토요타 빠진 스바루 자체 전기차, 기다려야 할까요?

올가을 Subaru 전기차(EV) 구매를 고려하고 있다면, Subaru가 지금까지 판매한 EV인 Solterra, Trailseeker, Uncharted는 모두 Toyota와 함께 개발한 차량이라는 점을 알아 둘 필요가 있습니다. 10월 17일 토요일, Subaru는 사노시에 있는 연구 센터에서 자체 기술로 만든 첫 EV 테스트 차량을 기자들에게 시승하게 했습니다. Electrek에 따르면 Subaru는 다음 날인 일요일에 이 기술을 공개했습니다. Electrek은 경영진이 새 기술 일부가 2029년경부터 적용되기 시작할 것이라고 밝혔다고 보도했으며, CarExpert와 Headlight.News는 첫 양산 모델이 2029년부터 매장에 나온다고 보도했습니다. Subaru는 배터리 용량, 주행거리, 충전 속도를 공개하지 않았으며, 이 테스트 차량이 최종 양산 사양을 나타내지 않는다고 밝혔습니다.

따라서 구매자에게 남는 질문은 단순합니다. 가격도 주행거리도 공개되지 않은 프로토타입이 올해의 구매 결정을 바꿀까요? 대체로 그렇지 않으며, 그 이유는 아래와 같습니다.

10월에 Subaru가 공개한 것

이번에 공개된 패키지는 Subaru 최초의 EV 전용 플랫폼에 새 배터리, 새 전기 모터, 그리고 무선(OTA, over-the-air) 소프트웨어 업데이트를 가능하게 하는 통합 제어 장치로 구성됩니다. 위장막을 씌운 테스트 차량은 새 플랫폼의 더 긴 휠베이스에 맞게 개조한 Outback의 차체를 사용했으며, Subaru는 디자인이 최종안이 아니라고 밝혔습니다.

주요 수치 중 두 가지는 독립적인 측정치가 아니라 Subaru 자체 수치입니다. Subaru 엔지니어들은 모터 효율이 업계 평균보다 30% 높다고 말하며, Subaru는 업계 평균보다 20% 높은 배터리 에너지 밀도를 목표로 하고 있습니다. 두 수치 모두 비교 기준이 되는 평균이 무엇인지 밝히지 않았습니다.

Subaru 핸들링 코스에서 이 차를 시승한 일본 잡지 Motor-Fan은 이 차량이 2025 Japan Mobility Show에서 공개되고 위 사진에 나온 Performance-E STI 콘셉트의 양산형을 위한 테스트 차량이라고 보도했습니다. Subaru는 Motor-Fan에 이 차를 평소의 절반 기간 만에 만들었으며, 본격적인 튜닝은 아직 남아 있다고 말했습니다. Headlight.News는 Subaru가 양산형이 Outback보다 약간 더 클 것이라고 확인했다고 보도했습니다.

Subaru에서 엔지니어링을 총괄하는 집행임원 와타모리 다카토모(Takatomo Watamori)는 Automotive News에 그 이유를 이렇게 설명했습니다. “차량을 자체 개발하고 EV 기술을 직접 보유함으로써, 이런 변화의 시대에도 Subaru를 정의하는 안심과 운전의 즐거움을 고객에게 신속하게 전할 수 있습니다.”

5월에 연기됐지만 멈춘 적은 없다

10월 소식은 반전처럼 보입니다. 불과 다섯 달 전에 Subaru가 한발 물러섰기 때문입니다. Subaru는 5월 실적 발표 자료에서 “자체 BEV의 출시 시기를 연기하고 개발 자원을 ICE 및 HEV 제품 라인업 확대로 전환하기로 결정했다”고 밝혔습니다. 즉 배터리 전기차(BEV)가 내연기관(ICE) 및 하이브리드(HEV) 모델에 자리를 내준 것입니다. 같은 자료에는 영업이익이 401억 엔으로 줄어든 해에, 자본화된 BEV 개발비의 손상을 포함해 578억 엔의 BEV 관련 비용이 기록됐습니다.

Electrek은 당시 Subaru가 2028년까지 자체 EV를 최대 4종 내놓을 계획이었고 이를 Oizumi 공장에 새로 지은 공장에서 생산할 예정이었지만, 이 공장은 대신 가솔린 및 하이브리드 차량 생산으로 가동을 시작할 것이라고 보도했습니다.

그러나 5월 발표 자료에는 이런 내용도 있었습니다. “따라서 배터리와 eAxle을 포함한 핵심 미래 기술 개발은 계속할 것이다.” eAxle은 모터, 인버터, 감속기를 하나로 결합한 장치입니다. 같은 자료의 다른 슬라이드에는 “향후 BEV 본격 도입을 위한 R&D 지속”이라는 항목도 있습니다. 이 문구들에 비춰 보면, 10월의 발표는 방향 전환이라기보다 5월에 유지하기로 한 연구 트랙의 결과에 가깝습니다. 게다가 배터리와 eAxle보다 한 걸음 더 나아갔습니다. Motor-Fan은 이 차를 1년간의 디지털 개발로 만든 프로토타입이라고 설명하며, 2029년 출시 보도는 부품만이 아니라 차량 프로그램을 가리킵니다.

더 큰 목표는 그만큼 분명하지 않습니다. CarExpert에 따르면 Subaru는 여전히 EV 비중을 글로벌 판매의 절반으로 끌어올리길 원하지만, 이제는 원래 시한인 2030년 이후에야 달성할 것으로 보고 있습니다. 5월에 Electrek은 이 2030년 목표가 “사실상 폐기됐다”고 평가했습니다.

지금 Subaru EV를 사려 한다면

Subaru가 판매하는 차들은 여전히 Toyota 기반입니다. 호주 매체 CarExpert는 Solterra를 Toyota bZ4X, Trailseeker를 bZ4X Touring, Uncharted를 전기 C-HR과 밀접한 관계의 모델로 분류합니다. 미국에서는 bZ4X가 이제 bZ라는 이름으로 판매되며, Headlight.News는 bZ Woodland를 Trailseeker의 Toyota 쌍둥이 모델로 꼽습니다. 아래 가격은 Subaru의 2026년 6월·7월 가격 발표 자료에 나온 제조사 권장 소비자가격(MSRP)이며, 탁송료는 포함되지 않았습니다.

탁송료는 Uncharted와 Solterra가 $1,525, Trailseeker가 $1,545이며, 알래스카에서는 더 높습니다. Subaru는 4월 공개 당시 Getaway가 2026년 말 매장에 나온다고 밝혔지만, Electrek은 9월에 이 차가 2028년형으로 2027년에 출시된다고 보도했으며, Headlight.News 역시 내년에 라인업에 합류한다고 전했습니다.

기다릴 가치가 있는지는 네 가지 사실로 판가름 납니다.

1. 2029년은 약속이 아니라 목표입니다. Electrek에 따르면 구체적인 출시일은 제시되지 않았습니다. 2029년 출시 시점은 CarExpert와 Headlight.News의 보도에서 나온 것이며, 모델명이나 가격을 보도한 매체는 없습니다. Electrek은 5월의 연기를 Subaru가 6개월 사이에 두 번째로 EV 계획에서 물러선 사례로 꼽았습니다.
2. 첫 모델은 현행 차량보다 크고 빠를 것으로 보입니다. Subaru는 양산형이 Outback보다 약간 더 클 것이라고 밝혔고, Motor-Fan은 뒷좌석을 포함해 탑승자를 중심으로 공간을 설계한 콘셉트라고 설명합니다. CarExpert는 프로토타입의 0에서 100 km/h까지 4초 미만이라는 주장이 호주형 Trailseeker에 대해 Subaru가 내세우는 4.4초보다 빠르다고 짚었습니다. Subaru of America는 미국형 Trailseeker의 0에서 60 mph까지 가속을 4.3초로 제시하는데, 이는 조금 더 짧은 구간입니다. 기다릴 만한 솔직한 이유는 바로 이것입니다.
3. 새 전자 장치는 가솔린·하이브리드 차량에도 적용됩니다. Subaru는 통합 전자 제어 장치(ECU)를 라인업 전반에 단계적으로 도입하고, 전기·하이브리드·가솔린 차량의 전자 플랫폼을 표준화할 것이라고 밝혔습니다. 또한 2020년대 후반에 업데이트로 기능이 바뀔 수 있는 소프트웨어 정의 차량을 내놓을 계획입니다. 이는 새 제어 장치가 EV 출시 일정에 묶여 있지 않다는 점을 시사합니다.
4. Subaru는 당분간 Toyota의 소프트웨어를 채택하지 않습니다. Toyota가 Subaru 지분 21%를 보유하고 있음에도, Subaru는 현재로서는 Toyota의 Arene 소프트웨어 플랫폼을 채택할 계획이 없다고 밝혔습니다. Reuters에 따르면 Subaru는 제어 장치의 핵심 칩을 Advanced Micro Devices(AMD)와 공동 개발했습니다.

현실적으로 판단하면(이는 Subaru의 입장이 아니라 이 사이트의 의견입니다), 앞으로 1~2년 안에 EV가 필요하다면 Uncharted, Solterra, Trailseeker(또는 출시 이후의 3열 Getaway)와 그 Toyota 쌍둥이 모델 가운데 가격, 주행거리, 딜러를 기준으로 고르면 됩니다. 지금 3년 리스를 계약하면 2029년 말에 끝나는데, 이는 Subaru 자체 모델의 가장 이른 보도 시점과 같거나 그보다 앞서므로 선택지를 열어 둘 수 있습니다. 다만 2029년 일정이 밀리면 연장이 필요할 수도 있습니다. 지금 타는 차가 믿을 만하고 2020년대 말까지 기다릴 수 있다면, 지켜보는 데 드는 비용은 거의 없습니다. Subaru 모델을 판매 중인 다른 모든 EV와 비교하려면 EV 카탈로그에서 다른 차량과 함께 확인할 수 있고, EV Matchmaker는 예산, 하루 주행거리, 기후에 맞춰 점수를 매겨 줍니다. 신형 전기차 트래커는 발표됐지만 아직 판매되지 않은 모델을 추적합니다.

Subaru가 이렇게 하는 이유

Subaru는 파트너인 Toyota에 비하면 작은 회사입니다. 2025년 전 세계 판매량은 923,873대로, Toyota의 1,130만 대의 10분의 1에도 못 미칩니다. Subaru는 2030년대 전반에 연간 120만 대 판매를 목표로 합니다. Motor Illustrated는 공용 부품의 활용 확대와 자체 전자 장치가 Subaru의 성장 과정에서 비용을 억제하는 데 도움이 될 것으로 보인다고 보도했습니다. Reuters는 차량 개발 기간을 약 40% 단축한다는 목표를 보도했습니다.

10월 소식에 너무 큰 의미를 두지 말아야 할 근거는 바로 5월 발표 자료입니다. 이 자료는 개발 자원을 가솔린·하이브리드 모델 쪽으로 옮겼습니다. 프로토타입은 Subaru가 무엇을 만들 수 있는지 보여 줍니다. 하지만 그것을 언제 판매할지는 아직 보여 주지 않습니다.

Subaru 자체 개발 EV에 관한 질문

Subaru의 자체 EV는 언제 출시되나요?

Subaru는 구체적인 출시일을 밝히지 않았습니다. CarExpert와 Headlight.News는 첫 양산 모델이 2029년부터 매장에 나온다고 보도했습니다. 5월에 Subaru는 자체 EV의 출시 시기를 연기했다고 밝혔습니다.

Solterra, Trailseeker, Uncharted는 Toyota가 개발했나요?

Toyota와 함께 개발했습니다. CarExpert는 Solterra를 bZ4X, Trailseeker를 bZ4X Touring, Uncharted를 전기 C-HR과 밀접한 관계의 모델로 분류합니다.

Subaru 자체 개발 EV 프로토타입의 출력은 얼마나 되나요?

테스트 차량은 150 kW 전륜 모터와 230 kW 후륜 모터로 합산 380 kW, 약 510 hp를 내며, Subaru는 0에서 100 km/h까지 4초 미만이라고 주장합니다. Subaru는 주행거리와 배터리 용량을 공개하지 않았습니다.

배터리 셀과 모터는 누가 만드나요?

원통형 셀 4,000개는 Panasonic Energy가 공급했으며, 구동 장치는 Aisin과 함께 개발했습니다.

Subaru는 Toyota의 Arene 소프트웨어를 사용하나요?

Subaru는 현재로서는 Arene을 채택할 계획이 없다고 밝혔습니다. Reuters에 따르면 Subaru 자체 제어 장치의 핵심 칩은 AMD와 공동 개발했습니다.

Trailseeker나 Uncharted를 사는 대신 Subaru의 자체 EV를 기다려야 할까요?

2020년대 말까지 기다릴 수 있는 경우에만 그렇습니다. 2029년이라는 시점은 가격이 정해진 실제 모델이 아니라 언론 보도에서 나온 것입니다. 2027 Uncharted는 $34,995부터, 2027 Trailseeker는 $39,995부터 시작합니다.

출처 (13)

• kfgo.com Reuters (via KFGO): Subaru Targets Software-Defined Vehicle Launch for Late 2020s
• electrek.co Subaru's Next EV Will Be Less Like a Toyota
• carexpert.com.au Subaru Previews Its First EV Developed Without Toyota
• motorillustrated.com Subaru's First In-House EV Prototype
• motor-fan.jp Subaru In-House BEV Test Car Drive (Japanese)
• headlight.news Subaru Goes Solo With a New EV Due in 2029
• subaru.co.jp Subaru Corporation: FY2026 Financial Results Presentation (May 2026)
• electrek.co Subaru Postpones In-House EV Launch
• media.subaru.com Subaru Media: 2027 Uncharted Pricing
• media.subaru.com Subaru Media: 2027 Solterra Pricing
• media.subaru.com Subaru Media: 2027 Trailseeker Pricing
• media.subaru.com Subaru Media: Subaru Getaway Reveal
• electrek.co Lexus TZ Prices and Range