最新EVまとめ：これまでに発表された2026年モデル全車種

最終更新:2026年10月14日。 このページでは、米国市場向けに発表または公開された主要な新型電気自動車(EV)をすべて追跡しており、新モデルが登場するたびに毎月更新しています。今回の更新では、英国の高級EVが2台加わりました。ジャガーは10月6日にニューヨークで「Type 01」を発表し、想定開始価格は$130,500、受注開始は2027年初めです。レンジローバーの「Range Rover Electric」は$138,000で米国での受注を開始しました。 BMWはNeue Klasse(ノイエ・クラッセ)の2モデルの価格を発表しました。セダンのi3が$61,500、iX4が$66,200です。ベントレーは同社初のEVとなる「Torcal」を公開しました。 米国での価格も3モデル分が新たに公表されました。レクサスTZは配送料$1,550込みで$64,050から、電動のメルセデス・ベンツGLCは仕向地手数料$1,450別で$63,500から、三菱エクリプス スポーツバックEVは仕向地手数料$1,995別で$37,745からです。 BMW iX3とキアEV3は、米国で納車が始まりました。 一方で、時期が後ろにずれたものが2件あります。トヨタはハイランダーEVを2028年モデルとし、販売開始を2027年初めとしました。ボルボはEX60の米国納車について、P10を2026年秋、より安価なP6を2027年としています。 テスラは、ロードスターの発表を天候を理由に10月1日から10月15日へ延期しました。 以下の価格とスペックは、メーカーのリリースと、本文に明記した場合はトレードプレスの報道から書き起こしたもので、すべての数値に航続距離の試験規格を併記しています。海外専売モデルには、その旨を記載しています。

いまの価格帯の幅は、いい意味で本当に途方もないものです。米国で発表された最も安い新型EVは、手回し式パワーウィンドウの$24,950のピックアップです。 最も高いのはフェラーリ初の電気自動車で、欧州での発売価格は550,000ユーロからです。 その間に、新型または刷新されたEVがおよそ24モデルあります。連邦EV税額控除は2025年9月30日に終了したため、どのモデルも販売価格と性能だけで購入者を獲得しなければなりません。 その圧力は、以下の数字にはっきり表れています。

表の読み方について説明します。**On sale(販売中)**は、今日ディーラーで購入できることを意味します。**Orders open(受注開始)**は、コンフィギュレーターが稼働しているものの、納車はまだ始まっていないことを意味します。**Priced(価格発表済み)**は、メーカーが米国価格と到着時期を公表したものの、納車開始は発表していないことを意味します。**Unveiled(公開済み)**は、量産モデルは公開されたものの、まだ注文できないことを意味します。**Delayed(延期)**は、メーカー自身がスケジュールを公式に後ろ倒しにしたことを意味します。航続距離の数値には3種類の規格があります。米環境保護庁(EPA)の公式評価、メーカー推定値、そして欧州のWLTPサイクルです。WLTPはEPAの数値より楽観的な結果になります。表ではどの規格かを明記しています。WLTPの数値とEPAの数値を並べて比べるのは、公平な勝負ではありません。

発表された最新の電気自動車:2026年の新型EV一覧

*Rivian R2はPerformance Launch Packageで、現在納車されているバージョンです(「期間限定」で販売)。$53,990のPremiumは2026年後半、$48,490のStandard(345 mi、Rivian推定)は2027年上半期に続きます。**Bolt LTの価格には、$1,395の仕向地輸送料が含まれます。***Lexus TZの価格には、$1,550の配送・手続き・取扱手数料が含まれます。この表のその他の価格には仕向地手数料は含まれていません。トヨタとスバルの価格は2027年モデルのものです。

価格が「未定」となっている場合、メーカーは価格を発表していません。他所で見かけるそのモデルのドル表記は、メディアの推定値です。ここにある数字はすべて、以下のモデル別セクションで出典を示しています。

2026年に公開された革新的な電気自動車

どの発表資料も「革新的」と謳いますが、このセクションでは基準を設けて検証します。基準は3つです。本当の意味での初(米国で組み立てられる初の電動BMW、フェラーリ初の量産EV)、価格の下限(キアの$29,890のEV3が、リーフとボルトに並んで$30,000を下回る)、そして測定できる数字(85 kWhのパックでWLTP 408マイルを実現したコンパクトなメルセデス)です。 各セクションでは、そのクルマがどの基準を満たすのか、あるいはどれも満たさないのかをはっきり示します。メーカー推定値とEPA評価は同じ通貨ではないため、すべての数値に試験規格を付けています。

BMW iX5:米国で製造される初の電動BMW

BMWは2026年6月30日、サウスカロライナ州スパルタンバーグ工場で新型X5ファミリーをワールドプレミアしました。主役は、初のバッテリー電気式X5となるiX5 60 xDriveでした。 スペックシートは、BMWがNeue Klasseの部品箱をそのままX5に空けたかのような内容です。ネット容量144キロワット時(kWh)のバッテリー、2基のモーターによる570馬力、推定航続距離435マイルです。ただしこの数値は、EPAの手順を用いたBMWの暫定推定値であり、EPAの最終評価ではありません。 充電は最大460 kWで、10〜80%の充電が22分という触れ込みです。

価格設定のほうが、おそらくより大きな話題です。メーカー希望小売価格(MSRP)は$79,800で、$1,450の仕向地手数料は別です。これは同等のガソリン版X5 40 xDriveより$7,700高い価格です。 BMWは、iX5が米国で組み立てられる初の完全電動BMWになること、市場投入は2027年第1四半期になることを確認しました。

三菱エクリプス スポーツバックEV:三菱の服を着たリーフ

三菱は2026年6月9日、2027年型エクリプス スポーツバックEVの最初の画像を公開しました。米国とカナダで2026年下半期から販売するサブコンパクトの電動SUVです。ハードウェアに謎はありません。三菱自身のリリースには、この車両は「日産自動車株式会社(以下、日産)からOEM供給」され、新世代の日産リーフがベースだと書かれています。三菱専用のバンパー、グリル、ライト、ホイールが与えられます。

詳細は10月6日に明らかになりました。三菱は、2027年型エクリプス スポーツバックは「10月に米国で発売され、メーカー希望小売価格(MSRP)は$37,745から」、これに$1,995の仕向地手数料が加わり、オプションは$2,600のテクノロジーパッケージのみだと述べています。 「75キロワット時(kWh)のリチウムイオンバッテリーで、1回の充電で最大282マイル」を走行でき、NACSポートで急速充電します。 リーフとの関係から連想されるお買い得感はありません。リーフS+は同じ75 kWhのバッテリーでEPA推定303マイルを備えて$29,990からなので、三菱はそのバッジと装備のために$7,755高く求めていることになります。

フェラーリ Luce:マラネッロがついに電動化

フェラーリは2026年5月25日にローマで初の量産電気自動車を発表し、自社のルールを一度に2つ破りました。Luceは4ドア・5シートで、フェラーリはこれを「プランシングホースにとって初」と呼んでいます。ただし同じリリースの中で、「フェラーリとしては2車種目の4ドアであり、5シートは初」とも述べています(ドア数ではプロサングエが先でした)。 4モーターのパワートレインは、ローンチコントロールモードで1,050 cv(約1,035馬力)を発生し、時速100 km(62 mph)まで2.5秒で到達します。電力は、マラネッロで設計・製造された122 kWhのバッテリーパックから供給されます。 フェラーリが示す航続距離は「530 km超」(約329マイル)ですが、スペックシートはこれを認証手続き中の推定値と明記しているため、暫定的なものとして扱ってください。

フェラーリのプレス資料は価格にまったく触れていません。発表時の報道では、開始価格は550,000ユーロとされました。 フェラーリは米国価格も米国での納車時期も公表していません。WardsAutoはベントレーの記事の中で、Luceの米国開始価格を$640,000としています。 Luceが重要なのは購入候補としてではなく、シグナルとしてです。パフォーマンスブランドの最後の抵抗勢力の1つがEVを作り、しかもファミリー向けの形を選んだのです。

レクサス TZ:3列シートのレクサスEV、価格が決定

レクサスは2026年5月6日に、初の3列シート全電動SUVとなる2027年型TZを公開しました。そのリリースには現在、「2026年後半に発売予定」と書かれています。 2種類のバッテリー(76.96 kWhと95.82 kWh)が標準のDIRECT4四輪駆動に電力を供給します。米国仕様にはネイティブのNACS(北米充電規格)ポートが付き、Electrekによれば、別売りのアダプターなしでテスラのスーパーチャージャーを利用できます。

価格は9月に、同じ5月のリリースへ追記される形で発表されました。TZ Premium AWDが$64,050、Premium Touringが$72,050、Luxuryが$80,550で、このページのほとんどの価格と違い、いずれも$1,550の配送・手続き・取扱手数料を含んでいます。 Electrekは、EPA推定の航続距離を、小型バッテリーのPremiumで253マイル、Premium Touringで315マイル、Luxuryで279マイルと報じています。合計出力は308馬力で、「レクサスが当初示した推定402馬力をかなり下回る」としています。 2026年後半の到着とされているのはベースのPremiumのみで、他の2グレードは2027年初めに続きます。 レクサス自身のリリースには、5月の見出し「一部グレードでメーカー推定300マイルの航続距離評価」が今も残っているため、グレード別のEPA数値はウィンドウステッカーで確認されることになるでしょう。 機構的に関連する兄弟車の下記ハイランダーEVは、販売開始が2027年初めとなりました。ElectrekはTZがハイランダーと、関連するスバル Getawayの両方より先に市場に出ると報じています。 まさに3列シートの電動ファミリーカーを待っているなら、3列シートのファミリー向けおすすめページで、今買えるモデルを紹介しています。

キア EV3:米国版が販売開始

米国仕様の2027年型EV3は、2026年4月1日にニューヨーク国際オートショーで北米デビューを果たし、キアは2026年後半の米国発売を約束しました。 米国版は5つのトリム(Light、Wind、Land、GT-Line、GT)、58.3 kWhまたは81.4 kWhのバッテリーの選択肢、助手席側前部のネイティブNACSポートを備えます。 キアは小型バッテリーで最大220マイルと見積もっており、8月の価格発表では、前輪駆動のWindとLandトリムで「全電動航続距離は最大321マイル」としています。 EPAは現在、2027年型EV3を、前輪駆動のStandard Rangeで221マイル、前輪駆動のLong Rangeで321マイル、全輪駆動のLong Rangeで280マイルとしています。

価格を待つ時間は8月12日に終わりました。そしてこのセクションで公開されたクルマの中では最も安い1台です。キアは、ベースのLight FWDについて「価格は$29,890 MSRPから(別途$1,495の仕向地手数料)」とし、価格帯は$34,990のWind FWD、$38,490のLand FWDを経て、最上位のEV3 GTの$45,890へと上がります。 この価格は、この市場が長年嘆いてきた手頃さの空白地帯に真正面から入り込み、下記のボルトやリーフと競合します。計画より早く到着しました。Electrekは、EV3が8月中旬に発売されたと報じており、キアアメリカの9月の販売リリースは「最近発売」と述べ、その月の販売台数は514台でした。 このセグメントを検討している方は、$40,000未満のEVおすすめページで現在の選択肢を比較できます。

トヨタ ハイランダーEV:2028年モデルに、販売は2027年初め

トヨタは2026年2月10日、バッテリー電気パワートレインを標準とする次世代ハイランダーを公開しました。米国向けでは同ブランド初の3列シート電動SUVです。 7月にトヨタは「発売前の追加調整」を行っていることを認め、2026年後半に販売を開始するという当初の計画は消えました。 9月初めには、日本経済新聞が「2027年以降」にずれ込むと報じました。Electrekは、トヨタ米国の広報担当者がCarScoopsに対し、発売時期は7月に発表した2027年から変わっていないと語ったと報じました。

その後トヨタは自社の発売リリースを書き換え、現在は「2026年9月25日更新」の表記があり、車名は2028年型ハイランダーとなっています。新しい時期は次のとおりです。95.8 kWhのバッテリーを積むXLE AWDとLimited AWDは「2028年モデルとして2027年初めに開始予定」で、77.0 kWhのバッテリーを積む前輪駆動のXLEが2027年半ばに続きます。 リリースには現在、メーカー推定の評価として、XLE FWDが287マイル、小型バッテリーのXLE AWDが270マイル、95.8 kWhの両バージョンが315マイルと記載されています。出力は前輪駆動が221馬力、全輪駆動が338馬力で、MSRPは「発売日が近づいた時点で発表」されます。 これにより、トヨタグループの3列シートEVで2026年後半の発売予定が残っているのは、上記のレクサスTZだけになります。Electrekは9月に、関連するスバル Getaway(下記の「今後登場予定」の表に掲載)も延期されたと報じました。

ボルボ EX60:受注は開始、米国での納車は後ろ倒しに

ボルボは2026年1月にミッドサイズ電動SUVのEX60をワールドプレミアし、5月に米国で受注を開始しました。開始MSRPはP6 Plusで$58,400で、$1,395の仕向地手数料は別です。 航続距離の細かい条件は7月に確定し、おおむねボルボに有利な結果となりました。EX60 P10 AWDの公式EPA推定は330マイル、P6は307マイルで、オプションの22インチホイールを選ぶとそれぞれ312マイルと295マイルに下がります。後発のP12 AWDは引き続き推定400マイルを目標としていますが、こちらはまだEPA認証を受けていません。

EX60はボルボ初のネイティブNACSポート搭載車でもあり、800ボルトのプラットフォームは、DC急速充電器で10分間に、P12で最大173マイル分(P10では165マイル分)の航続距離を追加できます。 最初の顧客向け車両は7月にスウェーデンで納車されました。 米国の時期は、バージョンごとに分かれています。10月14日に確認したボルボの米国モデルページでは、P10 AWDは「顧客への納車は2026年秋に開始予定」、P6とP12はどちらも「2027年」とされています。一方で、「EX60が試乗可能になったら最初に知らせを受け取る」よう買い手に呼びかけ、10月1日から2026年11月2日までに注文された2027年型EX60 P10 Plusのリースを宣伝しています。 10月14日、Electrekは『Automotive News』の報道を引用し、9月下旬のディーラー向けメモで顧客への納車が遅れたと報じました。ボルボの広報担当者は、EX60の入手性は短期的には「限定的なまま」であり、2027年初めに「相当数」のEX60をディーラーへ送る見込みだと述べました。 つまり、注文フォームにある$58,400の開始価格のクルマは、ボルボ自身が2027年納車としているP6です。ボルボが秋の納車としているP10 AWD Plusは$60,750からです。 購入者がすでに納車を受けられるBMW iX3は$61,500で、無償の夏用タイヤ装着時の公式EPA評価は最大434マイルです。これと比べると最安のEX60は$3,100安いものの、待たされることになります。

メルセデス・ベンツ GLA Electric:コンパクトでWLTP 408マイル

2026年7月29日に公開された新型GLAは、測定できる数字という基準を満たします。Electrekの報道によれば、刷新されたメルセデスのコンパクトは、85 kWhのバッテリーでWLTP航続距離が最大408マイル(657 km)です。大型パックではなく効率で稼ぐ設計で、最大320 kWのDC充電により、約10分で167マイル分を追加できるとされています。 発表時の報道では、電動バージョンは2種類で、268馬力のGLA 250+と349馬力のGLA 350 4MATICが、いずれも同じ85 kWhパックを使用するとされています。

この見出しの数字は、2つの点で割り引いて考える必要があります。WLTPのマイル数はEPA試験では縮むため、米国のウィンドウステッカーはもっと低い数値になります。そして待ち時間が長いことです。Electrekによれば、新型GLAは「2027年後半にディーラーへの到着が始まる」予定で、米国価格は発表されていません。出回っている$45,000という数字はメディアの推定であり、メルセデスの数字ではありません。

ジェネシス GV90:123.5 kWhバッテリーを積むフラッグシップ

ジェネシスは2026年8月19日、サンフランシスコのパレス・オブ・ファイン・アーツで初のフルサイズ・フラッグシップSUVのGV90を公開しました。スペックシートだけで測定できる数字の基準を満たしています。バッテリーは123.5 kWhで、ジェネシスはこれを「現代自動車グループの電気自動車で最大の容量」と呼んでいます。 7人乗りバージョンの航続距離は、認証サイクルではなくジェネシス独自の社内試験で約500 km(約311マイル)とされ、2基のモーターで合計490 kW(約657馬力)、800 Nmのトルクを発生します。350 kWの充電器で10〜80%の充電が22分です。 ジェネシスがフラッグシップ用に確保しているeMPプラットフォームに載り、全長は5,285 mm、ホイールベースは3,245 mmです。GV90 Neolunバリアントは、見えるBピラーのないコーチドアを備え、ジェネシスはこれをNeolun Arch Gateと呼びます。4シートのエグゼクティブスイート仕様も用意されています。

米国に関する詳細はより乏しい状況です。ジェネシスの米国サイトはGV90を、価格なしの「2027年初めに到着」予定の2028年モデルとして掲載しています。発表リリースには米国の販売価格も発売日も書かれていないため、出回っている6桁の推定額は憶測です。 現在3列シートの高級EVを比較検討している方は、3列シートのファミリー向けおすすめページから始められます。

ジャガー Type 01:1,015馬力と$130,500の価格

ジャガーは2026年10月6日にニューヨークでType 01を公開しました。4ドアの電動グランドツアラーで、パワーだけで測定できる数字の基準を満たします。ジャガーはこれを「最大1,015HP(1,030PS)、1,007 lb.-ftを発生する、最もパワフルなジャガーのロードカー」と呼び、0〜60 mphは3.1秒です。 850ボルトのアーキテクチャーに118 kWh(使用可能容量)のバッテリーを組み合わせ、航続距離は最大400マイルです。ジャガーはさらに「時速75マイルでの持続的な高速道路走行中」で最大320マイルとも示しています。どちらもジャガー自身の推定値でEPA評価ではなく、米国仕様はNACS互換でスーパーチャージャーを利用できます。

ジャガーの米国向けリリースは「開始MSRP」を$130,500とし、受注は2027年初めに開始、最初の顧客納車は同年後半を見込むとしています。 プレミアのリリースはこの価格を「想定」としており、CNBCは、ジャガーが「北米での最低価格は$130,000」と確認したと報じました。受注開始時に最終的な数字を確認してください。 インテリアは8月にすでに公開されていました。

Range Rover Electric:米国で$138,000から受注開始

レンジローバーは2026年9月2日、初の電動モデルの米国受注を開始しました。リリースはこれを「史上初の電動レンジローバー」と呼び、ソリハルで製造され、「米国ではMSRP $138,000から」と記載しています。 2基の260 kWモーターで最大542馬力・627 lb-ftを発生し、800ボルト技術を用いた118.5 kWh(使用可能容量)のバッテリーは、10〜80%の充電に約22分かかります。レンジローバーは、米国の規則に基づく自社試験で「最大333マイル(EPA)」と示しています。 注文はショートホイールベースとロングホイールベースの車体で、SE、Autobiography、3種類のSVバージョンが対象ですが、リリースには米国での納車日は書かれていません。

BMW i3とiX4:米国価格が発表されたNeue Klasseの2台

BMWは8日の間に、米国価格表へ電動モデルを2台追加しました。新型i3は3月にBMWが初公開し、2026年9月29日に米国価格が発表されました。BMWの言葉では「Neue Klasseアーキテクチャーを採用した初の完全電動BMW 3シリーズ」です。i3 50 xDriveは$61,500(別途仕向地・取扱手数料$1,350)で、463馬力を発生し、「推定最大航続距離は446〜468マイル」とされています。これは、EPAの手順に従ったBMW自身の試験による暫定値です。 米国での発売は「2027年第1四半期に開始」されます。

10月7日に発表されたiX4は、Neue Klasseのクーペスタイルの SUVです。iX4 50 xDriveは「$66,200から(別途仕向地・取扱手数料)」で、463馬力、112.2 kWh(使用可能容量)のバッテリー、400 kW充電に対応し、暫定推定航続距離は最大428マイルです。BMWは「2027年3月に発売する」としており、iX3と同様にハンガリーのデブレツェンで生産されます。 どちらの航続距離の数字もまだEPA評価ではないため、比較対象としてはiX3の公式434マイルが引き続き基準になります。

ベントレー Torcal:ベントレー初のEV

ベントレーは2026年9月23日にロンドンでTorcalをグローバルデビューさせ、続いてロサンゼルスで米国デビューを行いました。ブランド初の「完全電動モデルライン」と位置づけています。 ベントレーは、113 kWhのバッテリーで「最大375マイル(WLTPで600 km)」の航続距離を示しています。400 kWでの10〜80%充電は、リリースの一箇所では16分、別の箇所では「20分弱」とされています。 ベントレーのリリースに米国価格は載っていません。WardsAutoは、ベントレーの製品コミュニケーション責任者がメールで、Torcalの米国価格は$218,000から、Torcal Sは$258,000からになると伝えたと報じています。 ベントレーは米国での納車日を公表していません。

以前に公開されたモデル:すでに路上にあるもの、まだ待たれているもの

Jeep Recon:ようやく受注開始

ジープは2025年11月18日、全電動の2026年型Reconを公開しました。開始MSRPは$65,000で、$1,995の仕向地手数料は別です。670馬力(Electrekの6月の報道では650馬力)、100 kWhのバッテリー、ローンチトリムには33インチタイヤを含むTrail Ratedのオフロード装備が備わります。 生産は2026年初めに始まる予定でした。受注は2026年6月に開始されましたが、購入できるのは最上位のMoabトリムのみで、仕向地手数料込みで$66,995です。

痛い数字があります。Recon MoabのEPA推定の公式航続距離は222マイルで、ジープが公開時にReconについて見積もった「最大250マイル」にも、ElectrekによればステランティスがMoabについて想定していた約230マイルにも、大きく届いていません。 ドアを外せるシルエットとオフロードタイヤの代償です。顧客向け車両は動き出しています。ジープの広報担当者はCarBuzzに、「リテール向け生産」が9月下旬に始まり、車両は「11月にディーラーに到着する見込み」で、当初の台数は「意図的に限定される」と語りました。

Slate Truck:$24,950で「より少なく」に賭ける

Slate Autoは2025年4月に、2人乗りの電動ピックアップを、「連邦のインセンティブ適用後で$20,000未満」という売り文句で公開しました。 連邦の税額控除は5か月後に終わり、見出しの価格もそれとともに消えました。量産版のSlate Truckは2026年6月に$24,950で発表され、SUV版(SquarebackとFastback)は$29,950からです。 慰めは、約束されていたより良いクルマになったことです。量産仕様では、65 kWhのリン酸鉄リチウム電池に拡大し、推定航続距離は205マイル(EPAサイクルに対するSlateの概算で、公式評価ではありません)、牽引能力は2,000ポンド、充電ポートはNACSです。

Slateによれば、予約者は18万人以上で、予約注文は$300で受付中、インディアナ州ワルシャワの工場からの最初の納車は2026年第4四半期を見込んでいます。 9月30日のSlateのリリースもこの時期を繰り返し、「最初の納車は2026年第4四半期の見込み」とし、価格は変わっていません。 州のプログラムによっては、対象となる購入者の実質価格を$20,000未満に抑えられる場合もあります。 税額控除後の市場がここに至った経緯については、当サイトのインセンティブ終了後のEV投げ売りに関する記事をご覧ください。

Rivian R2:納車は6月9日に開始

R2は2024年3月に(下の「今後登場予定」の表にある小型のR3とともに)公開されていましたが、R2が現実のものになったのは2026年です。Rivianは2026年3月12日に全ラインナップを発表しました。Launch Package付きのPerformanceトリムが$57,990(656馬力、EPA推定330マイル)、$53,990のPremiumが2026年後半に登場し、$48,490のStandardが2027年に続いて、Rivian推定で345マイルです。 最初の顧客への納車、注文招待、デモ試乗は2026年6月9日に始まりました。

R2の納車はすでに業績に貢献しています。同社は第2四半期に12,194台を納車し、自社見通しの9,000〜11,000台を上回りました。通期ガイダンスは65,000〜70,000台に引き上げられ、R1、EDV、そしてR2納車の開始が要因とされました。 第3四半期はさらに伸び、19,248台を納車し、65,000〜70,000台のガイダンスを再確認しました。10月2日のリリースにはR2の台数内訳はありません。 $53,990のPremiumは引き続き2026年後半の予定です。 ネイティブNACSポートは全ラインナップに標準装備されています。 Rivianの以前のモデルのオーナーは、当サイトのGen2 R1のバッテリー管理キャリブレーション問題のレポートも参考になるかもしれません。

ポルシェ カイエン エレクトリック:世界で納車中、米国での引き渡しは未確認

ポルシェは2025年11月19日に電動カイエンをワールドプレミアし、米国MSRPは$109,000からで、1,139馬力のTurboでは$163,000に達します。いずれも$2,350の配送料は別です。 113 kWhのバッテリーは、800ボルトシステムで最大400 kWの充電が可能で、10〜80%を16分未満で充電し、適切に装備すれば最大7,716ポンドを牽引できます。 航続距離は今のところ欧州のWLTPサイクルでのみ示されており、最大642 km(約399マイル)です。EPA評価は公表されておらず、EPAの数字は通常WLTPよりかなり低くなります。

ポルシェの米国向け発売リリースは「納車は2026年夏の終わりに開始される見込み」と述べていました。 カイエン エレクトリックの顧客納車は6月末に始まり、ポルシェの9か月間の報告書は、この夏の発売以降に世界で7,002台が納車されたと数えていますが、国別の内訳はありません。 米国の状況はあまり明確ではありません。10月9日付のポルシェ・カーズ・ノースアメリカの第3四半期リリースは「カイエンの強い需要」を挙げていますが、電動バージョンには触れておらず、ポルシェは米国の顧客に車両を引き渡したことを発表していません。 購入者が待つ間にラインナップは広がりました。ポルシェは3月にカイエン S エレクトリックをMSRP $126,300で発表し、400 kW(536馬力)、ローンチコントロール時は490 kWに達します。4月にはカイエン クーペ エレクトリックを$113,800で追加し、S クーペは$131,200、ターボ クーペは$168,000です。いずれも$2,350の配送料は別です。 すでに注文している場合、納車日についてはディーラーに確認するのが確実です。

BMW iX3:EPA 434マイルで$61,500、納車開始

BMWは2025年9月5日、IAA Mobilityの期間中にミュンヘンでiX3をワールドプレミアしました。 iX3 50 xDriveはBMWのNeue Klasse世代で最初の量産モデルです。BMWは2026年5月に米国価格を$61,500(別途仕向地・取扱手数料$1,350)と発表し、納車は2026年9月下旬に始まる予定としていました。 納車はすでに始まっています。10月1日付のBMWノースアメリカの第3四半期販売リリースは、「完全電動BMW iX3の予約納車」が電動車の販売に寄与し始めたと述べています。 注目の数字は公式のものです。無償の20インチ夏用タイヤでEPA推定の航続距離は最大434マイル(標準のオールシーズンタイヤでは383マイル)で、この表のEVの中で最も高いEPA評価です。 800ボルトシステムで最大400 kWの充電が可能で、10分で推定185マイル分を追加できます。

electriveによれば、北米向けを含むすべてのiX3は、現在ハンガリーのデブレツェンにあるBMWの工場から来ています。米国で生産されるのは、上記の大型の兄弟車iX5のほうです。

メルセデス・ベンツ GLC Electric:$63,500に価格決定

メルセデスは2025年のIAA Mobilityで電動GLCをプレミアし、ドイツでは数週間後の2025年10月に受注が始まりました。 米国価格が公表されました。メルセデス・ベンツUSAの2027年型GLC Electricのクイックリファレンスガイドは、GLC 400 4MATIC Electricを$63,500とし($1,450の仕向地・配送手数料は別)、「2026年秋に米国のディーラーに到着」と記しています。 同じガイドには、483馬力、94 kWh(使用可能容量)のバッテリー、最大330 kWのDC急速充電、EPA航続距離350マイル(オールシーズンタイヤでは331マイル)が記載されています。 $63,500という価格はBMW iX3より$2,000高く、iX3の最高EPA評価(434マイル)のほうが84マイル長くなっています。

メルセデス・ベンツ GLB EQ:最大7人乗り、米国ではまだ「近日登場」

メルセデス・ベンツUSAは2025年12月7日に新型GLBを公開し、ここで扱うべきは電動バージョンです。発売時のラインナップは、268馬力のGLB 250+ with EQ Technologyと、349馬力のGLB 350 4MATIC with EQ Technologyで、どちらも使用可能容量85 kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載します。 メルセデスは、250+でWLTP航続距離が最大631 km(約392マイル)、800ボルトアーキテクチャーで最大320 kWのDC急速充電、10分でWLTP最大260 km(約162マイル)分を追加できると示しています。このページのすべてのWLTP数値と同様に、EPAの数値はそれより低くなると考えてください。実用面での売りはパッケージングです。最大7人が乗れるスペース、メルセデスが身長5フィート6インチまで対応するというオプションの3列目、そして同社がモデルファミリーで最大と呼ぶフランクです。

リリースに書かれていないのは、米国の価格と日付です。メルセデスの自社サイトは、この10月14日の更新時点で「The all-new 2027 Electric Mercedes-Benz GLB SUV」を「近日登場」に掲載しています。Cars.comの発売時の記事は、はっきりこう書きました。「メルセデス・ベンツは、新型GLB With EQ Technologyがいつ発売されるのか、価格がいくらなのかをまだ発表していない」。したがって、出回っている$50,000台半ばから後半という数字は、同メディアの予想であり、メルセデスの数字ではありません。メルセデスの米国サイトは現在これを2027年モデルとして掲載しており、12月の発売時の報道は2026年モデルという呼称を使っていました。 今年中にクルマが必要な3列シート希望の方は、3列シートのファミリー向けおすすめページから始められます。

シボレー ボルト:復活、ほとんどのクルマより安い

シボレーは2025年10月9日にボルトを限定生産モデルとして復活させ、2026年4月までに、シボレーは「ディーラーに正式に戻ってきた」と述べました。 発売時のLTモデルは、$1,395の仕向地輸送料込みで$29,990とされ、GMはモデルイヤーの後半にさらに安い$28,995のバージョンを約束していました。 その安い価格が、現在シボレーが示している価格です。2026年4月のリリースには「2027年型Bolt LTの開始MSRPは$28,995」(仕向地手数料込み)とあり、このクルマは「全米のシボレーディーラーで購入可能」だとしています。 最終的なEPA評価は、65 kWhのリン酸鉄リチウムパックで262マイルとなりました。ボルトはシボレー初のネイティブNACSポート搭載車で、最大150 kWで10〜80%の急速充電が25分です。

GMの位置づけである「$30,000未満のEVで最長の航続距離」は、仕向地手数料を含めて数えれば成り立ちます。ボルトの価格にはそれが含まれているからです。仕向地手数料を含まない車両価格で比べると、$29,990のリーフS+のほうが長く走れます。 GMのホームエネルギー機器と組み合わせれば、V2H(ビークル・ツー・ホーム)にも対応し、適切に装備された家を停電中にクルマから給電できます。 待つつもりの方への警告が1つあります。「限定生産」は短い期間を意味するかもしれません。Motor Illustratedは9月29日、地元の全米自動車労働組合(UAW)支部長が、当初計画の約150,000台ではなく約35,000台のボルトを見込んでおり、生産は2027年第1四半期に終了すると報じました。別の報道では、ボルトは2028年モデルまで続くとされています。GMはどちらの数字も確認していません。

日産 リーフ:EPA 303マイルで$29,990

第3世代のリーフは2025年秋に、S+グレードで開始MSRP $29,990で発売されました。日産はこれを、当時米国で販売されていた新型EVの中で最も低い開始MSRPと呼びました。 S+は、75 kWhのバッテリーと214馬力のモーターを組み合わせ、EPA推定の公式航続距離は303マイルです。NACSの急速充電ポートと、自宅充電用のJ1772ポートの両方を備えています。

購入を検討する方への注意点が2つあります。さらに安い52 kWhのベースSトリムは、米国市場向けには見送られています。 また、リーフの価格として目にするかもしれない$31,565という数字は、MSRPに$1,575の仕向地手数料を足しただけのものです。 キアのEV3が$29,890になったことで、リーフ、ボルト、EV3は、MSRP $30,000未満という本物のティアを形成しています。それぞれがどんな人に向いているかは、初めてのEV向けおすすめページで整理しています。

トヨタ C-HR BEV:隠れた実力派ホットハッチ

トヨタの復活したC-HRは、EV専用モデルとして2026年3月に米国のディーラーに登場する予定で、SEグレードが$37,000から(手続き手数料は別)でした。 2027年モデルは、価格を除き「前年モデルから変更なし」で、SEの価格は現在$37,080、9月からディーラーに並ぶ見込みでした。 すべてのC-HRに、合計338馬力のデュアルモーター全輪駆動、74.7 kWhのバッテリー、SEの18インチホイールでEPA推定287マイル(XSEの20インチでは273マイル)、CCSアダプター付属のNACSポートが標準装備されます。

攻めたパッケージです。この表の同価格帯では最も標準馬力が大きく、はるかに遅いクルマと比較されがちなコンパクトクロスオーバーのボディに収まっています。

トヨタのもう1つの新モデル、bZ Woodlandは、同じ発想を荷物を運ぶ人向けに引き伸ばしたものです。2026年モデルは$45,300から、375馬力、EPA推定281マイル、NACSポートです。 変更のない2027年型bZ Woodlandは$45,380から(手続き手数料は別)で、今年後半にディーラーに到着する予定です。

スバル Uncharted と Trailseeker:スバルの2車種EV戦略

スバルのコンパクトなUnchartedは、2026年初めの到着に向けて、Premium FWDがMSRP $34,995、推定航続距離は300マイル超と価格設定されました。 価格発表時の当サイトのUncharted詳細分析は、今も通用します。ベースモデルから標準の全輪駆動を外したことで、スバルは初めて本当に価格競争力のあるEVを手に入れました。2027年型Unchartedは、「従来モデルと同じ」$34,995の開始価格を維持し、$1,475の仕向地・配送手数料が加わります。スバルはPremium FWDで推定航続距離最大308マイルとし、2027年型は今秋に到着するとしています。

より大きなTrailseekerは、MSRP $39,995から、375馬力、74.7 kWhのバッテリー、推定航続距離は約281マイルです。 2027年型もこの$39,995の価格を維持し、「今秋後半」に販売店へ届きます。 スバルとトヨタの車種に共通するパターンに注目してください。同じ74.7 kWhのパックとNACSポートが4つの異なるボディに使われており、こうしたミッドプライスのEVが手頃な価格を保てるのは、まさにこのプラットフォームの経済性のおかげです。どちらのスバルもEPA評価は示しておらず、メーカー推定値にとどまっています。

確定している今後の登場予定

これらの車両は、今後の公開または発売が確定、あるいは広く報じられているものです。以下はいずれもまだ注文できず、非公式の価格は推定値と明記しています。

テスラのロードスターイベントは再び動きました。当初は「10.01」と刻まれた発射台のティザーを経て、10月1日にテキサス州ウェイコで開催される予定でした。 9月28日にテスラはXで、「厳しい気象条件が予測され、このイベントは屋外でしか開催できないため、延期という難しい決断をしました。新しい日付は10月15日です」と投稿しました。 Electrekによれば、テスラはその木曜日の中部時間午後7時55分にイベントをストリーミングする予定で、デモ車は「遠隔操作で公道走行はできないと伝えられて」おり、生産は2027年または2028年の見込みです。 それ以前の報道では、デモは無人の遠隔操作走行に縮小され、冷ガススラスターの音が鼓膜を傷めかねないほど大きいため、観客は数百ヤード後方に下げられるとされていました。 記録に残っている唯一の価格は、2017年の予約時の基本価格$200,000で、Teslaratiは標準車が今もこの価格になる見込みだと報じています。 発表は納車日ではありません。テスラがスペックと価格を公表するまでは、10月15日に披露されるものは約束にすぎないと考えてください。9月の更新以降、3台が表から外れました。ジャガー Type 01とレンジローバー エレクトリックは、上のメイン表に移り、専用のセクションがあります。 新しいネームプレートではなく既存モデルの高性能版であるジェネシス GV60 Magmaは、現在、米国ページで2027年型GV60 Magmaを開始MSRP $69,950、EPA推定222マイルと掲載しています。 スバルの3列シートGetawayは、見た目より複雑です。スバルの4月のリリースは、2026年後半から全米の販売店に到着し、価格は発売が近づいてからとしていますが、Electrekは9月に、Getawayもハイランダーと同様、2027年に2028年モデルとして到着すると報じました。 ヒョンデの米国サイトは引き続きIoniq 6 Nを「2026年登場、一部ディーラーでごく限定的に販売」と掲載しており、価格はありません。 キアEV4は、その対極にあります。このセダンは2025年11月時点で数か月以内に米国で登場すると見られていましたが、キアアメリカは代わりに無期限延期とし、マーケティング責任者のラッセル・ウェイガーは、時期に関する質問に質問で返しました。「メキシコ、カナダ、ソウルの関税がいつ解決するのか、答えを教えてもらえますか。それを教えてもらえれば、できるだけ具体的にお答えします」。Electrekは、キアは発売の準備自体は整っているが、関税情勢が安定した場合に限ると報じました。 上記のEV3は、8月から販売されており、実現にこぎつけたキアのモデルです。 この表には新たに3つの名前が加わりました。フォードのミッドサイズのFathomピックアップは、新しいUniversal EV Platform上で最初の車両で、8月にスタンダードレンジが$28,350から(別途$1,595の配送手数料)と価格が発表されました。Electrekは当時、2027年初めに発売されると報じました。 10月14日、フォードは予約注文の招待リストへの登録受付を開始しました。Electrekによれば、予約注文そのものは2027年初めに始まり、納車は同年後半の見込みで、フォードは航続距離や牽引能力の数値をまだ示していません。 フォルクスワーゲンは10月9日にID. Tiguanをプレミアしました。米国のメディアサイトは、このクルマは「北米市場でID.4の後継となる計画」だとしていますが、「フォルクスワーゲンは北米での時期をまだ発表していない」と述べています。 メルセデス・ベンツUSAの今後登場予定車のページにも「The Electric Mercedes-Benz C-Class Sedan」が近日登場として掲載されていますが、価格も日付もありません。 最後にRivian R3です。2024年にR2とともに公開されたミッドサイズのクロスオーバーで、「R2より低価格になる」とされ、R2の増産を守るため、R3の納車はR2の後にのみ開始される予定です。 2026年6月の報道は、高性能バリアントのR3Xをおよそ2年先とし、R3ファミリーはRivianのジョージア工場で生産される予定としています。Rivianは、R3本体の日付を示していません。

よくある質問

2026年に発表された最も安い新型電気自動車は?

Slate Truckが、オプション、仕向地手数料、$1,450の書類手数料を除いた$24,950で、米国向けに発表された最も安い新型EVです。ただし最初の納車は2026年第4四半期までの予定はありません。 すでに販売中のモデルでは、シボレー ボルトLTが仕向地手数料込みで$28,995、キアEV3が$29,890から、日産リーフS+が$29,990からです。後の2台は、それぞれ$1,495と$1,575の仕向地手数料が別途かかります。

新型EVで最も航続距離が長いのは?

EPAの公式評価では、BMW iX3 50 xDriveが、20インチの夏用タイヤ装着時で最大434マイルと、このページでトップです。 BMW自身の暫定推定は、新型i3が446〜468マイル、iX5が435マイルです。ボルボはEX60 P12で400マイルを目標とし、ジャガーはType 01を400マイルと見積もっていますが、これらはいずれもまだEPAの数字ではありません。

テスラ ロードスターはいつ発売される?

テスラは、「屋外でしか開催できない」イベントに対する厳しい天候予報を理由に、ロードスターの発表を2026年10月1日から10月15日へ移しました。Electrekは、中部時間午後7時55分のライブ配信を報じています。 これは発表であって納車日ではありません。生産は2027年または2028年の見込みで、記録にある唯一の価格は2017年の予約時の基本価格$200,000です。

トヨタ ハイランダーEVは延期された?

はい。トヨタは7月に2026年後半の販売計画を取り下げ、更新後のリリースでは2028年モデルとなりました。95.8 kWhの全輪駆動バージョンは2027年初め、前輪駆動のXLEは2027年半ばの見込みです。 価格は公表されていません。

ジェネシス GV90は米国でいつ発売される?

ジェネシスの米国サイトは、GV90を「2027年初めに到着」予定の2028年モデルとして掲載しており、価格は発表されていません。 このクルマは2026年8月19日にサンフランシスコで発表され、123.5 kWhのバッテリーを備え、ジェネシス独自の社内試験による7人乗りの航続距離推定は約500 kmです。

新型電気自動車は今も連邦税額控除の対象?

いいえ。連邦のクリーン・ビークル税額控除は、2025年9月30日より後の購入で終了しました。そのため、このページのすべてのモデルは販売価格で競い合い、お住まいの地域で適用される州のインセンティブが加わります。

ここからの選び方

一覧表は何が存在するかを教えてくれますが、あなたの駐車場、通勤、予算に何が合うかまでは教えてくれません。それを担うのが、当サイトのEVマッチメーカーです。運転と充電の仕方についていくつか質問に答えると、カタログ内のEVをスコアリングしてくれます。EVカタログには、検証済みスペックを持つ販売中のEVが掲載されています。ペルソナ別ガイドは、よくあるケースを直接取り上げています。自宅充電のない集合住宅の住人向け、予算重視の購入者向け、ロードトリップを楽しむドライバー向けです。

今年の購入に際して、構造面で2つ押さえておきたい点があります。連邦税額控除がなくなった今、低価格帯(ボルト、リーフ、EV3、そしていずれはSlate Truck)は、米国市場で長年見られなかったこと、つまり実際の販売価格での競争を行っています。そして、上の表のほとんどの車両は、トヨタ、キア、日産、シボレー、Rivian、ボルボ、BMWのモデルを含め、ネイティブNACSポートを備えて出荷されます。 充電規格をめぐる争いは、事実上決着しました。来月もご確認ください。このページには新しい項目が加わっているはずです。