雪道のテスラ：スノーモード、チェーン、スタックからの脱出

テスラにはスノーモードはありません。どのモデルでも、ダイナミクス メニューにはボタンもアイコンも「雪」エントリもありません。代わりに車に備わっているのは、[コントロール] > [ダイナミクス] にあるトラクション コントロール ページで、2 種類の設定が含まれています。1 つは滑りやすい路面での車のグリップを強化するもの、もう 1 つは意図的に車輪を回転させてドリフトから抜け出すことができるようにするものです。問題点と、多くのフォーラムの回答が互いに矛盾している理由は、テスラが 2026.26 の「サマー アップデート」でこれらの設定の名前を変更したことです。そのリリースノートには、新世代モデル 3 の新しいトラクション コントロール モード、「通常の運転条件では自動、氷や濡れた路面では滑りやすい路面、または雪、泥、または砂にはまった場合のスタック アシスト」が説明されており、マニュアルは現在、名前について相互に同意していません: 滑りやすい路面 2024 年以降のモデル 3、モデル S、およびモデル X マニュアルの スタック アシスト。 2025 年以降のモデル Y マニュアルの 滑りやすい路面 および オフロード アシスト。 スリップ スタート (2017 ～ 2023 モデル 3 および 2020 ～ 2024 モデル Y マニュアル)。フォーラムがもう一つ記載していないこと：モデル Y では、オフロード アシストがオンになっている間は自動緊急ブレーキと車線逸脱回避がオフになり、自動運転機能がアクティブになっている間はすべてのモデルのホイール スピン設定が利用できなくなります。

このページでは、現在のマニュアルからそのままモデルごとに整理し、その後、最初の嵐の前に人々が検索する他の 2 つのこと、つまりテスラが各車に実際に承認したスノー チェーンと、スタックを解除するためのマニュアル独自の手順について説明します。冬用タイヤ、寒冷地用レンジ、凍結した充電ポートについては、それぞれこのサイトに独自のページがあります。それらはそれぞれが属する場所でリンクされています。

あなたのテスラが実際に備えている雪の設定

これらの設定はすべて [コントロール] > [ダイナミクス] にあります。 2024 年以降のモデル 3 のマニュアルには、「トラクション コントロール設定にアクセスするには、[コントロール] > [ダイナミクス] をタッチしてください」と記載されています。画面上の名前は、印刷版ではなくソフトウェアに従います。2026.26 リリース ノートでは、新世代モデル 3 に 3 つのモードのトラクション コントロール モードが追加され、「コントロール > ダイナミクス > トラクション コントロール モードでモードが各ドライブの開始時に自動にリセットされる」と記載されていますが、他の車のマニュアルは不均一に更新されています。画面上の名前がこの表と一致しない場合は、タッチスクリーン上のマニュアルが優先されます。このサイトのすべての所有権ページは、Tesla オーナーズ ガイド にインデックスされています。

テスラにはスノーモードがありますか?

いいえ、他の車が意味するという意味では必要ありません。トラクション コントロールはデフォルトでオンになっており、マニュアルでは「デフォルトでは、トラクション コントロール システムはオンになっています。通常の状況では、最大限の安全性を確保するためにオンのままにしておく必要があります。」と記載されています。このシステムは「前輪と後輪の速度を常に監視」し、トラクションが失われた場合には、「ブレーキ圧とモーター出力を制御することでホイールのスピンを最小限に抑えます」。動作中は常に画面上で黄色のインジケーターが点滅します。インジケーターが点灯したままの場合、マニュアルには障害が検出されたと記載されています。

新しいマニュアルでは、そのデフォルトに加えて選択肢が追加されています。 自動 は、「現在の走行路面の特性を継続的に検出し、トラクション コントロールを自動的に適応させます。」 Slippery Surface は、「すべてのタイヤにトラクションを均等に分散し、雨、雪、氷などの滑りやすい状況でのトラクションと安定性を高めます。」 2 番目のモードは Tesla のスノー モードに最も近いもので、[コントロール] > [ダイナミクス] > [滑りやすい表面] を 1 回タップするだけです。

Model Y と Cyber​​truck のマニュアルには、見落としがちなメモがあり、「毎回電源を入れる必要がありますか?」という疑問に答えます。質問: 「この設定がオフの場合でも、モデル Y は現在の走行路面の特性を継続的に検出し、トラクション コントロールを自動的に調整します。」 Cyber​​truck のページにも同様のことが書かれています。滑りやすい路面は、悪い朝のために追加できるバイアスであり、それなしでは車が無力になるスイッチではありません。

スリップスタート、スタックアシスト、オフロードアシスト: どれがどれですか

フォーラムで人々が「スノー モード」と呼んでいる設定は、もう 1 つのホイール スピン設定です。モデル 3、モデル S、およびモデル X では、名前が変更されただけです。モデル Y では、2 つのホイールスピン設定が隣り合って配置されており、古いマニュアルには両方が記載されています。

スリップ スタート は古い名前です。 2026年にテスラが発行した2017年から2023年モデル3のマニュアルには、「コントロール」>「ダイナミクス」>「スリップスタート」で到達できる「制限された速度でホイールを回転させる」方法として説明されています。 2020年から2024年モデルYのマニュアルにも同じ名前が使用されており、その車では「泥、雪、氷などにはまったときにモデルYを簡単に外すことができるように設計されています」。そのマニュアルには、スリップ スタートとオフロード アシストが 2 つの別個の設定として記載されており、全体を通して「スリップ スタートまたはオフロード アシスト」と書かれています。

スタックアシスト は、2024 年以降のモデル 3、モデル S、およびモデル X の同じものの現在の名前です。新しいモデル 3 では 2026.26 アップデートが適用され、そのメモの日付は 2026 年 7 月 26 日の日付で Not a Tesla App のアーカイブにあります。モデル 3 のマニュアル: 「スタック アシストは、泥、雪、氷などでスタックしたときにモデル 3 を簡単に取り除くことができるように設計されています。スタック アシストをオンにすると、車輪が回転し、車輪がスタックした状況からモデル 3 を揺り動かすことができます。」このマニュアルで承認されている 3 つの使用法は、そのすべてを表しているため、引用する価値があります。「砂利や雪などの緩い路面からの発進。深い雪、砂、泥の中の運転。穴や深いわだちからの揺り込み」。

オフロード アシストはモデル Y のバージョンで、スリップ スタートが主張しなかった機能の 1 つを実現します。「ホイールの回転を可能にすることに加えて、オフロード アシストはフロントとリアのモーター間のトルクのバランスをとり、トラクションを最適化します。」 2020年から2024年モデルYのマニュアルでは「全輪駆動車のみ」に限定されており、後輪駆動車にはバランスを取るための2番目のモーターがないというのが自然な解釈だ。オフロードアシストはペダルの踏み心地も和らげます。「アクセルペダルはより緩やかなトルクを提供し、低速での這うのに役立ちます。」

1 つの警告は 3 つの名前すべてとともに送信され、2 つ目の警告はそのうちの 1 つとともに送信されます。どこにでも当てはまります。マニュアルでは、外出したらすぐに設定を再度オフにするよう求めています。「有効にする必要があった状況が過ぎたら、すぐに無効にすることを強くお勧めします」とあり、次のドライブでは自動的にリセットされます。オフロード アシストにのみ適用されるのは、モデル Y の両方のマニュアルに印刷されている安全システムの警告です。「オフロード アシストがオンになっている場合、自動緊急ブレーキと車線逸脱回避は動作しません。」ここで引用したどのページにも、スリップスタートやスタックアシストに関してそのような警告は添付されていません。

雪の中で動けなくなったテスラを取り戻す方法

マニュアルの手順は短く、誰かが掘り始める前に従うべき手順です。

1. 車輪を片付けてから道を空けます。 吹きだまりにはまったテスラは、通常、氷の上で回転しているのと同じくらい、床の下の固まった雪の上で休んでいます。ホイールスピン設定はタイヤを助けます。彼らは腹ばいに座っている車には何もしません。
2. 表の行に記載されている方のスタック アシスト、スリップ スタート、またはオフロード アシストをオンにします。モデル S または X では、時速 30 マイル以下で実行してください。「スタック アシストは、モデル S が時速 30 マイル (48 km/h) 以下で移動している場合にのみ有効にできます。」モデル 3 では、「どの速度でも有効にできますが、高速になると効果が低くなります。」オンになっている間、画面にアラートが表示されます。
3. ロックしてください。 これはマニュアルの言葉です。「車輪がスタックした状況から Model 3 をロックできるようにする」設定が存在します。ドライブとリバースでホールを深く掘る長いスピンではなく、短く穏やかに前後に引っ張ります。
4. 携行する場合はチェーンを着用してください。 後輪のみ。次のセクションで承認されたサイズのみ。
5. 移動する瞬間に 設定をオフにします。
6. どれもうまくいかない場合は、牽引することになります。 テスラには独自の輸送ルールがあります。ドライバーに即興で任せるのではなく、トラックが到着する前にマニュアルの牽引の章を読んでください。

知っておくべき 2 つの制限。モデル S または X では、この設定は設計上低速ツールです。時速 30 マイル以下でのみオンにでき、「速度が時速 50 マイル (80 km/h) を超えると自動的に無効になります」。また、夏タイヤを装着した車を修正する設定はなく、マニュアルには雪上では「適切なトラクションがまったく得られない」と書かれています。

テスラは雪でも大丈夫ですか?後輪駆動と全輪駆動

テスラはどのモデルに対しても積雪評価を公表しておらず、このページもそれを発明するものではありません。マニュアルに記載されているのはタイヤについてであり、警告ボックスにその旨が記載されています。「寒い気温や雪や氷の上では、夏用タイヤやオールシーズン用タイヤでは十分なトラクションが得られません。冬の条件に適したタイヤを選択して取り付けることは、モデル 3 の安全性と最適なパフォーマンスを確保するために重要です。」推奨内容は明白で、「寒い気温の中で、または雪や氷が存在する可能性のある道路を運転する場合、テスラは冬用タイヤの使用を推奨します。」です。マニュアルではまた、雪用のトレッドフロアを5/32インチと設定しており、これを下回るとタイヤは「雪やぬかるみでは性能が低下し、冬季の運転には使用すべきではない」とし、性能タイヤは40°F以下ではグリップ力が低下すると警告している。

マニュアルに記載されているドライブトレインの唯一の違いは、すでに述べたとおりです。オフロード アシストの前後トルク バランスは全輪駆動機能です。ここで引用したトラクションのページには、トラクション コントロール、滑りやすい路面、またはスタック アシストを 1 つのドライブトレインに限定するものはありません。冬用タイヤを装着した後輪駆動のテスラが、オールシーズン用の全輪駆動のテスラに勝つかどうかは、ドライブトレインよりもタイヤの章のほうが声高に答える問題である。冬用セットに航続距離がかかる理由など、タイヤに関する詳細は 冬用タイヤと EV 航続距離 で説明されており、寒冷地での航続距離自体の損失については 寒冷地での EV 航続距離 で説明されています。

テスラ スノー チェーン: テスラが承認したサイズ

ここで引用したマニュアルのうち 4 冊には、テスラが「テストして承認した」チェーンの短い表が掲載されており、サイズはアフターマーケットが示唆しているものよりも狭いです。各章の表の前には、「タイヤ チェーンは後輪タイヤにのみ装着する必要がある」という同じ規則が記載されています。

テーブル周りのルールはどの機種でも同じで、ほぼすべてが注意事項として印刷されているので、マニュアルの文面に記載しておきます。速度: 「ゆっくり運転してください。時速 30 マイル (時速 48 km) を超えないようにしてください。」タイヤ：「夏タイヤにタイヤチェーンを装着しないでください。破損の原因となります。」立場: 「フロントタイヤにスノーチェーンを使用しないでください。」圧力: 「タイヤ チェーンを装着するためにタイヤの空気を絶対に抜かないでください。再度空気を入れると、チェーンがきつくフィットしすぎて、タイヤが損傷する可能性があります。」保証: 「推奨されていないタイヤ チェーンを使用したり、他のサイズのタイヤにタイヤ チェーンを使用すると、サスペンション、ボディ、ホイール、ブレーキ ラインを損傷する可能性があります。推奨されていないタイヤ チェーンの使用、またはタイヤ チェーンの誤った取り付けによって生じた損傷は、保証の対象になりません。」

モデル固有の 3 行が重要です。ホイールカバー付きのモデル 3 またはモデル Y では、「タイヤ チェーンを取り付ける前にホイール カバーを取り外す必要があり」、故障すると「保証の対象外となる損傷が発生する可能性があります」。モデル X およびエア サスペンションを備えたモデル S では、マニュアルに車高のステップが追加されています。「エア サスペンションを中程度に設定し、デフォルトの車高を低に設定します。」また、モデル Y のマニュアルには、「タイヤ チェーンの最新情報については、タッチスクリーンで車両のオーナーズ マニュアルを確認してください」という他のマニュアルにはない注意書きが記載されています。

チェーンの代替品として販売されている布製カバーであるスノーソックスは、このページで引用されているタイヤの章には掲載されていません。それは禁止でも承認でもありません。つまり、上記の保証文はテスラが提供する唯一のガイダンスであり、布製の靴下は「推奨タイヤ チェーン」ではないということです。テスラは承認されたチェーン自体を販売しています。マニュアルにはそう書いてあります。価格は変更されるため、ここには印刷されていません。峠の手前でテスラの店をチェック。

よくある質問

テスラ モデル Y にはスノー モードがありますか? いいえ。2025 年以降のモデル Y には、[コントロール] > [ダイナミクス] の下に滑りやすい路面とオフロード アシストがあります。 2020 年から 2024 年モデル Y にはスリップ スタートと、全輪駆動車のオフロード アシストが搭載されています。

スリップ スタートはなくなったのですか? 名前が変更されただけで、なくなったわけではありません。テスラの 2026.26 アップデートでは、新世代モデル 3 の 3 モードのトラクション コントロール モードに置き換えられ、モデル S とモデル X のマニュアルでも新しいスタック アシスト名が使用されています。 2017 ～ 2023 モデル 3 および 2020 ～ 2024 モデル Y のマニュアルでは、依然としてスリップ スタートと呼ばれています。

テスラにスノー チェーンを装着できますか? はい、後輪にのみ、上記の承認サイズで、時速 30 マイル以下で装着できます。

スタック アシストはオートパイロットまたは FSD と併用できますか? いいえ。モデル 3 のマニュアル: 「自動運転機能を積極的に使用している場合、スタック アシストを有効にすることはできません。」 Model S および Model X のマニュアルでは、クルーズ コントロールがリストに追加されています。

後輪駆動のテスラは雪の中でも大丈夫ですか? テスラは後輪駆動を評価していません。マニュアルのアドバイスはタイヤに関するもので、夏用タイヤやオールシーズン用タイヤが雪や氷上で「十分なトラクションを発揮しない」ことは明白です。ドライブトレインについて心配する前に、後輪駆動車には冬用タイヤを装着してください。

Tesla には Cyber​​truck 用のスノー チェーンがありますか? Cyber​​truck マニュアルのタイヤ ページは他のモデルとは構成が異なるため、このページではそれらを引用していません。タッチスクリーンでトラックのマニュアルを確認してください。

最初の嵐の前に

今夜、[コントロール] > [ダイナミクス] を開き、上の表と照らし合わせて画面上の名前を読み取ってください。そうすれば、初めて設定に触れるときも、難しいことはありません。マニュアルの警告ボックスに照らして溝の深さとタイヤの種類を確認してください。山道を運転する場合は、ホイールのサイズに適した承認済みのチェーンを購入し、私道で装着する練習をし、後部に装着することを忘れないでください。その後、設定はそのままにしておきます。車はすべてがデフォルト設定で雪に対処できるように作られており、上記の 2 つの設定は雪が降らない朝のものです。雪は、独自のページを持つ他の 2 つの場所で車に到達します。開かない充電ポートまたは解放されないケーブルは 凍結したテスラ ドア ハンドルまたは充電ポート にあり、温度とともに低下する範囲は、「回生ブレーキが制限されています」というメッセージとともに テスラのプレコンディショニング と [あなたのテスラが回生ブレーキである理由] にあります。限定](/evs/tesla-regen-braking-limited)。ダイナミクス設定はどれもそれを変更しません。重要なのはタイヤのグリップであり、パックではありません。

この記事は、2026 年 9 月中旬に tesla.com で公開されたモデル 3 (2024 年以降および 2017 ～ 2023 年版)、モデル Y (2025 年以降および 2020 ～ 2024 年版)、モデル S、モデル X、およびサイバートラックのテスラのオーナーズ マニュアルを引用しています。テスラはソフトウェア リリースで設定の名前を変更し、チェーン テーブルを改訂します。車のタッチスクリーンのマニュアルとこのページの内容が異なる場合は、マニュアルが権威となります。