最初的五分钟
- 减速并驶离道路。 胎压极低时,车辆自带的警报显示为“PULL OVER SAFELY - Check for flat tire”(请安全靠边停车,检查轮胎是否漏气),Model 3 手册的指示则是:“您应尽快小心地靠边停车。在安全的地点检查轮胎是否漏气。” Tesla 的道路救援页面补充道:“如果您身处不安全的地点,请联系紧急服务部门。”
- 钉子或螺丝留在原处,不要拔。 Model 3 手册写道:“请勿取出嵌入轮胎的任何异物。” Tesla 的轮胎页面把“在车辆抵达维修地点之前取出嵌入轮胎的任何物体”列为应当避免的做法之一。
- 打开 Tesla app,点按“Roadside”(道路救援),在美国也可拨打 1-877-798-3752。
- 不用找备胎。 Model 3 手册没有介绍任何备胎,对替代方案的说法是:“您可以在 Tesla Shop 购买临时轮胎修补套件。”
谁来付钱,是最需要弄清楚的部分。Tesla 表示,在车辆质保期内“道路救援免费提供”,同一节里又写道:“轮胎修补或更换的费用由您承担。” 按 Tesla 的说法,只要车辆仍在保障范围内,道路救援服务在下文所列的限制之内是免费的。轮胎的钱则要您自己出。
本页内容依据 Tesla 关于轮胎和道路救援的两个支持页面、其道路救援政策、2024 年及之后款 Model 3 的车主手册(北美版,软件版本 2026.32)、Tesla Shop 的修补套件页面以及新车有限质保,均于 2026 年 10 月 10 日和 11 日查阅,适用于美国。凡引自手册的步骤都针对这款车;更早的 Model 3 和其他车型各有自己的手册。修补规则来自美国轮胎行业的行业协会,查阅于 2026 年 10 月 11 日。
Tesla 轮胎漏气时的几种选择
| 选项 | Tesla 文件怎么说 | 限制 | Tesla 文件写明的费用 |
|---|---|---|---|
| Tesla 道路救援:借用车轮 | “在部分地区,我们训练有素的道路救援服务商携带数量有限的借用车轮,可快速换下您受损的车轮或轮胎。” | 仅限部分地区,数量有限。“新轮胎将在离您最近的 Tesla 服务中心安装到您原来的车轮上,费用由您承担。” | 质保期内道路救援免费;新轮胎费用自付 |
| Tesla 道路救援:拖车 | Tesla“承担前 50 英里(80 km)的运输费用,前提是车辆被拖至 Tesla 服务中心,并且您直接通过 Tesla 完成轮胎修补和/或更换。” | 否则 Tesla“仍可能协助您拖车,费用全部由您承担,并在拖车时支付。” | 满足上述条件时承担 50 英里,适用于在质保期内或持有 Extended Service Agreement(延长服务协议)的车辆;条件之外全额自付 |
| Tesla Mobile Service | 道路救援“可以把您的车辆送到最近的服务中心,或者在部分地点让 Tesla Mobile Service 上门为您服务。” | 仅限部分地点 | 轮胎作业费用自付;Tesla 表示会事先联系您告知价格 |
| Tesla 的修补套件 | “在某些情况下,您可以使用 Tesla 提供的选装轮胎修补套件,临时修补较小的轮胎刺孔(小于 1/4 英寸(6 mm))。”(Model 3 手册) | 仅限胎面,属临时修补,且“使用修补后的轮胎行驶”不得超过“62 英里(100 km)” | Tesla Shop 售价 $110,2026 年 10 月 11 日 |
| 您自行安排的轮胎店或拖车 | “受损的 Tesla 轮胎可送至 Tesla 服务中心或附近的第三方轮胎店修补或更换,费用由您承担。” | 该政策的权益“不包括您自行安排的其他道路救援所产生的任何费用” | 未写明;自付 |
手册在胎压极低警报的条目中点出了前三种:“如有需要,您可以申请 Tesla 道路救援的各项服务(移动轮胎服务、借用车轮、拖车)。”
Tesla 有备胎吗?
按 Model 3 手册的说法,没有。手册里只提到过一次备胎,是在一段关于胎压的文字中,称“每条轮胎,包括备胎(如配备)”都应每月检查一次。 手册没有任何关于安装备用车轮的章节,并把补胎液套件称为“Tesla 提供的选装轮胎修补套件”。
所以这套工具要您自己买。2026 年 10 月 11 日,Tesla Shop 上的 Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0 标价 $110,有两种款式,一种标为“Model Y”,另一种标为“Model S,X,3,Y Premium and Performance”。 Tesla 配件指南介绍了这款套件,以及一款可作替代的无线充气泵。
Tesla 免费修补漏气轮胎吗?
不免费。Tesla 的政策说得很干脆:“在任何情况下,轮胎修补和/或更换的费用均由您承担。” 可能免费的是道路救援本身,而关于谁能享受,Tesla 至少有四种表述:
- 轮胎支持页面:“在您的新车有限质保或二手车有限质保期内,道路救援免费提供。”
- 政策:道路救援是“为处于有效的 Tesla 基本车辆有限质保或延长服务协议保障范围内的车辆提供的一项免费服务”。
- Model 3 手册:该服务“在您的质保期内,每天 24 小时、全年 365 天”提供。
- 质保:车辆“在申请道路救援时,必须处于 Tesla 新车有限质保或二手车有限质保的保障范围内,并且位于您特定的质保区域内”。
政策中说明保障对象的那一句,指的是“处于新车或二手车基本车辆有限质保或延长服务协议保障范围内”的车辆。 对于购入时为新车的车辆,基本质保期为“4 年或 50,000 英里(80,000 km),以先到者为准”;二手车质保或延长服务协议的条款不在本文查阅的文件之内,请核对您自己的那份。 质保文件还划了一条值得留意的界线:“道路救援是一项独立的服务,并非依据 Tesla 新车有限质保或二手车有限质保提供。”
轮胎本身也不在 Tesla 的质保范围内。Tesla 的页面称“Tesla 不直接为轮胎提供质保”,质保条款也排除了“轮胎,轮胎有其自身的质保,并受其自身条款和条件的约束”。 路上扎胎,要么找轮胎制造商的质保(前提是它涵盖道路危害),要么自掏腰包。
如果您的车是二手购入的,或者您付费购买了 Tesla 的某项计划,还有两句话与您有关。政策称,道路救援保障“可随 Tesla 车辆的转售而转让,期限为保障期的剩余时间”,前提是向 Tesla 提供所有权变更的证明并予以通知;如果车不是从 Tesla 购买的,这件事要由新车主来办。 此外,Tesla 设有 Wheel and Tire Protection Plan(车轮与轮胎保障计划),称其“涵盖由常见道路危害造成的轮胎和车轮的修补与更换”。 如果您持有该计划,在让其他任何人动这条轮胎之前,请先读下一节。
Tesla 道路救援涵盖轮胎漏气吗?
涵盖,但有距离范围,也有条件。Tesla 的道路救援页面把轮胎漏气定义为“车轮或轮胎受损,导致漏气或不安全的驾驶状况”,并用一句话说明了保障范围:“当轮胎修补和/或更换直接通过 Tesla 完成时,提供最远 50 英里的轮胎漏气服务。”
政策把这两个条件写得很清楚。第一,您在哪里:“对于在距 Tesla 服务中心 50 英里(80 km)范围内遭遇轮胎漏气的车主,Tesla 将提供道路救援。” 第二,车送去哪里、由谁来修:前 50 英里的拖车费用得到承担,“前提是车辆被拖至 Tesla 服务中心,并且您直接通过 Tesla 完成轮胎修补和/或更换”。
不符合这些条件,拖车就是一笔账单。其中包括 Tesla“因您使用了非原厂车轮和/或轮胎”而无法施工的情形,政策称此时 Tesla“仍可能协助您拖车,费用全部由您承担,并在拖车时支付”。
以下几项限制出自 Tesla 的道路救援页面、政策和质保:
- 只限一次。 “每起事件的道路救援仅限一次服务出动。”
- 自行安排的救援不予报销。 不在保障之列的项目包括“未经 Tesla 参与或事先授权而获得的道路救援的费用报销”。
- 并非处处可用。 “出于安全和监管方面的考虑,在某些受限道路或限制进入的区域,可能无法提供道路救援。”
- 美国或加拿大的车辆在两国都能获得救援。 质保要求申请救援时车辆位于其自身的质保区域内,但有一个例外:质保区域为美国或加拿大的车主“可视情况在美国或加拿大寻求道路救援”。
- 可能收费。 政策称,道路救援服务“可能并非在所有情况下都可提供,或者即使可提供,也可能需要支付费用(会事先告知)”。
- 可能变更。 “Tesla 道路救援的价格和可用性可能变更,并取决于所在地点。”
借用车轮确实存在,但并无保证。它出现在 Tesla 的轮胎页面上,是一项“在部分地区”提供的服务,来自“数量有限的借用车轮”。 Tesla 的道路救援政策文件则完全没有提到借用车轮。 提交申请时请主动询问,同时准备好第二套方案。
Wheel and Tire Protection Plan 的持有人有理由把修补交给 Tesla:“为保持 Tesla Wheel and Tire Protection Plan 的保障资格,所有维修都必须在 Tesla 服务中心进行。”
提交申请时,Tesla 给出的步骤很简短:打开 app,选择 Roadside,选择问题,确认详情,然后申请救援。 无论用哪种方式,手册都要求您备好车辆的 VIN、您的确切位置以及问题的性质。
Tesla 轮胎漏气或被扎后还能开吗?
Tesla 的几份文件说法不一,所以这里把两种说法都列出来。
Model 3 手册用两条警告说了不行。修补套件的警告中写道:“请勿使用瘪胎行驶。” 对于仍能保住气的轮胎则写道:“请勿使用被刺破且尚未修补的轮胎行驶,即使刺孔尚未导致轮胎漏气。被刺破的轮胎随时可能突然漏气。”
Tesla 的支持页面在回答“我的轮胎瘪了/在漏气,该怎么办?”这个问题时口气要松一些:“如果您觉得开到最近的服务中心或轮胎店是安全的,就这样做。如果您觉得不安全,请联系道路救援,了解可用的服务选项。” 同一页面在前文“轮胎刺破”一节中,又把“继续使用被刺破的轮胎行驶,即使它尚未漏气,因为它仍可能毫无征兆地失效”列为预约维修前应当避免的做法。
手册是更严格的那份文件,也是专为这款车写的那份。它还解释了为什么一颗钉子能悄无声息地待在胎里:“只要异物仍留在轮胎内,您的无内胎轮胎被刺穿后可能不会漏气。” 这是把异物留在原处的充分理由,却不是继续开下去的理由。
如果轮胎在行驶中失压,手册给出的顺序是“立即降低车速。缓慢行驶,同时避免重踩制动或急打方向,并在安全时停车。” 紧接着的一句,落点是运输车辆,而不是自己开走:“安排将 Model 3 运送至 Tesla 服务中心或附近的轮胎维修中心。”
Tesla 轮胎可以打补丁或塞胶条吗?
有时可以。Tesla 的文件没有给出打补丁还是塞胶条的规则;手册的总体指示是“尽快永久修补或更换被刺破或受损的轮胎”。
美国轮胎制造商协会(US Tire Manufacturers Association,USTMA)发布了它所称的行业推荐修补规程。它建议“仅当损伤局限于胎面区域,且刺孔直径不超过 1/4 英寸(6mm)时,才考虑修补”。 它的另外四条规则决定了一家店的修补是否合乎规范:
| USTMA 规则 | 原话 |
|---|---|
| 轮胎要从车轮上拆下 | “必须将轮胎从轮辋/车轮总成上拆下,并检查所有可能的损伤” |
| 胶条必须配补丁 | “仅使用胶条是不可接受的修补方式。” |
| 不得从外部修补 | “切勿进行由外向内的轮胎修补或不拆胎修补。” |
| 并非每条轮胎都符合条件 | “并非所有轮胎都能修补。” |
USTMA 还表示,损伤延伸到轮胎胎肩或带束层边缘时不得修补,并且“某些轮胎制造商可能对部分轮胎设有修补限制或约束,例如缺气保用轮胎等”。 因此,胎面中部的小孔属于可以修补的情形。靠近边缘的孔、胎侧的割伤,或与上一次修补重叠的第二次修补,都意味着要换新胎。下文介绍的补胎液套件不算 USTMA 意义上的修补;它只是让车能开到修补地点的临时办法。
带隔音棉的 Tesla 轮胎能修补吗?
本页查阅的 Tesla 文件中,没有一份说不能。Model 3 手册只是顺带提到了隔音棉,指出“Tesla 认可的轮胎可能不含隔音棉”,其结果可能是路噪和振动略有增加。
轮胎行业对此有成文的规程。USTMA 一份关于降噪轮胎的公告称,修补步骤“总体上遵循标准的轮胎修补方法”,另有针对隔音棉的步骤:“小心地将隔音棉从损伤区域移除,以免损坏气密层。” 之后:“丢弃移除的那块隔音棉。无需将其装回轮胎内。” 这份日期为 2019 年的公告还补充说,必须遵循轮胎制造商自己的修补指南,所以最终要以您轮胎的制造商为准。
关于更换,公告首先以车辆制造商的建议为准,而 Tesla 的手册给出了一条:“更换轮胎时,务必与旧轮胎的品牌和型号保持一致。” 如果带隔音棉的版本没有现货,公告称“可以更换为符合原厂车辆标牌规格的普通轮胎”。
非 Tesla 的轮胎店能修吗?
Tesla 说可以:其页面对“我可以把受损的轮胎送到第三方轮胎店吗?”的回答是“可以。” 至于某家连锁店是否愿意接这个活,那是该连锁店自己的政策,Tesla 的文件并不涉及。Tesla 自己的页面上有两点提醒:如上所述,计划持有人在 Tesla 服务中心之外施工会失去保障资格;手册还指出“如果由非 Tesla 服务中心修补或更换轮胎,在 Tesla 执行设置程序之前,轮胎传感器可能无法工作。”
请把 Model 3 手册里的三样东西交给店家。一是举升点,在手册的顶起和举升一节中有图示:手册要求车主确保维修机构“知晓这些说明,包括举升点和警告”,并警告“切勿将举升臂垫块置于电池或侧梁下方。” 二是利害所在:“因不当举升 Model 3 而造成的损坏不在质保范围内。” 三是数字:手册列出的车轮螺母扭矩为 129 lb. ft (175 Nm),套筒尺寸为 21 mm。
如何使用 Tesla 的轮胎修补套件
这套工具由一台压缩机和一罐补胎液组成。Tesla Shop 页面称,它“可以修补轮胎胎面上直径不超过 6mm 的孔,无法修补位于轮胎胎侧的任何刺孔”。 更大的损伤,Model 3 手册让您另寻他途:对于超过四分之一英寸的刺孔、“严重的胎面损伤、胎侧受损、轮胎撕裂或轮胎脱离轮辋,请联系道路救援。”
手册没有说明它描述的是哪一版套件,而 Tesla 商店页面对 3.0 套件的表述在某些地方有所不同,所以两者不一致时,请以您那套工具随附的说明为准。手册自己也写道:“请遵循轮胎充气套件上的所有说明和警告。”
以下是手册中的 Model 3 操作流程,由其七个步骤精简而来:
- 停在“安全、开阔的地点”,并确认压缩机处于关闭状态。
- 取下被扎轮胎的气门帽,把透明的补胎液软管接到气门嘴上。
- 把套件插入车上的任一低压电源插座。
- 把旋钮转到轮胎图标并打开开关。补胎液注入后,压力表会显示轮胎的压力;目标值是驾驶员侧门柱上标注的数值。手册写道:“几分钟后,请确认压力表显示为理想胎压,然后再继续。”
- 关闭开关,断开软管,装回气门帽。
- “在标示的限速范围内行驶(见轮胎修补套件上的贴纸),不要急加速或急刹车。”
- “行驶约 10 分钟后,再次停在安全、开阔的地方”,并给轮胎充气。这一步,手册要求把旋钮切换到气泵图标,并使用黑色充气软管。
如果轮胎充不起来,手册给出了重试的办法:“如果连续运行 15 分钟后,压力表显示的压力仍低于 22 PSI (1.5 Bar)”,就断开连接,把车开出几英尺让补胎液分布开,然后再来一遍;如果仍然不行,请致电 Tesla 道路救援。
这些限制比操作步骤更重要:
- 它是临时的。 “临时修补旨在让您的车辆立即、安全地抵达轮胎维修店。” 手册补充道“请勿高速行驶或长时间行驶”,以及“使用临时修补的轮胎长时间行驶,可能造成严重损坏或人身伤害。” 商店页面给出了具体数字:“请尽快找轮胎专业人员检查,最迟不得在使用修补后的轮胎行驶超过 62 英里(100 km)的最大距离之后。”
- 要做好更换轮胎的准备;如果您的车装有车轮传感器,传感器也要换。 手册称“您必须尽快修补或更换受损的轮胎。” 商店页面说得更进一步:“受损的轮胎应连同 TPMS 传感器一起尽早更换。更换的轮胎和 TPMS 传感器不在 Tesla 车辆质保范围内。” TPMS 即胎压监测系统。这句话道出了使用补胎液的真实代价,也是救援就在附近时应先呼叫道路救援的理由。
- 压缩机能连续运行多久:Tesla 给了两个数字。 手册称“请勿让压缩机连续运行超过 20 分钟。” 3.0 套件的商店页面则称“空气压缩机的最长工作时间为 30 分钟,之后应让其休息 60 分钟”。 除非您那套工具的说明另有规定,否则请按较短的那个来。
- 补胎液有适用温度范围,也有有效期。 手册给出的工作温度范围是零下 40°F 至 122°F,并称“请勿在标签所示的有效期之后使用补胎液。”
- 不得拖挂。 “当 Model 3 的轮胎出现故障或经过临时修补时,切勿尝试牵引挂车”。
Tesla 可以用 Fix-a-Flat 或其他补胎液吗?
Model 3 手册并未禁止,但提示了一项风险:“如果在更换或修补轮胎时使用了并非由 Tesla 提供的其他轮胎补胎液,并且检测到胎压过低,则轮胎传感器可能已经损坏。” 在这一点上,Tesla 自家的套件也没有更温和:其商店页面称,传感器应与轮胎一并更换。
如果必须拖车:该告诉司机什么
Tesla 把这件事交给了您。政策称“您有责任向车辆运输人员提供车主手册中包含的说明。” 对于 Model 3,要点如下;其余内容,请把手册的“运输人员须知”(Instructions for Transporters)一节交给司机:
- 四个车轮全部离地。 “运输 Model 3 时,务必让四条轮胎全部离地。” 手册给出的理由是,车轮转动时电机会发电。
- 尽可能使用平板拖车。 “平板拖车或类似的运输车辆是运输 Model 3 的推荐方式。”
- 辅助轮是退而求其次的办法,且有距离上限。 没有平板拖车时,托举装置和辅助轮必须让四个车轮全部离地,并且“此方法最多只能用于 35 英里(55 km),且不得超过辅助轮的制造商额定速度。”
- Tow Mode(拖车模式)仅用于装车和挪车。 手册称它“仅用于将 Model 3 绞拉到平板拖车上,或将车辆挪出停车位”,并把该模式下的滚动限制在 5 mph 以下、30 英尺以内。
- 通过牵引环拖拉。 手册要求“只能使用正确安装的牵引环将车辆拉上平板拖车。”
自行安排的拖车要自己付钱:手册的运输一节写道“对于并非通过 Tesla 道路救援派遣的服务,Tesla 不承担报销的责任或义务。”
Tesla 轮胎漏气要花多少钱
Tesla 在这方面公布的价格极少,所以本节只列出其文件明确承诺的内容。
| 项目 | Tesla 文件对费用的说法 |
|---|---|
| 质保期内,道路救援赶到您身边 | “免费提供”,以政策的限制为准 |
| 拖车,前 50 英里,漏气地点距 Tesla 服务中心 50 英里以内,拖至服务中心并由 Tesla 完成轮胎作业 | 予以承担,适用于在质保期内或持有延长服务协议的车辆 |
| 其他任何情况下的拖车,如果 Tesla 能够协助 | “费用全部由您承担,并在拖车时支付” |
| 轮胎修补或更换 | “在任何情况下”均由您承担 |
| Tesla 对您这条轮胎的报价 | 未公布。“在进行任何车辆服务之前,我们会与您联系,告知您车辆所用特定轮胎的更换或修补费用。” |
| Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0 | $110,Tesla Shop,2026 年 10 月 11 日 |
一次漏气可能意味着换两条轮胎。Model 3 手册写道:“如果需要提前更换轮胎,例如因轮胎漏气,我们建议成对更换,除非其他轮胎与新轮胎的胎纹深度相差在 2/32 英寸(1.5 mm)以内。” 一套轮胎通常能用多久,见 Tesla 保养费用指南的轮胎一节。
修好之后
- 头一天悠着点开。 “更换或修补轮胎后,可能需要长达 24 小时,轮胎润滑剂才会完全干燥,轮胎才能与轮辋达到最大贴合。” 手册要求在这段时间内避免急加速。
- 给警告一点时间消除。 手册称,一旦系统获得“与推荐冷态胎压相差 3 psi 以内”的稳定读数,低胎压警报就会消除,而在此之前“您可能需要以高于 15 mph (25 km/h) 的速度行驶至少 10 分钟”。 胎压指南解释了这两种警报,以及应充到的胎压。
- 换新胎后重置轮胎设置。 手册要求在更换轮胎时校准轮胎并重置轮胎配置。对于没有车轮胎压传感器的车辆,手册还称,在更换、修补轮胎或轮胎换位之后,“需要手动进行胎压校准。”
常见问题
Tesla Model 3 的备胎在哪里?
Model 3 手册没有介绍备胎。这个词在手册里只出现在一句关于胎压的话中,写的是“包括备胎(如配备)”。
轮胎漏气在 Tesla 的质保范围内吗?
不在。质保排除了“轮胎,轮胎有其自身的质保,并受其自身条款和条件的约束”。 Tesla 的轮胎页面称,轮胎“可能受轮胎制造商特定质保的保障”。
轮胎漏气时,Tesla 道路救援要多少钱?
Tesla 表示,只要车辆仍在其新车有限质保或二手车有限质保期内,道路救援就“免费提供”。 Tesla 的道路救援政策称,轮胎作业的费用在任何情况下都由您承担;其轮胎页面另外介绍了针对道路危害维修的 Wheel and Tire Protection Plan。 不符合“50 英里以内、由 Tesla 施工”这些条件的拖车,“费用全部由您承担”。
用修补套件封堵后的 Tesla 轮胎还能开多远?
Tesla 的商店页面要求“尽快”找轮胎专业人员检查,“最迟不得在使用修补后的轮胎行驶超过 62 英里(100 km)的最大距离之后”。
Tesla 的轮胎是缺气保用轮胎吗?
Model 3 手册从未使用这个说法,它的指示是“请勿使用瘪胎行驶。” 本页查阅的文件也就说到这里为止。
Tesla 会带借用车轮来吗?
在部分地区会,数量有限,之后新轮胎要在 Tesla 服务中心装到您自己的车轮上,费用由您承担。
未雨绸缪
现在就想好您要用哪种方案。如果您常开的区域 50 英里内有 Tesla 服务中心,而且车还在质保期内,那么 app 里的 Roadside 按钮就是您的方案。如果不是,那就靠那套 $110 的套件,或者一个您信得过的拖车电话,不过 Tesla 仍可能提供由您付费的拖车。无论哪种情况,都请每月检查轮胎,因为手册关于刺孔的第一句话就是,刺孔“最终会导致轮胎失压,因此经常检查胎压十分重要。” 其余的用车问题都汇总在 Tesla 车主指南里,而轮胎也在 Tesla 提车检查清单的检查项目之列。
资料来源 (8)
- tesla.com Tesla Support: Tire Repair and Maintenance
- tesla.com Tesla Support: Roadside Assistance
- digitalassets.tesla.com Tesla: Roadside Assistance Policy (PDF)
- tesla.com Tesla Model 3 Owner's Manual (PDF, software 2026.32)
- shop.tesla.com Tesla Shop: Air Compressor + Tire Repair Kit 3.0
- digitalassets.tesla.com Tesla: New Vehicle Limited Warranty, North America (effective 2026-09-01)
- ustires.org USTMA: Tire Repair Basics
- ustires.org USTMA: Tire Information Service Bulletin Vol. 52 No. 1, Noise Reduction Acoustic Foam Tires
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