テスラの年間メンテナンス費用：必須整備項目の実費一覧

3 つのウェブサイトにテスラの年間維持費を尋ねると、3 つの数字が得られます。RepairPal では 832 ドル、CarEdge のブランド ページでは約 428 ドル、AAA のメンテナンス、修理、タイヤの全車両バンドルは 1 マイルあたり 11.04 セント、または年間 15,000 マイルで 1,656 ドルです。どれも番号の後ろに買い物リストを示していません。このページには次の内容が記載されています: 各モデルのオーナーズマニュアルから転記された Tesla 独自のメンテナンス スケジュール。各アイテムの価格は Tesla のショップまたは日付の見積書から得られ、同じ 5 年間および AAA が使用した 75,000 マイルにわたって合計されます。

モデル 3 についての簡単な答えは、マニュアルには 4 つのスケジュールが設定されており、どれも高価ではありません。テスラのショップでは、キャビン エア フィルターを 2 年ごとに 40 ドルで購入できます。あるオーナーの2024年12月のフォーラムレポートによると、ディスカウントタイヤでは6,250マイルごとのタイヤ交換は無料で、そこで購入したタイヤを使用すると、テスラでは約60ドルになる。ブレーキ液の点検は 4 年に 1 回です。年に一度のキャリパー洗浄は、道路に塩分が付着している場所にのみ適用されます。モデル Y には、3 年ごとに 5 番目のアイテムである HEPA フィルターとカーボンフィルターが追加されます。最も多くを占めているのは、その期間で購入できる交換用タイヤ 1 セットで、取り付け前のモデル 3 の 18 インチ サイズのタイヤ 4 本でおよそ $1,076 から \1,180 です。これは、ミシュラン プライマシーの 2 つのバリエーションについて 2026 年 8 月 27 日に見積もられたもので、そのうちのセール価格の低い方です。ここで価格が設定されているものはすべてその日にチェックされたものであり、変動する可能性があります。このページではなく、Tesla のショップと地元のタイヤ販売店が権限を持っています。

Tesla のメンテナンス スケジュールには実際に何が必要ですか?

テスラは数年前に年間サービスの販売を中止し、現在は各オーナーズマニュアルに間隔項目の短いリストを掲載しています。モデル 3 リストの全文: 「ブレーキ液の健康状態を 4 年ごとにチェック (必要に応じて交換)*。キャビン エア フィルターを 2 年ごとに交換。ブレーキ キャリパーを毎年、または冬季に道路に塩分が付着している地域の場合は 12,500 マイル (20,000 km) ごとに清掃および注油する。6,250 マイル (10,000 km) ごと、またはトレッドの深さの違いが 2/32 インチ (1.5 mm) ごとにタイヤを交換する。またはそれ以上のいずれか早い方。」アスタリスク: 「牽引、山の下降、またはパフォーマンス走行によるブレーキの使用量が多い場合、特に高温多湿の環境にある車両では、より頻繁なブレーキ液のチェックと交換が必要になる場合があります。」

他のモデルはフィルターのみが異なり、モデル X では空調用乾燥剤バッグが異なるため、全体のスケジュールを 1 つの表に示します。

出典: 各モデルのオーナーズマニュアルのメンテナンスサービス間隔のページ。 Model X のページは 2024 年後半のキャプチャで、他の 3 つは 2025 年春のキャプチャです。

同じページの 2 つの文によって、そのリストの読み方が決まります。まず、「上記の間隔は、典型的な運転行動やシナリオに基づいています。運転行動、使用状況、環境条件などのさまざまな状況に応じて、上記のメンテナンス項目は指定よりも多かれ少なかれ頻繁に実行する必要がある場合があります。」第二に、これがこの法案にとって重要なことだ。「さらに、上記のリストは包括的なものとみなされるべきではなく、ワイパー、ブレーキパッド、低電圧バッテリー、液体、冷媒などの消耗部品は含まれていない。」ワイパーは消耗品リストに載っています。タイヤはどちらのリストにも載っていない。ローテーションは予定されているが、交換は予定されていない。これらを合わせるとお金の大部分が占めます。

Tesla のメンテナンス費用は年間いくらですか? 5年間働いた例

AAA の Your Driving Costs 調査では、「5 年間および 75,000 マイル以上」の所有権の価格が設定されているため、以下の例では、道路塩害地域以外で年間 15,000 マイル走行するモデル 3 またはモデル Y に対して同じウィンドウを使用しています。すべての価格は、2026 年 8 月 27 日時点の米国の数値です。

各行のソースについては、以下のセクションで説明します。回転数は 75,000 割った 6,250 です。フィルター数は 2 年目と 4 年目です。タイヤの数値は、タイヤ 2 つあたりの価格の 4 倍です。右側の列は回転線のみを変更します。フィルターの工賃とタイヤの取り付けはどちらの欄にも含まれていません。テスラは価格ではなく間隔を公表しており、マニュアル自体にはブレーキ液のレベルは「テスラまたは専門の自動車修理工場によってのみチェックされるべきである」と記載されているため、ブレーキ液のチェックとキャリパーのサービスは見積もりとして残されています。

表を次のように読んでください。部品を購入し、タイヤ チェーンを自由に回転させる場合のスケジュールと消耗品の費用は、年間約 280 ドルから 310 ドルです。年間約 425 ドルから 455 ドルは、テスラがタイヤをローテーションする場合と同じリストです。タイヤは日曜大工の合計の約 4 分の 3、テスラのサービスの合計の約半分を占めています。これが、アグリゲーターの数値が非常に広範囲に広がっている理由であり、20 インチまたは 21 インチのタイヤを履いたパフォーマンス モデルがこの例よりはるかに上に着地する一方で、75,000 マイルを超えてセットを伸ばす注意深いドライバーがこの例よりも下に着地する理由です。

RepairPal、CarEdge、AAA の意見が異なるのはなぜですか?

彼らはさまざまなことを測定しますが、どれも間違っていません。

• RepairPal: 「テスラの年間維持費は \832 です。修理と維持費は、年数、走行距離、場所、お店によって異なります。」それはメンテナンスとショップデータからの修理なので、スケジュールだけでなく壊れたものも含まれます。
• CarEdge: 「テスラ モデルの最初の 10 年間のメンテナンスと修理の平均費用は約 4,281 ドル」で、1 年目の 250 ドルから 10 年目には 578 ドルに増加しました。平均すると年間約 428 ドルで、これにも修理とメンテナンスが含まれます。 2025年5月にGOBankingRatesが引用したCarEdgeのモデル別ページでは、10年間でモデル3が「約3,258ドル」、モデルYが「約3,994ドル」となっている。
• AAA: 2025 年の調査のメンテナンスラインは、すべての車両で 1 マイルあたり 11.04 セントで、「自動車メーカーが指定する小売部品と定期メンテナンスのための作業員、包括的な延長保証、5 年間の使用中にサービスが必要な磨耗項目の修理、交換用タイヤ 1 セットが含まれます。」電気自動車は「メンテナンス、修理、タイヤのコストが最も安い」カテゴリーでした。 AAAの以前のEV所有率調査に関する日付のない別の記事では、「新しい小型電気自動車」について「毎年恒例の運転コスト調査と同じ方法論を使用して」実施され、その線引きは「ガソリン車よりも330ドル安く、合計で年間949ドル」とされている。

年間 15,000 マイルの場合、全車両 AAA ラインは 1,656 ドルです。古いコンパクト EV の金額である 949 ドルは、このページの両方の年間合計を上回っています。AAA の番号には延長保証と消耗品の修理も含まれているため、これはご想像のとおりです。それらを取り除くと、上記のボトムアップのスケジュールがフロアになります。 12 ボルトのバッテリー、フロントガラス、またはブレーキ パッドのセットを追加すると、RepairPal の番号に向かって進みます。スケジュールに載っていないもののマニュアル独自のリスト「ワイパー、ブレーキパッド、低電圧バッテリー、液体および冷媒」が、フロアとアグリゲーターの平均値を分けるもののリストとなっている。

Tesla のキャビン エア フィルターはどのくらいの頻度で交換する必要がありますか?また、その費用はいくらですか?

上記のマニュアルの表に従って、モデル 3 またはモデル Y では 2 年ごと、モデル S またはモデル X では 3 年ごとに。テスラのショップではモデル 3/Y フィルターを 20 ドルで販売しており、「個別に販売、交換には 2 つ必要」という注記が付けられているため、部品交換は 40 ドルで、「すべてのモデル 3 およびモデル Y 車両に対応」となります。モデル S/X フィルターの価格は $40 で、ショップページには「2021 年以降に製造された」車用で、マニュアルの 3 年よりも厳しい「2 年ごと」の交換を推奨していると記載されています。 HEPA システムを搭載したモデル Y は別個のキットを使用します。「付属品: HEPA フィルター 2 個、カーボン フィルター 2 個」、$95、「既存の HEPA フィルターが取り付けられているモデル Y 車両にのみ互換性があります。」

それは自分でやる仕事です。 Tesla はショップ ページから取り付け手順をリンクしており、車がそれを追跡します。「車両のタッチスクリーンで [コントロール] > [サービス] > [メンテナンス] に移動すると、メンテナンス項目の現在のステータスを表示できます。メンテナンス概要では、ワイパー ブレードやフィルターなどの定期的なメンテナンス項目が最後に実行された時期が記録され、いつ再度実行する必要があるかが提案されます。自分で実行することも、テスラや独立した修理業者の助けを借りることもできます。」

モデル 3 およびモデル Y 用のサードパーティ製フィルターは、活性炭または HEPA グレードの媒体とペアで販売されます。以下の 3 つはタイトルに記載されている年式と一致しており、旧車パックは 2017 ～ 2021 年のモデル 3 と 2020 ～ 2022 年のモデル Y に特に適合するため、注文する前にリストと照らし合わせて製造年を確認してください。

Tesla タイヤはどのくらいの頻度でローテーションする必要がありますか?誰がローテーションできるでしょうか?

「6,250 マイル (10,000 km) ごと、または溝の深さの差が 2/32 インチ (1.5 mm) 以上の場合、どちらか早い方でタイヤを交換します。」それに関してテスラを必要とするものは何もありません。ディスカウントタイヤの自社ページには「ディスカウントタイヤで購入・取り付けされたタイヤには無料のタイヤローテーションとバランスが含まれています。」と記載されています。コストコのタイヤセンターの FAQ には、サービスの中に「回転、バランス、窒素充填、窒素変換、パンク修理」がリストされており、「コストコはコストコで購入したタイヤのみを取り付けます」と記載されています。ローテーション価格は記載されていないため、倉庫に問い合わせてください。テスラ モーターズ クラブでは、2024 年 12 月のスレッドで、ローテーションにテスラのモバイル サービスとディスカウント タイヤのどちらを使用するかを尋ねたオーナーが、「テスラの料金は 60 ドルです。ディスカウント タイヤは無料です。テスラのタイヤのローテーションについては特別なことは何もありません。」と言われました。その 60 ドルは、テスラの価格表ではなく、その日の 1 人の所有者のレポートです。 Tesla の見積もりサービスはアプリ内にあるので、自分のサービスを確認してください。

75,000 マイルで 12 回転するということは、他のすべての予定アイテムを合わせたよりも多くの来店数に相当します。これは、タイヤを無料で回転させてくれる場所でタイヤを購入する場合の実際的なケースです。これに関連する最初のコールド スナップの質問、なぜ毎年秋にタイヤ空気圧警告が発せられるのかについては、Tesla タイヤ空気圧 に関する専用のページがあります。

テスラのブレーキにはメンテナンスが必要ですか?

ガソリン車よりも少なく、マニュアルにはスケジュールに記載されていない理由が記載されています。パッドは消耗品の中にリストされているため、スケジュールに記載されていないため、ブレーキパッドの間隔はまったくありません。回生ブレーキは減速の大部分を行います。これについては 回生ブレーキ ページで説明されています。スケジュールに記載されているのは、液体と塩分州ではハードウェアです。「4年ごとにブレーキ液の健康診断（必要に応じて交換）」と「ブレーキキャリパーを毎年、または冬季に道路に塩分が付着している地域の場合は12,500マイル（20,000km）ごとに清掃および注油する」。マニュアルでは、日常点検のセクションで根本的な問題について説明しています。「モデル 3 は回生ブレーキを使用しているため、通常、ブレーキ パッドの使用頻度は従来のブレーキ システムよりも低くなります。錆や腐食の蓄積を避けるために、テスラは頻繁にブレーキ ペダルを踏んで機械ブレーキを適用することを推奨しています。これにより、ブレーキ パッドとローターが乾燥します。」トラックが塩を散布する地域に住んでいる場合は、上の表がゼロのままとなるように、年に 1 回のキャリパー サービスの予算を立ててください。マニュアルには、所有者が自分でフルードを補充しないように、「ブレーキフルード：ブレーキフルードを補充しないでください」とも記載されています。

ワイパー ブレード、12 ボルト バッテリー、その他すべてについてはどうですか?

マニュアルには、スケジュールには「ワイパー、ブレーキパッド、低電圧バッテリー、液体、冷媒などの消耗部品は含まれていない」と明記されています。ワイパーは安いものです。テスラのショップでは、モデル 3 ブレードを 25 ドル、モデル Y ブレードを 30 ドルで販売しています。それぞれ、運転席と助手席のブレードが別々に選択されて片側で販売されているため、ペアは 50 ドルまたは 60 ドルです。モデル Y のリストには「2025 年以降に製造されたモデル Y 車両と互換性がある」とマークされているため、古いモデル Y については適合性を確認する必要があります。実際の例では、1 年に 1 足を想定しています。マニュアルでは間隔が設定されていないため、その行を半分または 2 倍にできると仮定して扱います。

低電圧バッテリーは車を立ち往生させる可能性がある消耗品です。 Tesla 12V バッテリー に関する独自のページがあります。大型バッテリーに対する保証の内容と対象外については Tesla バッテリーの保証 ページにあり、KBB の 5 年間のメンテナンス見積もりを含む中古車の所有コストの見方は 中古モデル 3 の価値分析 にあります。

よくある質問

Tesla には年次保守サービスが必要ですか?

いいえ、マニュアルには年次訪問ではなく間隔項目がリストされており、リストは「典型的な運転行動とシナリオに基づいている」と述べられています。唯一の年に一度の項目はキャリパーの洗浄であり、それは「冬季に道路に塩分が付着する地域の場合」のみです。

独立系ショップは、保証を無効にすることなく Tesla のメンテナンスを行うことができますか?

マニュアルの文言は「無効」よりも狭く、「テスラ認定技術者以外が行ったメンテナンスや修理によって生じた損傷や故障は保証の対象外です。」他の場所で行われた作業は許可されます。それによって生じる損害はあなたにあります。同じページには、追跡対象のアイテムについて「テスラまたは独立した修理業者の助けを求める」ことができると記載されている。

Tesla のメンテナンスで最も費用がかかる部分は何ですか?

タイヤ。 5 年間の例では、4 個の 1 セットは、フィルターの $80、回転の $0 ～ $720 に対して、取り付け前は $1,076 ～ $1,180 です。

テスラの維持費はガソリン車と比べてどうですか?

AAAの2025年の調査では、電気自動車は「メンテナンス、修理、タイヤのコストが最も安価」なカテゴリーであることが判明し、同じ手法を用いた以前のAAAのEV所有調査では、小型EVの節約額は「ガソリン車よりも330ドル少ない」とされている。その理由はスケジュールを見れば明らかです。オイル、エンジン エア フィルター、スパーク プラグやベルト、そして回生ブレーキではほとんど使用されないパッドがありません。

予算をどうするか

独自のフィルターを購入し、タイヤ チェーンの自由な回転を使用する場合は、年間約 280 ドルから 310 ドルをスケジュールと消耗品として確保します。テスラが回転を行う場合は、約 425 ドルから 455 ドルを確保し、75,000 マイルごとに 1 セットのタイヤを実際の項目として扱います。次に、移動する 2 つの数字を再確認します。Tesla の店頭価格とタイヤの見積もりです。どちらもこのページにある 2026 年 8 月 27 日の日付です。