눈길 속 테슬라: 스노우 모드, 스노우 체인 및 스턱 탈출법

Tesla에는 스노 모드가 없습니다. 어떤 모델에도 버튼이나 아이콘이 없고, Dynamics 메뉴에 “snow” 항목도 없습니다. 대신 Controls > Dynamics 아래에 트랙션 컨트롤 페이지가 있고, 여기에는 두 종류의 설정이 있습니다. 하나는 미끄러운 노면에서 차량의 접지력을 높이는 설정이고, 다른 하나는 눈 더미에서 차를 앞뒤로 흔들어 빠져나올 수 있도록 일부러 바퀴가 헛돌게 하는 설정입니다. 함정이 하나 있습니다. Tesla가 2026.26 “Summer Update”에서 이 설정들의 이름을 바꿨고, 포럼 답변들이 서로 엇갈리는 것도 이 때문입니다. 해당 릴리스 노트는 신세대 Model 3에 새로 추가된 Traction Control Mode를 “일반 주행 조건에서는 Auto, 빙판이나 젖은 노면에서는 Slippery Surface, 눈·진흙·모래에 갇혔을 때는 Stuck Assist”라고 설명합니다. 현재 매뉴얼끼리도 명칭이 서로 다릅니다. 2024년형 이후 Model 3, Model S, Model X 매뉴얼은 Slippery Surface와 Stuck Assist, 2025년형 이후 Model Y 매뉴얼은 Slippery Surface와 Off-Road Assist, 2017~2023년형 Model 3와 2020~2024년형 Model Y 매뉴얼은 Slip Start라고 씁니다. 포럼에서 빠뜨리는 점이 하나 더 있습니다. Model Y에서는 Off-Road Assist가 켜져 있는 동안 Automatic Emergency Braking과 Lane Departure Avoidance가 작동하지 않습니다. 또한 모든 모델에서 바퀴 헛돌림 설정은 Self-Driving 기능이 활성화된 동안 사용할 수 없습니다.

이 페이지는 현행 매뉴얼을 바탕으로 이 내용을 모델별로 정리합니다. 이어서 첫눈이 오기 전에 많이 찾아보는 두 가지 주제도 다룹니다. 하나는 Tesla가 차종별로 실제 승인한 스노 체인이고, 다른 하나는 차가 빠졌을 때 빠져나오는 매뉴얼 공식 절차입니다. 겨울용 타이어, 추운 날씨의 주행거리, 얼어붙은 충전 포트는 이 사이트에 각각 별도 페이지가 있으며, 관련된 곳에 링크해 두었습니다.

내 Tesla에 실제로 있는 눈길 설정

이 설정들은 모두 Controls > Dynamics 아래에 있습니다. 2024년형 이후 Model 3 매뉴얼의 표현으로는 “트랙션 컨트롤 설정에 접근하려면 Controls > Dynamics를 터치하십시오.” 화면에 표시되는 이름은 인쇄된 매뉴얼 판본이 아니라 차량의 소프트웨어를 따릅니다. 2026.26 릴리스 노트는 신세대 Model 3에 세 가지 모드로 구성된 Traction Control Mode를 추가하면서 “모드는 매 주행을 시작할 때 Auto로 초기화된다”고 밝히고 있습니다. 이 모드는 Controls > Dynamics > Traction Control Mode에서 찾을 수 있습니다. 반면 다른 차종의 매뉴얼은 업데이트 반영 정도가 제각각입니다. 화면의 이름이 이 표와 다르다면 터치스크린 속 매뉴얼을 기준으로 삼으십시오. 이 사이트의 차량 소유 관련 페이지는 모두 Tesla 오너 가이드에 정리되어 있습니다.

Tesla에 스노 모드가 있나요?

없습니다. 그리고 다른 차들이 말하는 의미의 스노 모드가 필요하지도 않습니다. 트랙션 컨트롤은 기본으로 켜져 있고, 매뉴얼은 그대로 두라고 권합니다. “기본적으로 트랙션 컨트롤 시스템은 켜져 있습니다. 정상적인 조건에서는 최대한의 안전을 위해 켜 둔 상태를 유지해야 합니다.” 이 시스템은 “앞바퀴와 뒷바퀴의 속도를 지속적으로 감시”하고, 접지력을 잃으면 “브레이크 압력과 모터 출력을 제어해 바퀴 헛돌림을 최소화”합니다. 시스템이 작동할 때마다 화면에 노란색 표시등이 깜박입니다. 표시등이 계속 켜져 있다면 매뉴얼에 따르면 결함이 감지된 것입니다.

최신 매뉴얼은 이 기본 설정 위에 선택지를 더합니다. Auto는 “현재 주행 노면의 특성을 지속적으로 감지하고 트랙션 컨트롤을 자동으로 조정”합니다. Slippery Surface는 “모든 타이어에 접지력을 고르게 배분해 비, 눈, 빙판처럼 미끄러운 조건에서 더 많은 접지력과 안정성을 제공”합니다. 이 두 번째 설정이 Tesla에서 스노 모드에 가장 가까운 기능이며, Controls > Dynamics > Slippery Surface에서 한 번만 탭하면 됩니다.

Model Y와 Cybertruck 매뉴얼에는 놓치기 쉬운 안내가 있는데, “매번 켜야 하나요?”라는 질문에 대한 답이기도 합니다. “이 설정이 꺼져 있어도 Model Y는 현재 주행 노면의 특성을 지속적으로 감지하고 트랙션 컨트롤을 자동으로 조정합니다.” Cybertruck 페이지도 표현만 다를 뿐 같은 내용을 담고 있습니다. Slippery Surface는 노면이 나쁜 아침에 더해 주는 보정일 뿐, 이것 없이는 차가 속수무책인 스위치가 아닙니다.

Slip Start, Stuck Assist, Off-Road Assist: 무엇이 무엇인가

포럼에서 “스노 모드”라고 부르는 설정은 다른 쪽, 즉 바퀴 헛돌림 설정입니다. Model 3, Model S, Model X에서는 이름만 바뀌었습니다. Model Y에는 바퀴 헛돌림 설정 두 가지가 나란히 있으며, 구형 매뉴얼에는 둘 다 실려 있습니다.

Slip Start는 예전 이름입니다. Tesla가 2026년에도 계속 게시하고 있는 2017~2023년형 Model 3 매뉴얼은 이를 “바퀴가 제한된 속도로 헛돌 수 있게 하는” 방법이라고 설명하며, Controls > Dynamics > Slip Start에서 켤 수 있습니다. 2020~2024년형 Model Y 매뉴얼도 같은 이름을 쓰며, 이 차에서는 “진흙, 눈, 빙판 등에 갇혔을 때 Model Y를 쉽게 빼낼 수 있도록 설계”되었습니다. 이 매뉴얼은 Slip Start와 Off-Road Assist를 별개의 두 설정으로 소개하고, 전체에 걸쳐 “Slip Start 또는 Off-Road Assist”라고 표기합니다.

Stuck Assist는 2024년형 이후 Model 3, Model S, Model X에서 같은 기능을 부르는 현재 이름입니다. 신형 Model 3에는 2026.26 업데이트와 함께 들어왔으며, Not a Tesla App 아카이브에 따르면 해당 릴리스 노트의 날짜는 2026년 7월 26일입니다. Model 3 매뉴얼은 이렇게 설명합니다. “Stuck Assist는 진흙, 눈, 빙판 등에 갇혔을 때 Model 3를 쉽게 빼낼 수 있도록 설계되었습니다. Stuck Assist를 켜면 바퀴가 헛돌 수 있어, 바퀴가 갇힌 상황에서 Model 3를 앞뒤로 흔들어 빠져나올 수 있습니다.” 매뉴얼이 인정하는 용도는 세 가지뿐이므로 그대로 옮길 만합니다. “자갈이나 눈처럼 느슨한 노면에서 출발할 때. 깊은 눈, 모래, 진흙에서 주행할 때. 구덩이나 깊은 바퀴 자국에서 흔들어 빠져나올 때.”

Off-Road Assist는 Model Y 버전으로, Slip Start가 내세운 적 없는 기능이 하나 더 있습니다. “Off-Road Assist는 바퀴가 헛돌 수 있게 할 뿐 아니라 앞뒤 모터 사이의 토크를 조절해 접지력을 최적화합니다.” 2020~2024년형 Model Y 매뉴얼은 이 기능을 “사륜구동 차량 전용”으로 제한하는데, 후륜구동 차에는 토크를 나눌 두 번째 모터가 없다고 보는 것이 자연스러운 해석입니다. Off-Road Assist는 가속 페달 반응도 부드럽게 바꿉니다. “가속 페달이 더 점진적으로 토크를 전달하므로 저속으로 기어가듯 주행할 때 유용합니다.”

세 이름 모두에 따라붙는 경고가 하나 있고, 그중 하나에만 붙는 경고가 하나 더 있습니다. 모든 이름에 해당하는 경고는 빠져나오는 즉시 설정을 다시 끄라는 것입니다. “해당 설정을 켜야 했던 상황이 지나면 즉시 끌 것을 강력히 권장합니다.” 다만 이 설정은 다음 주행 때 어차피 스스로 초기화됩니다. Off-Road Assist에만 해당하는 것은 안전 시스템 경고로, 두 Model Y 매뉴얼 모두에 실려 있습니다. “Off-Road Assist가 켜져 있으면 Automatic Emergency Braking과 Lane Departure Avoidance가 작동하지 않습니다.” 여기서 인용한 어느 페이지에서도 Slip Start나 Stuck Assist에는 이런 경고가 붙어 있지 않습니다.

눈에 빠진 Tesla를 빼내는 방법

매뉴얼의 절차는 짧으며, 누군가 삽을 들기 전에 먼저 따라야 할 절차입니다.

1. 바퀴 주변부터, 그다음 진행 경로를 치웁니다. 눈 더미에 갇힌 Tesla는 빙판에서 바퀴가 헛도는 것만큼이나 차체 바닥 아래 다져진 눈 위에 얹혀 있는 경우가 많습니다. 바퀴 헛돌림 설정은 타이어에 도움을 줄 뿐, 바닥이 걸려 있는 차에는 아무 소용이 없습니다.
2. Stuck Assist, Slip Start, Off-Road Assist 중 표에서 내 차에 해당하는 설정을 켭니다. Model S나 Model X라면 30 mph 이하에서 켜야 합니다. “Stuck Assist는 Model S가 30 mph(48 km/h) 이하로 움직일 때만 켤 수 있습니다.” Model 3에서는 “어떤 속도에서든 켤 수 있지만, 속도가 높을수록 효과가 떨어집니다.” 설정이 켜져 있는 동안 화면에 알림이 표시됩니다.
3. 앞뒤로 흔듭니다. 매뉴얼에 쓰인 표현 그대로입니다. 이 설정은 “바퀴가 갇힌 상황에서 Model 3를 앞뒤로 흔들어 빠져나올 수 있게” 하기 위해 존재합니다. 바퀴를 길게 헛돌려 구덩이를 더 깊게 파지 말고, Drive와 Reverse를 오가며 짧고 부드럽게 앞뒤로 움직이십시오.
4. 체인이 있다면 장착합니다. 뒷바퀴에만, 그리고 다음 섹션의 승인된 규격만 사용하십시오.
5. 차가 움직이기 시작하면 바로 설정을 끕니다.
6. 그래도 안 되면 견인을 불러야 합니다. Tesla에는 고유한 운송 규칙이 있습니다. 견인 기사가 즉흥적으로 처리하게 두지 말고, 견인차가 도착하기 전에 매뉴얼의 견인 장을 읽어 두십시오.

알아 둘 한계가 두 가지 있습니다. Model S와 Model X에서 이 설정은 애초에 저속용 도구입니다. 30 mph 이하에서만 켤 수 있고 “속도가 50 mph(80 km/h)를 넘으면 자동으로 꺼집니다.” 그리고 어떤 설정도 서머 타이어를 낀 차를 구해 주지는 못합니다. 매뉴얼에 따르면 서머 타이어는 눈길에서 “충분한 접지력을 제공하지 못합니다.”

Tesla는 눈길에 강할까? 후륜구동 대 사륜구동

Tesla는 어떤 모델에도 눈길 성능 등급을 공개하지 않으며, 이 페이지도 등급을 지어내지 않습니다. 매뉴얼이 실제로 이야기하는 것은 타이어이며, 그것도 경고 상자 안에 적혀 있습니다. “추운 기온이나 눈, 빙판 위에서는 서머 타이어와 사계절 타이어가 충분한 접지력을 제공하지 못합니다. Model 3의 안전과 최적의 성능을 확보하려면 겨울 조건에 적합한 타이어를 선택해 장착하는 것이 중요합니다.” 권고 내용도 분명합니다. “추운 기온에서 주행하거나 눈이나 빙판이 있을 수 있는 도로를 주행한다면 Tesla는 겨울용 타이어 사용을 권장합니다.” 매뉴얼은 눈길용 트레드 하한선으로 5/32인치를 제시합니다. 그보다 얕은 타이어는 “눈과 진창에서 제 성능을 내지 못하므로 겨울 조건에서 주행할 때 사용해서는 안 됩니다.” 또 퍼포먼스 타이어는 40 °F 아래에서 접지력을 잃는다고 경고합니다.

매뉴얼이 구동 방식에 따라 구분하는 것은 앞서 언급한 한 가지뿐입니다. Off-Road Assist의 앞뒤 토크 배분은 사륜구동 전용 기능입니다. 여기서 인용한 트랙션 페이지 어디에도 트랙션 컨트롤, Slippery Surface, Stuck Assist를 특정 구동 방식으로 제한하는 내용은 없습니다. 겨울용 타이어를 낀 후륜구동 Tesla가 사계절 타이어를 낀 사륜구동 Tesla보다 나은지는 구동 방식보다 타이어 장이 더 분명하게 답해 주는 문제입니다. 이 선택의 타이어 쪽 이야기, 즉 겨울용 타이어가 왜 주행거리를 깎아 먹는지는 겨울용 타이어와 전기차 주행거리에서, 추운 날씨에 주행거리가 줄어드는 현상 자체는 추운 날씨의 전기차 주행거리에서 설명합니다.

Tesla 스노 체인: Tesla가 승인한 규격

여기서 인용한 매뉴얼 중 네 권에는 Tesla가 “테스트하고 승인한” 체인을 정리한 짧은 표가 실려 있으며, 그 규격은 애프터마켓에서 권하는 것보다 범위가 좁습니다. 각 장은 표 앞에서 같은 규칙을 밝힙니다. “타이어 체인은 뒷타이어에만 장착해야 합니다.”

표에 딸린 규칙은 모든 모델에서 같고, 거의 모두 주의 문구로 인쇄되어 있으므로 매뉴얼의 표현 그대로 옮깁니다. 속도: “천천히 주행하십시오. 30 mph(48 km/h)를 넘지 마십시오.” 타이어: “서머 타이어에는 타이어 체인을 장착하지 마십시오. 손상이 발생할 수 있습니다.” 위치: “앞타이어에는 스노 체인을 사용하지 마십시오.” 공기압: “타이어 체인을 장착하려고 타이어 공기를 빼지 마십시오. 다시 공기를 넣으면 체인이 너무 꽉 조여 타이어가 손상될 수 있습니다.” 보증: “권장되지 않은 타이어 체인을 사용하거나 다른 크기의 타이어에 타이어 체인을 사용하면 서스펜션, 차체, 휠 및/또는 브레이크 라인이 손상될 수 있습니다. 권장되지 않은 타이어 체인 사용이나 잘못된 타이어 체인 장착으로 인한 손상은 보증 대상이 아닙니다.”

모델별로 중요한 문구가 세 가지 있습니다. 휠 커버가 있는 Model 3나 Model Y는 “타이어 체인을 장착하기 전에 반드시 휠 커버를 제거해야” 하며, 그러지 않으면 “보증 대상이 아닌 손상이 발생할 수 있습니다.” Model X와 에어 서스펜션이 장착된 Model S의 매뉴얼에는 차고 조정 단계가 추가됩니다. “에어 서스펜션을 Medium으로 설정하고 Default Ride Height to Low 설정을 끄십시오.” 그리고 Model Y 매뉴얼에는 다른 매뉴얼에 없는 안내가 있습니다. “타이어 체인에 관한 최신 정보는 터치스크린의 차량 Owner’s Manual을 확인하십시오.”

체인 대안으로 판매되는 섬유 커버인 스노 삭스는 이 페이지에서 인용한 타이어 장 어디에도 나오지 않습니다. 이는 금지도 승인도 아닙니다. 위의 보증 문구가 Tesla가 제시하는 유일한 지침이라는 뜻이며, 섬유 삭스는 “권장 타이어 체인”이 아닙니다. 승인된 체인은 Tesla가 직접 판매하며, 매뉴얼에도 그렇게 적혀 있습니다. 가격은 바뀌기 때문에 여기에 싣지 않습니다. 산길을 넘기 전에 Tesla 숍에서 확인하십시오.

자주 묻는 질문

Tesla Model Y에 스노 모드가 있나요? 없습니다. 2025년형 이후 Model Y에는 Controls > Dynamics 아래에 Slippery Surface와 Off-Road Assist가 있고, 2020~2024년형 Model Y에는 Slip Start가 있으며 사륜구동 차량에는 Off-Road Assist도 있습니다.

Slip Start는 없어졌나요? 없어진 것이 아니라 이름이 바뀌었습니다. Tesla의 2026.26 업데이트는 신세대 Model 3에서 이를 세 가지 모드로 구성된 Traction Control Mode로 대체했고, Model S와 Model X 매뉴얼도 새 이름인 Stuck Assist를 씁니다. 2017~2023년형 Model 3와 2020~2024년형 Model Y 매뉴얼은 여전히 Slip Start라고 부릅니다.

Tesla에 스노 체인을 달 수 있나요? 네. 뒷바퀴에만, 위의 승인된 규격으로, 30 mph 이하로 주행하는 조건에서 가능합니다.

Stuck Assist는 Autopilot이나 FSD와 함께 작동하나요? 아니요. Model 3 매뉴얼은 이렇게 적고 있습니다. “Self-Driving 기능을 사용 중일 때는 Stuck Assist를 켤 수 없습니다.” Model S와 Model X 매뉴얼은 여기에 크루즈 컨트롤을 추가합니다. 눈이 FSD 자체에 미치는 영향은 Tesla FSD는 눈과 비에서도 작동할까를 참고하십시오.

후륜구동 Tesla도 눈길에서 괜찮나요? Tesla는 이에 대한 등급을 매기지 않습니다. 매뉴얼의 조언은 타이어에 관한 것이며, 서머 타이어와 사계절 타이어가 눈이나 빙판 위에서 “충분한 접지력을 제공하지 못한다”고 분명히 밝힙니다. 구동 방식을 걱정하기 전에 후륜구동 차에 겨울용 타이어부터 끼우십시오.

Tesla에 Cybertruck용 스노 체인이 있나요? Cybertruck 매뉴얼의 타이어 페이지는 다른 모델과 구성이 달라 이 페이지에서는 인용하지 않습니다. 터치스크린에서 해당 차량의 매뉴얼을 직접 확인하십시오.

첫눈이 오기 전에

오늘 밤 Controls > Dynamics를 열고 화면의 이름을 위 표와 대조해 보십시오. 그래야 언덕 위에서 처음으로 이 설정을 만지는 일이 없습니다. 트레드 깊이와 타이어 종류도 매뉴얼의 경고 상자와 비교해 확인하십시오. 산길을 다닌다면 내 휠 크기에 맞는 승인된 체인을 사서 집 앞 진입로에서 한 번 장착해 보고, 뒷바퀴에 다는 것임을 기억해 두십시오. 그다음에는 설정을 그대로 두십시오. 차는 모든 설정이 기본값인 상태로 눈길을 감당하도록 만들어졌으며, 위의 두 설정은 그렇지 못한 아침을 위한 것입니다. 눈이 차에 영향을 주는 곳이 두 군데 더 있으며, 각각 별도 페이지가 있습니다. 충전 포트가 열리지 않거나 케이블이 빠지지 않는 문제는 얼어붙은 Tesla 도어 핸들 또는 충전 포트에서, 기온과 함께 떨어지는 주행거리와 “regenerative braking limited” 메시지는 Tesla 프리컨디셔닝과 Tesla에 회생 제동 제한 메시지가 뜨는 이유에서 다룹니다. Dynamics 설정은 이 중 어느 것도 바꾸지 않습니다. 이 설정들은 배터리 팩이 아니라 타이어의 접지력에 관한 것입니다.

이 글은 2026년 9월 중순 tesla.com에 게시된 Model 3(2024년형 이후 및 2017-2023년형 판), Model Y(2025년형 이후 및 2020-2024년형 판), Model S, Model X, Cybertruck의 Tesla 오너스 매뉴얼을 인용합니다. Tesla는 소프트웨어 릴리스에 맞춰 설정 이름을 바꾸고 체인 표를 개정합니다. 차량 터치스크린의 매뉴얼과 이 페이지의 내용이 다르다면 매뉴얼이 기준입니다.