日本轻型车会进入美国吗？2026年哪些合法

简短回答

目前美国没有在售的新款轻自动车(kei car)。联邦法律规定,除非适用豁免,任何人不得制造、销售或进口不符合《联邦机动车安全标准》(FMVSS)且未经该标准认证的机动车。 NBC News 报道称,轻自动车”达不到联邦车辆安全标准,许多车型甚至连安全气囊都没有”。 Covington 律师事务所的车辆安全团队对卡车的说法更为直白:“为公路行驶设计的新款 kei 卡车实际上是被禁止的。”

就上路行驶而言,截至 2026 年 11 月,您能买到的是车龄至少 25 年的轻自动车或 kei 卡车,因为安全标准禁令不适用于这么老的车辆。 至于买来之后能否注册并上路,则由您所在的州决定。

• 新款轻自动车: 不在售。2026 年 11 月 7 日对《联邦公报》(Federal Register)的检索显示,自 2025 年 12 月 1 日以来,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)没有发布任何提及 kei 车辆或微型卡车的文件。
• 车龄 25 年的轻自动车和 kei 卡车: 不受联邦安全标准禁令约束。判断标准是车辆的车龄(“至少 25 年”),因此请核对生产日期,而不只是车型年份。
• 在美国销售的较新微型卡车: Covington 指出,部分微型卡车”仅用于越野,因此无需符合全套 FMVSS”。 这类车并不能借此获得公路牌照。
• 公路注册: 得克萨斯州于 2025 年通过了允许为其注册的法律,科罗拉多州的法律将于 2027 年 7 月 1 日生效,而艾奥瓦州的法典规定,没有联邦安全标签的车辆不予注册。

特朗普的”小型车”批准后来怎样了?

在 2025 年 12 月 3 日与汽车业高管举行的新闻发布会上,特朗普总统表示,他已”授权[交通部长 Sean Duffy]立即批准在美国生产” kei 卡车和轻自动车;Duffy 则称,交通部已经”清除了”禁止生产 kei 卡车的法规障碍。 几天后,特朗普在社交媒体上宣布,他”刚刚批准了在美国制造小型车(TINY CARS)”。 NBC News 报道称,他的兴趣”似乎在于在美国制造类似的小型汽车,而不是简化从日本进口这类车的流程”。

口头表态并不会改变安全标准。Covington 在 2025 年 12 月的提示中指出,“在这些卡车能够以公路用途在美国制造或销售之前,还需要采取更多监管步骤”。 负责采取这些步骤的机构是 NHTSA。2026 年 11 月 7 日,在《联邦公报》中检索自 2025 年 12 月 1 日以来发布的 NHTSA 文件,以”kei”、“mini truck”、“minitruck”和”microtruck”为关键词均无结果;不加关键词的同一检索则返回 166 份 NHTSA 文件。 如果某项规则是笼统针对小型车辆措辞的,就不会出现在这些关键词的检索结果中,因此这只能说明没有专门针对 kei 车辆的行动,而不能证明完全没有任何行动。密歇根大学法学院”法律与出行项目”(Law and Mobility Program)主任 Tifani Sadek 对 NBC News 表示:“修改一项联邦规则本来就需要时间。”

另一条联邦途径是豁免,而它在设计上就规模有限。在四种豁免理由中的三种之下,一项豁免在任意 12 个月内在美国销售的车辆不得超过 2,500 辆,每次批准期限最长 2 年;第四种是经济困难豁免,仅适用于最近一个生产年度产量不超过 10,000 辆的制造商。 交通部长在作出决定前,必须公布每一份申请并征求公众意见。 Covington 在 2025 年 12 月的评估中认为,“豁免途径在短期内不太可能成为可靠的选择”。

价格是另一个障碍。据 NBC News 2025 年 12 月报道,一辆 Daihatsu kei 卡车在日本的售价通常约为 $10,000;华盛顿与李大学荣休经济学教授 Mike Smitka 等人告诉 NBC,在美国制造的 kei 式汽车价格很容易超过这一水平。 Smitka 说:“您必须在总装厂层面从零开始造一辆符合美国规格的车,因为改装的成本高得惊人。”

目前合法获得一辆的方式:25 年规则

联邦对不合规车辆的禁令”不适用于""车龄至少 25 年”的机动车。 NHTSA 的进口规则将其列为进口商可以作出的声明之一:“该车辆车龄为 25 年或以上。” 符合条件的车辆每年都在增加:一辆 2001 年生产的轻自动车,会在 2026 年其生产日期的周年日满 25 年。

正因为这条规则,在美国道路上行驶的 kei 卡车都是老车:Covington 表示,这些车”是依据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一项法规获准的,该法规允许进口商对车龄超过二十五年的进口车辆不作 FMVSS 合规认证”。 休斯敦消防员、倡导团体 Lone Star Kei 负责人 David McChristian 告诉 NBC News,他将近三年前在日本的一场拍卖会上以 $900 买下了他的 kei 卡车,另外支付了 $2,500 的运费。 请把这看作一位买家的个人经历,而不是价格参考。

安全豁免只是手续的一部分,而非全部。购买之前,请让进口商确认车辆的生产日期、代您提交 25 年声明,并报出一个到岸总成本,其中包括运费、车辆抵达当天有效的所有关税,以及其他联邦入境手续的费用。

能开上路吗?取决于您所在的州

联邦法律决定一辆老 kei 车辆能否入境,而您所在的州决定它能否获得牌照。NBC News 将其描述为”各州法律拼凑而成的局面”,“有些州禁止它们上公共道路,或将其限制在低速社区街道行驶”。 以下三个州可以体现这种差异:

得克萨斯州的法律从未直接提到 kei 车辆。它涵盖的是装有四个或以上轮胎、“符合适用联邦法律”、且不属于定制车、街头改装车(street rod)、社区电动车、高尔夫球车或越野车的”微型车辆”。 提案人的立法意图声明明确指出了针对对象:“S.B. 1816 旨在明确 Kei 车辆在得克萨斯州的注册和公路行驶问题。” 只有在车辆已注册并办理产权登记,且”能够依照适用交通法规行驶”的情况下,您才可以在公共公路上驾驶。 付款之前,请向得克萨斯州机动车管理局(DMV)确认您的具体车辆是否符合条件。

科罗拉多州的法律就是那部 2027 年生效的法律:生效日期为 2027 年 7 月 1 日。 州议会对通过版法案的摘要指出,kei 车辆必须办理产权登记和注册,并遵守机动车交通法规,且”禁止在限速超过每小时 55 英里的道路上或封闭式高速公路上驾驶 kei 车辆”。 同一摘要还指出,kei 车辆的排放检测采用双怠速测试而非测功机测试,并以”其生产年份的排放标准”为准;税务局和科罗拉多州巡逻队不得仅因其是 kei 车辆而要求检验。 零售 kei 车辆的卖家需要持有经销商执照。

如果您不在这三个州,请在支付车款或运费之前致电所在州的 DMV。询问该州是否为没有联邦认证标签的车龄 25 年进口车办理注册、需要哪些排放或安全检验,以及允许在哪些道路上行驶。

为什么 kei 卡车不能算作低速车辆?

联邦规则确实为低速车辆(LSV)设定了较宽松的标准,只需配备少量设备,例如前大灯、转向灯、后视镜、驻车制动器、安全玻璃挡风玻璃和安全带。 LSV 的最高车速不得超过每小时 25 英里。 Covington 指出,“大多数 Kei 卡车动力过强和/或尺寸过大,无法归入这一类别”。

电动轻自动车呢?

日本有电动轻自动车。Nissan 于 2022 年 5 月 20 日在日本发布了 Sakura 电动微型车,在日本版 WLTC 测试循环下续航最高可达 180 公里(约 112 英里)。 与其他轻自动车一样,新车需要获得美国安全认证或豁免才能在美国销售,而 NBC News 报道称,kei 车辆”只能依据针对车龄超过 25 年车辆的豁免进口”。 按照 25 年规则,一辆 2022 年生产的 Sakura 要到 2047 年才能进口。

如果您想要一辆小型电动车,2026 年发布的所有新款电动车清单列出了即将上市和可以预订的车型;在排除二手车之前,也值得看看二手电动车价格。

需要发生哪些变化

有三条途径可能为新款轻自动车打开大门。NHTSA 可以制定规则,改变某些安全标准对 kei 卡车的适用方式,就像它已经对低速车辆所做的那样;Covington 在一段向制造商推介其服务的内容中表示,有意生产公路用新款 kei 卡车的厂商”在当前的监管改革环境下有一条可行的路径”。 制造商可以申请豁免,但数量受上文所述上限约束。 或者国会可以修订《车辆安全法》;对此,Sadek 的评价是:“这件事我不抱什么指望。”

请关注 NHTSA 的公告和《联邦公报》:任何豁免申请在获批前都必须公开征求意见。 在这三条途径中的任何一条实现之前,新款轻自动车出现在美国展厅里还没有任何官方时间表。

轻自动车常见问题

在美国能买到新款轻自动车吗?

不能。联邦法律规定,除非适用豁免,禁止销售或进口未经《联邦机动车安全标准》认证的车辆,而 NBC News 报道称轻自动车达不到这些标准。 2026 年 11 月 7 日的检索显示,自 2025 年 12 月 1 日以来,《联邦公报》中没有任何提及 kei 车辆或微型卡车的 NHTSA 文件。

轻自动车什么时候能在美国买到?

老车现在就能买到。车龄至少 25 年的车辆无需符合现行安全标准即可进口。 新车则没有时间表:它们需要 NHTSA 修改规则、获得豁免或国会立法,而在四种豁免理由中的三种之下,一项豁免在任意 12 个月内覆盖的车辆不超过 2,500 辆。

kei 卡车可以合法上路吗?

这取决于所在州。得克萨斯州针对 kei 车辆的 SB 1816 允许符合联邦法律的微型车辆办理产权登记、注册并上路行驶,已于 2025 年 6 月 20 日生效。 科罗拉多州自 2027 年 7 月 1 日起允许其上路,但不得在限速超过每小时 55 英里的道路或封闭式高速公路上行驶。 艾奥瓦州法典要求官员拒绝为没有制造商联邦安全认证标签的车辆办理注册。

科罗拉多州的 kei 车辆法律何时生效?

2027 年 7 月 1 日。科罗拉多州的 HB25-1281 于 2025 年 5 月 9 日签署。

美国有销售电动轻自动车吗?

新车没有。Nissan Sakura 于 2022 年 5 月在日本发布,在日本测试循环下续航最高 180 公里,是一款面向日本市场的车型;NBC News 报道称,kei 车辆”只能依据针对车龄超过 25 年车辆的豁免进口”。

资料来源 (13)

• law.cornell.edu 49 U.S. Code § 30112 (Cornell LII)
• law.cornell.edu 49 U.S. Code § 30113, general exemptions (Cornell LII)
• law.cornell.edu 49 CFR § 591.5, import declarations (Cornell LII)
• law.cornell.edu 49 CFR § 571.500, low-speed vehicles (Cornell LII)
• cov.com Covington: Kei Trucks and U.S. Regulation (December 19, 2025)
• nbcnews.com Trump wants to bring Japan's tiny cars to America (December 25, 2025)
• federalregister.gov Federal Register API: NHTSA documents mentioning kei since December 1, 2025 (searched November 7, 2026)
• leg.colorado.gov Colorado General Assembly: HB25-1281, Register & Drive Kei Vehicles
• capitol.texas.gov Texas Legislature: SB 1816 enrolled text (89th Legislature)
• capitol.texas.gov Texas Senate Research Center: SB 1816 enrolled bill analysis
• capitol.texas.gov Texas Legislature Online: SB 1816 bill history
• legis.iowa.gov Iowa Code § 321.30 (Iowa Legislature, current code)
• global.nissannews.com Nissan: Sakura electric minivehicle unveiled (May 20, 2022)