特斯拉雪地驾驶：雪地模式、防滑链与脱困指南

Tesla 没有雪地模式。任何车型上都没有对应的按钮、图标，Dynamics 菜单里也没有”雪地”选项。车上真正有的，是 Controls > Dynamics 下的牵引力控制页面，上面有两类设置：一类在湿滑路面上加强车辆的抓地控制，另一类则有意让车轮打滑，方便你把车从雪堆里前后摇晃出来。麻烦之处在于，Tesla 在 2026.26”夏季更新”（Summer Update）中重新命名了这些设置，这也是论坛上的答案常常互相矛盾的原因。该版本的发布说明为新一代 Model 3 介绍了一项新的 Traction Control Mode：“Auto 用于正常驾驶条件，Slippery Surface 用于结冰或湿滑路面，Stuck Assist 用于陷入雪地、泥地或沙地时”。而现在各本手册对这些名称的说法也不一致：2024 款及更新的 Model 3、Model S 和 Model X 手册写的是 Slippery Surface 和 Stuck Assist；2025 款及更新的 Model Y 手册写的是 Slippery Surface 和 Off-Road Assist；2017 至 2023 款 Model 3 和 2020 至 2024 款 Model Y 手册写的是 Slip Start。 论坛还漏掉了一点：在 Model Y 上，Off-Road Assist 开启期间会关闭 Automatic Emergency Braking（自动紧急制动）和 Lane Departure Avoidance（车道偏离规避）；而且在所有车型上，只要 Self-Driving 功能处于启用状态，车轮打滑类设置都无法使用。

本页直接依据现行手册，按车型逐一理清这些设置，然后介绍人们在第一场暴雪前常搜索的另外两件事：Tesla 为每款车实际认可了哪些防滑链，以及手册中给出的脱困步骤。 冬季轮胎、寒冷天气下的续航以及充电口冻住等问题，本站各有专门页面，会在相应位置附上链接。

你的 Tesla 实际有哪种雪地设置

上述所有设置都位于 Controls > Dynamics 下；用 2024 款及更新 Model 3 手册的话说：“点击 Controls > Dynamics 以进入牵引力控制设置。” 屏幕上显示的名称取决于你的软件版本，而不是印刷版手册：2026.26 的发布说明为新一代 Model 3 加入了三模式的 Traction Control Mode，入口为 Controls > Dynamics > Traction Control Mode，并说明”每次开始驾驶时该模式都会重置为 Auto”，而其他车型的手册则更新得参差不齐。 如果你屏幕上的名称与本表不符，以触摸屏上的手册为准。本站所有用车相关页面都汇总在 Tesla 车主指南中。

Tesla 有雪地模式吗？

没有，而且就其他车型所说的那种意义而言，它也不需要。牵引力控制默认开启，手册也希望你保持开启：“默认情况下，牵引力控制系统处于开启状态。在正常条件下，应保持开启以确保最大程度的安全。” 该系统”持续监测前后车轮的转速”，一旦失去抓地力，便”通过控制制动压力和电机功率来尽量减少车轮打滑”。 系统工作时，屏幕上会闪烁黄色指示灯；如果指示灯常亮不灭，手册说明这表示检测到了故障。

较新的手册在这一默认设置之上增加了一个选择。Auto”持续检测当前行驶路面的特性，并自动调整牵引力控制”。 Slippery Surface”将牵引力均匀分配到所有轮胎，以便在雨、雪或冰等湿滑条件下提供更好的牵引力和稳定性”。 后者是 Tesla 最接近雪地模式的设置，只需点一下即可：Controls > Dynamics > Slippery Surface。

Model Y 和 Cybertruck 的手册中有一条容易被忽略的说明，正好回答了”是不是每次都得手动打开？“这个问题：“即使该设置处于关闭状态，Model Y 也会持续检测当前行驶路面的特性，并自动调整牵引力控制。” Cybertruck 的页面也用自己的措辞表达了同样的意思。 Slippery Surface 是你在路况糟糕的早晨可以额外加上的一层偏向，而不是车辆离了它就束手无策的开关。

Slip Start、Stuck Assist、Off-Road Assist：分别是什么

论坛上被称为”雪地模式”的，其实是另一类设置，也就是车轮打滑设置。在 Model 3、Model S 和 Model X 上，它只是改了名字；在 Model Y 上，两种车轮打滑设置并列存在，旧版手册把两者都列了出来。

Slip Start 是旧名称。Tesla 在 2026 年仍在发布的 2017 至 2023 款 Model 3 手册将其描述为”允许车轮以有限速度打滑”的方式，入口为 Controls > Dynamics > Slip Start。 2020 至 2024 款 Model Y 手册使用同一名称，在这款车上，它”旨在让 Model Y 在陷入泥地、雪地、冰面等情况时更容易脱困”；该手册将 Slip Start 和 Off-Road Assist 列为两项独立设置，全文都写作”Slip Start 或 Off-Road Assist”。

Stuck Assist 是 2024 款及更新 Model 3、Model S 和 Model X 上同一功能的现用名称；在新款 Model 3 上，它随 2026.26 更新推出，Not a Tesla App 存档中该更新说明的日期为 2026 年 7 月 26 日。 Model 3 手册写道：“Stuck Assist 旨在让 Model 3 在陷入泥地、雪地、冰面等情况时更容易脱困。开启 Stuck Assist 后车轮可以打滑，从而可以把 Model 3 从车轮被困的状况中前后摇晃出来。” 手册列出的三种适用场景值得原样引用，因为这就是它的全部用途：“在砾石或积雪等松软路面上起步。在深雪、沙地或泥地中行驶。从坑洞或深车辙中摇晃脱困。”

Off-Road Assist 是 Model Y 的版本，它做了一件 Slip Start 从未声称过的事：“除了允许车轮打滑外，Off-Road Assist 还会平衡前后电机之间的扭矩，以优化牵引力。” 2020 至 2024 款 Model Y 手册将其限定为”仅限全轮驱动车辆”，合理的理解是后驱车没有第二个电机可供平衡。 Off-Road Assist 还会让踏板反应更柔和：“加速踏板提供更渐进的扭矩，这在低速缓行时很有用。”

这三个名称都附带同一条警告，其中一个还另有一条。适用于所有情况的那条是：手册希望你一脱困就关掉该设置，“强烈建议在需要开启它的情况结束后立即将其关闭”，而且无论如何，它都会在下次驾驶时自动重置。 仅适用于 Off-Road Assist 的是安全系统警告，两本 Model Y 手册中都印有这一条：“开启 Off-Road Assist 时，Automatic Emergency Braking 和 Lane Departure Avoidance 不工作。” 在本文引用的各页面中，Slip Start 和 Stuck Assist 都没有附带这样的警告。

Tesla 陷在雪里怎么脱困

手册给出的步骤很简短，在有人开始动手挖之前，应先按这个来。

1. 先清理车轮，再清理前方路面。 陷进雪堆的 Tesla，往往既是在冰面上空转，也是车底被压实的积雪托住了。车轮打滑设置能帮助轮胎，但对一辆”趴”在雪上的车无能为力。
2. 开启 Stuck Assist、Slip Start 或 Off-Road Assist，以上表中你那一行为准。在 Model S 或 X 上，需在 30 mph 或更低车速时开启：“仅当 Model S 以 30 mph (48 km/h) 或更低速度行驶时才能开启 Stuck Assist。” 在 Model 3 上，它”可以在任何车速下开启，但车速越高效果越差”。 开启期间屏幕会显示提示。
3. 前后摇晃。 这正是手册的用词：该设置的存在，就是为了”可以把 Model 3 从车轮被困的状况中前后摇晃出来”。 在 Drive 和 Reverse 之间短促、轻柔地前后发力，而不是长时间猛踩，把坑越挖越深。
4. 如果随车带了防滑链就装上。 只装后轮，且只用下一节列出的认可规格。
5. 一旦车动起来，立即关闭该设置。
6. 以上都不管用，就只能叫拖车。 Tesla 有自己的拖运规定；在拖车到达前先读一下手册的拖车章节，而不是让司机随意处理。

有两个限制需要知道。在 Model S 或 X 上，该设置本就是低速工具：只能在 30 mph 或更低车速时开启，并且”车速超过 50 mph (80 km/h) 时会自动关闭”。 另外，任何设置都救不了装着夏季轮胎的车，手册说夏季轮胎在雪地上根本”无法提供足够的牵引力”。

Tesla 雪地表现好吗？后轮驱动与全轮驱动

Tesla 没有为任何车型公布雪地评级，本页也不会凭空编造。手册真正讲的是轮胎，而且是写在警告框里的：“在低温或冰雪路面上，夏季轮胎和全季轮胎无法提供足够的牵引力。选择并安装适合冬季条件的轮胎，对于确保 Model 3 的安全和最佳性能非常重要。” 建议说得很直白：“如果在低温下或可能有冰雪的道路上行驶，Tesla 建议使用冬季轮胎。” 手册还为雪地设定了胎纹深度下限 5/32 英寸，低于此值的轮胎”在雪地和雪泥中表现不佳，不应在冬季条件下使用”，并警告高性能轮胎在 40 °F 以下会失去抓地力。

手册中唯一涉及驱动形式的区分就是上文提到的那一点：Off-Road Assist 的前后扭矩平衡是全轮驱动功能。 本文引用的牵引力页面中，没有任何内容将牵引力控制、Slippery Surface 或 Stuck Assist 限定于某一种驱动形式。装冬季轮胎的后驱 Tesla 是否胜过装全季轮胎的全驱 Tesla，轮胎章节给出的答案比驱动形式响亮得多。轮胎方面的取舍，包括为什么冬季轮胎会损失续航，见 冬季轮胎与电动车续航；寒冷天气下续航下降本身的原因，见 寒冷天气下的电动车续航。

Tesla 防滑链：Tesla 认可的规格

本文引用的手册中有四本附有一张简短的表格，列出 Tesla”已测试并认可”的防滑链，其规格比售后市场暗示的要窄。每一章在表格前都写明了同一条规则：“防滑链只能安装在后轮上。”

表格周围的规则在每款车型上都一样，而且几乎全部以注意事项的形式印出，下面用手册的原话列出。车速：“缓慢驾驶。不要超过 30 mph (48 km/h)。” 轮胎：“不要在夏季轮胎上安装防滑链，否则可能造成损坏。” 位置：“不要在前轮上使用防滑链。” 胎压：“切勿为了安装防滑链而给轮胎放气。重新充气后，防滑链可能会过紧并损坏轮胎。” 保修：“使用非推荐的防滑链，或在其他尺寸的轮胎上使用防滑链，可能会损坏悬架、车身、车轮和/或制动管路。因使用非推荐防滑链或防滑链安装不当造成的损坏不在保修范围内。”

有三条针对特定车型的说明值得注意。对于装有轮毂盖的 Model 3 或 Model Y，“必须在安装防滑链前将其拆下”，否则”可能造成不在保修范围内的损坏”。 对于 Model X 以及配备空气悬架的 Model S，手册额外要求调整车身高度：“将空气悬架设为 Medium，并关闭 Default Ride Height to Low 设置。” 此外，Model Y 手册中有一条其他手册没有的说明：“请查看触摸屏上的车辆 Owner’s Manual，了解防滑链的最新信息。”

雪袜，即作为防滑链替代品出售的织物套，在本页引用的任何轮胎章节中都没有出现。 这既不是禁止，也不是认可；这意味着上面那句保修条款是 Tesla 给出的唯一指引，而织物雪袜并不是”推荐的防滑链”。Tesla 自己就销售这些认可的防滑链，手册里也是这么说的。 由于价格会变动，这里不列出；翻越山口前请先查看 Tesla 商店。

常见问题

Tesla Model Y 有雪地模式吗？ 没有。2025 款及更新的 Model Y 在 Controls > Dynamics 下有 Slippery Surface 和 Off-Road Assist；2020 至 2024 款 Model Y 有 Slip Start，全轮驱动车型另有 Off-Road Assist。

Slip Start 没了吗？ 是改名了，不是没了。Tesla 的 2026.26 更新在新一代 Model 3 上用三模式的 Traction Control Mode 取代了它，Model S 和 Model X 手册也使用了新名称 Stuck Assist；2017 至 2023 款 Model 3 和 2020 至 2024 款 Model Y 的手册仍称之为 Slip Start。

Tesla 可以装防滑链吗？ 可以，但只能装在后轮上，使用上面列出的认可规格，车速不超过 30 mph。

Stuck Assist 能和 Autopilot 或 FSD 一起用吗？ 不能。Model 3 手册写道：“当你正在使用 Self-Driving 功能时，无法开启 Stuck Assist。” Model S 和 Model X 手册还把定速巡航也列入其中。 关于雪天对 FSD 本身的影响，请参阅 Tesla FSD 能否在雪天和雨天使用。

后轮驱动的 Tesla 在雪地里行吗？ Tesla 没有对此给出评级。手册的建议集中在轮胎上，并且明确指出夏季轮胎和全季轮胎在冰雪路面上”无法提供足够的牵引力”。 先给后驱车装上冬季轮胎，再去操心驱动形式。

Tesla 有适用于 Cybertruck 的防滑链吗？ Cybertruck 手册的轮胎页面编排方式与其他车型不同，本页没有引用；请查看这台皮卡触摸屏上的手册。

第一场暴雪之前

今晚就打开 Controls > Dynamics，对照上表核对屏幕上的名称，这样你第一次碰这个设置时就不会是在坡道上。对照手册的警告框检查胎纹深度和轮胎类型。如果你要翻越山口，就买适合你轮毂尺寸的认可防滑链，在自家车道上练习装一次，并记住它要装在后轮上。 然后就别动这些设置了；这辆车在所有默认设置下就能应对雪地，上面这两类设置是留给它应付不了的那个早晨的。雪还会在另外两个地方影响车辆，它们各有专门页面：充电口打不开或充电线拔不出来，见 Tesla 车门把手或充电口冻住怎么办；随气温下降的续航以及”再生制动受限”提示，见 Tesla 预调节功能 和 为什么你的 Tesla 提示再生制动受限。Dynamics 中的任何设置都改变不了这些；它们管的是轮胎的抓地力，而不是电池组。

本文引用的是 Tesla 于 2026 年 9 月中旬在 tesla.com 上发布的 Model 3（2024+ 版和 2017-2023 版）、Model Y（2025+ 版和 2020-2024 版）、Model S、Model X 和 Cybertruck 车主手册。Tesla 会随软件版本更新重命名设置并修订防滑链表格；如果车辆触摸屏上的手册与本页内容不一致，以触摸屏上的手册为准。