雪道のテスラ：スノーモード、チェーン、スタックからの脱出

Teslaには「スノーモード」はありません。どのモデルにも、専用のボタンやアイコンはなく、Dynamicsメニューに「snow」という項目もありません。その代わりに用意されているのが、Controls > Dynamics にあるトラクションコントロールの画面で、そこには2種類の設定があります。滑りやすい路面でグリップを高める設定と、雪だまりから車を前後に揺すって脱出できるよう、あえてホイールを空転させる設定です。ややこしいのは、Teslaが2026.26「Summer Update」でこれらの設定の名前を変えたことです。フォーラムの回答が互いに食い違うのもそのためです。このアップデートのリリースノートは、新世代Model 3向けの新しいTraction Control Modeについて「通常の走行条件ではAuto、凍結路や濡れた路面ではSlippery Surface、雪・泥・砂で立ち往生したときはStuck Assist」と説明しています。そして現在は、マニュアル同士でも名称が一致していません。2024年以降のModel 3、およびModel SとModel XのマニュアルではSlippery SurfaceとStuck Assist、2025年以降のModel YのマニュアルではSlippery SurfaceとOff-Road Assist、2017〜2023年のModel 3と2020〜2024年のModel YのマニュアルではSlip Startです。 フォーラムで見落とされがちな点がもう一つあります。Model YではOff-Road Assistをオンにしている間、Automatic Emergency BrakingとLane Departure Avoidanceがオフになります。また、すべてのモデルで、Self-Driving機能の使用中はホイールを空転させる設定を使えません。

このページでは、現行のマニュアルをもとにモデルごとに整理したうえで、最初の雪の前によく調べられる2つのことも取り上げます。Teslaが各車種に実際に承認しているスノーチェーンと、マニュアルに書かれている脱出手順です。 冬用タイヤ、寒冷時の航続距離、凍結した充電ポートについては、このサイトにそれぞれ専用のページがあり、関連する箇所にリンクを置いています。

あなたのTeslaに実際にある雪道向けの設定

これらの設定はすべてControls > Dynamicsにあります。2024年以降のModel 3マニュアルの言葉では「Controls > Dynamicsをタッチして、トラクションコントロールの設定にアクセスします」。 画面に表示される名称は、印刷版のマニュアルではなく、車のソフトウェアに従います。2026.26のリリースノートは、新世代Model 3に3つのモードを持つTraction Control Mode（Controls > Dynamics > Traction Control Mode）を追加し、「モードは毎回の走行開始時にAutoにリセットされます」と記しています。一方、ほかの車種のマニュアルの更新状況はまちまちです。 画面上の名称がこの表と一致しない場合は、タッチスクリーン上のマニュアルを優先してください。このサイトのオーナー向けページはすべてTeslaオーナーズガイドにまとめています。

Teslaにスノーモードはあるのか？

ありません。そして、ほかの車でいう意味でのスノーモードは必要ありません。トラクションコントロールは初期状態でオンになっており、マニュアルもそのままにしておくよう求めています。「初期設定では、トラクションコントロールシステムはオンになっています。通常の条件では、最大限の安全を確保するため、オンのままにしてください」。 このシステムは「前輪と後輪の回転速度を常に監視」し、トラクションが失われると「ブレーキ圧とモーター出力を制御してホイールの空転を最小限に抑えます」。 作動中は画面に黄色のインジケーターが点滅します。インジケーターが点灯したままの場合は、故障が検出されたことを意味するとマニュアルは説明しています。

新しいマニュアルでは、この初期設定に加えて選択肢が用意されています。Autoは「現在の路面の特性を継続的に検出し、トラクションコントロールを自動的に調整します」。 Slippery Surfaceは「雨、雪、氷などの滑りやすい条件で、より高いトラクションと安定性を得られるよう、トラクションをすべてのタイヤに均等に配分します」。 この2つ目の設定が、Teslaにおけるスノーモードに最も近いもので、操作はワンタップです。Controls > Dynamics > Slippery Surface。

Model YとCybertruckのマニュアルには、見落としやすいものの「毎回オンにする必要があるのか？」という疑問に答える一文があります。「この設定がオフのときでも、Model Yは現在の路面の特性を継続的に検出し、トラクションコントロールを自動的に調整します」。 Cybertruckのページも、表現は違いますが同じ内容です。 Slippery Surfaceは、路面が悪い朝に上乗せできる調整であって、これがなければ車が何もできないというスイッチではありません。

Slip Start、Stuck Assist、Off-Road Assistの違い

フォーラムで「スノーモード」と呼ばれているのは、もう一方の設定、つまりホイールを空転させる設定です。Model 3、Model S、Model Xでは単に名前が変わっただけですが、Model Yではホイールを空転させる設定が2つ並んでおり、旧版のマニュアルには両方が載っています。

Slip Startは旧名称です。2026年時点でもTeslaが公開している2017〜2023年のModel 3マニュアルは、これを「ホイールを限られた速度で空転させる」ための設定として説明しており、Controls > Dynamics > Slip Startから操作します。 2020〜2024年のModel Yマニュアルも同じ名称を使っており、この車では「泥、雪、氷などで立ち往生したModel Yを脱出しやすくするための」設定です。このマニュアルではSlip StartとOff-Road Assistが別々の設定として記載され、全体を通して「Slip StartまたはOff-Road Assist」と書かれています。

Stuck Assistは、2024年以降のModel 3、Model S、Model Xにおける同じ機能の現在の名称です。新しいModel 3では2026.26アップデートで導入され、そのリリースノートはNot a Tesla Appのアーカイブで2026年7月26日付となっています。 Model 3のマニュアルはこう説明しています。「Stuck Assistは、泥、雪、氷などで立ち往生したModel 3を脱出しやすくするための機能です。Stuck Assistをオンにするとホイールが空転できるようになり、ホイールがはまった状態からModel 3を前後に揺すって脱出できるようになります」。 マニュアルが認めている3つの用途は、これがすべてなので引用しておく価値があります。「砂利や雪など、緩い路面での発進。深い雪、砂、泥の中での走行。穴や深いわだちからの脱出」。

Off-Road AssistはModel Y版で、Slip Startにはなかった機能を1つ備えています。「ホイールの空転を許容することに加えて、Off-Road Assistはトラクションを最適化するために前後のモーター間でトルクを配分します」。 2020〜2024年のModel Yマニュアルでは「全輪駆動車のみ」に限定されています。後輪駆動車には配分先となる2つ目のモーターがない、と読むのが自然でしょう。 Off-Road Assistはペダルの反応も穏やかにします。「アクセルペダルはより緩やかにトルクを発生させるため、低速でのクロール走行に役立ちます」。

3つの名称すべてに共通する警告が1つ、そのうち1つだけに付く警告がもう1つあります。すべてに共通するのは、脱出したらすぐに設定をオフに戻すようにという点です。「有効にする必要があった状況が解消したら、直ちに無効にすることを強くお勧めします」。なお、いずれにしても次の走行時には自動でリセットされます。 Off-Road Assistだけに付くのが安全システムに関する警告で、Model Yの両方のマニュアルに記載されています。「Off-Road Assistがオンの場合、Automatic Emergency BrakingとLane Departure Avoidanceは作動しません」。 ここで引用したページのいずれにも、Slip StartやStuck Assistにこうした警告は付いていません。

雪で立ち往生したTeslaを脱出させる方法

マニュアルの手順は短く、誰かが雪かきを始める前にまず従うべきものです。

1. まずホイールの周り、次に進路の雪をどかします。 雪だまりで立ち往生したTeslaは、氷の上でタイヤが空転しているだけでなく、車体の下に押し固められた雪に乗り上げていることがよくあります。ホイール空転系の設定はタイヤを助けるものであって、車体の底が雪に乗っている車には効果がありません。
2. Stuck Assist、Slip Start、Off-Road Assistのいずれかをオンにします。 どれになるかは表のあなたの車の行で確認してください。Model SまたはXでは30 mph以下で操作します。「Stuck Assistは、Model Sが30 mph (48 km/h)以下で走行しているときにのみ有効にできます」。 Model 3では「どの速度でも有効にできますが、速度が高いほど効果は低くなります」。 オンの間は画面に警告が表示されます。
3. 前後に揺すります。 これはマニュアル自身の言葉です。この設定は「ホイールがはまった状態からModel 3を前後に揺すって脱出できるようにする」ためにあります。 一度に長く空転させて穴を深くするのではなく、DriveとReverseで前後に短く、ゆっくりと動かします。
4. チェーンを積んでいれば装着します。 後輪のみ、そして次のセクションにある承認済みのサイズに限ります。
5. 動き出したらすぐに設定をオフにします。
6. それでもだめならレッカーです。 Teslaには独自の搬送ルールがあります。ドライバーに任せきりにせず、レッカー車が到着する前にマニュアルの牽引の章を読んでおきましょう。

知っておくべき制限が2つあります。Model SとXでは、この設定はもともと低速用のツールです。30 mph以下でしかオンにできず、「速度が50 mph (80 km/h)を超えると自動的に無効になります」。 そして、どの設定でも夏用タイヤを履いた車はどうにもなりません。マニュアルは、夏用タイヤは雪の上では「十分なトラクションを得られない」としています。

Teslaは雪に強いのか？ 後輪駆動と全輪駆動

Teslaはどのモデルについても雪道性能の評価を公表しておらず、このページでもそれを勝手に作ることはしません。マニュアルが述べているのはタイヤについてで、警告ボックスでこう書いています。「低温時や雪・氷の上では、夏用タイヤとオールシーズンタイヤは十分なトラクションを得られません。Model 3の安全性と最適な性能を確保するには、冬の条件に適したタイヤを選んで装着することが重要です」。 推奨ははっきりしています。「低温下や、雪や氷がある可能性のある道路を走行する場合、Teslaは冬用タイヤの使用を推奨します」。 マニュアルは雪道向けの溝の深さの下限として5/32インチも定めており、それを下回るタイヤは「雪やシャーベット状の路面で十分な性能を発揮せず、冬の条件での走行には使用すべきではありません」としています。また、パフォーマンスタイヤは40 °Fを下回るとグリップが低下すると警告しています。

マニュアルが駆動方式について唯一区別しているのは、すでに触れた点です。Off-Road Assistによる前後のトルク配分は全輪駆動車の機能です。 ここで引用したトラクションのページには、トラクションコントロール、Slippery Surface、Stuck Assistを特定の駆動方式に限定する記述はありません。冬用タイヤを履いた後輪駆動のTeslaが、オールシーズンタイヤの全輪駆動車に勝るかどうかは、駆動方式よりもタイヤの章のほうがはっきり答えている問題です。冬用タイヤでなぜ航続距離が落ちるのかを含め、タイヤ側の話は冬用タイヤとEVの航続距離で、寒冷時の航続距離の低下そのものは寒冷時のEV航続距離で解説しています。

Teslaのスノーチェーン：Teslaが承認しているサイズ

ここで引用しているマニュアルのうち4つには、Teslaが「テストし承認した」チェーンの短い表が載っており、そのサイズはアフターマーケットの情報が示すよりも限られています。どの章も、表の前に同じルールを記しています。「タイヤチェーンは後輪にのみ装着してください」。

表に付随するルールはどのモデルでも共通で、ほぼすべてが注意書きとして記載されているため、マニュアルの言葉のまま紹介します。速度：「ゆっくり走行してください。30 mph (48 km/h)を超えないでください」。 タイヤ：「夏用タイヤにタイヤチェーンを装着しないでください。損傷の原因になります」。 装着位置：「前輪にスノーチェーンを使用しないでください」。 空気圧：「タイヤチェーンを装着するためにタイヤの空気を抜かないでください。空気を入れ直したときにチェーンがきつくなりすぎ、タイヤを損傷するおそれがあります」。 保証：「推奨されていないタイヤチェーンの使用や、異なるサイズのタイヤへのタイヤチェーンの使用は、サスペンション、ボディ、ホイール、ブレーキラインを損傷するおそれがあります。推奨されていないタイヤチェーンの使用や、タイヤチェーンの誤った装着による損傷は、保証の対象外です」。

モデル固有の注意点が3つあります。ホイールカバー付きのModel 3またはModel Yでは、「タイヤチェーンを装着する前にカバーを取り外す必要があり」、取り外さないと「保証の対象外となる損傷の原因になる場合があります」。 Model Xとエアサスペンション付きのModel Sでは、マニュアルは車高に関する手順を追加しています。「エアサスペンションをMediumに設定し、Default Ride Height to Lowの設定をオフにしてください」。 そしてModel Yのマニュアルには、ほかのマニュアルにはない一文があります。「タイヤチェーンに関する最新情報は、タッチスクリーン上の車両のオーナーズマニュアルで確認してください」。

チェーンの代わりとして販売されている布製のカバー、いわゆるスノーソックスは、このページで引用しているタイヤの章のどこにも登場しません。 これは禁止でも承認でもありません。Teslaが示している指針は上の保証に関する一文だけであり、布製のソックスは「推奨されたタイヤチェーン」ではない、ということです。承認済みのチェーンはTesla自身が販売しており、マニュアルにもそう書かれています。 価格は変動するためここには載せていません。山道を走る前にTeslaのショップで確認してください。

よくある質問

Tesla Model Yにスノーモードはありますか？ ありません。2025年以降のModel YにはControls > DynamicsにSlippery SurfaceとOff-Road Assistがあり、2020〜2024年のModel YにはSlip Startと、全輪駆動車ではOff-Road Assistがあります。

Slip Startはなくなったのですか？ なくなったのではなく、名前が変わりました。Teslaの2026.26アップデートで、新世代Model 3では3つのモードを持つTraction Control Modeに置き換えられ、Model SとModel Xのマニュアルも新しいStuck Assistという名称を使っています。2017〜2023年のModel 3と2020〜2024年のModel Yのマニュアルでは、今もSlip Startと呼ばれています。

Teslaにスノーチェーンを付けられますか？ はい。後輪のみ、上記の承認済みサイズで、30 mph以下で走行する場合に限ります。

Stuck AssistはAutopilotやFSDと併用できますか？ できません。Model 3のマニュアルには「Self-Driving機能を使用している間は、Stuck Assistを有効にできません」とあります。 Model SとModel Xのマニュアルでは、これにクルーズコントロールが加わります。 雪がFSDそのものにどう影響するかは、Tesla FSDは雪や雨で使えるのかをご覧ください。

後輪駆動のTeslaで雪道は大丈夫ですか？ Teslaは評価を公表していません。マニュアルの助言はタイヤに関するもので、夏用タイヤとオールシーズンタイヤは雪や氷の上で「十分なトラクションを得られない」とはっきり述べています。 駆動方式を気にする前に、後輪駆動車には冬用タイヤを装着しましょう。

TeslaにはCybertruck用のスノーチェーンがありますか？ Cybertruckのマニュアルのタイヤに関するページはほかのモデルと構成が異なり、このページでは引用していません。トラックのタッチスクリーン上のマニュアルで確認してください。

最初の雪の前に

今夜のうちにControls > Dynamicsを開き、画面上の名称を上の表と照らし合わせておきましょう。そうすれば、初めてその設定に触れるのが坂の途中ということにはなりません。タイヤの溝の深さと種類も、マニュアルの警告ボックスと照らし合わせて確認してください。山道を走るなら、ホイールサイズに合った承認済みのチェーンを購入し、自宅の車庫前で一度装着の練習をして、後輪に付けることを覚えておきましょう。 そのあとは設定に手を加えないでください。車はすべて初期設定のままで雪に対応するよう作られており、上の2つの設定は、それでは足りない朝のためのものです。雪の影響は、ほかにも2つの場面で車に及び、それぞれ専用のページがあります。充電ポートが開かない、ケーブルが抜けないといった問題は凍結したTeslaのドアハンドルや充電ポートで、気温とともに落ちる航続距離と「回生ブレーキが制限されています」というメッセージについてはTeslaのプレコンディショニングとTeslaに「回生ブレーキが制限されています」と表示される理由で解説しています。Dynamicsの設定はこれらのどれも変えません。これらの設定が扱うのはタイヤのグリップであって、バッテリーパックではないからです。

この記事は、2026年9月中旬時点でtesla.comに掲載されていたTeslaのオーナーズマニュアル（Model 3は2024年以降版と2017〜2023年版、Model Yは2025年以降版と2020〜2024年版、Model S、Model X、Cybertruck）を引用しています。Teslaはソフトウェアのリリースに合わせて設定名を変更したり、チェーンの表を改訂したりします。このページと車のタッチスクリーン上のマニュアルの内容が異なる場合は、マニュアルが優先されます。