Tesla im Schnee: Schneemodus, Schneeketten und Freifahren

Ein Tesla hat keinen Schneemodus. Bei keinem Modell gibt es im Dynamics-Menü eine Schaltfläche, kein Symbol und keinen „Schnee“-Eintrag. Was das Auto stattdessen hat, ist eine Traktionskontrollseite unter „Steuerung“ > „Dynamik“ mit zwei Arten von Einstellungen: eine, die den Halt des Autos auf einer rutschigen Straße verstärkt, und eine, die die Räder gezielt durchdrehen lässt, damit Sie aus einem Drift rausschaukeln können. Der Haken und der Grund dafür, dass so viele Forumsantworten einander widersprechen, ist, dass Tesla diese Einstellungen in seinem „Sommer-Update“ 2026.26 umbenannt hat, in dessen Versionshinweisen ein neuer Traktionskontrollmodus für das Model 3 der neuen Generation beschrieben wird: „Auto für normale Fahrbedingungen, rutschiger Untergrund für vereiste oder nasse Straßen oder Stuck Assist, wenn man in Schnee, Schlamm oder Sand steckt“, und die Handbücher sind sich jetzt nicht einig über die Namen: Slippery Surface und Stuck Assist im Handbücher für Model 3, Model S und Model X ab 2024; Rutschiger Untergrund und Offroad-Assistent im Handbuch des Model Y 2025 oder neuer; Slip Start in den Handbüchern für Model 3 von 2017 bis 2023 und Model Y von 2020 bis 2024. Eine weitere Sache wird in den Foren außer Acht gelassen: Beim Model Y schaltet der Off-Road-Assistent die automatische Notbremsung und den Spurverlassensassistenten aus, während er eingeschaltet ist, und die Wheel-Spin-Einstellungen sind bei allen Modellen nicht verfügbar, während die Selbstfahrfunktionen aktiv sind.

Auf dieser Seite wird das Modell für Modell sortiert, direkt anhand der aktuellen Handbücher, und dann werden die beiden anderen Dinge behandelt, nach denen die Leute vor dem ersten Sturm suchen: welche Schneeketten Tesla tatsächlich für jedes Auto zugelassen hat, und die im Handbuch enthaltene Vorgehensweise zum Lösen. Winterreifen, Kaltwetter-Reifen und gefrorene Ladeanschlüsse haben jeweils eine eigene Seite auf dieser Website; Sie sind dort verlinkt, wo sie hingehören.

Welche Schneeeinstellung Ihr Tesla tatsächlich hat

Jede dieser Einstellungen befindet sich unter „Steuerung“ > „Dynamik“. Im Handbuch des Model 3 ab 2024 heißt es: „Berühren Sie „Bedienelemente“ > „Dynamik“, um auf die Traktionskontrolleinstellungen zuzugreifen.“ Die Namen auf Ihrem Bildschirm richten sich nach Ihrer Software, nicht nach der gedruckten Ausgabe: Die Versionshinweise für 2026.26 fügen dem Modell 3 der neuen Generation den dreistufigen Traktionskontrollmodus hinzu und sagen: „Der Modus wird zu Beginn jeder Fahrt auf Auto zurückgesetzt“, erreichbar unter Steuerung > Dynamik > Traktionskontrollmodus, während die Handbücher für die anderen Autos ungleichmäßig aktualisiert wurden. Wenn die Namen auf Ihrem Bildschirm nicht mit dieser Tabelle übereinstimmen, ist das Handbuch auf dem Touchscreen der entscheidende Faktor. Alle Eigentumsseiten auf dieser Website sind im [Tesla Owner’s Guide] (/evs/tesla-owners-guide) indexiert.

Hat ein Tesla einen Schneemodus?

Nein, und es braucht auch keins in dem Sinne, wie andere Autos es meinen. Die Traktionskontrolle ist standardmäßig eingeschaltet und das Handbuch möchte, dass sie dort belassen wird: „Standardmäßig ist die Traktionskontrolle eingeschaltet. Unter normalen Bedingungen sollte sie eingeschaltet bleiben, um maximale Sicherheit zu gewährleisten.“ Das System „überwacht ständig die Geschwindigkeit der Vorder- und Hinterräder“ und minimiert bei Traktionsverlust „das Durchdrehen der Räder durch Steuerung des Bremsdrucks und der Motorleistung“. Während des Betriebs blinkt eine gelbe Anzeige auf dem Bildschirm. Wenn die Anzeige weiterhin leuchtet, heißt es im Handbuch, dass ein Fehler erkannt wurde.

Was die neueren Handbücher zusätzlich zu dieser Standardeinstellung hinzufügen, ist eine Auswahlmöglichkeit. Auto „erkennt kontinuierlich die Eigenschaften der aktuellen Fahroberfläche und passt die Traktionskontrolle automatisch an.“ Slippery Surface „verteilt die Traktion gleichmäßig auf alle Reifen, um bei rutschigen Bedingungen wie Regen, Schnee oder Eis für mehr Traktion und Stabilität zu sorgen.“ Der zweite Modus kommt einem Schneemodus am nächsten und ist mit einem einzigen Tastendruck möglich: „Steuerung“ > „Dynamik“ > „Rutschige Oberfläche“.

In den Handbüchern von Model Y und Cybertruck gibt es einen Hinweis, der leicht zu übersehen ist und auf die Frage „Muss ich es jedes Mal einschalten?“ antwortet. Frage: „Auch wenn diese Einstellung deaktiviert ist, erkennt Model Y kontinuierlich die Eigenschaften der aktuellen Fahroberfläche und passt die Traktionskontrolle automatisch an.“ Die Cybertruck-Seite sagt dasselbe in eigenen Worten. „Slippery Surface“ ist eine Voreingenommenheit, die Sie für einen schlechten Morgen hinzufügen können, kein Schalter, ohne den das Auto hilflos ist.

Slip Start, Stuck Assist, Off-Road Assist: Was ist was?

Die Einstellung, die in Foren als „Schneemodus“ bezeichnet wird, ist die andere, die Wheel-Spin-Einstellung. Beim Model 3, Model S und Model X wurde es einfach umbenannt; Beim Model Y liegen zwei Wheel-Spin-Einstellungen nebeneinander, und im älteren Handbuch sind beide aufgeführt.

Slip Start ist der ältere Name. Das Handbuch zum Modell 3 von 2017 bis 2023, das 2026 noch von Tesla veröffentlicht wurde, beschreibt es als die Möglichkeit, „die Räder mit einer begrenzten Geschwindigkeit durchdrehen zu lassen“, die unter „Steuerung“ > „Dynamik“ > „Schlupfstart“ erreicht wird. Das Handbuch des Modells Y von 2020 bis 2024 verwendet denselben Namen und soll bei diesem Auto „das Herauslösen des Modells Y erleichtern, wenn es im Schlamm, Schnee, Eis usw. steckt.“; In diesem Handbuch werden Slip Start und Off-Road Assist als zwei separate Einstellungen aufgeführt, die durchgehend als „Slip Start oder Off-Road Assist“ geschrieben sind.

Stuck Assist ist die aktuelle Bezeichnung für dasselbe beim Model 3 ab 2024, beim Model S und beim Model X; Beim neuen Model 3 kam es mit dem Update 2026.26, dessen Notizen im Archiv von Not a Tesla App auf den 26. Juli 2026 datiert sind. Das Model 3-Handbuch: „Stuck Assist soll es einfacher machen, Model 3 zu lösen, wenn es in Schlamm, Schnee, Eis usw. feststeckt. Durch Einschalten des Stuck Assist können die Räder durchdrehen, sodass es möglich ist, Model 3 aus einer Situation herauszuschaukeln, in der die Räder stecken bleiben.“ Die drei genehmigten Verwendungszwecke des Handbuchs sind es wert, zitiert zu werden, weil sie das Ganze darstellen: „Starten auf einer losen Oberfläche wie Kies oder Schnee. Fahren in tiefem Schnee, Sand oder Schlamm. Herausschaukeln aus einem Loch oder einer tiefen Spurrille.“

Offroad-Assistent ist die Version des Model Y und leistet etwas, was Slip Start nie behauptet hat: „Zusätzlich dazu, dass die Räder durchdrehen, gleicht der Off-Road-Assistent das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hintermotoren aus, um die Traktion zu optimieren.“ Das Handbuch des Modells Y von 2020 bis 2024 beschränkt es auf „nur Fahrzeuge mit Allradantrieb“, wobei die natürliche Lesart lautet, dass ein Auto mit Heckantrieb keinen zweiten Motor zum Ausbalancieren hat. Auch der Off-Road-Assistent weicht das Pedalieren ab: „Das Gaspedal sorgt für ein abgestuftes Drehmoment, was beim Kriechen bei niedrigen Geschwindigkeiten hilfreich ist.“

Eine Warnung gilt für alle drei Namen und eine zweite für einen von ihnen. Was überall gilt: Die Handbücher wollen, dass die Einstellung wieder ausgeschaltet wird, sobald Sie unterwegs sind: „Es wird dringend empfohlen, dass Sie sie sofort deaktivieren, nachdem die Umstände vorüber sind, die Ihre Aktivierung erforderlich gemacht haben“, und sie setzt sich bei der nächsten Fahrt trotzdem zurück. Nur für den Off-Road-Assistenten gilt die Warnung des Sicherheitssystems, die in beiden Handbüchern des Model Y abgedruckt ist: „Automatische Notbremsung und Spurhalteassistent funktionieren nicht, wenn der Off-Road-Assistent eingeschaltet ist.“ Auf keiner der hier zitierten Seiten ist eine solche Warnung zu Slip Start oder Stuck Assist angebracht.

Wie man einen Tesla im Schnee losbekommt

Die Anleitung im Handbuch ist kurz und man muss sie befolgen, bevor jemand mit dem Graben beginnt.

1. Machen Sie die Räder frei, dann den Weg. Ein Tesla, der in einer Schneewehe feststeckt, ruht normalerweise auf festsitzendem Schnee unter dem Boden, ebenso wie er sich auf Eis dreht. Die Wheel-Spin-Einstellungen helfen den Reifen; Sie tun nichts für ein Auto, das auf dem Bauch liegt.
2. Aktivieren Sie den „Stuck Assist“, „Slip Start“ oder „Off-Road Assist“, je nachdem, was in Ihrer Tabellenzeile steht. Führen Sie dies bei einem Model S oder Beim Modell 3 „kann es bei jeder Geschwindigkeit aktiviert werden, ist jedoch bei höheren Geschwindigkeiten weniger effektiv.“ Der Bildschirm zeigt eine Warnung an, während er eingeschaltet ist.
3. Rock it. Das ist das Wort im Handbuch: Die Einstellung existiert, um „es möglich zu machen, Model 3 aus einer Situation herauszuschaukeln, in der die Räder stecken bleiben.“ Kurze, sanfte Vorwärts- und Rückwärtsbewegungen im Vorwärts- und Rückwärtsgang, statt einer langen Drehung, die das Loch tiefer gräbt.
4. Ketten, falls Sie diese tragen. Nur Hinterräder und nur die im nächsten Abschnitt zugelassenen Größen.
5. Schalten Sie die Einstellung aus, sobald Sie sich bewegen.
6. Wenn nichts davon funktioniert, ist es ein Abschleppdienst. Ein Tesla hat seine eigenen Transportregeln; Lesen Sie das Kapitel zum Abschleppen im Handbuch, bevor der LKW ankommt, anstatt den Fahrer improvisieren zu lassen.

Zwei Grenzen, die man kennen sollte. Bei einem Model S oder Und keine Einstellung repariert ein Auto auf Sommerreifen, von denen es im Handbuch heißt, dass sie bei Schnee überhaupt keine ausreichende Traktion bieten.

Ist ein Tesla gut im Schnee? Hinterradantrieb versus Allradantrieb

Tesla veröffentlicht keine Schneebewertung für irgendein Modell, und diese Seite wird auch keine erfinden. Was in den Handbüchern steht, betrifft Reifen, und zwar in einem Warnfeld: „Bei kalten Temperaturen oder auf Schnee oder Eis bieten Sommer- und Ganzjahresreifen keine ausreichende Traktion. Die Auswahl und Montage der richtigen Reifen für winterliche Bedingungen ist wichtig, um die Sicherheit und optimale Leistung Ihres Model 3 zu gewährleisten.“ Die Empfehlung ist klar: „Wenn Sie bei kalten Temperaturen oder auf Straßen fahren, auf denen Schnee oder Eis liegen kann, empfiehlt Tesla die Verwendung von Winterreifen.“ Das Handbuch legt außerdem eine Profiltiefe für Schnee von 5/32 Zoll fest, unterhalb derer Reifen „bei Schnee und Schneematsch keine gute Leistung erbringen und nicht bei Fahrten unter winterlichen Bedingungen verwendet werden sollten“ und warnt davor, dass Hochleistungsreifen bei Temperaturen unter 40 °F an Haftung verlieren.

Der einzige Antriebsstrangunterschied, den die Handbücher ziehen, ist der bereits erwähnte: Der Drehmomentausgleich von vorne nach hinten durch den Off-Road Assist ist eine Funktion des Allradantriebs. Nichts auf den hier zitierten Traktionsseiten schränkt die Traktionskontrolle, den Slippery Surface oder den Stuck Assist auf einen Antriebsstrang ein. Ob ein Tesla mit Heckantrieb auf Winterreifen besser ist als ein Tesla mit Allradantrieb auf Ganzjahresreifen, ist eine Frage, die das Reifenkapitel ausführlicher beantwortet als der Antriebsstrang. Die Reifenseite dieses Handels, einschließlich der Gründe, warum ein Wintersatz Reichweite kostet, finden Sie unter Winterreifen und EV-Reichweite, und der Reichweitenverlust bei kaltem Wetter selbst wird unter EV-Reichweite bei kaltem Wetter erklärt.

Tesla-Schneeketten: Die von Tesla zugelassenen Größen

Vier der hier zitierten Handbücher enthalten eine kurze Tabelle mit Ketten, die Tesla „getestet und genehmigt“ hat, und die Größen sind schmaler, als der Ersatzteilmarkt vermuten lässt. In jedem Kapitel steht vor der Tabelle die gleiche Regel: „Luftketten sollten nur an den Hinterreifen montiert werden.“

Die in der Tabelle aufgeführten Regeln sind bei jedem Modell gleich und fast alle sind als Vorsichtsmaßregeln abgedruckt, daher finden sie sich hier in den Worten des Handbuchs wieder. Geschwindigkeit: „Fahren Sie langsam. Überschreiten Sie nicht 30 mph (48 km/h).“ Reifen: „Befestigen Sie keine Schneeketten an Sommerreifen. Dies kann zu Schäden führen.“ Position: „Keine Schneeketten an den Vorderreifen verwenden.“ Druck: „Lassen Sie niemals die Luft aus Ihren Reifen ab, um Schneeketten anzuziehen. Beim erneuten Aufpumpen könnten die Ketten zu fest sitzen und Reifenschäden verursachen.“ Garantie: „Die Verwendung nicht empfohlener Schneeketten oder die Verwendung von Schneeketten an Reifen anderer Größe kann die Aufhängung, die Karosserie, die Räder und/oder die Bremsleitungen beschädigen. Schäden, die durch die Verwendung nicht empfohlener Schneeketten oder die falsche Montage von Schneeketten entstehen, fallen nicht unter die Garantie.“

Drei modellspezifische Linien zählen. Bei einem Model 3 oder Model Y mit Radkappen „müssen Sie diese entfernen, bevor Sie Reifenketten anbringen“, und ein Ausfall „kann zu Schäden führen, die nicht durch die Garantie abgedeckt sind.“ Bei einem Model Und das Handbuch des Model Y enthält einen Hinweis, den die anderen nicht haben: „Überprüfen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs auf dem Touchscreen, um aktuelle Informationen zu Reifenketten zu erhalten.“

Schneesocken, die als Kettenalternative verkauften Stoffbezüge, kommen in keinem der auf dieser Seite zitierten Reifenkapitel vor. Das ist kein Verbot und keine Genehmigung; Dies bedeutet, dass der obige Garantiesatz die einzige Richtlinie ist, die Tesla gibt, und dass eine Stoffsocke keine „empfohlene Reifenkette“ ist. Tesla verkauft die zugelassenen Ketten selbst; So steht es im Handbuch. Die Preise werden hier nicht abgedruckt, da sie sich ändern; Überprüfen Sie Teslas Laden vor einem Bergpass.

Häufig gestellte Fragen

Verfügt ein Tesla Model Y über einen Schneemodus? Nein. Ein Model Y ab Baujahr 2025 verfügt unter „Steuerung“ > „Dynamik“ über den Rutschschutz- und Offroad-Assistenten; Ein Modell Y von 2020 bis 2024 verfügt über einen Slip-Start sowie einen Offroad-Assistenten bei Fahrzeugen mit Allradantrieb.

Ist Slip Start verschwunden? Es wurde umbenannt, ist aber nicht verschwunden. Teslas Update 2026.26 ersetzte ihn durch den dreistufigen Traktionskontrollmodus des Model 3 der neuen Generation, und auch die Handbücher des Model S und Model X verwenden den neuen Namen Stuck Assist; In den Handbüchern des Model 3 von 2017 bis 2023 und des Model Y von 2020 bis 2024 wird es immer noch als Slip Start bezeichnet.

Dürfen Schneeketten an einem Tesla befestigt werden? Ja, nur an den Hinterrädern, in den oben genannten zugelassenen Größen, bei nicht mehr als 30 Meilen pro Stunde.

Funktioniert der Stuck Assist mit Autopilot oder FSD? Nein. Im Model 3-Handbuch: „Der Stuck Assist kann nicht aktiviert werden, wenn Sie die Selbstfahrfunktionen aktiv nutzen.“ In den Handbüchern für Model S und Model

Ist ein Tesla mit Hinterradantrieb bei Schnee in Ordnung? Tesla bewertet ihn nicht. In den Ratschlägen des Handbuchs geht es um Reifen, und es ist eindeutig, dass Sommer- und Ganzjahresreifen auf Schnee oder Eis „keine ausreichende Traktion bieten“. Montieren Sie Winterreifen an einem Auto mit Heckantrieb, bevor Sie sich Gedanken über den Antriebsstrang machen.

Verfügt Tesla über Schneeketten für den Cybertruck? Die Reifenseiten im Cybertruck-Handbuch sind anders organisiert als die der anderen Modelle und werden auf dieser Seite nicht zitiert. Überprüfen Sie das Handbuch des Staplers auf dem Touchscreen.

Vor dem ersten Sturm

Öffnen Sie heute Abend „Steuerung“ > „Dynamik“ und lesen Sie die Namen auf Ihrem Bildschirm anhand der Tabelle oben ab, damit Sie die Einstellung beim ersten Berühren nicht auf einem Hügel finden. Überprüfen Sie die Profiltiefe und den Reifentyp anhand des Warnfelds im Handbuch. Wenn Sie Bergpässe befahren, kaufen Sie die für Ihre Radgröße zugelassene Kette, üben Sie das Anbringen einer Kette in der Einfahrt und denken Sie daran, dass sie hinten angebracht wird. Dann lassen Sie die Einstellungen in Ruhe; Das Auto ist so gebaut, dass es mit Schnee umgehen kann, wenn alles in den Standardeinstellungen ist, und die beiden oben genannten Einstellungen gelten für den Morgen, an dem dies nicht der Fall ist. Schnee erreicht das Auto an zwei anderen Stellen, die ihre eigenen Seiten haben: Ein Ladeanschluss, der sich nicht öffnen lässt, oder ein Kabel, das sich nicht lösen lässt, befindet sich auf [Eingefrorener Tesla-Türgriff oder Ladeanschluss] (/evs/tesla-frozen-door-handle-charge-port), und die Reichweite, die mit der Temperatur abnimmt, zusammen mit der Meldung „regeneratives Bremsen begrenzt“, finden Sie auf [Tesla-Vorkonditionierung] (/evs/tesla-preconditioning) und [Warum Ihr Tesla sagt, dass das regenerative Bremsen begrenzt ist] (/evs/tesla-regen-braking-limited). Keine der Dynamics-Einstellungen ändert daran irgendetwas; Es geht um den Grip an den Reifen, nicht an der Masse.

Dieser Artikel zitiert Teslas Bedienungsanleitungen für das Model 3 (Ausgaben 2024+ und 2017–2023), Model Y (Ausgaben 2025+ und 2020–2024), Model S, Model Das Handbuch auf dem Touchscreen Ihres Autos ist die Autorität, wenn es und diese Seite nicht übereinstimmen.