全新电动汽车：迄今为止发布的所有2026款车型

最后更新：2026年8月18日。 本页面追踪每一款在美国市场发布或亮相的重要新电动汽车（EV），并每月刷新一次，跟进最新车型的亮相情况。8月中旬的这次核查带来了实质性进展：起亚将2027款EV3定价为29,890美元，沃尔沃EX60获得首个官方EPA续航评级，梅赛德斯揭晓了将登陆美国市场的GLA Electric，特斯拉Roadster的演示活动据报道也定在本月举行。 仍在等待的：梅赛德斯-奔驰GLC EQ和雷克萨斯TZ的价格尚未公布，日历上的下一个重要日期是Genesis GV90据报道将于9月9日发布。以下价格和规格均转录自制造商新闻稿，每个数据都标注了所采用的续航测试标准。仅面向全球市场（非美国）的车型会特别标注。

目前的价格区间可以说是相当离谱——但离谱得很有意思。美国已公布的最便宜的新电动车，是一款售价24,950美元、配备手摇车窗的皮卡。 最贵的则是法拉利的首款电动车，将在欧洲以550,000欧元的价格首发。 介于两者之间的，是大约二十几款在联邦电动车税收抵免于2025年9月30日到期后才问世的新车型，这意味着它们每一款都必须仅凭售价和产品力本身来赢得买家。 这种压力在下面的数据中清晰可见。

关于如何阅读表格的说明：在售表示你今天就能在经销商处买到。开放预订表示配置器已上线，但尚未开始交付。已亮相表示量产车型已公开，但你还不能下单。推迟表示厂商已公开推迟了自己的时间表。续航数据采用三种不同标准：官方EPA（美国环境保护署）评级、厂商自估值，或欧洲WLTP工况，后者通常比EPA数据更为乐观。表格中已标注每个数据所属的标准；将WLTP数据与EPA数据相比并不公平。

总览表：所有新电动车一览

*Rivian R2 Standard版价格；实际交付从57,990美元的Performance Launch Package版本开始，Standard版要到2027年才上市。**Bolt首发车型价格已包含1,395美元的目的地运费；本表中其他价格除特别注明外均不含目的地运费。

表格中标注”待定”的价格，是厂商尚未公布的，你在其他地方看到的任何具体数字都只是媒体的推测。每个数据的来源都在下方对应的车型小节中标注。

2026年发布的”革命性”电动车

每一份发布新闻稿都会说自己”革命性”；这一节则设了一道检验标准。只有满足以下三条标准之一，一款车才会出现在这里：它是真正的首创（第一款在美国组装的电动宝马；法拉利的第一款量产电动车），它刷新了价格下限（起亚29,890美元的EV3把一款传统品牌电动跨界车拉到了3万美元以下），或者它改变了一个可以衡量的数字（一款紧凑型梅赛德斯凭85千瓦时电池组宣称达到WLTP工况408英里续航）。 单纯”新”的车型——改款或配置调整——仍留在上面的表格里。每个条目一开始就说明自己达到了哪条标准，且每个数字都保留其测试标准，因为厂商自估值和EPA评级并不是同一种”货币”。

BMW iX5：首款美国本土组装的电动宝马

宝马选择在南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂于2026年6月30日全球首发新一代X5家族，其中的重头戏是iX5 60 xDrive——首款纯电动X5。 其配置单读起来就像宝马把Neue Klasse平台的零件箱全倒进了自己最畅销的SUV里：144千瓦时（kWh）净电池容量、双电机570马力，以及预估435英里的续航——不过这个数字是宝马采用EPA程序得出的初步估算，而非最终的EPA正式评级。 充电峰值功率达460千瓦，官方宣称10%至80%电量充电耗时22分钟。

定价可能才是更大的新闻点。在1,450美元目的地运费之外，79,800美元的MSRP（厂商建议零售价）比同款汽油版X5 40 xDrive贵出7,700美元。 宝马已确认iX5将是首款在美国本土组装的纯电动宝马，生产将于2026年末启动，市场上市则安排在2027年第一季度。

Mitsubishi Eclipse Sportback EV：披着三菱外壳的Leaf

三菱于2026年6月9日重返美国电动车市场，公布了2027款Eclipse Sportback EV的首批图片——这是一款紧凑型电动SUV，将于2026年下半年在美国和加拿大开售。 这款车的技术底细并不神秘：三菱自己的新闻稿写明，该车由”日产汽车株式会社以OEM方式供应”，基于新一代日产Leaf打造，配备三菱专属的保险杠、格栅、灯组和轮毂。

不要轻信你可能在别处看到的规格猜测。三菱尚未公布电池容量、续航或价格；官方表示技术细节、定价以及具体上市日期将”在不久的将来”公布。 如果Leaf的数据能够沿用，这款车将成为美国最便宜的电动车之一，但这仍属于推测，而非官方公布。

Ferrari Luce：马拉内洛终于走向电动化

法拉利于2026年5月25日在罗马发布了其首款量产电动车，同时打破了自己的两条传统规则：Luce有四扇车门和五个座位，这是该品牌的首次。 四电机动力系统在Launch Control模式下可输出1,050 cv（约合1,035马力），百公里加速（62英里/小时）仅需2.5秒，电力来自一块在马拉内洛设计并制造的122千瓦时电池组。 法拉利给出的续航数据为”超过530公里”（约合329英里），规格表明确标注这一数字仍处于认证过程中的估算阶段，因此应谨慎看待。

法拉利的新闻材料完全没有提及价格。发布会相关报道给出的起售价为550,000欧元，欧洲市场预计从2026年末开始交付；美国售价尚未公布。 Luce在这里的意义与其说是一个购车选项，不如说是一个信号：性能品牌中最后的坚守者也造出了电动车，而且选择的是一款家用车造型的产品。

Lexus TZ：三排座雷克萨斯电动车，抢先上市

雷克萨斯于2026年5月6日发布了2027款TZ，这是该品牌首款三排座纯电动SUV，预计于2026年末上市。 两种电池选项（76.96千瓦时和95.82千瓦时）均搭配标配的DIRECT4四驱系统，美国版车型配备原生NACS（北美充电标准）接口，意味着无需适配器即可接入特斯拉超级充电站。 续航方面，某选定配置的厂商自估值最高可达300英里；目前尚无EPA评级。

定价和配置详情要到2026年晚些时候才会公布，因此目前流传的约6万美元的数字都只是猜测。 值得关注的是：TZ的机械同源车型——下文提到的丰田Highlander EV——刚刚被推迟量产。截至2026年7月中旬，尚无关于TZ延期的报道，这可能使其成为丰田集团美国产品线中率先问世的三排座电动车。如果三排座电动家用车正是你在等待的车型，三排座家庭用车推荐页面整理了目前实际可购买的选项。

Kia EV3：美国版终于到来

起亚的全球版EV3自2024年起已在韩国和欧洲销售，但美规版2027款EV3直到2026年4月1日才在纽约国际车展上完成北美首秀，美国上市日期定在2026年末。 美国版车型提供五种配置（Light、Wind、Land、GT-Line、GT），可选58.3千瓦时或81.4千瓦时电池，副驾一侧配备原生NACS接口。 起亚估计小电池版本续航最高可达220英里，其8月的定价公告则表示前驱版Wind和Land配置”续航里程最高可达321英里”；这些均为起亚自己的数据，而非EPA评级。

定价的等待在8月12日结束，这也是今年迄今为止最具”价格下限”意义的一条：起亚表示入门款Light FWD”起售价为29,890美元MSRP（另加1,495美元目的地运费）“，价格阶梯依次经过34,990美元的Wind FWD、38,490美元的Land FWD，最终来到顶配45,890美元的EV3 GT。 这一售价直接切入了这个市场多年来一直抱怨的”可负担性缺口”，正面对上下文中的Bolt和Leaf。需要提醒的一点是：这份定价新闻稿并未给出2027年款以外的具体上市日期，因此纽约首秀时提到的”2026年末”仍是目前有效的计划，而非已确认的日期。正在考虑这一细分市场的购车者，可以参考4万美元以下电动车推荐页面来对比目前的现有选项。

Toyota Highlander EV：2月亮相，7月推迟

丰田于2026年2月10日发布了下一代2027款Highlander，标配纯电动力系统，成为该品牌面向美国市场的首款三排座电动SUV。 首发阵容跨度从77.0千瓦时电池、厂商自估287英里续航的XLE前驱版，到95.8千瓦时电池、厂商自估320英里续航的XLE和Limited四驱版，四驱版综合系统功率达338马力。

然后7月发生了变故。丰田确认将在上市前对该车”做进一步调整”，且尚未公布新的量产启动日期，此前原定于2026年末开始销售的计划已被推翻。 定价此前也只承诺会”在上市日期临近时”公布，因此价格和日期如今都成了悬而未决的问题。 这次推迟使得上文提到的雷克萨斯TZ和下面”即将而来”表格中的Subaru Getaway承担起丰田集团三排座电动车的时间表重任。

Volvo EX60：主流沃尔沃也能跑400英里

沃尔沃于2026年1月21日在斯德哥尔摩全球首发了中型电动SUV EX60，随后在5月18日开放美国订单，P6 Plus起售价为58,400美元（不含1,395美元目的地运费）。 续航方面的细节在7月尘埃落定，且大体对沃尔沃有利：EX60 P10 AWD现已获得官方EPA评级330英里，P6为EPA评级307英里，选装22英寸轮毂后分别降至312英里和295英里。后续推出的P12 AWD版本目标续航仍为估计的400英里，且该数据尚未取得EPA认证。

EX60同时也是首款配备原生NACS接口的沃尔沃车型，其800伏平台在直流快充下10分钟最多可补充173英里续航。 首批交付于7月16日在瑞典完成；截至本次8月18日更新，尚无关于美国市场首次交付的确认报道，因此美国的意向订购者目前看到的是一场”已经在运转，只是还没轮到美国”的交付进程。 相较于宝马iX3的61,500美元售价和官方EPA评级434英里的续航，沃尔沃赌的是买家会愿意为3,100美元的折扣和斯堪的纳维亚式的克制，放弃续航桂冠。

Mercedes-Benz GLA Electric：紧凑车身跑出408英里WLTP续航

本页最新收录的车型于2026年7月29日发布，达到了”可衡量数字”这条标准：梅赛德斯这款改款紧凑车型宣称凭85千瓦时电池组实现”最高408英里（657公里）“的WLTP续航——这是靠效率取胜，而非靠更大的电池组，直流快充功率最高320千瓦，宣称约10分钟可补充167英里续航。 相关报道称电动版本共有两款：268马力的GLA 250+和349马力的GLA 350 4MATIC，且这款电动车不再沿用老款EQA的名号，而是直接以GLA之名销售。

不过这个亮眼数字需要打两次折扣。WLTP续航在EPA测试下通常会缩水，因此美国版车窗贴纸上的数字会更低。而且等待的时间也不短：Electrek报道称新款GLA”将于2027年下半年开始陆续到店”，目前尚未公布美国售价，坊间流传的45,000美元只是媒体的估算，并非梅赛德斯官方数字。

2025年末发布，如今已上路

Jeep Recon：终于开放预订

Jeep于2025年11月18日发布了全电动2026款Recon，起售价为65,000美元（不含1,995美元目的地运费）：670马力、100千瓦时电池，并配备包括首发配置33英寸轮胎在内的Trail Rated越野硬件。 量产计划从2026年初推迟到年中，预订通道终于在2026年6月末开放，先从顶配Moab版开始。

一个扎心的数字是：Recon Moab的官方EPA评级续航为222英里，远低于Jeep在发布会上估计的”最高250英里”。 这算是为其可拆车门造型和越野轮胎所付出的代价。交付预计在2026年晚些时候开始。

Slate Truck：24,950美元的”减法”赌注

Slate Auto于2025年4月发布了其两座电动皮卡，当时的宣传口号是”联邦补贴后不到20,000美元”。 五个月后联邦税收抵免政策终结，随之而去的还有这个头条价格：量产版Slate Truck于2026年6月公布价格为24,950美元，SUV版本（Squareback和Fastback）起售价为29,950美元。 值得安慰的是，最终产品比承诺的更好。量产规格升级为65千瓦时磷酸铁锂电池，预估续航205英里（这是Slate自行估算的近似EPA工况数值，而非官方评级）、牵引能力2,000磅，并配备可接入特斯拉超级充电站的NACS接口。

Slate表示已有超过180,000名意向预订用户在等待，300美元的预订通道已开放，印第安纳州华沙工厂的首批交付预计在2026年第四季度开始。 部分州的补贴政策仍可将符合条件买家的实际到手价压到20,000美元以下。 想了解补贴取消后市场如何走到今天这一步，可参阅本站关于后补贴时代电动车降价潮的报道。

Rivian R2：6月9日开始交付

R2早在2024年3月就已亮相（与更小的R3同台发布，后者出现在下方”即将而来”表格中），但2026年才是R2真正落地的一年。Rivian于2026年3月12日公布了完整产品阵容：配备Launch Package的Performance版售价57,990美元（656马力，EPA评级续航330英里）、53,990美元的Premium版将于2026年末上市，48,490美元的Standard版则要到2027年才推出，续航为Rivian自估的345英里。 首批客户交付、订单邀约以及全国范围的试驾活动均于2026年6月9日启动。

R2已经在实实在在地拉动Rivian的业绩数字：公司第二季度交付了12,194辆车，超过了自己9,000至11,000辆的预期区间，并将全年交付指引上调至65,000至70,000辆，公司将此归功于R1、EDV车型以及R2交付的启动。 全系标配原生NACS接口。 Rivian早期车型的车主，或许也会关注本站关于第二代R1电池管理系统校准问题的报道。

Porsche Cayenne Electric：美国夏末前交付

保时捷于2025年11月19日全球首发电动版Cayenne，美国MSRP为109,000美元，1,139马力的Turbo版售价高达163,000美元（均不含2,350美元交付费）。 113千瓦时电池组在800伏系统下充电功率最高可达400千瓦，10%至80%电量充电耗时不到16分钟，基础版车型的牵引能力仍高达7,716磅。 目前续航数据仅采用欧洲WLTP工况，最高642公里（约合399英里）；尚未公布EPA评级，而EPA数据通常会明显低于WLTP数据。

全球交付已于2026年6月末启动，保时捷表示美国交付预计将在夏末开始。

BMW iX3：434英里EPA续航，售价61,500美元

iX3 50 xDrive是宝马Neue Klasse世代的首款车型，于2025年9月在慕尼黑IAA车展首发；宝马于2026年5月公布美国定价为61,500美元（另加1,350美元目的地运费），交付预计于2026年9月末开始。 头条数字是官方数据：搭配20英寸夏季轮胎时EPA评级续航最高可达434英里，是本表中所有电动车里最高的EPA评级。 在800伏系统下以最高400千瓦充电，10分钟可补充预估185英里续航。

目前已开放预订，需支付1,000美元定金。 iX3在匈牙利生产；上文提到的更大尺寸的姊妹车型iX5才是美国本土制造的那款。

Mercedes-Benz GLC EQ：电动版GLC仍在等待美国定价

梅赛德斯于2025年9月7日在慕尼黑IAA车展首发了电动版GLC，美国市场将于2026年下半年开售。 首发车型GLC 400 4MATIC搭载94千瓦时可用容量电池，输出483马力，WLTP工况续航最高可达715公里（约合444英里）；目前尚无EPA数据，且WLTP数字在EPA测试下会有所缩水。 其800伏系统充电功率最高330千瓦，10分钟可恢复最多305公里（约合190英里）的WLTP续航。

美国定价尚未公布。在德国，订单于2025年10月开放，GLC 400 4MATIC的标价为71,281欧元，这是目前判断美国售价区间最可靠的参考信号。

Chevrolet Bolt：王者归来，价格几乎无人能及

雪佛兰于2025年10月9日以限量车型的形式让Bolt复活，该车于2026年第一季度进入经销商网络。 首发的LT车型起售价为29,990美元（已含1,395美元目的地运费），通用汽车承诺在该年款周期内还将推出售价更低的28,995美元版本。 最终EPA评级为262英里，来自一块65千瓦时磷酸铁锂电池组，Bolt也是雪佛兰首款配备原生NACS接口的车型，10%至80%快充耗时25分钟，充电功率最高150千瓦。

通用自己给出的定位说法很难反驳：这是3万美元以下续航最长的电动车。 搭配通用的家庭能源硬件后，该车还具备车辆到家庭（V2H）供电能力，意味着在停电时可以为配备相应设备的住宅供电。

Nissan Leaf：303英里EPA续航，价格不到3万美元

第三代Leaf于2025年秋季上市，S+配置起售价为29,990美元，日产称这是当时美国在售新电动车中最低的起售MSRP。 S+版本搭配75千瓦时电池和214马力电机，官方EPA评级续航303英里，同时配备NACS快充接口和用于家用充电的J1772接口。

购车者需注意两点。价格更低的52千瓦时基础版S配置已在美国市场推迟上市。 另外，你可能看到的31,535美元这一”Leaf售价”，其实只是MSRP加上1,545美元目的地运费后的数字。 随着起亚EV3如今定价29,890美元，Leaf、Bolt和EV3已经形成了一个真正意义上MSRP低于3万美元的梯队；首辆电动车推荐页面详细分析了每款车分别适合谁。

Toyota C-HR BEV：低调的”运动掀背车”

丰田重新推出的C-HR于2026年3月抵达美国经销商，作为纯电动车型销售，SE配置起售价为37,000美元（不含手续费）。 每款C-HR均标配双电机四驱系统，综合功率338马力，74.7千瓦时电池，SE的18英寸轮毂版本EPA评级续航287英里（XSE的20英寸轮毂版本为273英里），并配备NACS接口，随车附带CCS适配器。

这其实是一份颇具进攻性的配置：在这个价位上，标配马力超过表中其他任何一款车，而车身却是一台经常被拿来与动力弱得多的车型比较的紧凑跨界车。

丰田另一款新车bZ Woodland走的是同样的路线，只是为搬运装备的用户拉长了车身：起售价45,300美元，375马力，EPA评级续航281英里，配备NACS接口，自2026年3月起已在经销商处销售。

Subaru Uncharted与Trailseeker：双车布局的电动车赌注见效了

斯巴鲁的紧凑型车型Uncharted于2025年7月亮相，2026年初抵达经销商，Premium FWD配置起售MSRP为34,995美元，厂商自估续航超过300英里，是斯巴鲁整个产品线中最高的数字。 本站在定价公告发布时撰写的Uncharted完整分析至今依然成立：取消基础车型的标配四驱，换来了斯巴鲁第一款真正具备价格竞争力的电动车。斯巴鲁已确认2027年款将于今年秋季到店，起售价仍为34,995美元。

尺寸更大的Trailseeker在2025年纽约车展上亮相，起售MSRP为39,995美元，配备375马力、74.7千瓦时电池，厂商自估续航281英里。 注意斯巴鲁和丰田这几款车之间的共通点：同一块74.7千瓦时电池组和NACS接口出现在了四种不同的车身上，这种平台共享正是这些中等价位电动车得以维持中等价位的原因。斯巴鲁两款车均未给出EPA评级，均只提供厂商自估值。

已确认、即将而来的车型

以下车型的亮相已获确认，或已有大量报道支持。目前均尚未开放下单，未经官方证实的价格均标注为估算值。

特斯拉Roadster的演示活动如今已至少推迟了三次，最新报道称特斯拉计划”最早本月”在德州麦格雷戈的SpaceX火箭测试场进行展示，形式已缩减为无人远程操控演示，车内不会载人，因为推进器发出的噪音在近距离下足以造成危险。 这一消息仍然来自The Information的报道，并非特斯拉官方公告，截至本次8月18日更新，该演示活动尚未举行。Genesis GV90的9月9日发布日期，来自韩国媒体援引一位未具名现代汽车高管的说法，并非Genesis官方公告，因此需谨慎看待。 与此同时，捷豹已于8月12日展示了Type 01的内饰，并表示这款电动GT车型将于10月6日在纽约完整发布。 斯巴鲁三排座的Getaway是这批车型中信息最确凿的一款：斯巴鲁表示该车将从2026年末开始在全国经销商网络铺货，定价将在临近上市时公布。 名单最后是Rivian R3：该车早在2024年就与R2同台亮相，定位为中型跨界车，“定价将低于R2”，交付计划明确安排在R2产能爬坡之后。 2026年6月的报道称，性能版R3X车型大约还需两年才能问世，R3车系则计划在Rivian的佐治亚工厂生产，因此这款车最快也要到2027年才会有实质进展。

面对这么多信息，到底该怎么选

一张总览表能告诉你市面上有什么，却无法告诉你什么才适合你的车库、通勤路线和预算。这正是本站电动车匹配工具要解决的问题：回答几个关于你的驾驶和充电习惯的问题，它就会为你对目前所有在售车型进行评分。完整电动车目录列出了目前在售的所有车型及经核实的规格参数，各类人群指南也直接覆盖了常见场景：没有家用充电条件的公寓住户、预算有限的买家，以及长途自驾出行的车主。

今年任何一次购车决策中，都值得记住两个结构性变化。随着联邦税收抵免的消失，预算级别车型（Bolt、Leaf，以及未来的Slate Truck）正在做一件美国市场多年未见的事情：凭真实的标价本身参与竞争。而且上表中几乎每一款车都标配原生NACS接口。充电标准之争已经结束，而这张表就是这场战争的伤亡名单。请下个月再来看看，届时本页面会有新的车型加入。