Para la mayoría de los propietarios de un Tesla, el cargador doméstico adecuado es el propio Wall Connector de Tesla ($585 en Tesla). Entrega hasta 48 amperios (A), añade hasta 44 millas de autonomía por hora a un Tesla que pueda aceptarlo y aparece en la app de Tesla.
Si en tu garaje también va a estar un coche con puerto de carga J1772, el conector que usan muchos otros fabricantes, el Universal Wall Connector de Tesla ($660) añade ese conector. Si ya tienes un enchufe NEMA 14-50 donde aparcas, el tipo de 50 amperios y 240 voltios, el Mobile Connector de Tesla de $300 se conecta a él con el adaptador que viene en la caja.
Si prefieres no comprar uno de Tesla: el Grizzl-E Classic Connect ($349.99) es un cargador enchufable diseñado para el frío, el Emporia Classic ($479) carga automáticamente en las horas valle y el ChargePoint Home Flex ($549) está homologado para circuitos de 20 a 80 amperios. Todos los precios de esta página son los del propio fabricante, consultados en su tienda de EE. UU. el 28 de octubre de 2026, para la versión con el conector de Tesla.
Las seis opciones de un vistazo
| Opción | Ideal para | Corriente máxima que entrega | Instalación | Precio del fabricante |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Wall Connector | La mayoría de los propietarios de un Tesla | 48A | Cableado fijo | $585 |
| Universal Wall Connector | Un Tesla más un coche con puerto J1772 | 48A | Cableado fijo | $660 |
| Tesla Mobile Connector | Un enchufe NEMA 14-50 aprobado donde aparcas | 32A en un 14-50 | Se enchufa; adaptadores 14-50 y doméstico en la caja | $300 |
| Grizzl-E Classic Connect | Un cargador enchufable de otra marca para climas fríos | 40A | Se enchufa a un NEMA 14-50 | $349.99 |
| Emporia Classic | Carga automática en horas valle | 48A | Cableado fijo (las versiones enchufables figuraban como no disponibles) | $479 |
| ChargePoint Home Flex | Circuitos de 20 a 80 amperios | 50A | Cableado fijo | $549 |
Primero, algunos términos. NACS es el conector de Tesla; la página de soporte de Tesla lo desarrolla como «el Sistema de Carga Norteamericano» (North American Charging System) y lo llama «el estándar de carga más común en Norteamérica». J1772 es «otro tipo de conector de uso común entre otros fabricantes de vehículos eléctricos en Norteamérica». EV significa vehículo eléctrico (electric vehicle). Nivel 2 (Level 2) se refiere a un cargador de 240 voltios, del tipo que va en un circuito como el de una secadora; Tesla combina el enchufe NEMA 14-50 con un interruptor automático de 50 amperios.
Primero, comprueba a qué velocidad puede cargar tu Tesla en casa
La velocidad decide menos de lo que crees, porque algunos Tesla no pueden tomar más de 32 amperios de ningún cargador. Tesla dice que la «velocidad de carga máxima para Model 3 Rear-Wheel Drive, Model Y Rear-Wheel Drive y Model Y All-Wheel Drive es de 32 A (7.7 kW), hasta 30 millas de autonomía por hora». El kilovatio (kW) es una medida de la potencia de carga. Para ver el límite de tu propio coche, Tesla indica que «toques el icono del rayo en la pantalla táctil».
Las cuatro primeras filas de la tabla del Wall Connector de Tesla, según el interruptor automático que instale el electricista:
| Interruptor automático | Salida del cargador | Potencia | Model S | Model 3 | Model X | Model Y | Cybertruck |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 60A | 48A | 11.5 kW | 41 mph | 44 mph | 35 mph | 44 mph | 30 mph |
| 50A | 40A | 9.6 kW | 34 mph | 37 mph | 29 mph | 37 mph | 25 mph |
| 40A | 32A | 7.7 kW | 27 mph | 30 mph | 23 mph | 30 mph | 20 mph |
| 30A | 24A | 5.7 kW | 21 mph | 22 mph | 17 mph | 22 mph | 15 mph |
Aquí mph significa millas de autonomía añadidas por hora, y Tesla califica todas las cifras de «aproximadas». La tabla baja hasta un interruptor de 15 amperios para casas con poca potencia disponible. Las columnas de Model 3 y Model Y corresponden a las versiones que no están en la lista de 32 amperios, y Tesla indica en la columna del Cybertruck «Velocidad de carga máxima para Cybertruck Premium All-Wheel Drive».
Lo que eso significa a la hora de comprar: si tu coche llega como máximo a 32 amperios, cualquiera de los cargadores de esta página puede alcanzar ese límite en un circuito de 240 voltios adecuado. Tesla lo dice de sus dos propios cargadores: «Tanto el Wall Connector como el Mobile Connector ofrecen la misma velocidad de carga máxima (32A, hasta 30 mph) para Model 3 Rear-Wheel Drive y Model Y Rear-Wheel Drive». En ese caso, elige por precio, conector, cable y funciones.
El mejor para la mayoría de los propietarios de un Tesla: Tesla Wall Connector
Es el que recomienda Tesla. Su página de soporte llama al Wall Connector «nuestra solución de carga doméstica recomendada, ya que ofrece la mayor velocidad de carga y funciones adicionales que el Mobile Connector no ofrece, como compatibilidad con otros vehículos eléctricos, programación y estadísticas de carga».
Las especificaciones, según la tienda de Tesla el 28 de octubre: «Hasta 44 mi de autonomía añadida por hora con una salida de 11.5 kW / 48 amperios, según el vehículo», un «cable de 24 pies de longitud» y una «garantía de cuatro años para uso residencial». Tesla dice que el Wi-Fi del Wall Connector te permite «controlar y gestionar la carga a través de la app de Tesla», ver estadísticas de carga y obtener diagnósticos remotos. Su Charging Access Control te deja elegir qué coches pueden usarlo, «pero solo para vehículos Tesla».
Las páginas de Tesla se contradicen sobre otras marcas en este modelo. La página de Home Charging dice que «el Mobile Connector y el Wall Connector tienen conectores NACS y solo funcionan con vehículos Tesla». La página del Wall Connector dice que «es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos, incluidos los vehículos Tesla y otros vehículos eléctricos», y que te «asegures de que el Wall Connector que compras tiene un conector que coincide con la toma de carga de tu vehículo eléctrico». Leídas juntas: el conector tiene que coincidir con el puerto del coche.
Un inconveniente si tu coche aún no ha llegado. La tienda de Tesla dice que «para poder comprar este producto, debes ser propietario de un vehículo Tesla», y que «se requiere ser propietario de un Tesla mientras las existencias sean limitadas». Tesla también recomienda «programar la instalación antes de la entrega de tu vehículo», y dice que «algunos instaladores certificados por Tesla pueden suministrar el Wall Connector como parte de la instalación». Si todavía estás esperando tu coche, pregunta al instalador. Si cuentas con una ayuda de tu compañía eléctrica, lee sus condiciones antes de instalar antes de la entrega; la guía de costes de instalación explica lo que exigen las ayudas.
Para un Tesla más otro EV: Tesla Universal Wall Connector
Es el mismo cargador de 48 amperios, 44 mph y 24 pies, con un «adaptador J1772 integrado para cargar cómodamente cualquier vehículo eléctrico». La página de soporte de Tesla dice que «es compatible con la mayoría de los vehículos eléctricos de Norteamérica, tanto vehículos Tesla como otros vehículos eléctricos», y que «tiene conectores J1772 y NACS». Cómpralo cuando el otro coche tenga un puerto J1772.
Cuesta $75 más que el Wall Connector estándar a precios de Tesla, y la tienda de Tesla le aplica la misma norma de solo para propietarios. Si tienes un Tesla, cómpralo en Tesla por $660.
También aparece en la tienda de Tesla en Amazon, vendido por Amazon.com, y ese anuncio no mostraba ningún requisito de ser propietario de un Tesla el 28 de octubre. El precio de Amazon ese día era bastante más alto que el de Tesla, así que considéralo la opción para quien todavía no puede pedirlo a Tesla, y consulta antes el precio.
Para cargar dos EV a la vez, la respuesta de Tesla es una pareja: «Instalar dos Wall Connectors configurados para Group Power Management sería la mejor opción».
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Con un enchufe de 240 voltios ya instalado: Tesla Mobile Connector
El Mobile Connector de Tesla de $300 viene con un cable de 20 pies, un «adaptador NEMA 5-15» para un enchufe doméstico y un «adaptador NEMA 14-50». La página de soporte de Tesla dice que, con «un enchufe de 240 V (tipo secadora) disponible donde aparcas, usar el Mobile Connector con uno de los adaptadores correspondientes puede proporcionar hasta 30 mph de carga y puede ser la mejor solución para ti, ya que evita el coste de instalación». En la caja solo viene el adaptador 14-50; la tienda de Tesla vende por separado adaptadores para otros enchufes de 240 voltios, a $45 en la página del Mobile Connector ese día. El enchufe tiene que ser uno que tu instalador «apruebe para uso de carga».
En un enchufe doméstico estándar está «limitado a 2-3 mph de carga, según el vehículo». No tiene Wi-Fi propio: «Con un Mobile Connector, tendrás que usar la pantalla táctil de tu vehículo y la app de Tesla para gestionar y controlar la carga». Su garantía es de 12 meses, o de 48 si venía con el coche.
Comprueba existencias y requisitos al hacer el pedido. El 11 de octubre, la tienda de Tesla lo mostraba agotado y decía: «Debes ser propietario de un vehículo Tesla para poder comprar este producto». El 28 de octubre, la misma página mostraba el precio de $300 sin aviso de agotado. La guía Mobile Connector vs Wall Connector detalla la velocidad con cada adaptador.
El mejor enchufable de otra marca: Grizzl-E Classic Connect
El Grizzl-E parte de un «diseño Grizzl-E robusto, probado y fabricado en Canadá» y es «un EVSE de Nivel 2 enchufable de 40A» con clavija NEMA 14-50 y un cable de 25 pies. Está «disponible con cable de salida J1772 o NACS», a $349.99 en ambos casos. EVSE, equipo de suministro para vehículos eléctricos (electric vehicle supply equipment), es el nombre formal de un cargador doméstico.
Está hecho para la intemperie. El fabricante indica una «clasificación UL Type 4 para interior/exterior» y un rango de funcionamiento de «-30C .. +50C (-22F .. 122F)». Se conecta a tu Wi-Fi (solo 2.4 GHz) para «ver estadísticas de carga, programar la carga y participar en programas de respuesta a la demanda de la compañía eléctrica», y lo controlas desde la app Grizzl-E Connect, no desde la de Tesla.
Sus 40 amperios equivalen a la salida de la fila del interruptor de 50 amperios en la tabla del Wall Connector de Tesla, donde Tesla indica 37 mph para un Model 3 o Model Y que no esté en la lista de 32 amperios; es la cifra de Tesla para su propio cargador, no una prueba del Grizzl-E. La garantía es de tres años, o de cinco por $100 más.
Comprueba tu enchufe antes de hacer el pedido. Si lo compras al fabricante, se aceptan devoluciones «en un plazo de 30 días desde la compra, solo en la caja original», el fabricante «no acepta devoluciones de unidades que se hayan abierto, instalado o usado» y «se aplicará una tasa de reposición del 25% del precio de compra original». La guía de costes de instalación compara enchufable y cableado fijo, incluida la norma del interruptor de seguridad para los enchufes de cargadores.
Para programar la carga en horas valle: Emporia Classic
Emporia vende su cargador Classic «con el conector universal J1772 o con el conector NACS (Tesla) como modelos separados». La versión NACS costaba $479 en la tienda de Emporia el 28 de octubre, donde la versión de cableado fijo figuraba como disponible y las enchufables no. Emporia indica un cable de 25 pies, «hasta 48A» y una garantía de tres años.
El argumento de Emporia es la programación: «El Classic carga automáticamente en horas valle, cuando la electricidad cuesta menos, para que te despiertes con la batería llena y facturas de energía más bajas». El Wall Connector de Tesla y el Grizzl-E también permiten programar, así que elige el Emporia por su salida de 48 amperios a un precio inferior al de Tesla. Las funciones extra de gestión energética de Emporia son del modelo Pro de $599, no del Classic.
Para circuitos de 20 a 80 amperios: ChargePoint Home Flex
ChargePoint dice que su cargador «entrega hasta 50A de potencia» y está «disponible con conectores J1772 y NACS (Tesla)». La versión NACS de cableado fijo costaba $549 en la tienda de ChargePoint el 28 de octubre, indicada para «cualquier capacidad de circuito (20A - 80A)» con cableado fijo, con una «garantía de 3 años».
La propia tabla de Tesla llega como máximo a 48 amperios, el máximo del Wall Connector, así que según las cifras de Tesla los 2 amperios extra no le aportan nada a un Tesla. El Wall Connector de Tesla admite interruptores de 15 a 60 amperios; las capacidades del Home Flex llegan hasta 80, lo que puede encajar con un circuito grande que ya tengas, pero no añade velocidad a un Tesla.
Ignora una línea de la página de la tienda de ChargePoint. El 28 de octubre todavía mostraba «Up to $1,000 US Federal Tax Credit» (hasta $1,000 de crédito fiscal federal de EE. UU.). El Servicio de Impuestos Internos (IRS) dice: «No puedes solicitar el crédito por equipos de recarga de vehículos de combustible alternativo puestos en servicio después del 30 de junio de 2026».
Lo que añade la instalación
A menudo el cargador es la factura menor. La propia estimación de Tesla es de «$750-$1,500» por instalar un Wall Connector, y de $0 a $1,500 para el Mobile Connector, según si necesitas un enchufe nuevo; «instalar un nuevo enchufe de 240 V puede costar $750 - $1,500». Así que un cargador enchufable solo ahorra en instalación si el enchufe ya está ahí. Tesla enumera lo que encarece un presupuesto: un «tendido de cable largo (distancia del cuadro eléctrico al lugar de instalación)», un «cuadro eléctrico adicional», una «zanja (cables subterráneos)», una «ampliación del cuadro principal», una «instalación en pedestal» y «ocultar los cables tras las paredes».
La guía de costes de instalación desglosa un presupuesto en mano de obra, permisos y cuadro eléctrico.
Cuál comprar
- Un Tesla que no está en la lista de 32 amperios: el Tesla Wall Connector con un interruptor de 60 amperios alcanza la fila de 44 mph para un Model 3 o Model Y. Comprueba antes el límite de tu coche con el icono del rayo.
- Un Model 3 Rear-Wheel Drive, o un Model Y Rear-Wheel Drive o All-Wheel Drive: estos se quedan en 32 amperios. Si ya tienes un enchufe NEMA 14-50 aprobado, el Mobile Connector es la opción más barata.
- Un segundo coche con puerto J1772: el Universal Wall Connector.
- Un cargador enchufable para un lugar frío y expuesto: el Grizzl-E Classic Connect. Los cargadores de Tesla también están clasificados para «interior/exterior».
- 48 amperios por menos que el precio de Tesla, con programación en horas valle: el Emporia Classic.
- Un electricista que quiere una sola unidad para cualquier circuito de 20 a 80 amperios: el ChargePoint Home Flex.
- Tu coche todavía no se ha entregado: pide a tu instalador que suministre un Wall Connector, o elige un cargador de otra marca con cable NACS.
Preguntas frecuentes
¿Necesitas un Wall Connector para un Tesla? No. Tesla dice: «No necesitas instalar un Wall Connector para cargar en casa». Un Mobile Connector en un enchufe de 240 voltios aprobado da hasta 30 mph.
¿Puede un cargador que no es de Tesla cargar un Tesla? Sí, con un cable NACS. Grizzl-E, Emporia y ChargePoint venden cada uno una versión NACS.
¿Puede un Tesla Wall Connector cargar otros EV? El Universal «carga tanto vehículos Tesla como otros vehículos eléctricos». Sobre el estándar, las páginas de Tesla se contradicen, como se explica arriba; su conector tiene que coincidir con el puerto del coche.
¿Hay un crédito fiscal para un cargador doméstico en 2026? No para uno instalado ahora. El IRS dice: «No puedes solicitar el crédito por equipos de recarga de vehículos de combustible alternativo puestos en servicio después del 30 de junio de 2026». La guía de costes de instalación explica quién puede todavía solicitarlo por un cargador instalado antes de esa fecha, y Tesla te remite a «tu administración local o compañía eléctrica para conocer los incentivos más recientes».
¿Se puede instalar un cargador Tesla en el exterior? Sí. Tesla clasifica el Mobile Connector y ambos Wall Connectors como de «interior/exterior».
Fuentes (12)
- tesla.com Tesla Support: Home Charging (October 28, 2026)
- tesla.com Tesla Support: Wall Connector
- shop.tesla.com Tesla Shop: Wall Connector (October 28, 2026)
- shop.tesla.com Tesla Shop: Universal Wall Connector (October 28, 2026)
- shop.tesla.com Tesla Shop: Mobile Connector (October 28, 2026)
- shop.tesla.com Tesla Shop: Mobile Connector (October 11, 2026)
- amazon.com Tesla Universal Wall Connector listing (October 28, 2026)
- grizzl-e.com Classic Connect 40A
- shop.emporiaenergy.com Emporia: Classic Level 2 EV Charger (store data, October 28, 2026)
- store.chargepoint.com ChargePoint: Home Flex NACS Hardwired (store, October 28, 2026)
- chargepoint.com Home Flex product page
- irs.gov Instructions for Form 8911 (12/2025)
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