特斯拉雪地驾驶：雪地模式、防滑链与脱困指南

特斯拉没有雪地模式。任何型号的“动态”菜单中都没有按钮、图标，也没有“雪花”条目。相反，汽车拥有的是“控制”>“动态”下的牵引力控制页面，其中有两种设置：一种是在湿滑路面上加强汽车的抓地力，另一种是让车轮有目的地旋转，这样你就可以摆脱漂移。问题以及许多论坛答案相互矛盾的原因是，特斯拉在 2026.26“夏季更新”中重新命名了这些设置，其发行说明描述了新一代 Model 3 的新牵引力控制模式，“正常驾驶条件下的自动驾驶，结冰或潮湿道路的光滑表面，或陷入雪地、泥土或沙子时的卡住辅助”，而手册现在在名称上存在分歧：打滑表面和卡住辅助 2024 年或更新的 Model 3、Model S 和 Model X 手册； 2025 年或更新版本的 Model Y 手册中的湿滑路面和越野辅助； 2017 年至 2023 年 Model 3 和 2020 年至 2024 年 Model Y 手册中的 滑动启动。论坛还遗漏了一件事：在 Model Y 上，越野辅助系统在打开时会关闭自动紧急制动和车道偏离避免功能，并且在自动驾驶功能处于活动状态时，每个型号的车轮空转设置均不可用。

本页直接从当前的手册中对型号进行了分类，然后涵盖了人们在第一次暴风雨之前搜索的另外两件事：特斯拉实际上批准了每辆汽车使用的防滑链，以及手册自己的脱困程序。冬季轮胎、寒冷天气系列和冷冻充电端口在此网站上都有自己的页面；它们在它们所属的地方相连。

您的特斯拉实际上有哪种雪景

这些设置中的每一项都位于“控制”>“动态”下；用 2024 年及更新版本的 Model 3 手册的话来说，“触摸控制 > 动态可访问牵引力控制设置”。屏幕上的名称遵循您的软件，而不是印刷版本：2026.26 发行说明为新一代 Model 3 添加了三种模式的牵引力控制模式，并表示“每次驾驶开始时该模式都会重置为自动”，可通过“控制”>“动态”>“牵引力控制模式”进行访问，而其他汽车的手册更新不均匀。如果屏幕上的名称与此表不匹配，则触摸屏上的手册将起到决定性作用。本网站上的所有所有权页面均已在 Tesla 车主指南 中编入索引。

特斯拉有雪地模式吗？

不，它不需要像其他汽车那样需要一个。牵引力控制系统默认处于打开状态，手册希望将其保留在那里：“默认情况下，牵引力控制系统处于打开状态。在正常情况下，它应该保持打开状态以确保最大的安全性。”该系统“持续监控前轮和后轮的速度”，并且在失去牵引力时，“通过控制制动压力和电机功率来最大限度地减少车轮打滑”。工作时屏幕上有黄色指示灯闪烁；如果指示灯持续亮起，则手册说明已检测到故障。

较新的手册在默认设置的基础上添加了一个选择。 自动“持续检测当前驾驶表面的特征并自动适应牵引力控制。” 湿滑表面“在所有轮胎上均匀分配牵引力，以在雨、雪或冰等湿滑条件下提供更大的牵引力和稳定性。”第二个是特斯拉最接近雪地模式的功能，只需点击一下即可：控制>动态>光滑表面。

Model Y 和 Cyber​​truck 手册上有一条很容易被忽略的注释，并回答了“我每次都必须打开它吗？”的问题。问题：“即使关闭此设置，Model Y 也会持续检测当前行驶路面的特征并自动适应牵引力控制。” Cyber​​truck 页面用自己的话说也是如此。光滑的表面是一个你可以在糟糕的早晨添加的偏差，而不是汽车无法缺少的开关。

打滑启动、卡住辅助、越野辅助：哪个是哪个

人们在论坛上称之为“雪地模式”的设置是另一种设置，即车轮旋转设置。在 Model 3、Model S 和 Model X 上，它只是被重新命名；在 Model Y 上，两个车轮旋转设置并排放置，旧手册列出了这两个设置。

Slip Start 是旧名称。特斯拉在 2026 年发布的 2017 年至 2023 年 Model 3 手册中，将其描述为“让车轮以有限速度旋转”的方式，通过“控制”>“动态”>“滑动启动”来实现。 2020 年至 2024 年的 Model Y 手册使用了相同的名称，在该车上，它“旨在让 Model Y 在陷入泥、雪、冰等情况时更容易移动”；该手册将滑动启动和越野辅助列为两个单独的设置，通篇写为“滑动启动或越野辅助”。

Stuck Assist 是 2024 年及更新型号的 Model 3、Model S 和 Model X 上相同功能的当前名称；在新款 Model 3 上，它随 2026.26 更新一起发布，其注释日期为 2026 年 7 月 26 日，位于 Not a Tesla App 的存档中。 Model 3 手册：“Stuck Assist 的设计目的是让 Model 3 在陷入泥浆、雪、冰等情况时更容易移动。打开 Stuck Assist 可以让车轮旋转，从而可以将 Model 3 摇出车轮被卡住的情况。”该手册的三个批准用途值得一提，因为它们是整个手册的整体：“从松散的表面开始，例如砾石或雪。在深雪、沙子或泥土中驾驶。从洞或深车辙中摇出。”

Off-Road Assist 是 Model Y 的版本，它做了 Slip Start 从未宣称过的一件事：“除了允许车轮旋转之外，Off-Road Assist 还平衡前后电机之间的扭矩，以优化牵引力。” 2020 年至 2024 年 Model Y 手册将其限制为“仅限全轮驱动车辆”，自然的解读是后轮驱动汽车没有第二个电机需要平衡。越野辅助系统还软化了踏板：“油门踏板提供了更渐进的扭矩，这对于低速爬行很有用。”

一份警告包含所有三个名字，第二份警告包含其中一个。适用于任何地方的一个：手册希望您一出门就再次关闭该设置：“强烈建议您在需要启用它的情况过去后立即禁用它”，并且无论如何，它都会在下一个驱动器上自行重置。仅适用于越野辅助系统的是安全系统警告，在两部 Model Y 手册中均印有：“当越野辅助系统打开时，自动紧急制动和车道偏离避免功能将无法运行。”此处引用的任何页面上均未对“滑动启动”或“卡住辅助”附加此类警告。

如何让特斯拉在雪中脱困

该手册的程序很简短，是任何人开始挖掘之前必须遵循的程序。

1. 清理车轮，然后清理道路。 陷入雪堆中的特斯拉通常会停在地板下的积雪上，就像它在冰上旋转一样。车轮空转设置有助于轮胎；他们对坐在肚子上的汽车没有任何作用。
2. 打开卡住辅助、滑行启动或越野辅助，无论您的表格行显示哪个。在 Model S 或 X 上，以 30 英里/小时或以下的速度执行此操作：“只有当 Model S 的行驶速度为 30 英里/小时（48 公里/小时）或更慢时，才能启用卡住辅助功能。”在 Model 3 上，它“可以在任何速度下启用，但在较高速度下效果较差。”屏幕打开时会显示警报。
3. 摇动它。 这是手册的原话：该设置的存在是为了“让 Model 3 摆脱车轮被卡住的情况”。在前进和后退时，短而轻柔的向前和向后拉动，而不是一次将洞挖得更深的长旋转。
4. 链条（如果您携带链条）。 仅限后轮，且仅限下一节中批准的尺寸。
5. 在移动时关闭设置。
6. 如果这些都不起作用，那就是拖车。 特斯拉有自己的运输规则；在卡车到达之前阅读手册的牵引章节，而不是让司机即兴发挥。

需要知道的两个限制。在 Model S 或 X 上，该设置被设计为低速工具：它只能在 30 英里/小时或以下时打开，并且“当速度超过 50 英里/小时（80 公里/小时）时自动禁用”。而且没有任何设置可以修复使用夏季轮胎的汽车，手册称夏季轮胎在雪地里“根本无法提供足够的牵引力”。

特斯拉在雪地里好吗？后轮驱动与全轮驱动

特斯拉没有发布任何型号的雪地等级，本页面也不会发明一个。手册中确实提到了有关轮胎的内容，并在警告框中写道：“在寒冷的气温下或在冰雪上，夏季和全季节轮胎无法提供足够的牵引力。选择和安装适合冬季条件的轮胎对于确保 Model 3 的安全性和最佳性能非常重要。”建议很简单：“如果在寒冷的气温下或在可能有雪或冰的道路上行驶，特斯拉建议使用冬季轮胎。”该手册还设置了雪地胎面厚度，即 5/32 英寸，低于该值的轮胎“在雪地和雪泥中的性能不佳，不应在冬季条件下行驶”，并警告性能轮胎在低于 40°F 时会失去抓地力。

手册中唯一提到的传动系统区别是已经指出的：越野辅助系统的前后扭矩平衡是一项全轮驱动功能。这里引用的牵引力页面上的任何内容都不会限制牵引力控制、光滑表面或卡住辅助系统对一种传动系统的限制。使用冬季轮胎的后轮驱动特斯拉是否会击败使用全季节轮胎的全轮驱动特斯拉，这是轮胎章节比动力传动系统更响亮地回答的问题。该交易的轮胎方面，包括为什么冬季套件的成本范围，在冬季轮胎和电动汽车续航里程 中，而寒冷天气续航里程损失本身在寒冷天气下的电动汽车续航里程 中进行了解释。

特斯拉雪链：特斯拉批准的尺寸

这里引用的四份手册带有特斯拉“已经测试和批准”的短链条表，并且尺寸比售后市场建议的要窄。每章的表格前都规定了相同的规则：“防滑链只能安装在后轮胎上。”

表格周围的规则在每个型号上都是相同的，并且几乎所有规则都作为警告打印，因此这里它们是手册中的文字。速度：“缓慢行驶。不要超过 30 英里/小时（48 公里/小时）。”轮胎：“请勿在夏季轮胎上安装防滑链。这样做可能会造成损坏。”立场：“不要在前轮胎上使用防滑链。”压力：“切勿通过给轮胎放气来安装防滑链。重新充气时，防滑链可能会安装得太紧并导致轮胎损坏。”保修：“使用非推荐的轮胎防滑链或在其他尺寸的轮胎上使用轮胎防滑链可能会损坏悬架、车身、车轮和/或制动管路。因使用非推荐的轮胎防滑链或错误安装轮胎防滑链而造成的损坏不在保修范围内。”

三个特定型号的线路很重要。在带有轮盖的 Model 3 或 Model Y 上，“在安装轮胎防滑链之前必须将其拆下”，而失败“可能会造成不在保修范围内的损坏”。在配备空气悬架的 Model X 和 Model S 上，手册增加了行驶高度步骤：“将空气悬架设置为“中”，并将“默认行驶高度”设置为“低”。” Model Y 手册上有一条其他人没有的注释：“在触摸屏上查看车辆的用户手册，了解轮胎防滑链的最新信息。”

雪袜（作为链条替代品出售的织物套）未出现在本页引用的任何轮胎章节中。这不是禁止，也不是批准；这意味着上面的保修语句是特斯拉给出的唯一指导，并且织物袜不是“推荐的轮胎防滑链”。特斯拉自行销售经批准的连锁店；手册上是这么说的。此处未打印价格，因为价格会发生变化；在山口前检查一下特斯拉的商店。

常见问题

特斯拉 Model Y 是否有雪地模式？ 没有。2025 年或更新的 Model Y 在“控制”>“动态”下具有湿滑路面和越野辅助功能； 2020 年至 2024 年的 Model Y 配备了滑动启动功能，并在全轮驱动汽车上配备了越野辅助功能。

Slip Start 消失了吗？ 是重命名，而不是消失。特斯拉的 2026.26 更新在新一代 Model 3 上将其替换为三模式牵引力控制模式，Model S 和 Model X 手册也使用了新的 Stuck Assist 名称； 2017年至2023年的Model 3和2020年至2024年的Model Y手册仍将其称为“滑动启动”。

可以在 Tesla 上安装防滑链吗？ 可以，只能在后轮上安装，且尺寸符合上述批准的尺寸，速度不超过 30 英里/小时。

Stuck Assist 是否可与 Autopilot 或 FSD 配合使用？ 不能。 Model 3 手册：“当您主动使用自动驾驶功能时，无法启用 Stuck Assist。” Model S 和 Model X 手册将巡航控制添加到列表中。

后轮驱动的特斯拉在雪地里好吗？ 特斯拉不评价它。该手册的建议是关于轮胎的，并且明确指出夏季和全季节轮胎在雪或冰上“无法提供足够的牵引力”。在担心传动系统之前，先给后轮驱动汽车安装冬季轮胎。

特斯拉有适用于 Cyber​​truck 的防滑链吗？ Cyber​​truck 手册的轮胎页面的组织方式与其他车型不同，本页面不引用它们；在触摸屏上查看卡车本身的手册。

第一场风暴之前

今晚打开“控制”>“动态”，然后根据上面的表格阅读屏幕上的名称，因此您第一次触摸该设置时并不是在山上。根据手册的警告框检查胎面深度和轮胎类型。如果您开车经过山路，请购买适合您车轮尺寸的认可链条，练习在车道上安装链条，并记住它安装在后部。然后保留设置；该车是为应对雪而设计的，一切都处于默认状态，上面的两个设置适用于没有雪的早晨。雪到达汽车的另外两个地方也有自己的页面：无法打开的充电端口或无法释放的电缆位于冻结的特斯拉门把手或充电端口，随温度下降的行驶里程以及“再生制动受限”消息位于特斯拉预处理和为什么你的特斯拉说再生制动受限。任何动态设置都不会改变这一点；它们是关于轮胎的抓地力，而不是包装。

本文引用了特斯拉于 2026 年 9 月中旬在 tesla.com 上发布的 Model 3（2024+ 和 2017-2023 版）、Model Y（2025+ 和 2020-2024 版）、Model S、Model X 和 Cybertruck 的用户手册。特斯拉随软件版本重命名了设置并修改了链表；如果您的汽车触摸屏上的手册与本页不一致，则以该手册为准。