冬季指南：电动车续航、停电应对、家庭供暖与网络连接

冬季问题往往来得很急。电动车(EV)显示雪花图标,无法全速充电;车门把手冻住打不开;停电了,冰柜里还装得满满的;或者 1 月的电费账单远远高于 10 月。这些问题的答案分散在本站的汽车、家居和网络栏目中,而本页把它们汇集在一处。下面列出了本站的冬季指南,按最常让人找到这里的问题分组,并用一两句话说明每篇指南解决什么问题。这些指南本身引用了车主手册、厂商规格表和联邦机构的资料,每篇也都标注了各自的日期。

如果你已经知道自己要问什么,可以直接看表格。如果冬天还没到,不妨从头往下读。

从你的问题入手

寒冷中的电动车

寒冷会在两个地方消耗电动车的电量:一是电池,它在升温之前会扣留一部分能量和充电速度;二是暖风,因为没有发动机余热可借用。美国能源部(DOE)认为暖风占了更大的份额:“额外消耗的能量中,约有三分之二用于给车厢供暖。” 下面的指南涵盖了这两个方面。

寒冷天气下的电动车续航:你到底损失了什么

这是适用于任何电动车(不只是 Tesla)的核心页面。它把冬季损失中电池的部分和暖风的部分区分开来,涵盖了 AAA 和 Recurrent 公布的数据所忽略的 40°F 左右的轻度寒冷,展示了燃油车和混合动力车在低温下同样会损失多少,并按节省效果对各种办法排序。排在清单最前面的办法车上本来就有:座椅和方向盘加热,以及在车仍插着电时给车预热。

你的 Tesla 有热泵吗?每个车型和年款

热泵是搬运热量而不是制造热量,这正是它在冬天重要的原因。该页面提供了按车型和年款划分的完整表格、Tesla 手册中给出的检查自己车辆的菜单路径,以及这种差异在续航上的价值,包括为什么在极寒中这一优势会缩小。

Tesla 预调节:工作原理与成本

预调节会在你驾驶或快充之前为车厢和电池升温。该页面解释了为什么车辆插电时不会消耗电池包的电量、车辆未插电时会阻止预调节的电量水平和低功耗模式条件、Tesla 建议预留多长时间,以及为什么对于你没有在车内导航中设为目的地的充电桩,车辆通常不会给电池升温。

充电前应该预调节吗?(任何电动车)

对于其他品牌的车主,本站的电动车充电指南中有一节讲了为什么低温浸透的电池快充很慢,以及什么时候提前升温是值得的。该指南的其余部分全年适用,涵盖充电等级、费用和家庭安装。

为什么你的 Tesla 充电很慢,什么时候属于正常

其中的寒冷天气部分解释了屏幕上的蓝色雪花和电池电量表上的蓝色部分,它们表示车辆在电池包升温之前扣留的能量,也介绍了手册给出的解决办法:导航到充电桩,让车在途中给电池升温。该页面的其余部分涵盖了在家里和超级充电站导致充电缓慢的所有其他原因。

为什么你的 Tesla 提示再生制动受限

当 Tesla 在本应自行减速的地方滑行时,手册列出的原因之一就是电池过冷。该页面解释了虚线和雪花图标、能让车辆用刹车弥补差距的”再生制动受限时踩下刹车”设置、关于冰面上能量回收的单独警告,以及什么能让它恢复(手册没有给出时间)。

Tesla 露营模式:一晚上到底用掉多少电

如果你可能会在车里过夜,无论是滑雪旅行还是被暴风雪困住,这个页面选取了三项已公布的 Model 3 长续航版冬季测试,每项都有各自的条件,并把它们换算成一定电量能供暖的小时数。它还介绍了手册中说明的露营模式保持开启和关闭的功能,以及低功耗模式如何结束露营模式。

雪、冰与轮胎

电动车冬季轮胎:它们到底让你损失多少续航

该页面剖析了常被引用的冬季轮胎续航损失,展示了欧盟(EU)轮胎标签上可用来比较具体轮胎的滚动阻力等级,并把四季胎、全天候胎和冬季胎并排对比,同时说明全天候胎和冬季胎带有、四季胎没有的雪花标志。它还涵盖了准备第二套轮毂、何时更换和拆卸轮胎,以及钉胎。

Tesla 胎压:正确的 PSI 与寒冷早晨的警报

冷空气会降低每条轮胎的压力。该页面把手册中”每降低 10°F 每平方英寸下降一磅(psi)“这一规则背后的气体定律做成了表格,解释了为什么寒冷早晨的警告通常意味着轮胎本来就已偏低,并回答冬天是否应该充到门柱标签数值以上(手册没有给出高于标签值的冬季余量)。

雪地中的 Tesla:雪地模式、防滑链与脱困

Tesla 没有名为”雪地模式”的按钮。它有一些牵引力设置,名称取决于车型和手册版本,该页面列出了一张表,说明你的车配备的是哪一种。页面还提供了 Tesla 获批的防滑链尺寸及相关规定、手册中关于冬季轮胎的警告,以及基于手册指引的、从雪堆中来回摇晃脱困的分步方法。

冻住的车门与冻住的充电口

Tesla 门把手或充电口冻住:手册中的解决办法

应用中的”解锁车门”控制可以不用把手就打开驾驶员侧车门,充电口加热器可以给插着线缆卡住的充电口加热,较新的软件版本还允许 Model 3 或 Model Y 通过左后门把手释放线缆。该页面列出了 Tesla 记录在案的所有解决办法、黑色与银色把手各自的操作步骤、充电口指示灯颜色的含义、针对把手枢轴的 WD-40 小窍门,以及防止充电口锁扣冻住的定时设置。

停电的时候

下面两个页面有一条值得在暴风雪来临前了解的共同规律:电池擅长为冰箱、暖风炉风扇、手机和网络供电,却不擅长制热。

你需要多大的储能电源?实打实的计算

一个公式,加上来自规格表和联邦能效标签的真实电器数据:冰箱、持续气道正压通气(CPAP)呼吸机、Starlink 天线、笔记本电脑、排水泵,以及居家办公的一个停电日。取暖器一节算明白了为什么制热是耗尽电池最快的方式,页面还回答了供应整栋房子需要什么条件。

储能电源与发电机:每千瓦时的真实成本与续航时间

该页面比较了两者每千瓦时的运行成本,给出了冰箱、网络、笔记本电脑和 CPAP 的三天停电用电表,并涵盖了噪音和维护。它还说明了厂商警告背后的一氧化碳致死案例,以及发电机仍然占优的情形:长时间停电和大功率 240 伏负载,同时说明为什么这两种设备都不该作为你的热源。美国疾病控制与预防中心(CDC)把规则说得很明确:“切勿在住宅或车库内使用发电机,即使门窗敞开也不行。” 还有:“只能在室外使用发电机,并且要距离任何窗户、门和通风口 20 英尺以上。”

取暖费用与恒温器

为什么冬天你的电费会飙升,以及如何降低

该页面展示了如何从你自己的账单判断是电价还是用量上涨了,然后解释了为什么电暖(热泵及其辅助加热条)会推高账单,以及不那么明显的燃气取暖为何也会。一张表按月份给出了常见插电耗电元凶的费用。其余内容是保暖的低成本办法,从只给使用的房间供暖,到查找漏风处、安全烧柴、防止水管冻结以及取暖器安全,此外还有付不起账单时到哪里寻求帮助。

智能恒温器评测:哪些能回本

该评测把测试中认证的节省额与包装盒上大得多的百分比做了对比,并针对每款推荐产品,按你的账单大小计算回本周期。它还回答了接线问题,包括哪些型号无需 C 线(恒温器的持续供电线)也能运行、热泵是否需要 C 线、智能恒温器能否控制电踢脚线取暖器,以及智能恒温器完全不能帮你省钱的情形。

雪中的网络

Starlink 在雪中能用吗?融雪、供电与排障

目前每款 Starlink 天线都会自行加热融雪,该页面列出了规格表中各款天线的等级、Starlink 自己描述的三种融雪模式、该设置对用电池供电的天线意味着什么,以及天线仍被埋住时的排障步骤。它还涵盖了电动标准款天线的电机受阻警报,以及路由器和电源在室内的温度限制。

Starlink 总是断线?应用警报是什么意思

如果暴风雪过后连接总是掉线,接下来就该看这个页面。Starlink 帮助中心表示,天线”会自动融化一般的积雪”,但”暴风雪可能留下暂时的积雪”, 并且”大雨、大雪、风暴或大风可能造成短暂的中断”。 该页面解读了应用警报和路由器指示灯,并以尝试各种修复办法的顺序收尾。

停电后 Starlink 不工作?从这里开始

如果暴风雪把电也带走了,就从这里开始。时断时续的电网可能会把 Starlink 路由器重置为默认的网络名称,而且断电重启后天线需要时间启动。该页面给出了排障顺序、每款天线在三种容量的储能电源上能运行多少小时,以及 UPS 和储能电源哪一个更适合做备用电源。

Tesla 车主:完整清单

上面的 Tesla 页面属于一个更大的集合。Tesla 车主指南按吸引人们前来的问题分组,列出了本站所有的 Tesla 用车指南,包括与冬季无关的充电、电池、费用和故障排除页面。对于其他任何品牌,电动车车主指南对通用的电动车页面做了同样的整理:家中和路上充电、电池保养、税收优惠,以及购买新车或二手车。

常见问题

这些指南涵盖 Tesla 以外的电动车吗?

续航、轮胎和充电类指南涵盖:寒冷天气下的电动车续航、电动车冬季轮胎和电动车充电指南是为任何电动车编写的。热泵、预调节、慢充、能量回收、胎压、雪地模式和门把手冻住这几个页面引用的是 Tesla 手册,因此其中的菜单名称和操作步骤都是 Tesla 的。

刚刚停电了。先看哪个页面?

先看储能电源与发电机,了解一氧化碳规则和续航时间表;如果你正在决定需要多大的电池来支撑冰箱和网络,再看你需要多大的储能电源。

冬季检查清单在哪里?

有几篇指南的结尾带有简短的待办事项部分:预调节、雪地中的 Tesla、雪中的 Starlink、门把手冻住页面,以及寒冷天气下的电动车续航。

阅读顺序

如果你有电动车,先看寒冷天气下的电动车续航,然后是预调节和冬季轮胎。如果你在为房子做准备,先看冬季电费页面,然后是储能电源与发电机。如果你用 Starlink 居家办公,请在下雪之前而不是暴风雪期间阅读雪中的 Starlink。