新型電気自動車：これまでに発表された2026年モデルのすべて

最終更新日: 2026 年 8 月 18 日。 このページは、米国市場向けに発表または公開されたすべての重要な新型電気自動車 (EV) を追跡しており、新モデルが公開されるたびに更新されます。 8月中旬の小切手は実際の動きをもたらした。起亜自動車は2027年型EV3の価格を2万9890ドルに設定し、ボルボのEX60は初の公式EPA評価を獲得し、メルセデスは米国向けのGLAエレクトリックを明らかにし、テスラ・ロードスターのデモが今月報告された。まだ待っています：メルセデス・ベンツGLC EQとレクサスTZの価格はまだ発表されておらず、カレンダー上の次の日付はジェネシスGV90のデビューが報告されている9月9日です。以下の価格と仕様はメーカーのプレスリリースから転記されており、各図には範囲テスト規格が示されています。グローバル専用モデルには、表示される場所にフラグが付けられます。

現在の広がりは、良い意味で本当にばかばかしいものです。アメリカで発表された新型EVで最も安いのは、クランクウィンドウを備えた2万4950ドルのピックアップトラックだ。最も高価なのはフェラーリ初の電気自動車で、ヨーロッパで発売される価格は55万ユーロだ。その間には、2025 年 9 月 30 日に連邦政府による EV 税額控除が終了した後に到着した約 20 の新しい銘板が並んでいます。つまり、どの製品も表示価格と性能だけで購入者を獲得する必要があるということです。そのプレッシャーは以下の数字に表れています。

表を読む際の注意: セール中 は、ディーラーで今日購入できることを意味します。 注文がオープン中 は、コンフィギュレーターは稼働中ですが、配送が開始されていないことを意味します。 未公開 は、量産車は公開されていますが、まだ注文できないことを意味します。 遅延は、メーカーが独自のスケジュールを公に押し上げたことを意味します。範囲の数値は 3 つの異なる基準を使用します。EPA (環境保護庁) の公式評価、メーカーの推定値、または EPA 数値よりも楽観的な欧州 WLTP サイクルです。表には、どれがどれであるかをラベル付けしています。 EPA 番号の隣に WLTP 番号があるのは公平な戦いではありません。

マスター テーブル: すべての新しい EV の概要

*Rivian R2 標準トリム価格;納入は \57,990 のパフォーマンス ローンチ パッケージで開始され、スタンダードは 2027 年に到着します。 **Bolt ローンチ モデルの価格には \1,395 の配送先運賃が含まれます。この表のその他の価格には、特に記載がない限り、目的地手数料は含まれていません。

価格が未定と書かれている場合、メーカーは価格を発表しておらず、そのモデルの他の場所で表示される金額はメディアの推定値です。ここでのすべての数値は、以下のモデルのセクションから得られます。

2026 年に発表される革新的な電気自動車

どの発射デッキにも「革命的」と書かれています。このセクションではテストを適用します。車は 3 つのバーのうち少なくとも 1 つをクリアした場合にのみ下に表示されます。それは、本物の 初 (アメリカで組み立てられた最初の電気 BMW、フェラーリの最初の量産 EV)、下限価格をリセット (起亜自動車の 29,890 ドルの EV3 は、レガシー ブランドの電気クロスオーバーを 30,000 ドル未満に引き下げる)、または 測定可能な数字を大きく上回る (コンパクト メルセデスで 408 WLTP マイルを主張) 85kWhパック）。単に新しいもの、スタイル変更やトリムシャッフルは、代わりにテーブルに残ります。メーカーの推定値と EPA の評価は同じ通貨ではないため、各項目にはどの基準をクリアしているかが事前に記載されており、すべての数値はテスト基準を添付したままになっています。

BMW iX5: アメリカで製造された最初の電気 BMW

BMWは、2026年6月30日に新しいX5ファミリーを世界初公開するためにサウスカロライナ州スパータンバーグ工場を選んだが、その目玉は初のバッテリー電動X5であるiX5 60 xDriveだった。スペックシートには、BMWがノイエ・クラッセの部品箱を空にしてベストセラーSUVを組み込んだかのように書かれている。正味144kWh（キロワット時）のバッテリー、2基のモーターによる570馬力、推定航続距離435マイルだが、この数字は最終的なEPA評価ではなく、EPA手順を使用したBMWの暫定推定値である。充電のピークは 460 kW で、22 分で 10 ～ 80 パーセントの充電が可能です。

おそらく価格設定の方が大きな話だろう。 1,450 ドルの目的地料金を除く 79,800 ドルの MSRP (メーカー希望小売価格) では、電動バージョンの価格は同等のガソリン X5 40 xDrive より 7,700 ドル高くなります。 BMWは、iX5が米国で組み立てられる初の完全電動BMWとなり、2026年後半に生産が開始され、その後2027年第1四半期に市場投入されることを認めた。

三菱エクリプス スポーツバック EV: 三菱の衣料品のリーフ

三菱自動車は、2026年下半期から米国とカナダで販売するサブコンパクト電気SUVである2027年型エクリプススポーツバックEVの最初の画像とともに、2026年6月9日に米国の電気自動車市場に復帰した。ハードウェアについては謎はない。三菱自身のリリースによれば、この車両は「日産自動車株式会社からOEM供給されている」もので、三菱専用バンパーを備えた新世代日産リーフをベースとしている。グリル、照明、ホイール。

他の場所で見たかもしれないスペックシートの憶測に抵抗してください。三菱はバッテリーのサイズ、航続距離、価格を公表していない。同社は、技術的な詳細、価格、正確な発売日は「近い将来」発表されると述べている。リーフの数値が引き継がれれば、これは米国で最も安価なEVの1つとなるが、それは推論であって発表ではない。

フェラーリ・ルーチェ: マラネッロがついに電動化

フェラーリは、2026 年 5 月 25 日にローマで初の量産電気自動車を発表し、2 つの独自のルールを一度に破りました。ルーチェには、ブランド初となる 4 つのドアと 5 つのシートがあります。 4 モーターのパワートレインは、ローンチ コントロール モードで 1,050 cv (約 1,035 馬力) を発生し、2.5 秒で 100 km/h (62 マイル) に達し、マラネッロで設計および組み込まれた 122 kWh のバッテリー パックから電力を供給します。フェラーリは航続距離が「530km（約329マイル）を超える」としているが、スペックシートにはこの数値がまだ公認中の推定値であることが明記されているため、暫定的なものとして扱ってほしい。

フェラーリのプレス資料は価格を完全にスキップしています。発売報道によると、開始価格は55万ユーロで、欧州での納入は2026年後半からと予想されている。米国での価格は明らかにされていない。ここでルーチェは購入オプションとしてよりもむしろシグナルとして重要だ。パフォーマンスブランドの間で最後に抵抗していた主要企業は現在EVを製造しており、ファミリー向けのモデルを選んだのだ。

レクサス TZ: 3 列シートのレクサス EV、最初に到着

レクサスは、2026年5月6日に同社初の3列全電気SUVである2027 TZを発表し、2026年末に発売される予定だ。2つのバッテリーオプション（76.96kWhと95.82kWh）が標準のDIRECT4全輪駆動に給電し、米国モデルにはネイティブNACS（北米充電規格）ポートが搭載されており、アダプターなしでテスラスーパーチャージャーに接続できる。航続距離は、一部のグレードでメーカー推定の最高 300 マイルに達します。 EPA の評価はまだ存在しません。

価格とグレードの詳細は 2026 年後半に発表されるため、流通している約 60,000 ドルという数字は推測です。注目に値する：TZ の機械的に関連するトヨタの兄弟車、以下のハイランダー EV は、生産が遅れたところだ。 2026年7月中旬の時点でTZについてそのような遅延は報告されておらず、これはトヨタグループの米国パイプラインの中では初の3列EVとなる。 3 列電動ファミリー 運搬車がまさにあなたが待っているものである場合は、3 列ファミリー ピック ページ で現在実際に購入できる製品が説明されています。

Kia EV3: 米国バージョンがついに登場

起亜のグローバルEV3は2024年から韓国と欧州で販売されているが、米国仕様の2027年EV3は2026年4月1日のニューヨーク国際オートショーで北米デビューし、米国での発売は2026年後半となる。米国仕様には5つのトリム（ライト、ウィンド、ランド、GTライン、GT）があり、バッテリーは58.3kWhまたは81.4kWhから選択できる。助手席側にはネイティブ NACS ポートがあります。起亜自動車は小型バッテリーの航続距離を最大320マイルと見積もっており、8月の価格発表では、前輪駆動の風力および陸上トリムの「完全電動航続距離は最大321マイル」と見積もっている。これらは起亜自動車自身の数値であり、EPA の評価ではありません。

価格決定待ちは8月12日に終了し、これが今のところ今年の最低価格エントリーとなる。起亜自動車によれば、ベースの軽四輪駆動車の「価格はメーカー希望小売価格2万9890ドル（＋仕向地1495ドル）から」で、風力四輪駆動車の3万4990ドル、陸上四輪駆動の3万8490ドルを経て、最上位のEV3 GTは4万5890ドルになる。このステッカーは、下のボルトやリーフと比較して、この市場が長年不満を抱いてきた手頃な価格のギャップに真っ向から入り込みます。 1 つ注意してください。価格リリースには 2027 年モデル以降の発売日が記載されていないため、ニューヨークでのデビューからの 2026 年後半のタイミングは依然として有効な計画であり、確定した日付ではありません。そのセグメントを検討している購入者は、4 万ドル未満の EV のおすすめページ で今日のオプションを比較できます。

トヨタ ハイランダー EV: 2 月に発表、7 月に延期

トヨタは2026年2月10日、バッテリー電動パワートレイン標準搭載の次世代2027年ハイランダーを発表し、同ブランド初の米国向け3列電動SUVとなった。発売ラインナップは、メーカー推定287マイル（XLE前輪駆動）の77.0kWhバッテリーから、XLEおよびリミテッド全輪駆動形式でメーカー推定320マイルの95.8kWhパックまで、AWDを装った合計338システム馬力を備えています。

それから7月が起こりました。トヨタは「発売前に車両の追加調整」を行っていることを認め、新たな生産開始日は発表しておらず、2026年後半に販売を開始するという当初の計画を後退させた。価格はすでに「発売日に近い」とだけ約束されていたため、価格と日付の両方が未解決の状態となっている。この遅れにより、上のレクサス TZ と、トヨタ グループの 3 列 EV スケジュールを搭載したスバル ゲッタウェイ (次の表) が残ります。

Volvo EX60: 400 マイルを走行できるボルボのメインストリーム

ボルボは、2026年1月21日にストックホルムで中型電気SUV EX60を世界初公開し、その後5月18日に米国での注文帳をオープンし、P6 Plusの希望小売価格は1,395ドルを除く58,400ドルからでした。航続距離の細かい点は7月に解決され、主にボルボ側に有利となった。EX60 P10 AWDのEPA公式推定走行距離は330マイル、P6のEPA推定走行距離は307マイルで、オプションの22インチホイールを装着すると312マイルと295マイルに短縮される。後期のP12 AWDモデルは依然として推定400マイルを目標にしており、その走行距離はまだEPAの認定を受けていない。

EX60 は、ネイティブ NACS ポートを備えた初のボルボでもあり、その 800 ボルト プラットフォームにより、DC 急速充電器で 10 分間で最大 173 マイルの航続距離を追加できます。最初の顧客車は 7 月 16 日にスウェーデンで納車されました。この 8 月 18 日の更新時点では、米国での最初の納入が確認されたことは報告されていないため、米国の注文者は、まだここに来ていないだけで、進行中の展開に注目しています。 BMW iX3の61,500ドルと434マイルEPAの公式格付けに対して、ボルボは購入者が3,100ドルの割引とミュンヘンのレンジクラウンに対するスカンジナビアの抑制を受け入れることに賭けている。

Mercedes-Benz GLA Electric: コンパクト車から 408 WLTP マイル

2026年7月29日に公開されたこのページの最新エントリは、測定可能な数値の壁をクリアしている。メルセデスの再設計されたコンパクトモデルは、85kWhのバッテリーからWLTP航続距離「最大408マイル（657km）」を主張しているが、これはパックを大きくするというより効率性を重視しており、最大320kWのDC充電により、約10分で167マイルの走行距離を追加できるという。発売報道では、268馬力のGLA 250+と349馬力のGLA 350 4MATICという2つの電動バージョンがあり、このEVは古いEQAバッジを外して単にGLAとして販売すると報じている。

見出し番号を 2 回テンパリングします。 EPA のテストでは WLTP マイルが縮小されるため、米国のウィンドウ ステッカーはより低く表示されます。そして待ちは長い。エレクトレックは新型GLAが「2027年後半にディーラーに入荷し始める」と報じており、米国での価格は発表されていない。流通している45,000ドルという数字はメディアの推定であり、メルセデスの数字ではない。

2025 年後半に公開され、現在実用化されています

Jeep Recon: ついに注文開始

ジープは2025年11月18日、全電動の2026年リーコンを発表した。メーカー希望小売価格は65,000ドル（目的地料金1,995ドルを除く）で、670馬力、100kWhのバッテリー、ローンチトリムに33インチタイヤを含むトレイル定格オフロードハードウェアを搭載する。生産は2026年初頭から年半ばにかけて減少し、最終的に2026年6月下旬にモアブのトップトリムから注文受付が開始された。

気になる数字は、EPAが公式に見積もったRecon Moabの航続距離は222マイルで、ジープが発表時に見積もった「最大250マイル」には大きく及ばない。それはドアオフのシルエットとオフロードタイヤとのトレードオフです。納入は 2026 年後半になる予定です。

スレート トラック: ¥24,950 の賭け金が少ない

スレート・オートは2025年4月、「連邦政府の奨励金適用後は2万ドル以下」という売り込みで2人乗り電動ピックアップトラックを発表した。連邦政府の信用は 5 か月後に失効し、それに伴いヘッドライン価格が発表されました。2026 年 6 月に量産スレート トラックが 24,950 ドルで発表され、SUV バージョン (スクエアバックとファストバック) は 29,950 ドルからとなります。慰めは約束以上に良い手段だ。量産仕様は、推定航続距離 205 マイル (正式な評価ではなく、EPA サイクルの Slate の近似値)、牽引定格 2,000 ポンド、テスラ スーパーチャージャー アクセスを備えた NACS ポートを備えた 65 kWh のリン酸鉄リチウム バッテリーにまで成長しました。

スレートによれば、18万人以上の予約者が待っており、予約注文は300ドルで受け付けられており、インディアナ州ワルシャワ工場からの最初の納品は2026年の第4四半期に予定されている。州のプログラムによっては、対象となる購入者に対して実効価格を2万ドル未満に押し下げる可能性も依然としてある。ポストクレジット市場がどのようにしてここに至ったのかについては、インセンティブ後の EV 投げ売り に関するサイトの記事を参照してください。

Rivian R2: 6 月 9 日に納入開始

R2 は 2024 年 3 月に発表されましたが (以下の次の表にある小型の R3 と並んで)、R2 が現実になったのは 2026 年です。 Rivian は 2026 年 3 月 12 日にフルラインナップを発表しました。Launch Package のパフォーマンス トリムは \57,990 (656 馬力、EPA 推定 330 マイル) で、\53,990 の Premium は 2026 年後半に登場し、$48,490 の Standard は 2027 年に続き、Rivian の推定 345 マイルとなります。最初の顧客への納入、注文の招待、および全国的なデモドライブは 2026 年 6 月 9 日に始まりました。

R2 はすでにリビアンの数字を大きく動かしており、同社は第 2 四半期に 12,194 台の車両を納入し、9,000 ～ 11,000 台という自社見通しを上回り、R1、EDV、および R2 納入の導入を考慮して、通期見通しを 65,000 ～ 70,000 台に引き上げました。ネイティブ NACS ポートが全ラインナップに標準装備されています。 Rivian の初期の車両の所有者は、Gen2 R1 のバッテリー管理調整の問題 に関するサイトのレポートも必要としているかもしれません。

ポルシェ カイエン エレクトリック: 夏の終わりまでに米国で納車

ポルシェは、2025 年 11 月 19 日に電動カイエンを世界初公開し、米国メーカー希望小売価格は 109,000 ドルで、1,139 馬力のターボの場合は 163,000 ドルに上昇し、配送料 2,350 ドルがかかりました。 113kWhのバッテリーは、800ボルトシステムで最大400kWで充電し、16分以内にパックを10％から80％まで充電し、ベース車の牽引重量は最大7,716ポンドになります。航続距離はこれまでのところヨーロッパのWLTPサイクルのみで示されており、最大642km（約399マイル）である。 EPA の格付けは公表されておらず、EPA の数値は通常 WLTP を大きく下回ります。

世界的な納車は2026年6月末に始まり、ポルシェによると米国での納車は夏の終わりに始まる予定だという。

BMW iX3: 434 EPA マイルで ¥61,500

BMW の Neue Klasse 世代の最初の iX3 50 xDrive は、2025 年 9 月に IAA ミュンヘンで初公開されました。 BMWは2026年5月に米国での価格を61,500ドル＋仕向地で1,350ドルと発表し、納車は2026年9月下旬に開始される予定だ。見出しの数字は正式なもので、EPAの推定航続距離は20インチのサマータイヤで最大434マイルで、この表にあるEVの中で最もEPAの評価が高い。 800 ボルト システムで最大 400 kW で充電すると、10 分間で推定 195 マイルの走行距離が追加されます。

予約は現在、$1,000 のデポジットで受付中です。 iX3 はハンガリーで製造されています。上記のより大きな iX5 兄弟は米国で製造されたものです。

メルセデス・ベンツ GLC EQ: 電動 GLC は米国価格を待つ

メルセデスは2025年9月7日にIAAミュンヘンで電動GLCを初公開し、米国での発売は2026年後半に始まる。発売モデルのGLC 400 4MATICは、94kWhの使用可能なバッテリーから483馬力を発生し、WLTPサイクルで最大715km（約444マイル）の航続距離を見積もる。 EPA の数値はまだ存在せず、WLTP の数値は EPA のテストの下で縮小する予定です。 800 ボルトのシステムは最大 330 kW で充電し、10 分で最大 305 km (約 190 マイル) の WLTP 航続距離を回復できます。

米国での価格は未発表です。ドイツでは、2025 年 10 月に GLC 400 4MATIC の定価 71,281 ユーロで注文が開始されました。これは、米国のステッカーがどこに着くかを示す入手可能な最良のシグナルです。

シボレー ボルト: 復活、ほぼすべてのものより安い

シボレーは2025年10月9日にボルトを限定モデルとして復活させ、2026年第1四半期にディーラーに届けられた。発売当初のLTモデルは目的地運賃1,395ドルを含む29,990ドルから始まり、GMはモデルイヤーの後半にさらに安価な28,995ドルのバージョンを約束している。最終的なEPA評価は、65kWhのリン酸鉄リチウムパックから422マイルで得られ、ボルトはネイティブNACSポートを備えたシボレー初の車両で、最大150kWで25分で10から80パーセントまで急速充電できる。

GM 独自のポジショニング ライン、つまり 30,000 ドル未満の EV で最も航続距離が長いというラインに異論を唱えるのは難しい。また、GM の家庭用エネルギー ハードウェアと組み合わせると、Vehicle to Home にも対応し、停電時でも適切に設備の整った住宅に電力を供給できます。

日産リーフ: 303 EPA マイルが \30,000 未満

3代目リーフは2025年秋にS+グレードのメーカー希望小売価格2万9990ドルで発売され、日産はこれを当時米国で販売されていた新型EVの中で最低メーカー希望小売価格と呼んだ。 S+ は、75 kWh バッテリーと 214 馬力モーターを組み合わせて、EPA の公式推定 303 マイル走行可能で、家庭用充電用に NACS 急速充電ポートと J1772 ポートの両方を搭載しています。

買い物客への2つの注意事項。さらに安価な52kWhのベースSトリムは米国市場向けに延期された。そして、リーフの価格として引用されている \31,535 という数字は、単純にメーカー希望小売価格に \1,545 の目的地料金を加えたものです。 Kia の EV3 の価格は現在 29,890 ドルで、リーフ、ボルト、EV3 はメーカー希望小売価格 30,000 ドル未満の実質的な価格帯を形成します。 最初の EV 選択ページ では、それぞれが誰に適しているかを分類します。

トヨタ C-HR BEV: スリーパーホットハッチ

トヨタの生まれ変わったC-HRは、EV専用モデルとして2026年3月に米国ディーラーに入荷し、SEグレードが加工費別で3万7000ドルからとなった。すべての C-HR は、総合馬力 338 馬力の標準デュアルモーター全輪駆動、74.7 kWh バッテリー、SE の 18 インチ ホイールでの EPA 推定走行距離 287 マイル (XSE 20 インチホイールでは 273 マイル)、および CCS アダプター付属の NACS ポートを備えています。

それは静かに攻撃的なパッケージです。はるかに遅い機械とクロスショッピングされるコンパクトなクロスオーバーボディで、この価格で表にある他のものよりも標準的な馬力です。

トヨタのもう1台の新車、bZウッドランドも、ギア運搬業者向けと同じアイデアだ。初動価格4万5300ドル、375馬力、EPA推定の走行距離281マイル、NACSポートを備え、2026年3月からディーラーで販売される。

スバル アンチャーテッドとトレイルシーカー: 2 台の EV への賭けは報われる

2025年7月に発表されたスバルのコンパクトなアンチャーテッドは、メーカー推定航続距離が300マイル以上で、スバルのラインアップの中で最高の数字で、プレミアムFWDのメーカー希望小売価格は34,995ドルから2026年初めにディーラーに届けられた。このサイトの価格発表からの 完全なアンチャーテッド分析 は今も有効です。ベース車から標準的な全輪駆動を取り除き、スバル初の真に価格競争力のある EV を獲得しました。スバルは、2027 年モデルが同じ \34,995 ドルの開始価格でこの秋に登場することをすでに確認しています。

2025年のニューヨークショーで公開された大型のトレイルシーカーは、375馬力、74.7kWhのバッテリーを搭載し、メーカー推定走行距離は281マイルでメーカー希望小売価格は3万9995ドルからとなっている。スバルとトヨタのエントリー全体のパターンに注目してください。同じ 74.7 kWh パックと NACS ポートが 4 つの異なるボディに登場しており、これらの中価格帯の EV が中価格帯に留まるのはまさにプラットフォームエコノミーです。どちらのスバルもEPAの評価を引用していない。どちらもメーカーの推定値に基づいています。

確認済み、次へ

これらの車両は、今後の発表が確認されているか、大きく報道されています。以下にあるものはまだ注文可能ではなく、非公式の価格は推定値としてマークされています。

テスラ・ロードスターのデモ車はこれまでに少なくとも3回滑落しており、最新の報道によると、テスラはテキサス州マクレガーにあるスペースXのロケット試験場で「今月早ければ」同車を披露する予定だが、スラスターの音が大きくて近くで見ると危険なため、車内に誰も入れずに遠隔操作で行うデモに規模を縮小したという。これはテスラの発表ではなく、The Information に依拠した報道であり、この 8 月 18 日の更新時点ではデモは行われていませんでした。ジェネシス GV90 の発表日が 9 月 9 日であるという情報は、韓国メディアで引用された匿名のヒュンダイ関係者によるものであり、ジェネシスの発表ではないので、大まかに信じてください。一方、ジャガーは8月12日にタイプ01のインテリアを公開し、電気GTが10月6日にニューヨークでフルデビューすると発表した。スバルの 3 列シート ゲッタウェイは、グループの中で最も堅実です。スバルによれば、2026 年後半から全国の小売店に導入され、発売に近い価格設定になるとのことです。リビアン R3 はリストの最後を締めくくるもので、2024 年に「R2 を下回る価格になる」中型クロスオーバーとして R2 と並んで発表され、納車は明確に R2 の発売後に順序付けられました。 2026 年 6 月のレポートでは、R3X バリアントのパフォーマンスは約 2 年後とされており、R3 ファミリはリビアンのジョージア工場に導入される予定であるため、これは最も早い 2027 年の話として扱ってください。

この中から実際に選ぶ方法

ハブ テーブルは、何が存在するかを示します。あなたの私道、通勤、予算に何が適合するかを知ることはできません。それが、このサイトの EV Matchmaker の機能です。運転方法と充電方法に関するいくつかの質問に答えると、現在のすべてのモデルがスコア付けされます。 完全な EV カタログ には、現在販売されているすべての製品が検証済みの仕様とともにリストされており、ペルソナ ガイドでは、家庭用充電器のないアパート居住者、低予算購入者、ロードトリップ ドライバー などの一般的なケースが直接カバーされています。

今年の購入に考慮すべき 2 つの構造上の注意事項。連邦税額控除がなくなったことで、低予算車（ボルト、リーフ、最終的にはスレートトラック）は、米国市場ではここ何年も見たことのないこと、つまり実際のステッカー価格で競争することになっている。また、上の表のほぼすべての車両にはネイティブ NACS ポートが付属しています。課金基準戦争は終わり、この表は犠牲者のリストです。来月またチェックしてください。このページには新しいエントリが追加されます。