Si un vehículo eléctrico (EV) de Subaru está en tu lista este otoño, todos los que Subaru ha vendido hasta ahora se desarrollaron con Toyota: el Solterra, el Trailseeker y el Uncharted. El sábado 17 de octubre, Subaru dejó que la prensa condujera el primer coche de pruebas eléctrico construido sobre su propia tecnología, en su centro de investigación de la ciudad de Sano. Electrek informa de que Subaru presentó la tecnología al día siguiente, el domingo. Según Electrek, los directivos dijeron que parte de la nueva tecnología empezará a llegar hacia 2029, mientras que CarExpert y Headlight.News sitúan el primer modelo en concesionarios a partir de 2029. Subaru no reveló la capacidad de la batería, la autonomía ni la velocidad de carga, y advirtió de que el coche de pruebas no representa las especificaciones finales de producción.
Así que la pregunta para quien va a comprar es concreta: ¿un prototipo sin precio ni autonomía publicados cambia lo que compras este año? En general no, y abajo están los motivos.
Lo que Subaru mostró en octubre
El paquete incluye la primera plataforma dedicada a eléctricos de Subaru, además de nuevas baterías, nuevos motores eléctricos y una unidad de control integrada que permite actualizaciones de software inalámbricas (OTA, por sus siglas en inglés). El coche de pruebas camuflado llevaba la carrocería de un Outback, modificada para la batalla más larga de la nueva plataforma, y Subaru dijo que el diseño no es definitivo.
| Componente | Lo que mostró Subaru | Quién lo informó |
|---|---|---|
| Potencia | 380 kilovatios (kW) combinados, unos 510 caballos de fuerza (hp): 150 kW delante, 230 kW detrás | CarExpert, Motor Illustrated |
| Aceleración | De 0 a 100 km/h (62 mph) en menos de 4 segundos, según Subaru | CarExpert |
| Batería | 4,000 celdas cilíndricas suministradas por Panasonic Energy | Motor Illustrated, Electrek |
| Peso de la batería | Alrededor de una cuarta parte más ligera que el paquete anterior de Subaru (25% según CarExpert, 24% según Electrek) | CarExpert, Electrek |
| Motores | Unidades de tracción delantera y trasera desarrolladas con Aisin, proveedor de Toyota | CarExpert |
| Plataforma | Diseñada para pesar 100 kg (unas 220 lb) menos que las plataformas actuales de Subaru | Motor Illustrated |
| No revelado | Capacidad de la batería, autonomía, velocidad de carga | Motor Illustrated |
Dos de las cifras más llamativas son de la propia Subaru, no mediciones independientes. Sus ingenieros dicen que los motores son un 30% más eficientes que la media del sector, y Subaru aspira a una densidad energética de la batería un 20% superior a la media del sector. Ninguna de las dos cifras indica con qué media se compara.
La revista japonesa Motor-Fan, que condujo el coche en el circuito de manejo de Subaru, informa de que es el vehículo de pruebas de una versión de producción del concepto Performance-E STI presentado en el Japan Mobility Show de 2025 y que aparece en la imagen de arriba. Subaru le dijo a Motor-Fan que había construido el coche en la mitad del tiempo habitual y que aún faltaba la puesta a punto completa. Headlight.News informa de que Subaru confirmó que la versión de producción será algo más grande que el Outback.
Takatomo Watamori, director ejecutivo de Subaru responsable de ingeniería, explicó así el motivo a Automotive News: “Al desarrollar vehículos internamente y contar con tecnologías propias para eléctricos, podemos ofrecer rápidamente a nuestros clientes la tranquilidad y el placer de conducción que definen a Subaru, incluso en esta época de cambio”.
Aplazado en mayo, pero nunca detenido
La noticia de octubre parece un giro de 180 grados, porque cinco meses antes Subaru había dado marcha atrás. En su presentación de resultados de mayo, Subaru dijo que había “decidido aplazar el lanzamiento de los BEV propios y trasladar recursos de desarrollo a ampliar la gama de productos ICE y HEV”, es decir, los vehículos eléctricos de batería (BEV) cedieron el paso a los modelos de motor de combustión interna (ICE) e híbridos (HEV). La misma presentación registró 57.8 mil millones de yenes en gastos relacionados con los BEV, incluido un deterioro de costes de desarrollo de BEV capitalizados, en un año en que el beneficio operativo cayó a 40.1 mil millones de yenes.
Electrek informó entonces de que Subaru había previsto hasta cuatro eléctricos propios para 2028, fabricados en una nueva planta dentro de su complejo de Oizumi, y de que esa planta arrancaría fabricando coches de gasolina e híbridos.
Pero la presentación de mayo también decía: “Por lo tanto, continuará el desarrollo de tecnologías futuras esenciales, incluidas las baterías y los eAxles”. Un eAxle combina el motor, el inversor y el reductor en una sola unidad. Otra diapositiva de la misma presentación incluye “Continuar la I+D hacia la futura introducción a gran escala de los BEV”. A la luz de esas frases, octubre parece menos un cambio de rumbo que la línea de investigación que mayo mantuvo. Aun así, va más allá de baterías y eAxles: Motor-Fan describe el coche como un prototipo construido en un año de desarrollo digital, y las informaciones sobre su llegada a concesionarios en 2029 apuntan a un programa de vehículo, no solo a componentes.
El objetivo de fondo está menos claro. CarExpert informa de que Subaru sigue queriendo que los eléctricos sean la mitad de sus ventas mundiales, pero ahora espera lograrlo después de su plazo original de 2030. En mayo, Electrek calificó ese objetivo de 2030 de “prácticamente muerto”.
Qué significa si vas a comprar un Subaru eléctrico ahora
Los coches que vende Subaru siguen basados en Toyota. CarExpert, un medio australiano, señala que el Solterra está estrechamente emparentado con el bZ4X de Toyota, el Trailseeker con el bZ4X Touring y el Uncharted con el C-HR eléctrico. En EE. UU., el bZ4X se vende ahora como bZ, y Headlight.News indica que el bZ Woodland es la contraparte Toyota del Trailseeker. Los precios de abajo son el precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) según los comunicados de precios de Subaru de junio y julio de 2026, antes de los gastos de destino y entrega.
| Subaru eléctrico | MSRP inicial | Autonomía estimada por Subaru | Situación |
|---|---|---|---|
| 2027 Uncharted Premium FWD | $34,995 | Hasta 308 millas | Llega a concesionarios en otoño de 2026, según Subaru |
| 2027 Solterra Premium | $38,495 | Hasta 288 millas (mejor versión del Solterra) | Llega a concesionarios en otoño de 2026, según Subaru |
| 2027 Trailseeker Premium | $39,995 | Unas 281 millas | Llega a concesionarios en otoño de 2026, según Subaru |
| Getaway (tres filas) | No anunciado | Más de 300 millas (batería más grande) | 2027, como modelo 2028, según Electrek |
Los gastos de destino y entrega suman $1,525 en el Uncharted y el Solterra y $1,545 en el Trailseeker, más en Alaska. En su presentación de abril, Subaru dijo que el Getaway llegaría a los concesionarios a finales de 2026, pero Electrek informó en septiembre de que ahora llega en 2027 como modelo 2028, y Headlight.News también dice que se suma a la gama el año que viene.
Cuatro datos deciden si tiene sentido esperar:
- 2029 es un objetivo, no una promesa. Electrek informa de que no se dio una fecha de lanzamiento concreta. La fecha de 2029 en concesionarios procede de CarExpert y Headlight.News, y ningún medio informa de un nombre de modelo ni de un precio. Electrek contabilizó el aplazamiento de mayo como la segunda vez en seis meses que Subaru daba marcha atrás en sus compromisos con los eléctricos.
- El primer modelo apunta a ser más grande y más rápido que los coches actuales. Subaru dijo que la versión de producción será algo más grande que el Outback, y Motor-Fan describe un concepto diseñado en torno a sus ocupantes, asiento trasero incluido. CarExpert señala que el dato del prototipo, menos de 4 segundos de 0 a 100 km/h, supera los 4.4 segundos que Subaru declara para el Trailseeker australiano; Subaru of America homologa el Trailseeker estadounidense en 4.3 segundos de 0 a 60 mph, un sprint algo más corto. Ese es el argumento honesto para esperar.
- La nueva electrónica también llegará a los coches de gasolina e híbridos. Subaru dijo que implantará la unidad de control electrónico (ECU) integrada de forma gradual en toda su gama y que estandarizará las plataformas electrónicas entre eléctricos, híbridos y coches de gasolina. Prevé vehículos definidos por software, coches cuyas funciones pueden cambiar mediante actualizaciones, en la segunda mitad de esta década. Eso sugiere que la nueva unidad de control no está ligada a la fecha de lanzamiento del eléctrico.
- Subaru no adopta el software de Toyota, por ahora. Subaru dijo que de momento no tiene planes de adoptar la plataforma de software Arene de Toyota, pese a que Toyota posee el 21% de la compañía. Reuters informa de que Subaru desarrolló el chip que es el núcleo de su unidad de control junto con Advanced Micro Devices (AMD).
La lectura práctica, que es la opinión de este sitio y no algo que haya dicho Subaru: si necesitas un eléctrico en los próximos uno o dos años, la elección está entre el Uncharted, el Solterra y el Trailseeker (o el Getaway de tres filas cuando llegue) y sus gemelos de Toyota, según precio, autonomía y concesionario. Un leasing a tres años firmado ahora termina a finales de 2029, en o antes de la fecha más temprana publicada para el modelo propio de Subaru, así que mantiene esa opción abierta, aunque quizá necesite una prórroga si 2029 se retrasa. Si tu coche actual es fiable y puedes esperar hasta final de la década, seguir de cerca la noticia te cuesta poco. Para comparar los Subaru con todos los demás eléctricos a la venta, el catálogo de eléctricos los muestra junto al resto y el EV Matchmaker los puntúa según tu presupuesto, las millas que haces al día y tu clima; el seguimiento de nuevos coches eléctricos recoge los modelos anunciados que aún no están a la venta.
Por qué Subaru hace esto
Subaru es pequeña al lado de su socio. Vendió 923,873 vehículos en todo el mundo en 2025, menos de una décima parte de los 11.3 millones de Toyota. Quiere llegar a 1.2 millones al año en la primera mitad de la década de 2030. Motor Illustrated informa de que se espera que un mayor uso de componentes comunes y de electrónica propia ayude a contener costes a medida que Subaru crece. Reuters informa de un objetivo de reducir los tiempos de desarrollo de vehículos en torno a un 40%.
El argumento para no sobreinterpretar octubre es la propia presentación de mayo, que trasladó recursos de desarrollo hacia modelos de gasolina e híbridos. El prototipo muestra lo que Subaru es capaz de construir. Todavía no muestra cuándo lo venderá.
Preguntas sobre el eléctrico propio de Subaru
¿Cuándo saldrá a la venta el eléctrico propio de Subaru?
Subaru no ha dado una fecha de lanzamiento concreta. CarExpert y Headlight.News sitúan el primer modelo en concesionarios a partir de 2029. En mayo, Subaru dijo que había aplazado el lanzamiento de sus eléctricos propios.
¿El Solterra, el Trailseeker y el Uncharted los desarrolló Toyota?
Se desarrollaron con Toyota. CarExpert señala que el Solterra está estrechamente emparentado con el bZ4X, el Trailseeker con el bZ4X Touring y el Uncharted con el C-HR eléctrico.
¿Qué potencia tiene el prototipo eléctrico propio de Subaru?
El coche de pruebas desarrolla 380 kW combinados, unos 510 hp, con un motor delantero de 150 kW y uno trasero de 230 kW, y Subaru declara un 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Subaru no reveló su autonomía ni la capacidad de la batería.
¿Quién fabrica las celdas de la batería y los motores?
Panasonic Energy suministró las 4,000 celdas cilíndricas, y las unidades de tracción se desarrollaron con Aisin.
¿Usará Subaru el software Arene de Toyota?
Subaru dijo que de momento no tiene planes de adoptar Arene. Reuters informa de que el chip que es el núcleo de la unidad de control propia de Subaru se desarrolló junto con AMD.
¿Debería esperar al eléctrico propio de Subaru en lugar de comprar un Trailseeker o un Uncharted?
Solo si puedes esperar hasta final de la década. La fecha de 2029 procede de informaciones de prensa, no de un modelo con nombre y precio. El Uncharted 2027 parte de $34,995 y el Trailseeker 2027 de $39,995.
Fuentes (13)
- kfgo.com Reuters (via KFGO): Subaru Targets Software-Defined Vehicle Launch for Late 2020s
- electrek.co Subaru's Next EV Will Be Less Like a Toyota
- carexpert.com.au Subaru Previews Its First EV Developed Without Toyota
- motorillustrated.com Subaru's First In-House EV Prototype
- motor-fan.jp Subaru In-House BEV Test Car Drive (Japanese)
- headlight.news Subaru Goes Solo With a New EV Due in 2029
- subaru.co.jp Subaru Corporation: FY2026 Financial Results Presentation (May 2026)
- electrek.co Subaru Postpones In-House EV Launch
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Uncharted Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Solterra Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: 2027 Trailseeker Pricing
- media.subaru.com Subaru Media: Subaru Getaway Reveal
- electrek.co Lexus TZ Prices and Range
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