全新电动汽车汇总：迄今已亮相的全部2026款车型

最后更新：2026年10月14日。 本页追踪面向美国市场发布或亮相的每一款重要新电动车（EV），每月随新车型陆续登场更新一次。本次核查新增两款英国豪华电动车：捷豹（Jaguar）10月6日在纽约发布 Type 01，预计起售价为 $130,500，2027年初开放订购；路虎揽胜电动版（Range Rover Electric）已开放美国订购，起价 $138,000。 宝马为另外两款 Neue Klasse 车型定价：i3 轿车 $61,500，iX4 为 $66,200；宾利则发布了旗下首款电动车 Torcal。 另有三款车型的美国价格现已公布：雷克萨斯 TZ 起价 $64,050（含 $1,550 交付费），电动版梅赛德斯-奔驰 GLC 为 $63,500（另加 $1,450 目的地费），三菱 Eclipse Sportback EV 为 $37,745（另加 $1,995 目的地费）。 宝马 iX3 和起亚 EV3 现已在美国交付。 另有两个日期朝相反方向变动：丰田现在将 Highlander EV 称为2028款，2027年初开售；沃尔沃则列出 EX60 P10 于2026年秋季在美国交付，价格更低的 P6 为2027年。 特斯拉以天气为由，将 Roadster 发布会从10月1日推迟到10月15日。 以下价格和规格均转录自厂商发布的资料，以及文中注明的行业媒体报道，每个数据都标注了续航测试标准。仅限海外市场的车型会在出现处标明。

当前的价格跨度可以说荒诞得恰到好处。美国已公布的最便宜的新电动车，是一款配手摇车窗、售价 $24,950 的皮卡。 最贵的则是法拉利的首款电动车，在欧洲上市时起价 55 万欧元。 两者之间大约有二十多款全新或换代的电动车；自2025年9月30日起联邦电动车税收抵免已经取消，每一款都只能靠售价和性能争取买家。 这种压力在下面的数字里清晰可见。

关于如何阅读表格：在售表示今天就能在经销商处买到。已开放订购表示配置器已上线，但尚未开始交付。已定价表示厂商已公布美国价格和到货时间窗口，但尚未宣布开始交付。已发布表示量产车已公开，但还不能订购。推迟表示厂商已公开推后自己的时间表。续航数据采用三种不同标准：美国环保署（EPA，Environmental Protection Agency）官方评级、厂商估算，或欧洲 WLTP 循环，后者比 EPA 数据更乐观。表格会标明各自属于哪一种；把 WLTP 数字和 EPA 数字放在一起比较并不公平。

最新发布的电动车：2026年每一款电动车一览

*Rivian R2 Performance Launch Package，即目前正在交付的版本（“限时”销售）；$53,990 的 Premium 将于2026年底跟进，$48,490 的 Standard（345 英里，Rivian 估算）将于2027年上半年推出。**Bolt LT 价格含 $1,395 目的地运费。***Lexus TZ 价格含 $1,550 的交付、手续及处理费。本表其他价格均不含目的地费用；Toyota 和 Subaru 的价格对应2027车型年。

凡价格标注”待定”的，说明厂商尚未公布价格，其他地方看到的该车型美元数字都是媒体估算。这里的每个数字都能在下面各车型小节中找到出处。

2026年发布的革命性电动车

每场发布会的幻灯片上都写着”革命性”；本节用一套标准来检验。门槛有三个：真正的首次（首款在美国组装的宝马电动车；法拉利首款量产电动车）、价格底线（起亚 $29,890 的 EV3 加入了 Leaf 和 Bolt 的 $30,000 以下阵营），或可衡量的数字（一款紧凑型梅赛德斯，搭载 85 千瓦时电池组，WLTP 续航 408 英里）。 各小节会说明一款车达到了哪个门槛，或者直言它一个都没达到；每个数据都附带其测试标准，因为厂商估算和 EPA 评级不是同一种”货币”。

BMW iX5：首款在美国制造的宝马电动车

宝马选在南卡罗来纳州斯帕坦堡（Spartanburg）工厂，于2026年6月30日全球首发新一代 X5 家族，主角是 iX5 60 xDrive，即首款纯电动 X5。 参数表读起来就像宝马把 Neue Klasse 的零件箱全倒进了 X5：净容量 144 千瓦时（kWh）的电池、两台电机输出 570 马力、预估续航 435 英里，不过这一数字是宝马按 EPA 流程做出的初步估算，而非最终的 EPA 评级。 充电峰值功率 460 kW，官方称 10% 到 80% 的充电只需 22 分钟。

定价或许才是更大的看点。MSRP（厂商建议零售价，Manufacturer’s Suggested Retail Price）为 $79,800，另加 $1,450 目的地费，比同级别的燃油版 X5 40 xDrive 贵 $7,700。 宝马确认，iX5 将是首款在美国组装的纯电动宝马，2027年第一季度上市。

Mitsubishi Eclipse Sportback EV：披着三菱外衣的 Leaf

三菱于2026年6月9日公布了2027款 Eclipse Sportback EV 的首批图片，这是一款小型电动 SUV，将从2026年下半年起在美国和加拿大销售。 硬件上没有悬念：三菱自己的新闻稿称这款车”由日产汽车株式会社（以下简称日产）以 OEM 方式供应”，基于新一代日产 Leaf，只是换上了三菱专属的保险杠、格栅、灯组和轮毂。

详细信息在10月6日公布。三菱表示，2027款 Eclipse Sportback”将于10月在美国上市，厂商建议零售价（MSRP）起价为 $37,745”，另加 $1,995 目的地费，唯一的选装包是 $2,600 的 Technology Package。 官方称其 75 千瓦时（kWh）锂离子电池”单次充电最高续航 282 英里”，并通过 NACS 端口快充。 这并不是与 Leaf 同源所暗示的那种实惠：Leaf S+ 起价 $29,990，电池同为 75 千瓦时，EPA 估算续航 303 英里，所以三菱为这个车标和配置多要价 $7,755。

Ferrari Luce：马拉内罗终于转向电动

法拉利于2026年5月25日在罗马发布了首款量产电动车，同时打破了自己的两条规矩：Luce 有四门五座，法拉利称之为”跃马的首次”，但同一份新闻稿里也承认它是”第二款四门法拉利，也是首款五座法拉利”（四门方面 Purosangue 抢先了一步）。 四电机动力系统在 Launch Control 模式下输出 1,050 cv（约 1,035 马力），百公里（62 英里/小时）加速 2.5 秒，电池组容量 122 千瓦时，由马拉内罗自行设计制造。 法拉利给出的续航是”超过 530 公里”（约 329 英里），规格表明确注明这是仍在认证中的估算值，因此应视为暂定数据。

法拉利的新闻资料完全没有提价格。发布会报道给出的起价是 55 万欧元。 法拉利既未公布美国价格，也未公布美国交付日期；WardsAuto 在其宾利报道中称 Luce 的美国起价为 $640,000。 Luce 在这里的意义与其说是一个购买选项，不如说是一个信号：最后几个高性能品牌中的一个也开始造电动车了，而且选了一款适合家庭的形态。

Lexus TZ：雷克萨斯三排座电动车，现已定价

雷克萨斯于2026年5月6日发布了2027款 TZ，这是其首款三排座纯电动 SUV，新闻稿现在称该车”预计2026年底上市”。 两种电池选项（76.96 千瓦时和 95.82 千瓦时）驱动标配的 DIRECT4 全轮驱动系统，美国版配备原生 NACS（北美充电标准，North American Charging Standard）端口，Electrek 称其无需另配转接器即可使用特斯拉超级充电站。

价格在9月随同一份5月的新闻稿一并公布：TZ Premium AWD 为 $64,050，Premium Touring 为 $72,050，Luxury 为 $80,550；与本页多数价格不同，这些数字已包含 $1,550 的交付、手续及处理费。 Electrek 报道的 EPA 估算续航为：小电池的 Premium 253 英里，Premium Touring 315 英里，Luxury 279 英里，综合马力 308，“远低于雷克萨斯最初估算的 402 马力”。 只有基础款 Premium 列为2026年底到货；另外两个等级要到2027年初。 雷克萨斯自己的新闻稿仍沿用5月的标题”部分等级厂商估算续航评级 300 英里”，因此各等级的 EPA 数字请以车窗标签为准。 与它机械上相关的丰田兄弟车型，即下文的 Highlander EV，现在要到2027年初才开售，Electrek 报道称 TZ 将比 Highlander 和同源的斯巴鲁 Getaway 更早上市。 如果你等的正是一款三排座电动家用车，三排座家庭用车精选页介绍了目前买得到的车型。

Kia EV3：美国版已开售

美版2027款 EV3 于2026年4月1日在纽约国际车展上完成北美首秀，起亚当时承诺2026年底在美国上市。 美版提供五个车型等级（Light、Wind、Land、GT-Line、GT），可选 58.3 千瓦时或 81.4 千瓦时电池，前排乘客侧配有原生 NACS 端口。 起亚估计小电池版最高续航 220 英里，其8月的定价公告称前驱的 Wind 和 Land 等级”全电续航最高 321 英里”。 EPA 目前给2027款 EV3 的评级为：标准续航前驱版 221 英里，长续航前驱版 321 英里，长续航全轮驱动版 280 英里。

定价的等待在8月12日结束，这也是本节中最便宜的一款：起亚表示，基础款 Light FWD”起价 $29,890 MSRP（另加 $1,495 目的地费）“，往上依次是 $34,990 的 Wind FWD、$38,490 的 Land FWD，顶配 EV3 GT 为 $45,890。 这个价格直接切入了这个市场多年来抱怨的”实惠车型空白”，与下文的 Bolt 和 Leaf 正面交锋。它比原计划来得更早：Electrek 报道 EV3 在8月中旬开售，起亚美国的9月销量公告称其”刚刚上市”，当月售出 514 辆。 想比较这一细分市场当前选项的买家，可以看4万美元以下电动车精选页。

Toyota Highlander EV：现为2028款，2027年初开售

丰田于2026年2月10日发布了新一代 Highlander，标配纯电动力系统，使其成为该品牌面向美国的首款三排座电动 SUV。 7月，丰田确认”上市前将做额外调整”，原定2026年底开售的计划随之取消。 9月初，日经报道称将推迟到”2027年或更晚”，而 Electrek 报道称丰田美国发言人告诉 CarScoops，上市时间并未改变，仍是7月宣布的2027年。

随后丰田改写了自己的发布新闻稿，现在带有”更新于2026年9月25日”字样，并将该车称为2028款 Highlander。新的时间表是：搭载 95.8 千瓦时电池的 XLE AWD 和 Limited AWD”预计于2027年初作为2028车型年车辆开始销售”，搭载 77.0 千瓦时电池的前驱 XLE 在2027年中跟进。 新闻稿现在列出的厂商估算续航为：XLE FWD 287 英里，小电池的 XLE AWD 270 英里，两款 95.8 千瓦时版本均为 315 英里。前驱版功率 221 马力，全轮驱动版 338 马力，MSRP”将在临近上市日期时公布”。 这样一来，上文的 Lexus TZ 就成了丰田集团中唯一仍列为2026年底上市的三排座电动车；Electrek 在9月报道称，同源的 Subaru Getaway（见”接下来登场”表格）同样已被推迟。

Volvo EX60：已开放订购，美国交付推迟

沃尔沃于2026年1月全球首发了 EX60 中型电动 SUV，5月开放美国订单，P6 Plus 的 MSRP 起价为 $58,400，不含 $1,395 的目的地费。 续航的细则在7月尘埃落定，结果大体对沃尔沃有利：EX60 P10 AWD 现在的官方 EPA 估算续航为 330 英里，P6 为 307 英里，选装 22 英寸轮毂后分别降至 312 和 295 英里。稍后推出的 P12 AWD 版本仍以估算 400 英里为目标，尚未获得 EPA 认证。

EX60 也是沃尔沃首款配备原生 NACS 端口的车型，其 800 伏平台在 P12 上使用直流快充 10 分钟最多可补充 173 英里续航（P10 为 165 英里）。 首批客户车辆已于7月在瑞典交付。 美国方面的时间现在按版本分开了。沃尔沃美国车型页面（10月14日查阅）称 P10 AWD”预计2026年秋季开始客户交付”，而 P6 和 P12 均为”2027年”，同时仍邀请购车者”在 EX60 可试驾时第一时间获悉”，并宣传对10月1日至11月2日期间下单的2027款 EX60 P10 Plus 提供租赁方案。 10月14日，Electrek 转述《汽车新闻》（Automotive News）的报道称，9月底的一份经销商备忘录推迟了客户交付；沃尔沃发言人表示 EX60 的供应短期内将”保持有限”，并预计2027年初向经销商发送”大量”EX60。 因此订单页上 $58,400 的起价车型是 P6，而沃尔沃自己列的是2027年交付。沃尔沃列为秋季交付的 P10 AWD Plus 起价为 $60,750。 相比之下，BMW iX3 定价 $61,500，配免费夏季轮胎时官方 EPA 评级最高 434 英里，且买家现在就能提车；最便宜的 EX60 便宜 $3,100，但需要等待。

Mercedes-Benz GLA Electric：紧凑车型实现 408 英里 WLTP 续航

新款 GLA 于2026年7月29日发布，达到了”可衡量数字”的门槛：据 Electrek 报道，梅赛德斯重新设计的这款紧凑车型 WLTP 续航最高 408 英里（657 公里），电池为 85 千瓦时，靠的是效率而非更大的电池组，直流充电最高 320 kW，官方称约 10 分钟可补充 167 英里。 发布报道提到两个电动版本：268 马力的 GLA 250+ 和 349 马力的 GLA 350 4MATIC，均使用同一块 85 千瓦时电池。

这个头条数字要打两次折扣。WLTP 英里数在 EPA 测试下会缩水，所以美国车窗标签上的数字会更低。而且等待时间很长：Electrek 报道新款 GLA”将于2027年下半年开始到达经销商”，美国价格尚未公布。流传的 $45,000 是媒体估算，并非梅赛德斯给出的数字。

Genesis GV90：搭载 123.5 千瓦时电池的旗舰

Genesis 于2026年8月19日在旧金山艺术宫（Palace of Fine Arts）发布了首款全尺寸旗舰 SUV GV90，仅凭规格表就达到了”可衡量数字”的门槛：123.5 千瓦时的电池，Genesis 称其为”现代汽车集团电动车中容量最大的”。 七座版本的续航约 500 公里（约 311 英里），来自 Genesis 自己的内部测试，而非认证循环；两台电机合计 490 kW（约 657 马力）、扭矩 800 Nm，使用 350 kW 充电桩从 10% 充到 80% 需 22 分钟。 它采用 Genesis 专为旗舰保留的 eMP 平台，车长 5,285 毫米，轴距 3,245 毫米；GV90 Neolun 版本配备对开门且无可见 B 柱，Genesis 称之为 Neolun Arch Gate，并提供四座的 Executive Suite 配置。

美国方面的细节较少。Genesis 美国网站将 GV90 列为”2027年初到货”的2028款车型，没有价格，发布新闻稿也未给出美国售价或上市日期，因此网上流传的六位数估价都只是猜测。 正在比较三排座豪华电动车的人，可以先看三排座家庭用车精选页。

Jaguar Type 01：1,015 马力与 $130,500 的价格

捷豹于2026年10月6日在纽约发布了 Type 01，这是一款四门电动 GT，仅凭动力就达到了”可衡量数字”的门槛：捷豹称其为”最强大的捷豹公路车，最高 1,015HP（1,030PS）、1,007 lb.-ft”，0 到 60 英里/小时加速 3.1 秒。 850 伏架构上的 118 千瓦时可用电池提供最高 400 英里续航，捷豹还给出”以 75 英里/小时持续高速行驶时”最高 320 英里的数字。两者都是捷豹自己的估算，不是 EPA 评级，美国版支持 NACS 并可使用超级充电站。

捷豹美国新闻稿给出的”起始 MSRP”为 $130,500，并表示2027年初开放订购，首批客户交付预计在当年下半年。 其首发新闻稿称该价格为”预计”价格，CNBC 则报道称捷豹确认”北美最低价格为 $130,000”，因此订购开放时请核实最终数字。 内饰早在8月就已亮相。

Range Rover Electric：美国订单开放，$138,000 起

路虎揽胜于2026年9月2日开放了其首款电动车型的美国订单。新闻稿称其为”史上首款电动揽胜”，在索利哈尔（Solihull）制造，并列出”美国 MSRP 起价 $138,000”。 两台 260 kW 电机最高输出 542 马力、627 lb-ft，118.5 千瓦时可用电池采用 800 伏技术，10% 到 80% 约需 22 分钟，路虎揽胜按美国规则自测后给出”最高 333 英里（EPA）”。 订单涵盖短轴距和长轴距车身，有 SE、Autobiography 和三个 SV 版本，但新闻稿没有给出美国交付日期。

BMW i3 和 iX4：另外两款有美国定价的 Neue Klasse 电动车

宝马在八天内为美国价目表新增了两款电动车型。新款 i3 由宝马在3月首次展示，美国价格于2026年9月29日公布，用宝马的话说是”基于 Neue Klasse 架构打造的首款纯电动 BMW 3 系”：i3 50 xDrive 售价 $61,500，另加 $1,350 目的地及处理费，输出 463 马力，“预估最大续航 446–468 英里”，这是宝马按 EPA 流程自测得出的初步数字。 其美国上市”将于2027年第一季度开始”。

10月7日公布的 iX4 是一款 Neue Klasse 轿跑 SUV：iX4 50 xDrive”起价 $66,200，另加目的地及处理费”，输出 463 马力，配备 112.2 千瓦时可用电池、400 kW 充电能力，初步预估续航最高 428 英里。宝马称其”将于2027年3月上市”，并且和 iX3 一样在匈牙利代布勒森（Debrecen）生产。 两个续航数字目前都还不是 EPA 评级，因此 iX3 的官方 434 英里仍是对比的基准。

Bentley Torcal：宾利的首款电动车

宾利于2026年9月23日在伦敦举行了 Torcal 的全球首秀，随后在洛杉矶举行美国首秀，称其为品牌的”首个全电动车型系列”。 宾利给出的续航为”最高 375 英里（600 公里 WLTP）“，电池 113 千瓦时，400 kW 下 10% 到 80% 的充电时间在新闻稿某处写作 16 分钟，另一处又写作”不到 20 分钟”。 宾利的新闻稿均未载明美国价格；WardsAuto 报道称，宾利产品传播负责人通过电子邮件告诉该媒体，Torcal 在美国起价 $218,000，Torcal S 为 $258,000。 宾利尚未公布美国交付日期。

更早发布的车型：有的已上路，有的仍在等待

Jeep Recon：终于开放订购

Jeep 于2025年11月18日发布了全电动的2026款 Recon，MSRP 起价 $65,000，不含 $1,995 目的地费：670 马力（Electrek 6月的报道称为 650），100 千瓦时电池，以及 Trail Rated 越野硬件，包括首发等级的 33 英寸轮胎。 原定2026年初开始生产；订单于2026年6月开放，当时只有顶配 Moab 等级可订，含目的地费 $66,995。

最扎心的数字是：Recon Moab 的官方 EPA 估算续航为 222 英里，远低于 Jeep 在发布时估算的 Recon”最高 250 英里”，也低于 Electrek 所称 Stellantis 此前对 Moab 预估的约 230 英里。 这就是为可拆车门的造型和越野轮胎付出的代价。客户车辆现已开始流动：Jeep 发言人告诉 CarBuzz，“零售生产”已于9月下旬开始，车辆”预计11月抵达经销商”，初期数量”有意限制”。

Slate Truck：押注”更少”的 $24,950

Slate Auto 于2025年4月发布了其两座电动皮卡，卖点是”联邦补贴后低于 $20,000”。 联邦抵免五个月后就消失了，标题价格也随之落空：量产版 Slate Truck 于2026年6月公布价格为 $24,950，SUV 版本（Squareback 和 Fastback）起价 $29,950。 作为补偿，车比承诺的更好。量产规格升级为 65 千瓦时磷酸铁锂电池，估算续航 205 英里（Slate 对 EPA 循环的近似估算，并非官方评级），拖曳能力 2,000 磅，并配备 NACS 充电端口。

Slate 称有超过 18 万名预订者在等待，预订金 $300，首批交付预计2026年第四季度从印第安纳州沃索（Warsaw）工厂开始。 9月30日的一份 Slate 新闻稿重申了这一时间，“首批交付预计2026年第四季度”，价格未变。 部分州的补贴计划仍可能让符合条件的买家的实际价格降到 $20,000 以下。 想了解补贴后的市场如何走到这一步，请参阅本站对补贴后电动车甩卖的报道。

Rivian R2：6月9日开始交付

R2 早在2024年3月就已发布（与更小的 R3 同时亮相，R3 见下方”接下来登场”表格），但2026年才是 R2 成为现实的一年。Rivian 于2026年3月12日公布了完整阵容：带 Launch Package 的 Performance 等级 $57,990（656 马力，EPA 估算 330 英里），$53,990 的 Premium 于2026年底到货，$48,490 的 Standard 于2027年跟进，Rivian 估算续航 345 英里。 首批客户交付、下单邀请和试驾于2026年6月9日开始。

R2 的交付已经开始贡献业绩：公司第二季度交付了 12,194 辆，超过自己 9,000 至 11,000 辆的预期，并将全年指引上调至 65,000–70,000 辆，归功于 R1、EDV 以及 R2 交付的开启。 第三季度更进一步，交付 19,248 辆，并重申 65,000 至 70,000 辆的指引；10月2日的新闻稿没有单列 R2 的数字。 $53,990 的 Premium 仍列为2026年底。 整个系列标配原生 NACS 端口。 Rivian 早期车型的车主也许会想看看本站关于 Gen2 R1 电池管理校准问题的报道。

Porsche Cayenne Electric：全球交付中，美国交付未确认

保时捷于2025年11月19日全球首发了电动 Cayenne，美国 MSRP 为 $109,000，1,139 马力的 Turbo 版高达 $163,000，均不含 $2,350 交付费。 113 千瓦时电池在其 800 伏系统上最高以 400 kW 充电，10% 到 80% 不到 16 分钟，配置得当时拖曳能力最高 7,716 磅。 续航目前只按欧洲 WLTP 循环给出，最高 642 公里（约 399 英里）；尚未公布 EPA 评级，而 EPA 数字通常远低于 WLTP。

保时捷美国上市新闻稿称”预计2026年夏末开始交付”。 Cayenne Electric 的客户交付于6月底开始，保时捷的前九个月报告称自夏季上市以来全球已交付 7,002 辆，但未按国家拆分。 美国的情况不太明朗：保时捷北美公司10月9日的第三季度新闻稿称赞”Porsche Cayenne 需求强劲”，但没有提到电动版，保时捷也没有宣布美国客户车辆已经交付。 买家等待期间，产品线不断丰富：保时捷在3月宣布了 Cayenne S Electric，MSRP $126,300，功率 400 kW（536 马力），Launch Control 下升至 490 kW；4月又增加了 Cayenne Coupe Electric，价格 $113,800，S Coupe 为 $131,200，Turbo Coupe 为 $168,000，均不含 $2,350 交付费。 如果你已下单，交付日期请向经销商询问。

BMW iX3：$61,500 买 434 英里 EPA 续航，现已交付

宝马于2025年9月5日在 IAA Mobility 期间于慕尼黑全球首发了 iX3。 iX3 50 xDrive 是宝马 Neue Klasse 世代的首款量产车型；宝马在2026年5月公布美国价格为 $61,500，另加 $1,350 目的地费，交付定于2026年9月下旬开始。 交付已经开始：宝马北美公司10月1日发布的第三季度销量新闻稿称，“纯电动 BMW iX3 的预订交付”已开始计入其电动车销量。 头条数字是官方认证的：配免费 20 英寸夏季轮胎时 EPA 估算续航最高 434 英里（标配全季轮胎为 383 英里），是本表所有电动车中 EPA 评级最高的。 800 伏系统下最高 400 kW 的充电功率，10 分钟可补充约 185 英里。

据 electrive 报道，包括北美车辆在内的所有 iX3 目前都来自宝马匈牙利代布勒森工厂；上文更大的兄弟车型 iX5 才是美国制造的那一款。

Mercedes-Benz GLC Electric：定价 $63,500

梅赛德斯于2025年的 IAA Mobility 车展上首发了电动 GLC，数周后的2025年10月德国开放订购。 美国价格现已公布。梅赛德斯-奔驰美国公司的2027款 GLC Electric 快速参考指南列出 GLC 400 4MATIC Electric 为 $63,500，不含 $1,450 的目的地及交付费，并称其”2026年秋季抵达美国经销商”。 同一份指南给出 483 马力，94 千瓦时可用电池，直流快充最高 330 kW，EPA 续航 350 英里，配全季轮胎为 331 英里。 $63,500 的价格比 BMW iX3 高出 $2,000，而后者的最佳 EPA 评级（434 英里）要多出 84 英里。

Mercedes-Benz GLB EQ：最多七座，在美国仍属”即将推出”

梅赛德斯-奔驰美国公司于2025年12月7日发布了新款 GLB，属于本页范围的是电动版：首发阵容为 268 马力的 GLB 250+ with EQ Technology 和 349 马力的 GLB 350 4MATIC with EQ Technology，均使用可用容量 85 千瓦时的锂离子电池。 梅赛德斯称 250+ 的 WLTP 续航最高 631 公里（约 392 英里），其 800 伏架构下直流快充最高 320 kW，十分钟最多可补充 260 公里（约 162 英里）WLTP 续航；与本页所有 WLTP 数字一样，EPA 数字预计会更低。 实用的卖点在于空间布局：最多可容纳七人，选装的第三排据梅赛德斯称可容纳身高最高 5’6” 的乘客，并拥有其所称该车型家族中最大的前备箱。

新闻稿里没有的是美国价格和美国日期。截至10月14日本次更新，梅赛德斯官网仍将”全新2027款电动 Mercedes-Benz GLB SUV”列在”即将推出”之下，Cars.com 的发布报道也直言不讳：“梅赛德斯-奔驰尚未宣布新款 GLB With EQ Technology 何时上市、价格多少”，因此流传的五万美元中后段价格是该媒体的预期，并非梅赛德斯给出的数字。梅赛德斯美国网站现在将其列为2027款，而去年12月的发布报道使用的是2026款的称呼。 今年就需要用车的三排座购车者，可以先看三排座家庭用车精选页。

Chevrolet Bolt：回归，比几乎所有车都便宜

雪佛兰于2025年10月9日以限量版车型复活了 Bolt，到2026年4月，雪佛兰称其已”正式回到经销商展厅”。 首发的 LT 车型定价 $29,990，含 $1,395 目的地运费，通用汽车承诺在该车型年晚些时候推出更便宜的 $28,995 版本。 这个更低的价格现在就是雪佛兰给出的价格：其2026年4月的新闻稿称”2027款 Bolt LT 的 MSRP 起价为 $28,995”，已含目的地费，并称该车”现已在全美雪佛兰经销商处有售”。 最终 EPA 评级为 262 英里，电池为 65 千瓦时磷酸铁锂，Bolt 是雪佛兰首款配备原生 NACS 端口的车型，最高 150 kW 下 10% 到 80% 快充需 25 分钟。

通用汽车的定位说法，即 $30,000 以下续航最长的电动车，在计入目的地费时成立，因为 Bolt 的价格已包含这笔费用；若按目的地费之前的标价，$29,990 的 Leaf S+ 更胜一筹。 搭配通用的家用能源设备时，它还支持车到家（vehicle-to-home）供电，也就是说，这辆车可以在停电期间为配置得当的住宅供电。 对打算等待的人要提醒一句：“限量生产”可能意味着时间很短。Motor Illustrated 于9月29日报道称，当地联合汽车工人（United Auto Workers）工会主席预计 Bolt 的产量约为 35,000 辆，而非最初计划的约 150,000 辆，生产将于2027年第一季度结束；另一份报道称 Bolt 将生产到2028车型年，通用汽车对这两个数字均未确认。

Nissan Leaf：$29,990 买 303 英里 EPA 续航

第三代 Leaf 于2025年秋季开售，S+ 等级 MSRP 起价 $29,990，日产称这是当时美国在售的所有新电动车中起价最低的。 S+ 将 75 千瓦时电池与 214 马力电机搭配，官方 EPA 估算续航 303 英里，同时配备用于快充的 NACS 端口和用于家庭充电的 J1772 端口。

购车者需要注意两点。更便宜的 52 千瓦时基础款 S 等级在美国市场已被推迟。 另外，你可能看到的 Leaf 价格 $31,565，其实只是 MSRP 加上 $1,575 的目的地费。 随着起亚 EV3 定价 $29,890，Leaf、Bolt 和 EV3 构成了一个名副其实的 MSRP $30,000 以下阵营；首款电动车精选页梳理了它们各自适合哪类人。

Toyota C-HR BEV：深藏不露的热血小钢炮

丰田重生的 C-HR 原定于2026年3月在美国经销商处上市，为纯电车型，SE 等级起价 $37,000，不含手续费。 2027款除价格外”与上一车型年保持不变”，SE 现为 $37,080，预计9月起到达经销商。 每辆 C-HR 都标配双电机全轮驱动，综合 338 马力，74.7 千瓦时电池，SE 的 18 英寸轮毂下 EPA 估算续航 287 英里（XSE 的 20 英寸轮毂为 273 英里），并配备 NACS 端口，附赠 CCS 转接器。

这套配置相当激进：标配马力超过本表中同价位的其他任何车型，车身是一款紧凑型跨界车，经常被拿来和慢得多的机器做比较。

丰田的另一款新车 bZ Woodland 是同样思路的加长版，适合装载装备：2026款起价 $45,300，375 马力，EPA 估算续航 281 英里，配备 NACS 端口。 无变化的2027款 bZ Woodland 起价 $45,380，不含手续费，预计今年晚些时候到达经销商。

Subaru Uncharted 和 Trailseeker：斯巴鲁的双车电动押注

斯巴鲁的紧凑型 Uncharted 定价为面向2026年初到货的 Premium FWD，MSRP $34,995，估算续航超过 300 英里。 本站在定价公告时发布的 Uncharted 完整分析至今仍然成立：基础款取消标配全轮驱动，让斯巴鲁得到了第一款真正有价格竞争力的电动车。2027款 Uncharted 保持 $34,995 的起价，“与上一款相同”，另加 $1,475 目的地及交付费；斯巴鲁称 Premium FWD 估算续航最高 308 英里，并表示2027款将于今秋到货。

更大的 Trailseeker MSRP 起价 $39,995，375 马力，74.7 千瓦时电池，估算续航约 281 英里。 2027款维持 $39,995 的价格，“今秋晚些时候”到达零售商。 请注意斯巴鲁和丰田这几款车的共同规律：同一块 74.7 千瓦时电池组和 NACS 端口出现在四种不同的车身上，这种平台经济性正是这些中端价位电动车能保持中端价位的原因。两款斯巴鲁都没有给出 EPA 评级，只给出厂商估算。

已确认及接下来登场

这些车型已确认或有大量报道称即将发布或上市。下表中没有任何一款可以订购，非官方价格均标注为估算。

Tesla Roadster 的活动再次改期。它原定于10月1日在得克萨斯州韦科（Waco）举行，此前一张发射台上的预告图打上了”10.01”字样。 9月28日，特斯拉在 X 上发帖称：“鉴于预报的恶劣天气，且此活动只能在户外举行，我们做出了艰难的决定：改期。新日期为10月15日。” Electrek 报道称特斯拉将在那个周四美国中部时间晚 7:55 直播该活动，演示车辆”据报道为远程操控，不具备上路资格”，量产指引为2027或2028年。 更早的报道称演示被缩减为无人乘坐的远程操控运行，观众被要求远离数百码，因为冷气推进器的噪音大到足以损伤听力。 目前唯一有记录的价格是2017年预订时的 $200,000 基础价，Teslarati 报道称标准版预计仍是这个价格。 发布不等于交付日期，因此在特斯拉公布规格和价格之前，10月15日展示的任何内容都应视为承诺。自9月更新以来，有三款车离开了这张表。Jaguar Type 01 和 Range Rover Electric 现在进入了主表，上文各有专门小节。 Genesis GV60 Magma 是现有车型的高性能版本，而非全新车名，现在有了美国页面，列出2027款 GV60 Magma 起价 MSRP $69,950，EPA 估算续航 222 英里。 斯巴鲁的三排座 Getaway 比看上去更扑朔迷离：斯巴鲁4月的新闻稿称其将从2026年底起在全美零售商处上市，价格临近上市时公布，但 Electrek 在9月报道称 Getaway 与 Highlander 一样，现在将作为2028款在2027年到货。 现代美国网站仍将 Ioniq 6 N 列为”2026年推出，在部分经销商处供应极其有限”，没有价格。 Kia EV4 则处于另一个极端：这款轿车在2025年11月时预计几个月内在美国上市，当时 Kia America 却将其无限期推迟，其营销主管 Russell Wager 用一个反问回答了时间问题：“你能告诉我墨西哥、加拿大和首尔的关税什么时候能解决吗？如果你能告诉我答案，我会尽可能给出具体时间。” Electrek 报道称，起亚仍准备推出这款车，但前提是关税形势趋于稳定。 上文的 EV3 自8月起在售，就是那款成功上市的起亚车型。 本表新增了三个名字。福特的中型 Fathom 皮卡是其全新通用电动平台（Universal EV Platform）上的首款车型，8月定价为标准续航版 $28,350，另加 $1,595 交付费，Electrek 当时报道称其将于2027年初开售。 10月14日，福特开放了预订邀请名单的注册；Electrek 报道称预订本身在2027年初开放，交付预计在当年晚些时候，福特仍未给出续航或拖曳数据。 大众于10月9日首发了 ID. Tiguan，其美国媒体网站称该车”计划在北美市场接替 ID.4”，但”大众尚未公布该车的北美上市时间”。 梅赛德斯-奔驰美国公司的未来车型页面还将”电动 Mercedes-Benz C-Class 轿车”列为即将推出，没有价格或日期。 Rivian R3 为这份名单收尾：它与 R2 一同在2024年发布，是一款”定价将低于 R2”的中型跨界车，R3 的交付要在 R2 之后才开始，以保护 R2 的产能爬坡。 2026年6月的报道称高性能 R3X 版本大约还有两年，R3 系列将在 Rivian 的佐治亚工厂生产；Rivian 没有给出 R3 本身的日期。

常见问题

2026年公布的最便宜的新电动车是什么？

Slate Truck 的价格为 $24,950（不含选装、目的地费和 $1,450 文件费），是美国已公布的最便宜的新电动车，不过其首批交付要到2026年第四季度。 在已经开售的车型中，Chevrolet Bolt LT 含目的地费为 $28,995，Kia EV3 起价 $29,890，Nissan Leaf S+ 起价 $29,990，后两者另需分别支付 $1,495 和 $1,575 的目的地费。

哪款新电动车续航最长？

按官方 EPA 评级，BMW iX3 50 xDrive 在本页领先，配 20 英寸夏季轮胎时最高 434 英里。 宝马自己的初步估算是：新 i3 为 446 至 468 英里，iX5 为 435 英里；沃尔沃以 EX60 P12 的 400 英里为目标，捷豹估算 Type 01 为 400 英里，但这些目前都还不是 EPA 数字。

Tesla Roadster 什么时候上市？

特斯拉将 Roadster 发布会从10月1日推迟到2026年10月15日，理由是预报有恶劣天气，而活动”只能在户外举行”，Electrek 报道称直播时间为美国中部时间晚 7:55。 这只是一场发布会，不是交付日期：量产指引为2027或2028年，目前唯一有记录的价格是2017年预订时的 $200,000 基础价。

Toyota Highlander EV 推迟了吗？

是的。丰田在7月放弃了2026年底开售的计划，其更新后的新闻稿现在称该车为2028款，95.8 千瓦时全轮驱动版本预计2027年初上市，前驱 XLE 在2027年中。 价格尚未公布。

Genesis GV90 什么时候在美国上市？

Genesis 美国网站将 GV90 列为”2027年初到货”的2028款车型，尚未公布价格。 该车于2026年8月19日在旧金山发布，搭载 123.5 千瓦时电池，七座版本在 Genesis 内部测试下的续航估算约为 500 公里。

新电动车还能享受联邦税收抵免吗？

不能。联邦清洁车辆抵免（Clean Vehicle Credit）已于2025年9月30日之后的购车终止，因此本页每一款车型都只能靠售价竞争，外加你所在地适用的州补贴。

如何从中做出选择

一张总览表能告诉你有哪些车，却无法告诉你哪款适合你的车位、通勤和预算。这正是本站 EV Matchmaker 的作用：回答几个关于你如何驾驶和充电的问题，它会为其目录中的电动车打分。电动车目录列出了在售电动车及经过核实的规格，各类人群指南则直接覆盖常见情形：没有家用充电条件的公寓住户、预算有限的买家，以及公路旅行驾驶者。

今年购车有两点结构性观察值得带在身上。联邦税收抵免取消后，入门级阵营（Bolt、Leaf、EV3，以及最终的 Slate Truck）正在做美国市场多年未见的事：在真实的售价上竞争。此外，上表中大多数车型都配备原生 NACS 端口，包括丰田、起亚、日产、雪佛兰、Rivian、沃尔沃和宝马的车型。 充电标准之争实际上已经结束。下个月请再来查看；本页届时会有新条目。