出 |
目的地运费及交付费用方面，Uncharted 和 Solterra 为 $1,525，Trailseeker 为 $1,545，阿拉斯加地区更高。 Subaru 在4月发布时表示 Getaway 将于 2026 年底到店，但 Electrek 在9月报道称，该车现在将于 2027 年作为 2028 年款推出，Headlight.News 也称它将于明年加入产品阵容。
是否值得等待，取决于以下四个事实：
- 2029 年只是目标，并非承诺。 Electrek 报道称，Subaru 没有给出具体的上市日期。 2029 年进入展厅的说法来自 CarExpert 和 Headlight.News，且没有任何媒体报道车型名称或价格。 Electrek 指出，5月的推迟是 Subaru 在六个月内第二次收缩其电动车承诺。
- 首款车型听起来比现有车型更大、更快。 Subaru 表示量产版本的尺寸将略大于 Outback，而 Motor-Fan 形容这款概念车是围绕乘员（包括后排）来布局的。 CarExpert 指出，原型车宣称的 0 至 100 km/h 不到 4 秒，快于 Subaru 为澳大利亚版 Trailseeker 宣称的 4.4 秒；而 Subaru of America 给出的美国版 Trailseeker 0 至 60 mph 成绩为 4.3 秒，这是一段稍短的加速距离。 这才是选择等待的真正理由。
- 新的电子架构也将用于汽油车和混合动力车。 Subaru 表示，将逐步在全系车型中部署集成式电子控制单元（ECU），并在纯电、混动和汽油车之间统一电子平台。 它计划在本十年后半段推出软件定义汽车，即功能可以通过更新来改变的汽车。 这意味着新的控制单元并不与这款电动车的上市日期绑定。
- Subaru 目前不打算采用 Toyota 的软件。 Subaru 表示，尽管 Toyota 持有其 21% 的股份，但目前没有采用 Toyota Arene 软件平台的计划。 据 Reuters 报道，Subaru 控制单元的核心芯片是与 Advanced Micro Devices（AMD）联合开发的。
以下是本站的观点，并非 Subaru 的表态：如果您在未来一两年内需要一辆电动车，选择范围就是 Uncharted、Solterra 和 Trailseeker（或上市后的三排座 Getaway）以及它们的 Toyota 孪生车型，比较的是价格、续航和经销商。现在签下的三年期租约将在 2029 年底到期，正好在 Subaru 自主车型最早报道上市日期之时或之前，因此可以保留这个选项；但如果 2029 年的计划推迟，可能需要延长租约。如果您现在的车可靠耐用，而且能等到本十年末，那么观望的代价很小。如需将这几款 Subaru 与其他所有在售电动车进行比较，电动车目录将它们与其他车型并列展示，EV Matchmaker则会根据您的预算、日常行驶里程和气候条件为它们打分；新款电动车追踪则持续关注已发布但尚未上市的车型。
Subaru 为什么要这么做
与合作伙伴相比，Subaru 规模很小。2025 年它在全球售出 923,873 辆汽车，不到 Toyota 1130 万辆的十分之一。 它希望在 2030 年代前半期实现每年 120 万辆的销量。 Motor Illustrated 报道称，扩大通用零部件的使用和自主研发电子系统，预计将有助于 Subaru 在扩张过程中控制成本。 据 Reuters 报道，其目标是将车辆开发周期缩短约 40%。
不宜对10月的发布过度解读，理由正是5月的那份材料本身：它将开发资源转向了汽油和混合动力车型。 这辆原型车展示了 Subaru 能造出什么，但还没有说明 Subaru 何时会开卖。
关于 Subaru 自主电动车的常见问题
Subaru 自主研发的电动车什么时候上市？
Subaru 尚未给出具体的上市日期。 CarExpert 和 Headlight.News 报道称，首款车型将于 2029 年起进入展厅。 今年5月，Subaru 表示已推迟其自主电动车的上市时间。
Solterra、Trailseeker 和 Uncharted 是 Toyota 开发的吗？
它们是与 Toyota 合作开发的。CarExpert 将 Solterra 列为 bZ4X 的近亲车型，Trailseeker 对应 bZ4X Touring，Uncharted 对应纯电版 C-HR。
Subaru 自主电动原型车的动力有多强？
这辆测试车由 150 kW 的前电机和 230 kW 的后电机组成，综合输出 380 kW，约合 510 hp；Subaru 宣称其 0 至 100 km/h 加速不到 4 秒。 Subaru 没有公布其续航里程或电池容量。
电芯和电机由谁制造？
4,000 节圆柱形电芯由 Panasonic Energy 供应，驱动单元则是与 Aisin 合作开发的。
Subaru 会使用 Toyota 的 Arene 软件吗？
Subaru 表示目前没有采用 Arene 的计划。据 Reuters 报道，Subaru 自有控制单元的核心芯片是与 AMD 联合开发的。
我应该等 Subaru 的自主电动车，而不是买 Trailseeker 或 Uncharted 吗？
只有在您能等到本十年末的情况下才值得等。2029 年这个日期来自媒体报道，而非一款有名称、有价格的具体车型。 2027 款 Uncharted 起售价为 $34,995，2027 款 Trailseeker 起售价为 $39,995。
资料来源 (13)
- kfgo.com Reuters (via KFGO): Subaru Targets Software-Defined Vehicle Launch for Late 2020s
- electrek.co Subaru's Next EV Will Be Less Like a Toyota
- carexpert.com.au Subaru Previews Its First EV Developed Without Toyota
- motorillustrated.com Subaru's First In-House EV Prototype
- motor-fan.jp Subaru In-House BEV Test Car Drive (Japanese)
- headlight.news Subaru Goes Solo With a New EV Due in 2029
- subaru.co.jp Subaru Corporation: FY2026 Financial Results Presentation (May 2026)
- electrek.co Subaru Postpones In-House EV Launch
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Uncharted Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Solterra Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Trailseeker Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: Subaru Getaway Reveal
- electrek.co Lexus TZ Prices and Range
Bluesky 讨论
在 Bluesky 上讨论