Garantia de bateria Tesla: o que cobre e o que resta em usados

Cada Tesla vendido novo na América do Norte tem uma garantia limitada de bateria e unidade de acionamento de 8 anos, com um limite de quilometragem que depende do modelo e da bateria com a qual foi construído: 100.000 milhas para um Modelo 3 ou Modelo Y Standard ou Standard Range Plus, 120.000 milhas para versões Long Range e Performance e 150.000 milhas para Modelo S, Modelo X e Cybertruck. Cada um promete “retenção mínima de 70% da capacidade da bateria durante o período de garantia”.

Esse é o número em que a maioria das páginas para. As partes que decidem se a garantia lhe paga alguma coisa estão nas letras miúdas: o relógio começa na primeira entrega e não no ano do modelo, a perda de capacidade do uso normal não é explicitamente coberta até cruzar a linha de 70 por cento, os próprios dados da frota da Tesla colocam a perda média em 12 a 15 por cento após 200.000 milhas, o que é metade do limite a mais distância do que qualquer limite permite, e desde dezembro de 2025 há uma extensão de dois anos de 2.000 dólares que apenas os proprietários do Modelo 3 e do Modelo Y podem comprar, somente antes que a cobertura original expire e apenas para falhas completas.

Aqui está tudo, transcrito dos documentos de garantia da Tesla, e não do resumo deles feito por um revendedor.

Qual é a garantia da bateria Tesla por modelo?

Todas as linhas são “o que ocorrer primeiro” e todas trazem a mesma cláusula: “com retenção mínima de 70% da capacidade da bateria* durante o período de garantia”. O documento do Cybertruck usa termos idênticos para sua linha de 8 anos e 150.000 milhas. Observe que a divisão é por bateria, não por sistema de transmissão: um carro de longo alcance com tração traseira está na linha de 190.000 quilômetros.

A tabela acima é a versão em vigor em 5 de junho de 2025. Os termos têm permanecido estáveis ​​para o Modelo 3 desde o lançamento do carro. O livreto de garantia do Modelo 3 2017-2018 diz “Modelo 3 com bateria padrão ou de médio alcance - 8 anos ou 100.000 milhas (160.000 km)” e “Modelo 3 com bateria de longo alcance - 8 anos ou 120.000 milhas (192.000 km), o que ocorrer primeiro, com retenção mínima de 70% da capacidade da bateria.” A edição mundial de janeiro de 2020 traz as mesmas linhas do Modelo 3 e do Modelo Y, e a mesma nota, ainda na edição atual, que é importante para os compradores do Modelo S e do Modelo X mais antigos: “Qualquer Modelo S ou Modelo X adquirido antes da data de vigência especificada na página de rosto desta Garantia Limitada de Veículo Novo está sujeito à Garantia da Bateria e da Unidade de Acionamento aplicável, em vigor a partir da data da compra.”

A garantia mais antiga do Modelo S e do Modelo X não tinha limite de quilometragem. A edição 2012-2017 diz que a bateria e a unidade de acionamento “estão cobertas por esta garantia limitada de bateria e unidade de acionamento por um período de 8 anos, com exceção da bateria original de 60 kWh (fabricada antes de 2015) que é coberta por um período de 8 anos ou 125.000 milhas/200.000 km, o que ocorrer primeiro”. Se você está olhando para um Model S 2018 ou 2019, o documento que o rege é aquele que estava em vigor na data de sua entrega e não a tabela atual.

O que a regra dos 70% realmente significa?

A garantia cobre duas coisas diferentes e o documento as separa. O primeiro é um defeito: “o reparo ou substituição de qualquer bateria ou unidade de acionamento com defeito ou mau funcionamento”. A segunda é a capacidade, e aqui a formulação é cuidadosa. O envelhecimento normal não é um defeito: “A bateria, como todas as baterias de íon de lítio, sofrerá perda gradual de energia ou potência com o tempo e o uso. A perda de energia ou potência da bateria ao longo do tempo ou devido ou resultante do uso da bateria NÃO é coberta por esta garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento, exceto na medida especificada nesta garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento.”

A extensão especificada é o piso de 70%. Fique abaixo dele em anos e milhas e a cláusula de capacidade se aplica. Três detalhes na nota de rodapé decidem como isso funciona na prática.

• Uma reivindicação de capacidade não promete um novo pacote. A Tesla pode instalar “uma peça nova, recondicionada ou refabricada a critério exclusivo da Tesla” e para reivindicações de capacidade a barra é ainda mais baixa: “Para reivindicações de garantia específicas à capacidade da bateria, a bateria de substituição estará em uma condição apropriada à idade e quilometragem do veículo, suficiente para atingir ou exceder a capacidade mínima da bateria pelo restante do período de garantia da bateria original.”
• A exibição da autonomia não é uma prova. “Observe que as estimativas de autonomia do veículo são uma medida imperfeita da capacidade da bateria porque são afetadas por fatores adicionais separados da capacidade da bateria.”
• Tesla escolhe a régua. “O método de medição usado para determinar a capacidade da bateria e a decisão de reparar, substituir ou fornecer peças recondicionadas ou refabricadas, e a condição de quaisquer peças substituídas, recondicionadas ou refabricadas, ficam a critério exclusivo da Tesla.”

Agora coloque a palavra ao lado dos números da própria frota da Tesla. O Relatório de Impacto de 2022 da Tesla colocou a degradação do Modelo S e do Modelo X em “12% de degradação da bateria após 200.000 milhas”. O relatório de 2023 acrescentou os carros menores: os pacotes Modelo 3 e Modelo Y Long Range “perdem apenas cerca de 15% de sua capacidade” a 200.000 milhas, com o Modelo S e o Modelo X em “12% ainda mais baixos”.

A garantia termina em 100.000 a 150.000 milhas. O piso de 70% representa uma perda de 30%. A média da frota da Tesla, de 200.000 milhas, bem acima de qualquer limite, é metade disso. Portanto, um carro médio não atinge a cláusula de capacidade antes de a garantia expirar, e um carro que o faz é, pelos próprios números da Tesla, um caso atípico. A leitura prática é que a promessa de 70 por cento é uma solução contra um bando invulgarmente mau, e não um plano para um bando normalmente cansado. Se o seu carro estiver perdendo autonomia mais rápido do que a curva da frota, a calculadora de degradação da bateria Tesla mostrará a que distância ele está da linha típica.

Quanto resta de garantia da bateria Tesla em um carro usado?

A balança, e a balança segue o carro. A garantia “é transferível sem custo para qualquer pessoa que subsequentemente e legalmente assuma a propriedade do veículo após o primeiro comprador no varejo dentro das limitações descritas nesta Garantia Limitada de Veículo Novo.” Comprar diretamente da Tesla não muda nada no lado da bateria. A garantia usada da Tesla cobre o carro por “1 ano ou 10.000 milhas (20.000 km) (o que ocorrer primeiro)” após o término da garantia básica, ou a partir da entrega do carro usado se a garantia básica já tiver expirado, mas nomeia a bateria como uma exceção e, em seguida, diz que os termos originais continuam: “O saldo (se houver) da Garantia Limitada de Veículo Novo, incluindo a Garantia Limitada Básica de Veículo original, Garantia Limitada de Bateria e Unidade de Motor … aplica-se ao seu Veículo usado da Tesla e permanece em vigor simultaneamente com esta garantia limitada de veículo usado.”

Portanto, a única questão é quanto equilíbrio existe. Depende de dois números que não estão no adesivo da janela: a data de entrega e o hodômetro, pois cada linha da tabela é “o que ocorrer primeiro”. A cobertura restante é a que acabar antes:

• Anos restantes = 8 menos os anos desde a entrega ao comprador original
• Milhas restantes = limite do modelo menos o hodômetro

Exemplo resolvido, usando o tipo de carro que o autor deste site dirige: um Modelo 3 AWD 2019. A linha de baterias de longo alcance é de 8 anos ou 190.000 milhas. Um carro entregue em meados de 2019 mostrando 70.000 milhas em agosto de 2026 tem cerca de um ano restante e 50.000 milhas de distância restantes, e o tempo acaba primeiro, em meados de 2027. O mesmo carro com 115.000 milhas tem 5.000 milhas restantes e o hodômetro vence. Um “2019” que foi realmente entregue em dezembro de 2018 está meses mais perto do fim do que seu emblema sugere, e um exemplo de baixa quilometragem de um carro de oito anos não tem nenhuma cobertura de bateria, por mais limpo que seja.

Essa é a razão pela qual o ano modelo é o número errado para se ancorar. Os carros entregues em 2018, 2019 e 2020 cruzam a linha de 8 anos em 2026, 2027 e 2028, e um carro que não atingiu seu limite de quilometragem até então atinge o limite do calendário antes do limite de quilometragem. Pergunte ao vendedor a data de entrega original e considere um encolher de ombros um motivo para verificar com a Tesla antes que o dinheiro seja movimentado. A análise de valor do Modelo 3 usada do site cobre o restante dessa inspeção.

Você pode estender a garantia da bateria Tesla?

Desde dezembro de 2025, sim, para dois modelos, e somente se você agir antes do término da cobertura original. O contrato de serviço estendido de bateria de alta tensão e unidade de acionamento da Tesla, que o documento chama de “Battery ESA”, cobre o Modelo 3 e o Modelo Y nos Estados Unidos e Canadá por “2 anos ou 30.000 milhas (48.000 quilômetros), o que ocorrer primeiro” após o término da garantia de fábrica, por uma taxa única de ”$ 2.000,00 (USD)” ou ”$ 2.800,00 (CAD)” com um Franquia “$500,00 (USD)” ou “$700,00 (CAD)” por visita. Not a Tesla App relatou o lançamento em 14 de dezembro de 2025 e observou que é uma “compra única (nenhuma assinatura é oferecida no momento)”.

Três termos decidem se vale alguma coisa para você.

O prazo é difícil. É “uma condição de cobertura que… Você adquira esta Bateria ESA antes do vencimento ou rescisão da Garantia Limitada da Bateria do Veículo e da Unidade de Propulsão (o ‘Período de Compra’).” Depois de decorridos os 8 anos ou o limite de quilometragem, a opção desaparece. Para a coorte 2018-2019 acima, isso significa decidir nos meses anteriores ao aniversário, e não após o primeiro sinal de alerta.

Não cobre perda de capacidade. A lista de exclusões abre com “Componentes externos ao conjunto da unidade de acionamento; Componentes externos à bateria HV; Falhas ou degradação específica da capacidade da bateria ou retenção de energia.” O documento diz isso em termos simples: “não é simplesmente uma extensão da garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento, mas tem suas próprias exclusões e franquia”. A promessa de 70% termina com a garantia de fábrica. O que você está comprando é uma proteção contra um conjunto ou motor que para de funcionar, definido como “avaria mecânica ou incapacidade de executar a(s) função(ões) para as quais foi projetado”.

Você não paga nada até que comece e pode ir embora. “Você não será cobrado e a Tesla não é obrigada a fornecer serviços sob o ESA de bateria até que a garantia limitada da bateria do seu veículo e da unidade de propulsão expire.” Cancele antes dessa data “e, se aplicável, receba um reembolso total” ou dentro dos primeiros 60 dias de cobertura sem solicitar o mesmo reembolso total. Também transfere: o contrato é “para o benefício exclusivo do comprador ou de qualquer proprietário subsequente do veículo para quem este ESA de bateria for validamente transferido durante o Período de Cobertura.”

Se 2.000 dólares é uma boa aposta depende da frequência com que os pacotes e os motores falham nos anos nove e dez, e essa taxa não está no acordo, então a resposta honesta é que você não pode definir o preço da aposta no documento. O que você pode avaliar é a desvantagem que ele limita, que é a próxima seção. Se desejar a opção, confirme a elegibilidade na própria página de suporte da Tesla para o acordo; os termos acima são datados de 11 de dezembro de 2025 e a Tesla pode revisá-los.

Quanto custa a substituição de uma bateria Tesla fora da garantia?

Este é o número pelo qual a ESA é medida e é o único número nesta página que apodrece. A comparação de junho de 2024 da Recurrent colocou um pacote do Modelo 3 em “Custo da bateria: $ 13.500 +” com “Custo de mão de obra: $ 2.299,27”, totalizando ”$ 15.799,27”, com o Modelo Y em “cerca de $ 15.000” e um Modelo S em ”$ 20.000 - 22.000” all in. 29 de outubro de 2026, fornece “uma estimativa razoável para 2026 é de cerca de US$ 12.000 a US$ 16.000 instalados” para “uma substituição descomplicada da bateria do Modelo 3 fora da garantia” e “geralmente de US$ 16.000 a US$ 20.000 +” quando há danos ou trabalho extra de alta tensão.

Nenhum dos números é uma lista de preços da Tesla. A Tesla não publica um, os preços mudam e o único número que se aplica ao seu carro é a estimativa que um centro de serviço escreve para ele. Leia o intervalo acima como “seis a onze vezes a extensão de 2.000 dólares”, que é a comparação que importa, e obtenha uma cotação em tempo real antes de decidir qualquer coisa.

Na garantia, a matemática é diferente. O documento alerta que “A substituição em garantia não pode restaurar o veículo a uma condição ‘como novo’”, e então compromete que “ao substituir uma bateria, a Tesla garantirá que a capacidade de energia da bateria de substituição seja pelo menos igual à da bateria original antes da ocorrência da falha, levando em consideração outros fatores, incluindo a idade e a quilometragem do veículo”. Você recebe de volta o que tinha, não o que o carro trouxe de fábrica.

O que anula a garantia da bateria Tesla?

A garantia lista diretamente as causas excluídas. Não coberto: “danos resultantes de ações intencionais (incluindo abuso ou destruição intencional do seu veículo ou ignorar avisos ativos do veículo ou notificações de serviço), uma colisão ou acidente (excluindo incêndios na bateria conforme especificado acima), ou a manutenção ou abertura da bateria ou unidade de propulsão por pessoal que não seja da Tesla ou não certificado.” Também estão excluídos os danos causados ​​por “Danificar a bateria ou tentar intencionalmente, por meios físicos, programação ou outros métodos, prolongar… ou reduzir a vida útil da bateria”, “Expor a bateria a chamas diretas (excluindo incêndios na bateria, conforme especificado acima)” e “Inundar a bateria”.

Duas cláusulas mais silenciosas atraem mais proprietários do que as dramáticas. A primeira vincula a cobertura ao manual: “Consulte a documentação do proprietário para obter informações importantes sobre como maximizar a vida útil e a capacidade da bateria. Se você não seguir estes procedimentos recomendados de manutenção e carregamento da bateria, quaisquer problemas resultantes não serão cobertos por esta garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento. As orientações de cobrança do manual e o que os dados de vencimento do calendário dizem sobre isso são o assunto do artigo sobre limite de cobrança do site. A segunda é sobre software: “Quaisquer alterações perceptíveis no desempenho da bateria devido a essas atualizações de software NÃO são cobertas por esta garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento.” Uma queda de alcance que chega com uma atualização não é, pelo documento, uma questão de garantia.

Há também uma diferença entre uma reclamação ser negada e toda a garantia ser anulada. A anulação é reservada para uma pequena lista: veículos com um “VIN desfigurado ou alterado ou o odômetro ou outro sistema relacionado desconectado, alterado ou inoperante”, veículos que “não têm título limpo ou foram vendidos, designados, rotulados ou marcados como desmontados, danificados pelo fogo, danificados por inundações, lixo, reconstruídos, salvados, reconstruídos, irreparáveis ​​ou com perda total” e veículos “determinados como perda total por uma companhia de seguros”. Um Tesla com título de salvamento a um preço tentador é aquele que a Tesla “pode” retirar totalmente de sua garantia e, se o fizer, isso vale “para você ou qualquer proprietário subsequente”.

Uma coisa que a garantia cobre claramente: incêndio. “Esta garantia limitada da bateria e da unidade de acionamento também cobrirá danos ao seu veículo causados ​​por incêndio na bateria, mesmo que seja resultado de erro do motorista.” A exclusão segue ao mesmo tempo: “A cobertura não se estenderá a danos que já tenham sido sofridos antes de ocorrer um incêndio na bateria, ou a qualquer dano se o incêndio na bateria ocorrer após o seu veículo já ter sido destruído.”

A bateria de baixa tensão de 12 V está coberta pela garantia da bateria?

Não. A garantia da bateria e da unidade de acionamento refere-se ao pacote de alta tensão. A edição Cybertruck descreve-a como “a bateria de íons de lítio de alta tensão Tesla (a ‘Bateria’)”, e o acordo estendido lista “Componentes de baixa tensão, incluindo a bateria LV” entre suas exclusões. O livreto de garantia nunca nomeia a bateria de 12 volts, então a única cobertura geral que resta para ela é a Garantia Limitada Básica do Veículo, que dura “4 anos ou 50.000 milhas (80.000 km), o que ocorrer primeiro”. Por que essa bateria ainda falha da mesma forma que um carro a gasolina, e o que envolve substituí-la, é o assunto do [artigo sobre bateria Tesla 12V] (/evs/tesla-12v-battery).

Qual é a garantia de 7 anos para Teslas 2026?

O livreto de garantia de 2025 adiciona um bloco de “Garantias limitadas de veículos com emissões zero” que “se aplicam apenas a veículos do ano modelo 2026 e posteriores”. São “coberturas mínimas estabelecidas por regulamento”, e o documento observa que a garantia principal “pode fornecer cobertura mais longa para um determinado problema”. Dois deles tocam o pacote:

• Garantia limitada ZEV para peças relacionadas à propulsão de alto preço: “Por 7 anos ou 70.000 milhas (110.000 km), o que ocorrer primeiro”, cobrindo uma lista de peças publicada. Para o Modelo 3, essa lista começa com o “conjunto da bateria de alta tensão (HVB)” e o “controlador de alta tensão (HVC)” e passa por unidades de acionamento, inversores, sistema de conversão de energia, chicotes, supermanifold, ventilador de resfriamento e radiador.
• Garantia limitada da bateria ZEV: “Por 8 anos ou 100.000 milhas (160.000 km), o que ocorrer primeiro, a Tesla garante que a bateria estará livre de defeitos de material e de fabricação que fariam com que a retenção da capacidade da bateria caísse abaixo de 70%.”

Para o pacote em si, a garantia de 8 anos da bateria e da unidade de acionamento já atende ou supera ambas, portanto, um comprador de 2026 ganha cobertura para as peças ao redor do pacote, em vez de mais anos no pacote. Estes não são termos exclusivos da Califórnia: o bloco diz que as garantias ZEV “se aplicam a todos os veículos com uma região de garantia dos Estados Unidos e Canadá, exceto conforme especificamente indicado abaixo”, e o único que o documento vincula ao registro estadual é a garantia limitada inicial ZEV separada de 3 anos.

Como você verifica a integridade da bateria do seu Tesla?

A Tesla envia um teste que informa a capacidade restante do pacote como uma porcentagem. Nenhum aplicativo Tesla documentou isso em junho de 2024: você pode solicitá-lo na seção de serviço do aplicativo ou iniciá-lo no modo de serviço do carro no menu da bateria de alta tensão, e o carro deve estar “conectado – e não em um Supercharger”, de preferência com a bateria “mais perto de vazia, em vez de cheia”. Faça um orçamento de “pelo menos 12 horas no mínimo e mais de 48 horas se você estiver carregando um veículo de longo alcance com uma amperagem mais baixa”. Tesla move itens de menu entre versões de software, portanto trate esses caminhos como uma descrição em vez de um mapa; o manual do proprietário atual do seu carro é a autoridade sobre onde o teste está agora.

A porcentagem que retorna é o número em torno do qual a garantia está escrita e é uma base muito melhor para uma conversa sobre capacidade com a Tesla do que o número de alcance na tela, que a própria garantia chama de “uma medida imperfeita da capacidade da bateria”. Se você estiver comprando usado, pedir ao vendedor esse número e a data de entrega informa mais sobre o pacote do que qualquer foto do anúncio.

Perguntas frequentes

A garantia da bateria Tesla é transferível?

Sim, sem nenhum custo, para qualquer pessoa que “posterior e legalmente assuma a propriedade do veículo após o primeiro comprador no varejo”. A extensão de 2.000 dólares também é transferida para um proprietário subsequente “para quem esta bateria ESA é validamente transferida durante o período de cobertura”.

A garantia Tesla cobre a degradação da bateria?

Apenas abaixo de 70% da capacidade original, dentro de anos e milhas. Acima dessa linha, a perda “ao longo do tempo ou devido ou resultante do uso da bateria NÃO é coberta”. A extensão não cobre capacidade em nenhum nível.

Qual é a garantia da bateria de um Modelo 3 2019?

8 anos ou 100.000 milhas para a bateria Padrão e Média, 8 anos ou 190.000 milhas para a bateria Long Range, ambas com piso de 70 por cento, contados a partir da primeira data de entrega. A maioria dos carros de 2019 atinge o limite de 8 anos durante 2027.

Comprar um Tesla usado da Tesla adiciona cobertura de bateria?

A garantia usada exclui explicitamente “peças cobertas pela garantia limitada de bateria e unidade de acionamento original da garantia limitada de veículo novo” e diz que os termos da bateria original continuam “simultaneamente”.

Um proprietário de Modelo S ou Modelo X pode comprar a extensão?

Não nos termos de dezembro de 2025, que listam apenas “Modelo 3, Modelo Y” para “Estados Unidos, Canadá”.

O que fazer se o seu Tesla for 2018, 2019 ou 2020

Encontre a data de entrega e anote o dia em que terminam os 8 anos. Execute o teste de integridade da bateria uma vez enquanto a garantia ainda está aberta, de modo que, se o número estiver próximo de 70 por cento, você esteja tendo aquela conversa com a Tesla dentro da janela de cobertura e com a medição a garantia está escrita. Se o carro for um Modelo 3 ou Modelo Y, decida pela extensão de 2.000 dólares antes dessa data, sabendo que isso compra cobertura contra falhas e não cobertura de capacidade. E se você for o comprador e não o proprietário, a data de entrega e a porcentagem do teste de saúde são as duas perguntas a serem feitas antes do preço.

Fontes (14)

• digitalassets.tesla.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05)
• digitalassets.tesla.com Tesla Cybertruck New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2025-06-05)
• tesla-info.com Tesla New Vehicle Limited Warranty, worldwide edition effective 2020-01-29 (tesla-info.com mirror)
• web.archive.org Tesla Model 3 New Vehicle Limited Warranty, 2017-2018 edition (Wayback capture 2025-03-13)
• web.archive.org Tesla Model S and Model X New Vehicle Limited Warranty, 2012-2017 edition (Wayback capture 2024-01-14)
• digitalassets.tesla.com Tesla Pre-Owned Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-05-07)
• digitalassets.tesla.com Tesla High Voltage Battery and Drive Unit Extended Service Agreement Terms and Conditions, SC-25-00-018 (December 11, 2025)
• service.tesla.com Tesla High-Priced Propulsion-Related Parts, Model 3 (effective August 18, 2025)
• notateslaapp.com Tesla Introduces New Extended Battery and Drive Unit Warranty (December 14, 2025)
• electrek.co Tesla gives update on battery degradation, only 12% after 200,000 miles (April 25, 2023)
• notebookcheck.net Tesla Model S, Model Y lose 12% and 15% range on average after 200,000 miles, claims official report (June 21, 2024)
• recurrentauto.com Recurrent: Tesla Battery Replacement Costs Compared (June 24, 2024)
• findmyelectric.com Tesla Model 3 Battery Replacement Cost (updated July 29, 2026)
• notateslaapp.com Tesla's Battery Health Test (June 24, 2024)