特斯拉每年保养费用：各项必检维护项目与真实价格清单

询问三个网站，特斯拉每年的维护费用是多少，你会得到三个数字：RepairPal 说是 832 美元，CarEdge 的品牌页面计算出约为 428 美元，AAA 的维护、修理和轮胎全车套餐价格为每英里 11.04 美分，或者每年 15,000 英里为 1,656 美元。它们都没有显示号码后面的购物清单。此页面的内容是：特斯拉自己的维护计划，抄录自每个型号的车主手册，每件商品的价格均来自特斯拉商店或注明日期的报价，在 AAA 使用的相同五年和 75,000 英里的时间内加起来。

对于 Model 3 来说，简短的回答是：手册上列出了四件事，而且都不贵。特斯拉商店每两年更换两个空调滤清器售价为 40 美元；根据一位车主 2024 年 12 月的论坛报告，在 Discount Tire 购买的轮胎每 6,250 英里免费更换一次轮胎，而在 Tesla 则每 6,250 英里免费更换一次轮胎；每四年检查一次制动液；每年的卡钳清洁仅适用于撒有盐的道路。 Model Y 每三年增加第五项，即 HEPA 和碳过滤器。占主导地位的产品是您将在该窗口购买的一套替换轮胎，安装前 Model 3 18 英寸尺寸的四个轮胎的价格约为 1,076 美元至 1,180 美元，2026 年 8 月 27 日对两种米其林 Primacy 变体的报价，其中较低者为销售价格。这里所有的价格都是在当天检查过的，并且会发生变化；特斯拉的商店和您当地的轮胎商店才是权威，而不是这个页面。

特斯拉的维护计划实际上需要什么？

特斯拉几年前就停止销售年度服务，现在在每个车主手册中发布了一份简短的间隔项目清单。 Model 3 列表的完整内容为：“每 4 年检查一次制动液健康状况（必要时更换）*。每 2 年更换一次驾驶室空气滤清器。每年清洁和润滑制动卡钳，或者如果在冬季道路撒盐的地区，每行驶 12,500 英里（20,000 公里）清洁和润滑一次轮胎。每 6,250 英里（10,000 公里）换位一次轮胎，或者如果胎纹深度差为 2/32 英寸（1.5 英寸） mm) 或更大，以先到者为准。”星号：“由于牵引、下山或高性能驾驶而频繁使用制动器，尤其是在炎热和潮湿环境中的车辆，可能需要更频繁地检查和更换制动液。”

其他型号的区别仅在于过滤器以及 Model X 上的空调干燥剂袋，因此下表列出了整个时间表。

来源：各型号用户手册的维护保养间隔页面； Model X 页面是 2024 年末拍摄的，其他三个页面是 2025 年春季拍摄的。

同一页中的两个句子决定如何阅读该列表。第一：“上述间隔时间是基于典型的驾驶行为和场景。根据驾驶行为、使用情况、环境条件等各种情况，上述维护项目可能需要比规定的频率更高或更低。”其次，这也是该法案最重要的一点：“此外，上述清单不应被视为全面，并且不包括挡风玻璃刮水器、刹车片、低压电池、液体和制冷剂等消耗部件。”雨刷器在该消耗品清单上。轮胎不在这两个列表中：轮换轮胎是有计划的，更换轮胎则没有。他们加起来就是大部分的钱。

特斯拉每年维护费用是多少？五年工作的例子

AAA 的“您的驾驶成本”研究将所有权定价为“超过五年和 75,000 英里”，因此下面的示例对在道路盐分区域之外每年行驶 15,000 英里的 Model 3 或 Model Y 使用相同的窗口。每个价格均为截至 2026 年 8 月 27 日的美国数据。

每行的来源如下。旋转计数为 75,000 除以 6,250；过滤器计数为第二年和第四年；轮胎价格是每个轮胎两个价格的四倍。右栏仅改变旋转线；过滤器人工和轮胎安装不包括在这两列中。制动液检查和任何卡钳服务都会作为报价，因为特斯拉公布间隔时间，而不是价格，并且手册本身称液位“只能由特斯拉或专业汽车维修店检查”。

这样看表：当您购买零件并使用轮胎防滑链的自由旋转时，计划和消耗品的成本约为每年 280 至 310 美元；每年约 425 至 455 美元，与特斯拉更换轮胎的价格相同。轮胎约占自制轮胎总量的四分之三，约占特斯拉服务总量的一半。这就是为什么聚合器数字分布如此广泛的原因，也是为什么配备 20 英寸或 21 英寸轮胎的性能车型的得分会远远高于此示例，而细心的驾驶员如果行驶了 75,000 英里，则会低于此示例。

为什么 RepairPal、CarEdge 和 AAA 意见不一致？

他们衡量不同的事物，但没有一个是错误的。

• RepairPal：“特斯拉的年度维护费用为 832 美元。维修和保养费用根据车龄、里程、地点和商店而有所不同。”这是根据车间数据进行的维护和修理，因此它包括损坏的东西，而不仅仅是时间表。
• CarEdge：“特斯拉车型在使用的前 10 年中平均维护和维修成本约为 4,281 美元”，从第一年的 250 美元上升到第十年的 578 美元。平均而言，每年约为 428 美元，而且它又将维修与维护捆绑在一起。 GOBankingRates 在 2025 年 5 月引用的 CarEdge 每个型号页面显示，十年来 Model 3 的价格“约为 3,258 美元”，Model Y 的价格“约为 3,994 美元”。
• AAA：2025 年研究的所有车辆的维护费用为每英里 11.04 美分，“包括车辆制造商指定的用于日常维护的零售零件和人工、全面的延长保修、对 5 年运营期间需要维修的磨损项目的维修以及一套替换轮胎。”电动汽车是“维护、修理和轮胎成本最低的”类别。另一篇关于早期电动汽车拥有量研究的未注明日期的 AAA 文章，“使用与年度驾驶成本研究相同的方法”对“新型紧凑型电动汽车”进行研究，得出的结论是“比汽油动力汽车少 330 美元，每年总计 949 美元”。

每年行驶 15,000 英里时，全车 AAA 线路价格为 1,656 美元；较旧的紧凑型电动汽车的数字为 949 美元，高于本页的年度总计，这正是您所期望的，因为 AAA 的数字还包含延长保修和磨损项目维修。把这些去掉，上面的自下而上的时间表就是地板；添加一块 12 伏电池、一块挡风玻璃或一套刹车片，然后您就可以向 RepairPal 的电话号码攀登。该手册自己列出了未列入时间表的内容，“挡风玻璃刮水器、刹车片、低压电池、液体和制冷剂”，这是将地板与汇总平均值区分开来的列表。

您应该多久更换一次 Tesla 车舱空气过滤器？费用是多少？

根据上面的手册表，Model 3 或 Model Y 每两年一次，Model S 或 Model X 每三年一次。 Tesla 商店以 20 美元的价格出售 Model 3/Y 过滤器，并注明“单独出售，更换需要两个”，因此零件更换费用为 40 美元，并且“与所有 Model 3 和 Model Y 车辆兼容”。 Model S/X 滤清器售价 40 美元，商店页面称其适用于“2021 年以上生产”的汽车，并建议“每两年”更换一次，这比手册中的三年更严格。配备 HEP​​A 系统的 Model Y 使用单独的套件：“包括：2 个 HEPA 过滤器、2 个碳过滤器”、95 美元、“仅与安装了现有 HEPA 过滤器的 Model Y 车辆兼容”。

这是一项自己动手的工作；特斯拉链接了商店页面上的安装说明，汽车会为您进行跟踪：“您可以通过车辆触摸屏上的控制 > 服务 > 维护来查看维护项目的当前状态”，其中维护摘要“跟踪挡风玻璃雨刷片和过滤器等常规维护项目上次执行的时间，并提供何时应再次执行的建议。您可以自己执行这些操作，也可以寻求特斯拉或独立维修人员的帮助。”

Model 3 和 Model Y 的第三方过滤器与活性炭或 HEPA 级介质成对出售；下面的三个与标题中打印的年份相匹配，而旧车包特别适合 2017-2021 年 Model 3s 和 2020-2022 年 Model Ys，因此在订购前请根据列表检查您的构建年份。

Tesla 轮胎应该多久更换一次，谁可以这样做？

“每 6,250 英里（10,000 公里）或胎纹深度差为 2/32 英寸（1.5 毫米）或更大时更换一次轮胎，以先到者为准。”这一切都不需要特斯拉。 Discount Tire 自己的页面上写着“在 Discount Tire 购买和安装的轮胎包含免费轮胎旋转和平衡”。 Costco 的轮胎中心常见问题解答在其服务中列出了“旋转、平衡、充氮、氮气转换和漏气修复”，并指出“Costco 只会安装 Costco 购买的轮胎”；它没有说明轮换价格，因此请询问您的仓库。在特斯拉汽车俱乐部 (Tesla Motors Club) 2024 年 12 月的一条帖子中，一位车主询问是否使用特斯拉的移动服务或 Discount Tire 进行换胎，被告知“特斯拉收费 60 美元。Discount Tire 是免费的。在 Tesla 上换胎没什么特别的。” 60 美元是一位车主自该日期起的报告，而不是特斯拉的价目表； Tesla 在应用程序中提供服务报价，因此请检查您的。

超过 75,000 英里的 12 次轮换比所有其他预定项目的总和还要多，这是在可以自由轮换的地方购买轮胎的实际情况。相关的第一个冷态问题，即为什么每次秋天都会触发轮胎压力警报，在 特斯拉轮胎压力 上有自己的页面。

Tesla 刹车需要保养吗？

比汽油车的要少，手册中说明了它没有列出的原因：根本没有刹车片间隔，因为刹车片被列为时间表遗漏的消耗品之一。再生制动起到了大部分减速作用，这在再生制动页面中有介绍。该时间表列出的是制动液，在盐分州，还有硬件：“每 4 年进行一次制动液健康检查（如有必要更换）”和“每年清洁和润滑制动卡钳，如果在冬季道路有盐渍的地区，则每年或 12,500 英里（20,000 公里）清洁和润滑制动卡钳。”该手册在日常检查部分解释了根本问题：“由于 Model 3 使用再生制动，刹车片的使用频率通常低于传统制动系统中的刹车片。为了避免生锈和腐蚀的积累，特斯拉建议经常踩下制动踏板以应用机械制动器，从而使刹车片和转子干燥。”如果您住在卡车撒盐的地方，请每年预算一次卡钳服务​​，上表中的值为零。该手册还告诉车主不要自行加注制动液：“制动液：请勿加注制动液。”

雨刷片、12 伏电池和其他东西怎么样？

手册明确指出，该表“不包括雨刷器、刹车片、低压电池、液体和制冷剂等易损件”。雨刷器是最便宜的：特斯拉商店销售 Model 3 雨刷器的价格为 25 美元，Model Y 雨刷器的价格为 30 美元，每侧出售，驾驶员和乘客雨刷器单独选择，所以一对是 50 美元或 60 美元； Model Y 列表中标有“与 2025 年以上生产的 Model Y 车辆兼容”，因此较旧的 Model Y 应检查配件。工作示例假设每年一对；手册没有设置间隔，因此将该行视为可以减半或加倍的假设。

低压电池是可以让汽车搁浅的消耗品；它在 特斯拉 12V 电池 上有自己的页面。大电池的保修涵盖和不涵盖的内容位于特斯拉电池保修页面，二手车的拥有成本视图（包括 KBB 五年维护估算）位于二手 Model 3 价值分析。

常见问题

特斯拉需要年度保养吗？

不会。该手册列出了间隔项目，而不是年度访问，并表示该列表“基于典型的驾驶行为和场景”。唯一的年度项目是卡钳清洁，并且只有“在冬季道路撒盐的地区”。

独立商店可以在不使保修失效的情况下进行 Tesla 维护吗？

该手册的措辞比“空洞”更窄：“由非特斯拉认证技术人员进行维护或维修造成的损坏或故障不在保修范围内。”允许在其他地方完成工作；由此造成的损害由您承担。同一页面称，您可以“寻求特斯拉或独立维修商的帮助”来获取跟踪的物品。

Tesla 维护中最贵的部分是什么？

轮胎。在五年的例子中，一组四个在安装前的价格为 1,076 美元到 1,180 美元，而过滤器的价格为 80 美元，旋转次数为 0 美元到 720 美元。

特斯拉的维护成本与燃油汽车相比如何？

AAA 的 2025 年研究发现，电动汽车是“维护、修理和轮胎成本最低”的类别，而 AAA 早期使用相同方法进行的电动汽车拥有量研究表明，紧凑型电动汽车的节省成本“比汽油动力汽车少 330 美元”。原因在时间表中可见：没有机油，没有发动机空气滤清器，没有火花塞或皮带，以及再生制动很少使用的刹车片。

预算什么

如果您购买自己的滤清器并使用防滑链的自由旋转，则每年需要留出约 280 至 310 美元用于日程安排和消耗品；如果特斯拉进行旋转，则每年留出约 425 至 455 美元，并将每 75,000 英里一套轮胎视为真正的行项目。然后重新检查移动的两个数字：特斯拉的商店价格和您的轮胎报价，两者的日期均为 2026 年 8 月 27 日。